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北京顺义产业发展趋势北京顺义位于北京市东北方，是一个在产业发展方面潜力巨大的地区。
近年来，顺义不仅吸引了大量的投资，也逐渐成为北京的新兴经济增长点。
未来的发展趋势将使顺义成为一个创新产业的重要基地，促进经济的可持续发展。
首先，随着高科技产业蓬勃发展，顺义将成为北京科技创新的重要枢纽之一。
顺义拥有庞大的人才资源和科技研发院校，如中国农业大学、北京师范大学等。
此外，顺义还有许多高新技术企业，涉及机械制造、电子信息、生物医药等领域。
未来，顺义将继续吸引更多的高科技企业入驻，推动科技创新和产业升级。
其次，顺义将以绿色发展为主旋律，推动产业结构的转型升级。
随着人们环保意识的增强和政府对环保产业的支持，顺义将发展清洁能源、节能环保等绿色产业。
顺义已经成为北京的重要生态屏障，保持了大片的绿色生态空间。
未来，顺义将进一步加大对生态环保产业的扶持力度，促进绿色产业的发展，建设环境友好型的经济发展模式。
此外，顺义将加大对旅游业的支持，推动顺义的旅游业成为一张新的名片。
顺义拥有许多世界级的旅游景点，如中国国际展览中心、顺义奥林匹克水上公园等。
未来，顺义将继续完善旅游基础设施，举办各类文化旅游活动，提升旅游服务质量，吸引更多的游客。
此外，顺义将积极开发和利用本地资源，推动特色产业的发展。
顺义作为农业大县，拥有广阔的农田和丰富的农产品资源。
未来，顺义将进一步推进农业供给侧结构性改革，培育一批特色农业品牌，发展休闲农业和农业旅游，促进农民增收。
此外，顺义将加大对人才的引进和培养力度，培养一大批适应经济发展需求的高级人才和技术工人。
目前，顺义已有多所研究生院校、职业技术学校和专业人才培训机构。
未来，顺义将重视人才引进和培养，建设高水平的人才培养机构，吸引更多的高水平人才到顺义创业和工作。
最后，政府将继续加大对顺义产业发展的支持力度，提供更多的政策和财政支持。
顺义区政府已经出台了一系列的产业政策，包括优惠税收政策、人才引进政策、项目支持政策等，为企业创业和发展提供了良好的政策环境。
北京市人民政府关于对《顺义分区规划（国土空间规划）（2017年—2035年）》的批复文章属性•【制定机关】北京市人民政府•【公布日期】2019.11.20•【字号】•【施行日期】2019.11.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文北京市人民政府关于对《顺义分区规划（国土空间规划）（2017年—2035年）》的批复顺义区人民政府：你区《关于报请审批〈顺义分区规划（国土空间规划）（2017年—2035年）〉的请示》收悉。
现批复如下：一、同意《顺义分区规划（国土空间规划）（2017年—2035年）》（以下简称《分区规划》）。
《分区规划》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对北京重要讲话精神，坚持以人民为中心，牢固树立新发展理念，立足京津冀协同发展，认真落实《北京城市总体规划（2016年—2035年）》，注重长远发展，注重减量集约，注重生态保护，注重多规合一，符合顺义区实际情况和发展要求，对于促进顺义区高质量发展、实现城市发展目标具有重要意义。
二、全面落实城市功能定位。
顺义区是承接中心城区适宜功能、服务保障首都功能的重点地区,要在《分区规划》的指导下，深刻把握首都发展要义，坚持首善标准，按照港城融合的国际航空中心核心区、创新引领的区域经济提升发展先行区、城乡协调的首都和谐宜居示范区功能定位，主动承接中心城区适宜功能和人口疏解，实现与中心城区和城市副中心联动发展，不断提高对首都功能的承载力、对城市副中心的支撑力、对周边津冀地区的辐射力，建设首都的国门空港城、创新前沿地、宜居示范区。
三、优化城市空间布局。
按照生态优先的原则，顺应自然、尊重规律，传承城镇历史文脉，延续既有空间格局，面向未来可持续发展，形成“一港、两轴、三带、多点”的空间布局。
要突出一港、两轴对城市空间和功能组织秩序的统领作用，强化三带对城镇组团功能优化和区域生态协同治理的带动作用，发挥多点辐射带动城乡协调、绿色创新发展的战略作用。
临空经济示范区建设实施方案为主动服务〃一带一路〃建设、经济带发展等重大战略，深度融入地区经济圈建设，推动临空经济示范区(以下简称〃示范区〃)高质量发展，根据《地区经济圈建设规划纲要》《市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标纲要》《临空经济示范区建设总体方案》等，制定本实施方案。
方案实施期至2025年，展望到2035年。
一、总体形势(-)五年来示范区建设成效。
〃一核五区〃功能分区，〃一核〃即临空经济示范核心区，〃五区〃即临空制造区、临空商务区、临空物流区、临空会展区、临空保税区等5个功能片区。
五年来，在市委、市政府的坚强领导下，紧紧围绕〃内陆开放空中门户、低碳人文国际临空都市区、临空高端制造业集聚区、临空国际贸易中心、创新驱动引领区〃的目标定位，加快推动机场和临空产业提能升级，临空都市区建设步伐加快，临空经济引领示范效应逐渐凸显，2021年，实现地区生产总值814.6亿元，较2017年翻一番，其中临空产业占地区生产总值比重达四成，进出口总额达1513.8亿元，占全市总额近五分之一，有力助推了全市经济社会发展和内陆开放高地建设。
航空枢纽实力显著增强。
建成投用机场T3A航站楼和第三跑道，新开通〃一带一路〃沿线国家航线68条、〃陆海新通道〃航线43条，国内外航线总数达375条，国际航线达106条。
推出〃中转〃、跨航站楼中转等产品，开通跨省长途线路48条。
2021年,实现旅客吞吐量3576.6万人次，位居全国第四；实现货邮吞吐量47.7万吨,其中国际货邮吞吐量22万吨，位居西部第一。
临空产业发展方兴未艾。
〃一核五区〃产业空间加快构建，国货航分公司完成工商注册，西部航空生产基地、华夏航空维修基地一期、国航模拟机训练中心建成投用，国内外顶级物流企业聚集示范区，机场航空物流园、物流园、空港国际商贸物流园建成面积超过110万平方米。
千亿级智能终端产业集群和千亿级汽车产业集群加速形成。
国际商务中心基本建成，〃智博会〃等展会品牌效应持续提升，拉动经济1000余亿元。
空港经济区规划与发展方案随着全球化的进程不断加快，空港经济区作为一种新型的经济发展模式，逐渐引起了各国政府和企业的重视。
空港经济区是指以航空运输为核心，以空港为龙头，集聚一系列相关产业和服务业的经济区域。
它不仅具有地理优势，还能够为当地经济带来新的增长点。
本文将探讨空港经济区规划与发展方案，以期为相关地区的经济发展提供一些建议和思路。
一、空港经济区规划的重要性空港经济区规划是空港经济区发展的基础和前提。
通过科学合理的规划，可以有效利用空港资源，提高空港的综合竞争力。
首先，规划可以明确空港经济区的定位和发展目标，为各类产业的进驻提供指导。
其次，规划可以合理规划空港周边的交通、能源、环境等基础设施，提高空港的运营效率。
最后，规划可以促进空港与周边城市的协同发展，形成空港经济区的良性循环。
二、空港经济区规划的原则和方法空港经济区规划应遵循一系列原则和方法，以确保规划的科学性和可行性。
首先，规划应充分考虑空港的特点和优势，确定合适的产业发展方向。
其次，规划应注重空港与周边城市的协同发展，形成产业链条和价值链条。
同时，规划应注重环境保护和可持续发展，确保空港经济区的可持续发展。
最后，规划应注重公众参与，充分听取各方意见，形成广泛的共识。
三、空港经济区发展的主要内容空港经济区的发展需要涉及多个方面的内容。
首先，要发展航空运输产业。
航空运输是空港经济区的核心产业，应该重点发展。
其次，要发展相关的物流、仓储、配送等产业，形成完整的物流体系。
同时，要发展航空维修、航空制造、航空科研等高附加值的产业，提高空港经济区的核心竞争力。
最后，要发展相关的服务业，如旅游、酒店、会展等，提供全方位的服务。
四、空港经济区规划与发展的案例分析为了更好地理解空港经济区规划与发展，我们可以参考一些成功的案例。
例如，新加坡樟宜机场经济区是一个典型的空港经济区，通过规划和发展，已经成为亚洲地区最重要的航空枢纽之一。
樟宜机场经济区以航空运输为核心，发展了航空物流、航空维修、航空制造等相关产业，并形成了完善的服务体系。
北京市人民政府关于顺义新城规划(2005年－2020年)的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 北京市人民政府关于顺义新城规划（2005年－2020年）的批复（京政函〔2007〕2号）顺义区人民政府：《顺义新城规划（2005年-2020年）》（以下简称《顺义新城规划》）已经首都规划建设委员会第26次全体会议和市委专题会议审议通过，现就有关问题批复如下：一、同意《顺义新城规划》。
《顺义新城规划》立足于深化落实国务院批复的《北京城市总体规划（2004年-2020年）》，以贯彻落实科学发展观和推进建设社会主义和谐社会首善之区为指导思想，体现了市委、市政府关于区县功能定位的指导意见，符合顺义区实际情况和发展要求，对于推动顺义区全面、协调和可持续发展，保障实现北京城市总体发展目标具有重要意义。
二、顺义新城是北京东部发展带的重要节点和重点发展的新城之一，是北京面向国际的首都枢纽空港，是带动区域发展的临空产业中心和先进制造业基地。
顺义区的发展建设，要按照推进首都经济、社会、人口、资源和环境相协调的可持续发展战略，强化与中心城和其它新城的良性互动，积极推进中心城人口和职能的疏解，促进城镇化健康有序发展。
要在《顺义新城规划》的指导下，利用首都国际机场优势，积极发展国际会展、商务、物流等临空产业，巩固提升现代制造业的层次和水平，强化城市的综合服务职能，把顺义新城建设成为现代国际空港、区域产业引擎和绿色宜居新城。
三、同意《顺义新城规划》确定的规划区范围为顺义区全部行政区域。
在规划区范围内实行城乡统一的规划管理，按照构建“一港、两河、三区、四镇”的区域空间布局结构要求，保障并促进区域和城乡协调发展。
《北京顺义区空港居住项目投资决策评审报告》目录摘要正文第一章项目概况 (10)一、项目基础信息 (10)1、地块位置 (10)2、用地性质 (10)3、开发程度 (10)4、规划指标 (10)二、项目来源及要求 (11)1、时间安排 (11)2、保证金 (11)3、竞地原则 (11)4、地价支付进度（假定竞得价为12亿） (11)5、交地 (11)6、开发主体 (11)7、开发建设期限 (11)8、其他 (11)第二章片区概况及规划 (12)一、宏观区域概况（顺义区） (12)1、经济优势 (12)2、交通优势 (13)3、生态资源丰富 (13)4、配套概况 (13)5、新城规划 (14)二、中观区域概况（临空经济圈） (16)1、主要经济板块 (17)2、主要居住板块 (21)三、顺义区土地市场概况 (23)1、用地规划 (23)2、土地供应概况 (23)第三章地块基本素质分析及结论 (27)一、地块素质分析 (27)1、项目区位 (27)2、项目四至 (28)3、道路交通系统 (28)4、地块景观资源 (29)5、生活配套设施 (29)6、市政配套设施 (31)二、项目风险分析及结论 (31)第四章北京市房地产宏观市场分析 (32)一、北京市房地产市场分析 (32)1、04-07北京房地产投资市场分析 (32)2、04-07北京房地产住宅市场投资分析 (32)3、北京市2006以来住宅期房市场供需分析 (33)4、北京市2006以来住宅期房市场成交分析 (33)二、北京市土地市场分析 (33)三、房地产政策分析 (34)第五章项目细分市场分析 (34)一、项目区域市场分析 (34)1、竞争片区的界定 (34)2、竞争片区特性分析 (35)3、竞争强度分析 (42)二、项目竞争片区供需分析 (43)1、竞争片区未来供应分析 (43)2、竞争片区未来需求分析 (44)3、周边住宅市场需求潜力分析 (46)三、典型项目个案分析 (46)1、龙湖香堤漫步 (46)2、万科四季花城 (47)第六章项目定位及结论 (48)一、项目的SWOT分析 (48)1、优势 (48)2、劣势 (48)3、机会 (48)4、威胁 (48)二、客户定位 (48)1、大户型 (48)2、小户型 (49)三、产品定位 (50)1、基本属性与定位基础： (50)2、产品定位 (50)3、商铺 (50)4、产品建议 (50)四、价格定位 (51)1、叠拼价格 (51)2、6层电梯花园洋房价格 (51)3、小高层价格 (52)4、商业定价 (52)5、车位定价 (52)6、项目周边租赁市场状况 (52)7、价格涨幅预测 (53)8、销售进度安排及全程均价预测 (54)第七章项目分期及总体开发计划 (55)一、项目分期 (55)二、项目总体开发计划 (55)第八章项目测算及敏感性分析 (56)一、项目收益测算 (56)1、项目收益及现金流测算的基本假设 (56)2、项目收益测算情况 (56)二、项目敏感性分析 (57)1、地价、售价及建安对IRR的敏感性分析 (57)2、挂牌报价对收益的敏感性分析 (57)三、结论与建议 (58)附件：1、项目总体开发计划2、项目销售周期3、经济测算表摘要序号规划指标名称单位合计备注1 项目总用地面积㎡180029.1 建设用地1336572 总建筑面积㎡239426 总销售面积192108 2.1 其中：地上建筑面积㎡1966882.2 其中：地下建筑面积㎡427383 居住容积率 1.54 住宅面积㎡191008 其中双限房29216 4.1 其中：多层㎡1029924.2 小、中高层㎡880164.3 按住宅套型建筑面积分90平米以下住宅面积㎡13361690平米以上住宅面积㎡573925 托幼用地面积㎡4300 建筑面积30106 车位比停车位/户0.67 总户数户2008其中：各种产品类型所占户数4层叠拼户2726层电梯洋房户60011层小高层（1梯4户）户48415层小高层（2梯4户）户30015层限价房（2梯8户）户3528 项目整体户均面积㎡959 总停车位个1195其中：地上个258人防地下个220地下个71710 代征城市公共用地㎡36840.1其中：代征道路㎡36840.1代征绿地㎡011 项目总成本费用万元25587012 建安成本估算万元6575913 项目开发周期天88014 月均去化速度套/月15 销售收入预测万元16 销售净利润率17 IRR18 IRR（计财务费用）19 LV—IRR二、项目概况1、项目背景本次出让宗地，属于北京市土储中心以挂牌方式公开出让项目。
临空经济核心区Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT北京临空经济核心区北京临空经济核心区，于2014年3月25日获机构编制委员会批准整合（京编委[2014]19号）。
核心区是北京市重点建设的六大高端产业功能区之一临空经济区的核心区域，总规划面积170平方公里，北以六环路为界，南以机场南线高速和京平高速为界，西以京承高速和为界，东以六环路和潮白河保护绿带为界。
起步规划区面积约56平方公里，由原、原和原北京国门商务区三个功能区组成。
核心区规划总面积10平方公里，是北京市顺义区发展高科技产业的预留地和新兴地，是北京市六大高端产业功能区之一的临空经济区的高科技核心板块。
目前，园区已报批公顷控制性详细规划，完成1896亩土地征地手续，1307亩建设用地具备了上市招拍挂条件。
中文名北京临空经济核心区[1]成立日期2014年3月25日规划面积170平方公里经济概况以为核心，距市区10公里，距150公里，内有6条、4条，2条城市轻轨。
[2]起步规划面积56平方公里，未来将按照发展定位拓展发展区域，将、（镇）、、与相关区域纳入核心区规划范围，最终核心区总面积将达170平方公里。
[1]内汇集了以、、、中航信、中航油、中航材、等为代表的航空运输类企业；以国家地理信息产业园、科园信海、安泰科技、迈恩德等为代表的；以、国开创新资本等为代表的产业金融类企业；以、机场广告等为代表的文化创意类企业以及等会展类企业；更拥有、、、等企业45个项目。
[2]2014年一季度，实现税收27亿元，同比增长68%，实现公共预算收入7．6亿元，同比增长86%。
张爱冬表示，力争到“十二五”末，临空经济核心区实现850亿元，属地税收破百亿元，突破35亿元。
[3]配套设施情况住宅温榆河别墅区、、莫奈花园、水青庭、中粮地产国际生活区、、苏活小区、馨港庄园等住宅小区。
[4]商业&金融、、、、、、等金融机构；欧陆广场、荣祥广场、荣和广场等大中型购物中心。
顺义区临空经济发展规划顺义区商务局中国民用航空学院顺义区临空经济发展规划项目组一、项目负责人曹允春，中国民航学院航空运输系主任，教授、博士王福印北京市顺义区商务局局长岳崇山北京市顺义区商务局副局长二、项目组成员庞海雄北京市顺义区商务局发展规划科科长李聪新北京市顺义区商务局发展规划科科员金丽国南开大学城市和区域研究所，博士魏然中国民航学院航空运输系，硕士任新惠中国民航学院航空运输系，副教授李瑞琴南开大学经济学院，博士白杨敏中国民航学院航空运输系，硕士江红中国民航学院航空运输系，硕士杨旭南开大学经济学院，硕士杨震中国民航学院航空运输系，硕士古芸芸中国民航学院航空运输系，硕士一、规划目的 (5)二、规划原则 (5)三、规划依据 (5)1．临空经济的内涵与发展规律 (6)1.1 临空经济的内涵 (6)1.2 机场、临空经济与区域经济的相互作用 (6)1.3临空经济发展的条件 (7)1.4临空产业的类型和布局模式 (7)2．顺义临空经济发展的环境分析 (9)2.1 首都机场的扩建 (9)2.2 北京城市总体规划的修编 (9)2.3 北京市的经济发展与产业结构调整 (10)2.4环渤海区域经济合作赋予的新契机 (10)2.5 国际产业结构的调整与转移 (10)2.6 临空经济的国际竞争 (10)2.7 民航体制改的背景 (11)3．顺义临空经济的发展现状 (12)3.1 顺义临空经济的发展概况 (12)3.2 顺义临空经济区的发展现状 (16)3.3 顺义临空经济发展的总体评价 (25)3.4 顺义临空经济发展的条件分析 (25)4．顺义临空经济的产业发展与空间布局规划 (27)4.1 顺义临空经济的功能定位与发展战略 (27)4.2 顺义临空经济的产业发展规划 (29)4.3 顺义临空经济的空间布局规划 (40)5．顺义临空经济发展规划的实施步骤 (61)5.1 顺义临空经济发展规划的分期建设方案 (61)5.2 顺义临空经济发展规划的重点建设内容 (61)5.3 顺义临空经济发展规划的保障措施 (69)一、规划目的本研究将达到以下目的：➢为顺义制定中长期经济发展规划和产业规划提供可操作性的建议；➢为顺义编制“十一五”规划及各项专项规划提供依据；➢为顺义制定临空经济区的城市空间详细规划提供总体依据；为顺义临空经济取得在首都经济发展中的重要功能定位，向北京市政府申请相应的政策支持提供参考。
二、规划原则规划是一种较长期的战略性策划，通常要求具备创造性、战略性和可操作性等特征。
鉴于此，课题组对顺义临空经济规划的研究，将十分注重和遵循上述特征的要求，力求突出“新”、“广”、“高”、“实”四大特点。
➢“新”-- 观点新➢“广”-- 视角广➢“高”-- 目标高➢“实”-- 操作性强三、规划依据本规划主要以《北京市城市总体规划（2004-2020年）》为指导，并以《首都机场十一五规划》、《顺义区国民经济发展和社会发展“十五”纲要》和《加快经济结构战略调整，着力构建服务业大区》等已有的专项规划为基础。
本规划还基于对顺义区、首都机场和国内其他城市临空经济的实证调研，以及各方面专家的咨询意见。
1．临空经济的内涵与发展规律1.1 临空经济的内涵这种以航空运输（人流、物流）为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群、以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式，这种以航空货流和商务人流为支撑的经济就称之为临空经济。
1.2 机场、临空经济与区域经济的相互作用临空经济规划的任务是确定其未来的发展方向，影响发展方向的主要方面一方面在于顺义自身的资源条件，另一重要方面在于顺义临空经济发展的外部环境，在外部环境中最重要的两个因素是首都机场和首都经济，这两方面因素与临空经济的相互作用成为其发展的重要源泉，因此，在本节分析一下机场、临空经济与区域经济的相互作用。
1.2.1 机场在区域经济中的带动作用机场对于他们的周边地区有着非常重要的经济社会影响：⑴直接性影响：完全或大体上与机场的运营相关的就业和收入；⑵间接性影响：在商品或服务供应链研究领域所产生的就业和收入；⑶诱发性影响：消耗直接和间接雇员收入的经济领域所产生的就业和收入；⑷催化性影响：通过促进商业效率、吸引经济活动（如投资的流入和旅游业的发展）而产生的就业和收入。
1.2.2 临空经济是区域经济发展的生长点从北京的未来发展规划来看，首都作为我国政治文化的中心，发展总部经济、高精尖产业是必由之路，临空经济将为这些产业提供最佳的对接，成为经济发展的有力生长点。
1.2.3区域经济发展为临空经济提供了支撑按照世界银行的相关条例，所谓中等发达水平要求人均GDP达到3000美元以上，较高的腹地经济发展水平保证了临空经济这一特殊经济模式的稳定、健康发展，首都经济的发展一方面为临空经济提供了总量支撑；一方面首都经济也为临空经济提供了发展空间；再则，首都经济也为临空经济发展提供了制度保障。
1.3 临空经济发展的条件临空经济作为一种独特的经济模式，它的发展途径需要一些条件的支撑，这种支撑保证了临空经济得以可持续发展。
本课题组认为临空经济的发展需要以下的条件。
⑴机场的自身条件⑵区域的经济发展水平⑶便利的交通条件⑷区域的政策引导和支持⑸卓越的教育研究环境⑹怡人的自然环境1.4 临空产业的类型和布局模式1.4.1 临空产业的类型➢航空运输业➢物流产业➢临空型高科技制造业➢总部经济➢航空制造业➢科技研发➢客户服务中心（呼叫中心）➢会展业➢现代服务业1.4.2 临空产业的布局模式临空产业在机场周围的布局并不是随机的、杂乱的，而是遵循着一定的产业分布规律。
根据临空经济区内不同的经济单元与机场之间的联系紧密程度的不同，机场周边地区通常呈现同心圆式的圈层布局结构，但这种结构随着机场通往市区的交通干道及联系成本的大小出现不同程度的变形。
依据国际上机场的空间结构模式，通常在机场周边分为四个区：空港运营区、紧邻空港区、空港交通走廊沿线高度发达地区和外围辐射区。
2．顺义临空经济发展的环境分析2.1 首都机场的扩建首都机场未来规划面积近25平方公里。
首都机场扩建后，到2008年机场候机楼面积将由现在的35万平方米达到70万平方米，客运吞吐量由现在的3200万人次达到6000万人次，货运吞吐量由现在的60万吨达到180万吨，年起降架次由22万架次上升至50万架次。
在首都机场“十一五”发展规划中，首都机场明确提出了“2+1”产业发展战略：“机场管理+产业金融服务+航空城”，也就是以机场管理为核心业务，以产业金融服务为支撑，以专业化模式为经营制度基础，大力发展商贸、旅游、餐饮、娱乐、房产、广告等机场管理相关产业集群，最终形成以机场主业为牵引，产业金融与非航空业务产业集群为两翼的现代机场产业发展新格局。
2.2 北京城市总体规划的修编随着《北京城市总体规划(2004—2020年)》的原则性通过，在总体规划提出的框架内，相关的详细规划的修编工作将陆续展开。
新规划的一个重大突破是按照统筹区域和城乡发展的要求，对北京空间布局做了重大调整，改变过去“单中心”的发展格局，构建起“两轴—两带—多中心”城市空间结构。
从北京城市空间发展战略可以看出，东部发展带上顺义占据核心地理地位，就布局而言，首都航空港和天津海港的双港联动是东部发展带的关键。
其中，临空经济区的功能包括：引导发展现代研发、制造业以及空港物流、会展、国际交往、体育休闲及航空产业等功能。
从新规划可以看出，临空经济将是顺义区未来一段时间经济增长的关键，顺义临空经济的发展将与北京国门商务区的建设相得益彰，共同打造首都外圈层的经济产业带。
另外，临空经济区发展与天津海港发展形成双星互动态势，将成为环渤海经济的重要经济轴线。
2.3 北京市的经济发展与产业结构调整2003年，北京市全市人均GDP为32061元，按当期汇率折算，约合3874美元，按照世界银行的标准，北京经济发展已经相当于世界上中等收入国家和地区的水平。
首都经济的本质是知识经济，核心是高新技术产业。
2003年，全市高新技术产业实现工业增加值314.1亿元，占全市工业增加值的比重达到30.9%。
中关村科技园区实现增加值608亿元，占全市生产总值的比重达到16.6%。
高新技术产业已经成为首都经济最重要的增长点。
北京市在走向国际大都市的时，产业结构也会加速高级化，顺义临空经济区可以根据自己的战略定位承接部分转移产业，加快经济增长。
2.4 环渤海区域经济合作赋予的新契机环渤海地区包括北京、天津、辽宁、河北、山西、山东和内蒙古中部地区（区）二市，陆域面积112万平方公里，2.4亿人口。
环渤海地区是中国城市密集的地区之一。
另外环渤海地区也是中国科技力量最强大的地区，仅京津两大直辖市的科研院所、高等院校的科技人员占全国的四分之一。
2.5 国际产业结构的调整与转移当代经济的发展，已走上了全球化生产、全球化采购、全球化销售的新路，如汽车生产，零部件可能来自世界上几十个国家或地区，组装成汽车又向全球销售。
当今世界哪一个国家或地区的生产要素，如：土地、厂房、人工、能源、加工机械和服务软件等，有很强的竞争力，生产的产品成本低、品质高，具有高附加值，生产基地就流向哪里。
这种世界性生产基地的大调整、大转移，对于顺义临空经济区的发展，既是机遇，又是挑战。
2.6 临空经济的国际竞争机场的规模在很大程度上决定了临空经济区发展的规模，因此，探讨一下对首都机场形成竞争关系的亚洲其他枢纽机场的发展态势。
相比仁川机场和成田机场，北京首都机场在容量和规模上处于劣势。
新建的仁川机场的规划年旅客吞吐量和成田机场区域实现的年旅客吞吐量都在8000万人次以上，均远远高于首都机场。
从竞争角度看，仁川机场对首都机场的影响力最大。
2.7 民航体制改革的背景中国民航正在进一步建立和完善与社会主义市场经济相适应、与国际接轨的新型管理体制和运行机制，机场属地化的改革已经显示了机场与区域经济互动发展的趋势，同时，中国民航在未来将实现从民航大国到民航强国的历史性跨越，这些都需要地方经济的大力支持，对地方经济提出了更多更高的要求，同时也促进临空经济的发展。
顺义区可以充分利用这民航改革带来的大好机遇，大力发展临空经济。
3．顺义临空经济的发展现状3.1 顺义临空经济的发展概况3.1.1 顺义临空经济发展的历史回顾从90年代初到现在，顺义区临空经济的发展大致经历了三个阶段：第一个阶段——萌芽阶段1992年，顺义县委、县政府提出了“依托机场、服务机场、大力发展空港口岸经济”的思路。
第二个阶段——成长阶段2000年，顺义区“十五”规划进一步提出了“空港国际化、全区空港化、发展融合化”的运行机制。
