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钢桁梁架设施工控制和难点工程措施方案方案概述xx大桥钢桁梁架设南北岸因地制宜采取不同的架设方案，南岸由边跨向主跨拼装，边跨采用支架拼装，主跨采用悬臂架设。
北岸则采用对称悬臂架设的方式，主墩墩顶桁架采用墩旁托架拼装。
图1.1-1钢桁梁施工流程图支架拼装架设初步形成封闭体系P1、P2墩之间为SA15～SA11五个节段钢桁梁，对应每两个节段节点处设置一组支架，总计4排，8组支架。
P1、P2墩之间安装一台跨线龙门吊，作为钢桁梁构件上桥面的提升站，同时前期用来拼装P1、P2墩之间的部分钢桁梁。
龙门吊跨径36m，轨道长度受P1、P2墩限制，顺桥向移动范围在SA14～SA12之间，无法到达SA15、SA11下方。
首先采用龙门吊安装SA15～SA13三个节段下弦杆、下中纵梁，吊装点在SA14节段正上方，龙门吊可以满足吊装要求。
继续使用龙门吊拼装SA14～SA13下桥面板形成下桥面体系，三个节段构件支撑在正下方两排支架上。
并使用龙门吊继续拼装完成SA14节段的中间桁架结构，保证已经拼装的结构体系稳定，见下图.图1.1-2初步形成封闭体系交界墩顶限位采用大吨位汽车吊在地面，拼装SA15节段钢桁梁，吊装高度约40m，吊重约40t。
拼装完成SA15节段，在P1墩顶采用临时支垫抄垫钢桁梁，并通过预埋件临时对钢桁梁进行限位。
此处要求第一步拼装的过程中即准确定位，保证钢桁梁线形误差不大。
图1.1-3SA15～SA13节段中间桁架完成第一次体系转化利用龙门吊继续拼装完成SA13～SA12节段钢桁梁中间桁架，再利用龙门吊在上桥面拼装桥面回转吊机，回转吊机拼装过程中，吊装一台小吨位汽车吊至桥面协助拼装回转吊机的大臂等构件。
回转吊机拼装完成后，龙门吊则主要用来提升构件，桥面回转吊机作为架梁设备继续向前拼装。
直至拼装完成SA11节段中间桁架，抵达P2墩顶，在P1、P2墩顶设置竖向、横向千斤顶进行线性调整，并脱空P1、P2之间之间，完成体系转换。
幕墙横梁与立柱安装不合格原因以及治理措施随着现代建筑的快速发展，幕墙已经成为了建筑主体结构之外的一道重要“装饰”，并被广泛应用于商业、办公和公共领域。
幕墙的主要功能是防水、防风、隔热、隔音和装饰，通过玻璃、金属板、陶瓷、石材等材料和结构系统实现。
然而，在幕墙工程的施工过程中，由于施工单位的管理缺陷或技术不足等原因，常常出现幕墙横梁与立柱安装不合格的情况，严重影响幕墙的品质和安全性。
本文将从原因和治理措施两方面探讨幕墙横梁与立柱安装不合格的问题。
一、原因分析1、设计不合理在幕墙工程设计阶段，如果设计人员没有充分考虑施工实际情况，如横梁和立柱连接处的尺寸未考虑到钢材的收缩、结构的变形等问题，就容易导致立柱和横梁的安装不合格。
2、施工单位管理缺陷幕墙工程属于综合性工程，施工人员在现场施工时需要涉及到材料采购、物流配送、现场协调等多个环节，如果施工单位管理不善，就难以保证施工质量。
同时，施工人员的技术水平也可能存在欠缺，如焊接、熟练掌握幕墙横梁与立柱连接处的基本知识不合格。
3、材料不合格幕墙工程需要大量金属材料，如钢材、铝合金等，如果采购的材料存在质量问题，就会影响横梁和立柱的连接质量。
如材料强度较低、相互匹配性不良、加工精度不足等。
二、治理措施1、加强幕墙工程设计幕墙工程设计需要充分考虑到施工实际情况，保证横梁和立柱的连接质量。
设计过程中要充分考虑钢材的收缩、构建的变形等因素，避免因为设计不合理而导致安装不合格。
2、加强施工单位管理施工单位需要加强施工人员的教育培训，提高其技术水平。
同时，加强对材料和现场施工的管理，严格控制施工质量，保证施工过程中的安全性和质量。
3、加强材料的质量控制对于幕墙工程所需的金属材料，需要建立完善的供应链管理体系，严格按照国家质量标准进行采购。
同时，加强材料的质量检测，确保其质量符合设计要求，避免因材料质量问题而导致安装不合格等问题。
4、加强监督检查有关部门需要加强对幕墙工程的监督检查，及时发现和处理幕墙横梁与立柱安装不合格的问题。
幕墙规范GB和JGJ执行中的一些问题赵西安提要：国标《建筑幕墙》GB/T 21086作为产品标准已颁布实施，而行标JGJ 102、JGJ 133作为工程标准正在执行，业主、幕墙公司和监理部门对幕墙设计中的一些问题常常会产生的不同意见，本文就作者的理解提出一些看法，供各方考虑。
其中涉及到设计一般原则、材料、建筑设计和结构设计等。
关键词：建筑幕墙幕墙设计幕墙规范最近一段时间，业主、监理部门和幕墙厂商之间，常常的一些问题产生不同的意见。
其原因主要是国标《建筑幕墙》GB/T 21086-2007 作为产品标准已经颁布；而作为工程标准，《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102和《金属与石材幕墙工程技术规范》JGJ133正在执行，两者因产品和工程的着眼点会有些差别，规定会有细微的不同。
另外，就工程规范本身而言，JGJ102已经是修订过的2003版本，而JGJ133还是2001年的版本，对同一问题两者规定会有不一致；并且在这几年新技术、新材料的应用中也提出了一些现行规范未涉及的问题。
目前，JGJ133规范正在修订中，正式颁布施行还需一段时间。
目前处于如此复杂的规范标准环境，难免执行中出现各方意见不同的局面。
本文对一些问题就个人的理解作一些说明和解释，供大家参考。
1 设计的一般原则1.1幕墙对幕墙下一个严格的定义并不容易。
一般而言，幕墙不同于一般的外墙装饰主要是有以下两个特征：它是由面板和支承结构组成的完整结构体系；它具有自身平面内的变形能力和（或）相对于主体结构有相当的位移能力。
由于幕墙的构造特点，它有很多机制可以实现自身平面内的变形和相对于主体结构的位移能力。
从面板一直到主体结构，中间有许多构造环节都可以对变形和位移能力作出贡献。
例如面板之间存在板缝；面板与附框之间有弹性的胶缝；面板与挂件之间可以相对移动；挂件与横梁立柱间用长圆孔螺栓固定；横梁与立柱连接采用螺栓；上下层立柱之间设置变形用的滑动连接；立柱与角码之间用长圆孔螺栓连接；支承结构与主体结构之间采用摇臂、可动铰、辊轴和弹簧等连接等等。
钢横梁和钢立柱的焊接问题发布时间：2011-04-26【作者】：赵西安【提要】：《金属及石材幕墙工程技术规范》JGJ 133-2001 是90年代针对铝合金型材而编制的，第5.6.6条的规定不适用于钢结构。
幕墙钢结构采用焊接已有十多年历史，并经历了年汶川大地震的考验。
目前许多大型公共建筑和高层建筑的幕墙都在采用焊接钢结构。
实践表明亩幕墙钢结构采用焊接是没有问题的。
新修订的幕墙规范已经对幕墙钢结构焊接问题作出相应规定。
【关键词】：幕墙规范钢结构焊接一、问题的提出进入二十一世纪，钢结构在幕墙工程中大量应用，这是2000年以前根本没估计到的。
随之而来就产生了幕墙工程中钢横梁和钢立柱可否采用焊接的现实问题。
因为现行《金属及石材幕墙工程技术规范》 JGJ 133-2001 第5.6.6条规定“横梁应通过角码、螺钉或螺栓与立柱连接”，由此而来在许多工程中引发争议，被迫停工的事件也时有发生。
如何理解JGJ 133-2001 规范中第5.6.6条规定的实际含义，如何在幕墙钢结构中合理应用焊接连接，已经成为不可回避的问题。
二、 JGJ 133 规范编制的时代背景《金属及石材幕墙工程技术规范》 JGJ 133-2001 颁布于 2001 年，编制于1996~1997年，是上一个世纪九十年代的产物，距离今天已经有十四五年的历史了。
理解和应用 JGJ 133 规范，不能离开当时的历史背景和技术水平。
我国从上个世纪八十年代开始出现幕墙，九十年代初形成幕墙行业。
但是最初进入这一行业的并不是建筑公司，而是飞机制造公司。
当时幕墙公司几乎全是军转民的飞机制造厂，它们熟悉铝合金材料，但对钢结构比较陌生。
当时幕墙主要应用于办公楼和酒店，层高一般3m~4m，采用铝合金型材完全可以满足受力要求。
因此幕墙行业的共识是幕墙只用铝合金结构，不采用钢结构。
当时幕墙的普遍称呼是“铝合金建筑幕墙”、“铝合金玻璃幕墙”。
1993~1995年编制《玻璃幕墙工程技术规范》 102-96 期间，经过努力，终于去掉了“铝合金”三个字，但是在幕墙中采用钢结构并没有被行业的大多数人接受。
幕墙钢横梁和钢立柱的焊接随着建筑技术的不断进步，幕墙已经成为现代建筑设计中不可或缺的一部分。
而幕墙的核心部位就是钢结构，其中钢横梁和钢立柱是承载幕墙的重要部件。
因此，钢横梁和钢立柱的焊接质量直接关系到幕墙的稳定性和安全性。
焊接工艺钢横梁和钢立柱的焊接通常采用电弧焊接技术。
这种技术是将钢结构放在工作台上，先用切割机将钢材剪成需要的形状和长度，然后在钢材连接的位置进行手动焊接。
焊接使用的电流由直流或交流提供，焊接材料为金属焊条，常使用的是低氢钙钛型焊条。
焊接种类钢横梁和钢立柱的焊接种类主要有以下两种：对接焊对接焊是将两个相邻的钢横梁或钢立柱焊接在一起，使用最常见的是横向对接焊和纵向对接焊。
对接焊需要对接处的钢材进行削角、倒角和坡口处理，保证钢材连接时的完全贴合，焊接应该均匀，做到防止钢材出现偏差和裂纹。
悬挂焊悬挂焊是将钢横梁或钢立柱悬挂在连接梁或柱上时进行的焊接，常见的悬挂焊有角焊、对垫焊等，这些焊接通常较为复杂，需要特别注意处理好焊接的过程，避免注意在焊接过程中出现的问题，如空隙、歪斜和变形等。
焊接的质量要求钢横梁和钢立柱的焊接质量要求高，必须要符合以下标准：焊缝平整焊接后的钢结构的焊缝平整度应符合要求。
需要注意的是，即使焊接时出现了不规则的焊缝，也应该及时予以整治。
焊缝无裂纹焊接后的钢结构的焊缝不能有任何裂纹。
在焊接过程中，要严格按照标准规范进行操作，避免钢结构出现缺陷。
焊接强度高焊接的强度是焊接质量的重要评判标准之一。
在设计焊接方案时，应根据横梁或立柱的实际情况进行合理设计。
焊接美观钢横梁和钢立柱是幕墙的两个重要部位，其焊接质量的好坏直接影响幕墙的美观度。
因此，在进行焊接的过程中，应尽量减少焊渣和颗粒的产生，保证焊接的美观。
焊接检验焊接结束后，需要进行焊缝检验。
焊接检验针对如下几个方面：外观质量外观质量检测主要针对焊接处缺陷、歪斜和变形等问题，是焊接检验的基础。
支撑力检验焊接处的支撑力检验是对焊接质量的终极评价，焊接后应进行支撑力等参数的综合测试，确保焊接质量符合国家标准和相关规定。
幕墙工程钢横梁和钢立柱能否焊接问题的探讨发布时间：2022-12-25T09:02:29.373Z 来源：《工程建设标准化》2022年第16期作者：朱明哲[导读] 近些年，金属与石材幕墙骨架一般是以钢结构为主朱明哲江苏华盛工程咨询股份有限公司江苏淮安 223001摘要：近些年，金属与石材幕墙骨架一般是以钢结构为主，钢结构焊接已经成为幕墙骨架的主要连接方式。
在加工流程中，钢结构焊接十分普遍，应用范围极广，整体效果良好。
但是现行《金属与石材幕墙工程技术规范》(JGJ133-2001)第５.６.６条规定：“对于横梁来讲，需要采取螺栓和立柱的方式相互连接到一起，不过此种结论引起了幕墙行业的很多争议。
本篇文章中主要论述了幕墙钢结构横梁和钢立柱能否焊接的问题。
关键词：幕墙工程；钢横梁；钢立柱；焊接问题上个世纪90年代针对铝合金型材的大量使用编制了《金属与石材幕墙工程技术规范》，随着国家的改革开放，我国大型公共建筑和高层建筑的建设有了较大的发展，在新时代发展背景下，钢结构被广泛引进到了幕墙工程中，然后形成了幕墙工程内钢横梁和钢立柱能否采取焊接的现实问题。
在具体的施工过程中横梁与立柱连接是通过螺钉或者螺栓立柱连接还是采取焊接，引起了各项争议，曾经产生了被迫停工的事件。
因此，对该规范条文的理解以及规范性的实施墙钢结构焊接连接是面临的一项难点。
1、编制金属和石材幕墙工程技术规范基本背景对于金属和石材幕墙工程技术规范来讲，颁布于2001年，同时是上个世纪90年代编制的一项产物，已经经过了近二十多年的发展历史，对该项规范全面理解和应用离不开当时的历史背景和技术水平。
我国上个世纪80年代出现了幕墙，90年代形成了幕墙行业，可是刚开始进入该项行业的并不是建筑领域，而是飞机制造行业。
幕墙公司全部是军转民的飞机制造厂，他们对于铝合金材料有着一定的掌握和认识，可是并不了解钢结构。
在当时情况下，公共建筑或者酒店中应用幕墙，具体的层高为3m~4m左右，使用铝合金型材能够与其基本的受力要求相符合，幕墙行业达成的共识为幕墙只采取铝合金结构，并不会应用钢结构。
钢横梁和钢立柱的焊接问题发布时间：2011-04-26【作者】：赵西安【提要】：《金属及石材幕墙工程技术规范》JGJ 133-2001 是90年代针对铝合金型材而编制的，第5.6.6条的规定不适用于钢结构。
幕墙钢结构采用焊接已有十多年历史，并经历了年汶川大地震的考验。
目前许多大型公共建筑和高层建筑的幕墙都在采用焊接钢结构。
实践表明亩幕墙钢结构采用焊接是没有问题的。
新修订的幕墙规范已经对幕墙钢结构焊接问题作出相应规定。
【关键词】：幕墙规范钢结构焊接一、问题的提出进入二十一世纪，钢结构在幕墙工程中大量应用，这是2000年以前根本没估计到的。
随之而来就产生了幕墙工程中钢横梁和钢立柱可否采用焊接的现实问题。
因为现行《金属及石材幕墙工程技术规范》 JGJ 133-2001 第5.6.6条规定“横梁应通过角码、螺钉或螺栓与立柱连接”，由此而来在许多工程中引发争议，被迫停工的事件也时有发生。
如何理解JGJ 133-2001 规范中第5.6.6条规定的实际含义，如何在幕墙钢结构中合理应用焊接连接，已经成为不可回避的问题。
二、 JGJ 133 规范编制的时代背景《金属及石材幕墙工程技术规范》 JGJ 133-2001 颁布于 2001 年，编制于1996~1997年，是上一个世纪九十年代的产物，距离今天已经有十四五年的历史了。
理解和应用 JGJ 133 规范，不能离开当时的历史背景和技术水平。
我国从上个世纪八十年代开始出现幕墙，九十年代初形成幕墙行业。
但是最初进入这一行业的并不是建筑公司，而是飞机制造公司。
当时幕墙公司几乎全是军转民的飞机制造厂，它们熟悉铝合金材料，但对钢结构比较陌生。
当时幕墙主要应用于办公楼和酒店，层高一般3m~4m，采用铝合金型材完全可以满足受力要求。
因此幕墙行业的共识是幕墙只用铝合金结构，不采用钢结构。
当时幕墙的普遍称呼是“铝合金建筑幕墙”、“铝合金玻璃幕墙”。
1993~1995年编制《玻璃幕墙工程技术规范》 102-96 期间，经过努力，终于去掉了“铝合金”三个字，但是在幕墙中采用钢结构并没有被行业的大多数人接受。
因此 JGJ 102-96 和 JGJ 133-2001 两本规范就是针对铝合金结构编制的，仅仅因为连接件不能不涉及钢材，所以才列入一些有关钢材的内容。
正因为如此，规范许多条文的规定不适用于钢结构。
十五年前的技术条件下，铝合金结构现场焊接还很难实现；而螺栓和螺钉连接对飞机制造厂来说轻车熟路，非常习惯。
所以 JGJ 102-96、JGJ 133-2001 两本规范很自然规定“横梁应通过角码、螺钉或螺栓与立柱连接”。
这对当时的铝合金结构是万无一失的可靠作法，自然得到幕墙厂家的肯定。
十五年前编制 JGJ 133规范时，并没有幕墙设计审查制度，对黑体字条文的理解是“强调、提醒、着重”，提醒幕墙厂家“无特殊理由不要违反”。
那时候谁也没有预料到后来会出现审查单位，会演变成今天的按条审查，“一条否决”。
所以黑体字的强制性条文列得比较多，为了引起重视，甚至连一些并非唯一的具体做法也写成黑体字，产生了后来强制性条文管得过宽的结果。
十五年过去了，客观现实已经发生了巨大变化，完全不同于上一个世纪的情况。
但是规范一直没有修订，已经远远滞后于当前的技术水平，也不适应当前的技术管理制度。
这就是问题和矛盾产生的历史原因。
三、《钢结构设计规范》是幕墙钢结构设计的基本依据既然JGJ 102 、JGJ 133 规范是针对铝合金结构编制的，不完全适用于钢结构，那么在规范的新修订版本颁布之前，幕墙钢结构设计的基本依据就应该是现行国家标准《钢结构设计规范》 GB 50017-2003。
《钢结构设计规范》GB 50017 适用于主体钢结构和围护钢结构。
幕墙钢结构是钢结构的一部分，是处于《钢结构设计规范》的适用范围。
GB 50017规范对普遍适用的钢结构焊接作出了详细明确的规定，幕墙钢结构是钢结构的一部分，当然可以采用焊接。
时代在发展，技术在进步。
十五年前铝合金结构现场难以焊接的问题现在已经不再是不可解决的困难。
新颁布的《铝合金结构设计规范》 GB 50429 对铝合金结构的焊接作出了明确的规定。
现在，即使是铝合金型材也不是非要螺栓连接不可，也可以采用焊接了。
四、幕墙钢结构采用焊接已经有十多年历史规范 JGJ 133 是在1996 年开始编制的，由于它是针对铝合金型材编制，所以没有涉及钢结构如何设计的问题。
于是九十年代有一些工程不接受规范JGJ 133的约束，直接按照《钢结构设计规范》 JGJ 17-87的规定，设计和建造了钢结构支承的幕墙，而且是采用焊接。
1996~1998年间，笔者参与了广州的广东省公安厅、广东省交通大厦、广东省建设银行大厦幕墙工程，其石材幕墙部分均采用了焊接钢结构（图1）。
至今已经十多年过去，中间还经历了多次强台风的考验，使用情况一直良好。
广东省公安厅（1997）广东交通大厦（1998）广东省建行大厦（1998）图1 石材幕墙采用焊接钢结构支承最令人难忘的是发生在1998年的关于幕墙采用焊接钢结构的大辩论。
四川成都地区在九十年代初期已经采用焊接钢结构建造了大批铝板和石材幕墙，1998年《金属与石材幕墙工程技术规范》 JGJ 133 进入送审阶段，送审稿传到四川后，根据第5.6.6条关于应采用螺栓连接的规定，省里有关部门下令全部拆除钢横梁立柱焊接的已建幕墙，这引起成都市有关部门的激烈反对，双方展开了长时间的争论。
钢横梁与钢立柱能不能焊接，现有大批幕墙要不要拆除成为针锋相对的焦点问题。
最后吵到了北京，会议上双方都拍了桌子。
在从事钢结构的技术人员的劝和下，这批幕墙幸存了下来，静静地度过了整整十年。
谁也没有想到，1998年双方都不服的“技术诉讼”，终于在十年后由2008年汶川大地震给出了判决。
五、实践证明幕墙完全可以采用焊接钢结构幕墙钢结构采用焊接不仅符合《钢结构设计规范》的规定，而更重要的是，十多年的科学试验和工程经验都表明：幕墙钢结构不许采用焊接是毫无道理的。
实践是检验真理的唯一标准。
十多年来，我国已建的采用焊接钢结构支承的铝板和石材幕墙，从未因采用焊接钢结构而发生过安全事故；广州、深圳等地的这类工程甚至经历了多次12级到14级强台风的吹袭而完好无损。
十年来，国内进行过多次石材幕墙的振动台试验，仅笔者参与的实验就有五个。
为了挑战极限，支承结构都采用了柔性的焊接钢结构，试验地震加速度大大超过设防烈度7、8度，达到相当于9度，甚至10度。
幕墙试件的位移达到1/70~1/50。
在这样的位移下，实际房屋的主体结构早已倒塌；而而幕墙试件的焊接钢结构和面板都保持完好。
这些振动台试验结果表明：幕墙采用焊接钢结构完全可以满足抗震要求。
2008年5月12日发生了汶川大地震，成都地区的幕墙经历了空前的大考验。
1998年备受争议、但幸运地得以保存达十年之久的焊接钢结构幕墙，如同那些螺接钢结构幕墙一样，在7度区的成都、8度区的德阳、9度区的都江堰、绵阳都保持完好。
震害调查表明：采用焊接钢结构的金属和石材幕墙具有优良的抗震性能。
我们可以列举大量例子证明幕墙采用焊接钢结构是安全的，但是谁又能举出例子，说明仅仅是因为支承钢结构采用了焊接就发生安全事故，哪怕举出一个工程也行！经历了如此大范围、如此严酷的考验，在实践这个真理的标准面前，还有什么理由不许幕墙采用焊接钢结构呢？六、现在大量幕墙工程采用焊接钢结构进入二十一世纪，钢结构大量应用于幕墙骨架，焊接自然成为许多工程支承钢结构的连接方式。
尽管有人反对，但是“青山挡不住，毕竟东流去”，幕墙钢结构采用焊接是不可能阻挡的。
2009年建成的青岛大剧院石材幕墙4万平方米，外形复杂多变，装饰线脚和造型非常多，全部钢骨架采用焊接（图2）。
2008年建成的广州新白云机场，候机楼的点支玻璃幕墙由方钢管梁柱支承，不但梁柱本身焊接，而且幕墙整个骨架直接焊在主结构上（图3）。
图2 青岛大剧院（2009）和石材幕墙焊接钢结构图3 广州新白云机场（2008）点支玻璃幕墙的焊接骨架2007年建成的北京首都机场T3航站楼，玻璃幕墙双夹胶中空，板块尺寸3.6mX1.8m，由跨度为10.8m的钢铝组合梁支承。
钢梁通过焊接牛腿连接到幕墙的竖向钢桁架（图4）。
同样宁夏银川机场候机楼的玻璃幕墙由方钢管横梁和立柱组成的焊接结构支承（图5）。
图4 首都机场T3航站楼（2008）图5 银川机场候机楼（2009）不仅大型公共建筑，而且许多高层建筑的幕墙也采用焊接钢结构。
天津地铁大厦洞石幕墙高达175m，采用了焊接钢骨架（图6）。
中国建筑科学研究院办公楼的观光电梯高90m，处于室外环境，方钢管一通到顶，不分段；梁柱全部焊接；与主体结构也是焊接，整个结构没有一个螺栓（图7、图8）。
图6 天津地铁大厦洞石幕墙的焊接骨架（2009）图7 中国建筑科学研究院办公楼，室外电梯90m高整体焊接钢结构2010年上海世博会的世博轴上有6个玻璃的阳光谷，为高度41.5m、直径90m~97m的大喇叭花，玻璃幕墙和采光顶总面积达31500m2（图8）。
采用全焊接方钢管单层网壳结构。
三向布置的方钢管杆件30738根，长度1.0m~3.5m，截面高度180mm~550m。
大部分采用焊接箱形6牛腿节点，少量采用实心铸钢6牛腿节点；杆件与节点构件采用全熔透一级焊缝连接（图9、图10）。
2010年正在施工的北京凤凰传媒中心是一座面包圈形的钢结构（图11），主要承重结构是梯形截面的钢箱梁，为长达200米的空间双曲线（图12），幕墙钢结构为圆钢管爬梯形双曲空间骨架（图13）。
幕墙爬梯形钢骨架在工厂预先焊在主结构的梯形截面曲梁上，分段运到工地安装，焊接为整体（图14）。
图8 一号阳光谷，焊接单层壳结构图9 焊接箱形节点，注意其牛腿与钢管的焊缝图10 焊接箱形节点（左）和焊接铸钢节点（右）图11 北京凤凰传媒中心，曲梁长达200米图12 鳞片形玻璃幕墙的支承结构焊在主体曲梁上图13 圆钢管爬梯形幕墙结构通过铁扁担预先焊在主体结构的曲梁上图14 主体曲梁连同幕墙爬梯分段安装焊为整根200米长的双曲空间结构上述如此大型、如此复杂的玻璃幕墙钢结构都能采用全焊接，还有什么幕墙钢结构不能焊接呢？应该说，幕墙的钢横梁和钢立柱可以采用螺栓或螺钉连接；也可以采用焊缝连接；还可以部分节点用螺栓连接，而另外部分节点用焊接。
设计者可以根据工程特点和自己的习惯灵活选用。
图15为天津中船大厦，花岗岩幕墙高148m，其钢横梁与钢立柱一端为焊接，另一端为螺栓连接。
图15 天津中船大厦的钢横梁与钢柱一端焊接（一）图16 天津中船大厦一端螺栓连接七、幕墙规范修订条文已经修改规范是成熟经验的总结，只有在工程中广泛采用、技术成熟的内容才能列入规范的条文。
因此，总是先有实践，后有规范。
