国内常用钢轨

钢轨（国标、美标、UIC、德标、英标、澳大利亚、欧标、印度、南非、槽型、日标）国标钢轨：规格：GB6kg,8kg,GB9kg,GB12,GB15kg,18kg,GB22kg,24kg,GB30,P38kg,P43kg,P50k g,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120标准：GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93材质：U71Mn/50Mn长度：6m-12m 12.5m-25m美标钢轨：规格: ASCE25, ASCE30, ASCE40,ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs标准: ASTM A1,AREMA材质: 700/900A/1100长度: 6-12m, 12-25mUIC钢轨：规格: UIC50/UIC54/UIC60标准: UIC860材质: 900A/1100长度: 12-25m德标钢轨：规格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49标准：DIN536 DIN5901-1955材质：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700长度：8-25m英标钢轨：规格:BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113 A标准: BS11-1985材质: 700/900A长度: 6-18m 8-25m槽型钢轨：规格: 59R1,59R2,60R1,60R2标准: BS EN14811:2006材质: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT 长度: 8-25m澳大利亚钢轨：规格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg标准：AS1085长度：8-25m欧标钢轨：规格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1规格:EN13674-1-2003长度: 12-25m印度钢轨：规格:ISCR50,ISCR60,ISCR70,ISCR80,ISCR100,ISCR120标准:IS3443-1980长度: 9-12m南非钢轨：规格: 15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg标准：ISCOR长度: 9-25m日韩标钢轨：规格: 15kg,22kg,30kg,37A,50N,CR73,CR100标准: JIS E1103-91/JIS E1101-93材质:执行JIS E标准长度: 9-10m 10-12m 10-25m二、钢轨制造及用途钢轨是铁路轨道的主要组成部件。

轨道钢规格、重量以及相关知识轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 1180.5 ...钢轨1.概述&Nb sp; 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。

Ａ—轨高Ｂ—底宽C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。

钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。

按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。

主要有３８、４３、５０kg 三种。

此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。

ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。

②轻轨。

品种在“８”的标准（５）中规定。

主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。

技术条件详见“８”中标准（３）。

（２）制造及用途。

钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。

其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

（３）生产厂和进口国。

我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。

此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。

进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。

2.尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。

3.外观质量（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。

对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。

（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。

对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。

钢轨尺寸、重量及使用标准钢轨1.概述? ? 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。

? ? Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚? ? （１）分类。

钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：? ? ①重轨。

按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。

主要有３８、４３、５０kg 三种。

此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。

ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。

? ? ②轻轨。

品种在“８”的标准（５）中规定。

主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。

技术条件详见“８”中标准（３）。

? ? （２）制造及用途。

钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。

其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

? ? （３）生产厂和进口国。

我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。

此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。

进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。

2.尺寸规格? ? 钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。

3.外观质量? ? （１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显着弯曲与扭转。

对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。

? ? （２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。

对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。

4.化学成分与物理性能? ? （１）理化指标：国产钢轨的机械工艺性能和化学成分指标，见表６—７—12、表６—７— 13。

表6-7-10国产重轨规格钢轨类型断面尺寸ｍｍ横截面面积cm２理??论??重? ?量??kg每ｍ重量ｍ长的重量ｍ长的重量每根钢轨螺栓孔部分重量未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔A B C D5015213270431401147038134114683312011060--表6-7-11 国产轻轨规格轻轨类型kg/ｍ断??面??尺??寸??ｍｍ通常长度ｍ截面面积cｍ２理论重量kg/ｍＡＢCＤ95～7 126～10 156～10 227～10 307～10? ? （２）检验方法：对于规定的钢轨化学成分及力学工艺性能的检验，按照一般钢铁分析实验方法有关标准规定进行。

轨道钢规格重量以及相关知识Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】轨道钢规格、重量以及相关知识铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。

火车钢轨和起重机轨都属重轨。

火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。

质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。

生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。

起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。

用于铺设起重机大于及小车轨道。

生产厂有鞍钢和攀钢。

（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。

轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。

主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。

铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，材质: Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。

（2）重型钢轨型号, 材质: 45MN， 71MN；规格：50kg/m， 43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号, 材质: U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。

以上钢轨型号为常用钢轨型号。

轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 8 65 54 25 11 ...钢轨1.概述&sp; 道器材是铁路的重要器材，是铁路器材的主要标志。

Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。

轨以每米大致重量的公斤数，可分为与两种：①重轨。

钢轨尺寸、重量及使用标准钢轨1.概述铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。

Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。

钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。

按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。

主要有３８、４３、５０kg 三种。

此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。

ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。

②轻轨。

品种在“８”的标准（５）中规定。

主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。

技术条件详见“８”中标准（３）。

（２）制造及用途。

钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。

其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

（３）生产厂和进口国。

我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。

此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。

进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。

2.尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。

3.外观质量（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。

对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。

（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。

对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。

4.化学成分与物理性能（１）理化指标：国产钢轨的机械工艺性能和化学成分指标，见表６—７—12、表６—７— 13。

表6-7-10国产重轨规格钢轨类型断面尺寸ｍｍ横截面面积cm２理论重量 kg每ｍ重量12.5ｍ长的重量25.0ｍ长的重量每根钢轨螺栓孔部分重量未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔A B C D50 152 132 70 15.5 65.8 51.514 643.925 643.429 1287.850 1287.354 0.496 43 140 114 70 14.5 57.0 44.653 558.162 557.690 116.325 1115.853 0.472 38 134 114 68 13.0 49.5 38.733 484.162 483.739 968.325 967.902 0.423 33 120 110 60 12.5 42.5 33.286 416.075 415.804 - - 0.271表6-7-11 国产轻轨规格轻轨类型kg/ｍ断面尺寸ｍｍ通常长度ｍ截面面积cｍ２理论重量kg/ｍＡＢ C Ｄ9 63.50 63.50 32.10 5.90 5～7 11.29 8.94 12 69.85 69.85 38.10 7.54 6～10 15.54 12.20 15 79.37 79.37 42.86 8.33 6～10 19.33 15.20 22 93.66 93.66 50.80 10.72 7～10 28.39 22.30 30 107.95 107.95 60.33 12.30 7～10 38.32 30.10（２）检验方法：对于规定的钢轨化学成分及力学工艺性能的检验，按照一般钢铁分析实验方法有关标准规定进行。

道岔知识题题库1、制造道岔常⽤的钢轨有哪些？答：43 50 60 75 50AT 60AT 60D40 槽型护轨翼轨2、什么是单开道岔？答：是指主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分⽀的道岔。

3、我道岔公司拥有那些国内外先进的道岔加⼯制造设备？例举5台及以上设备名称。

答：圆锯床、联合锯钻机床、5000T压⼒机、淬⽕机床、矫直顶弯机床、52m数控铣床等。

4、我道岔公司质量⽅针是什么?答：引进消化不断创新制造⼀流道岔；污染预防节能降耗实施清洁⽣产；安全⽣产全员参与降低职业风险；满⾜需求⼀⾔九⿍树⽴企业品牌5、道岔钢轨件淬⽕的⼯艺⽅法有（⽕焰淬⽕）和（中频感应淬⽕）。

6、单开道岔由（转辙器）、（连接部分）和（辙叉及护轨）三部分组成。

7、我国标准铁路轨距为1435mm 。

8、单开道岔分为哪⼏种、怎样判别？答：左开，右开。

从转辙器尖轨尖端看起，侧线（弯曲⽅向）往右弯就是右开，往左弯就是左开；从辙叉趾端看，侧线往右（短⼼轨在右边）即右开，侧线往左（短⼼轨在左边）即左开。

9、轨撑按其设置部位及作⽤可分为哪⼏种？答：轨撑可分普通轨撑、辙跟轨撑、钝⾓辙叉轨撑、防爬轨撑及防跳轨撑。

10、轨撑的作⽤：主要防⽌钢轨倾覆、加强钢轨的稳定性、保持轨距。

它与轨腰紧固后，还能防⽌钢轨的爬⾏。

11、拉杆的作⽤：⽤以连接转辙器的两尖轨（或活动⼼轨钝⾓辙叉两⼼轨），并与转辙设备相联，实现尖轨的摆动。

12、顶铁的作⽤：保持尖轨⽀距，并能使基本轨与尖轨共同承受⽔平⼒。

13、尖轨的尖端有（贴尖式）和（藏尖式）两种结构型式。

14、道岔⽤垫板的种类：平垫板、滑床垫板、通长垫板、辙跟垫板、辙后垫板、叉趾和叉跟垫板、护轨垫、辙叉⼤垫板、接头桥型垫板。

15、护轨的作⽤：（限制车轮⾛向，以安全通过辙叉“有害空间”；减少钢轨的磨损。

）16、影响⼼轨不密贴的原因有哪些？答：（1）址端开⼝、跟端开⼝、咽喉尺⼨超差（2）轨距超差（3）长⼼轨直线度超差（4）顶铁超差（5）⼼轨⼀动拉板下颚连接处与翼轨底碰撞（6）道岔顶⾯不平，造成⼼轨纵向不平。

本刊特稿0 引言高速铁路道岔是影响行车安全和平稳性的关键轨道设备。

从2005年开始，国内相继开展了时速350 km 60 kg/m钢轨18号、42号、62号道岔的研究，并进行上道试验。

国内自主研发的高速铁路道岔称为“客专系列”高速铁路道岔。

2006年4月，原铁道部对新建11条客运专线的正线道岔进行国际公开招标，通过合资建厂和技术转让的方式形成了CN系列和CZ系列的高速铁路道岔。

至此，国内有3个系列的高速铁路道岔产品，分别为客专系列、CN系列和CZ系列，其中CZ系列主要用于合宁、合武、郑西客运专线[1-2]。

在道岔用钢轨材质方面，客专系列的时速300 km 及以上道岔采用U71Mn G钢轨制造，均未进行全长热处理；时速200 km及以上道岔采用U75V G钢轨制造，要求对U75V G钢轨进行热处理，目前大部分采用离线热处理。

而由新铁德奥生产的CN系列道岔全部（包括翼轨、尖轨或心轨、岔跟轨等部件）采用在线热处理钢轨350HT制造（采用欧洲标准EN 13674.2）[3]。

针对高速铁路道岔使用中存在的问题，通过对钢轨材质性能对比及配套技术研究，提出高速铁路道岔用轨材质和强度等级的选用建议。

1 高速铁路道岔使用中存在的问题1.1 U71Mn G热轧钢轨道岔如前所述，我国国产化后的时速300 km及以上客专道岔均采用U71Mn G热轧钢轨制造，钢轨强度等级为880 MPa。

多年的运营实践表明，采用U71Mn G热轧钢基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目 （2016G008-B）第一作者：周清跃（1960—），男，首席研究员，博士生导师。

高速铁路道岔钢轨材质及强度等级选用研究周清跃，张银花，刘丰收，陈朝阳（中国铁道科学研究院 金属及化学研究所，北京 100081）摘 要：针对高速铁路道岔关键部件使用中存在磨耗快、出现剥离掉块等问题，通过对钢轨材质性能对比及配套技术研究，再综合考虑道岔使用情况，尤其参考新铁德奥350HT在线热处理钢轨道岔使用情况的基础上，为了进一步延长道岔使用寿命，简化道岔生产，便于现场更换，提出高速铁路道岔用轨选用建议：全部采用在线热处理钢轨（U71MnH G或U75VH G）制造高速铁路用道岔，包括道岔基本轨、尖轨、心轨、翼轨和导轨。