下载文档原格式
某轿车盘式制动器设计与分析[摘要]汽车主动安全系统是汽车制动系统的一个重要部分，制动传动性能直接影响其安全的汽车。
盘式制动器作为鼓式制动器的替代良好的热稳定性、外向和其他好处,但制动盘本身也有一些问题与鼓式制动器不同，盘式制动器,虽然有一定程度的改善,但还没有完全解决,如热、刹车噪声衰减。
本文开始澄清和发展状况,然后制动盘的设计背景、性质和特点。
知识和方法,通过构造原理和设计汽车盘式制动器和盘式制动计算深入研究。
他描述了不同类型的盘式制动器、盘式制动性能分析、性能和摩擦冲突性。
[关键词]：盘式制动器设计性能分析Disc brake and analysis of a car[Abstract]Automobile brake system security system is the most important measures of braking system Enforcer speech affected directly. Vehivle As security instead of the drum brake and disc brake with gentle fine thermal stability of feedback and so on. But it also has some disadvantages, they won't be completely solved, such as thermal disappear and brake noise, this paper shows the development initial period in view of the disc brake, design, quality and mission in the background. Through in-depth research and design of disc brake practice mainly for structure design and selection for brake calculation cars better learn and master the structure of the disc brake principle and related knowledge and the methods. Performance and brake disc Introduce form. Based on the analysis of disc brake and behavior. Reuben lining[Key words]:Disk performance analysis, design,目录摘要1Abstract21绪论41.1 制动系的功能41.2 车轮制动器51.2.1车轮制动器的分类52 制动器方案的选择82.1方案选择的依据82.2方案的选定92.2.1制动器选择92.2.2 盘式制动器的分类102.3行车制动器的标准和法规103制动器的设计计算113.1 设计参数113.2 盘式制动器的主要元件123.2.1制动盘123.2.2 制动钳123.2.3制动块133.2.4摩擦材料133.2.5制动器间隙134 制动器的分析134.1 制动效能134.1.1 同步附着系数的选取134.1.2确定前后轴制动力矩分配系数β154.1.3制动器效能因数164.2 制动效能的恒定性164.2.1制动器制动力矩的计算164.3 制动时的方向稳定性174.3.1应急制动和驻车制动所需的制动力矩174.3.2制动时汽车的方向稳定性的要求174.3.3制动减速度的要求184.3.4制动距离的要求184.3.5对汽车性能的要求184.3.6行车制动至少有两套独立的驱动器的管路194.3.7防止水和污泥进入制动器工作表面194.3.8制动系统性能要求195 校核205.1 比能量耗散率205.2 比滑磨功215.3 制动器的热容量和温升的核算215.4 制动器的调试225.4.1 制动盘的技术要求226制动器主要零件的结构设计226.1制动钳226.2制动块236.4制动衬快246.5盘式制动器工作间隙的调整24致24参考文献271 绪论1.1 制动系的功能汽车制动系统是指为了保证汽车能够在道路上安全行驶，从而提高汽车的平均速度的系统，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，通过一系列的制动手段确保在一定程度上达到了汽车的制动性统称为专门装置的制动系统。
C48C开裂制动盘分析报告
说明：1、根据我公司对开裂本体产品进行分析，化学成分、基体组织以及硬度，均符合贵公司的技术要求。
2、贵公司在路试过程中，路况比较复杂，需要进行频繁制动，制动面表面温度急冷急热，能达到500℃以上，虽然制动盘中石墨含量很高，也非常利于散热，但是仅仅只含铜元素，无法满足复杂路况的要求，建议在成分要求中使用Cu-Ni合用，可促进石墨化，且能使石墨细化，在获得高强度高硬度的同时，Cu-Ni还能有效降低壁厚敏感性和制动面的敏感性，增加韧性。
同时建议Gr-Mo共用，可稳定珠光体，保持高温热稳定性，大大提高强度。
在600℃反复急冷急热情况下能够抵抗热裂。
3、Ni含量建议控制在0.05-0.1%范围内，Mo含量建议控制在0.1-0.2%范围内。
质检科
2016.1.12。
提速客车制动盘热应力有限元分析
新一代汽车设计中，制动系统已成为车辆安全性能分析的关键环节。
提速客车作为一种重要的公共交通工具，其设计要求更加严格。
为了确保车辆操纵的质量，它的制动系统的可靠性和可用性，必须从制动盘的热应力有限元分析开始。
有限元分析是一种基于数学模拟的技术，它可以定性和定量地分析复杂物体的热应力状态。
为了分析提速客车制动盘的热应力特性，本文应用有限元分析方法提出了汽车制动盘热应力分析模型，并由实验测试验证了模型的有效性。
首先，本文采用VISGAANSYS件建立了对应于提速客车制动盘的
精确的热应力三维有限元模型。
在此基础上，结合汽车制动盘负载特性，计算模型中各结构单元的热负荷分布情况，讨论其热应力变形的变化特征，揭示汽车制动盘的热固性变形特性。
接着，在采用VISGA基础上，采用实验测试对模型进行了校验。
实验过程中，首先采用施加荷载水平，测量制动盘温度和网格变形，其中网格点温度大于规定值时即可表明提速客车制动盘受热负荷，温度和热变形曲线同时可以清晰表现制动盘温度能量控制的特性。
本文提出的汽车制动盘热应力分析模型，通过有限元分析的方法，对比实验测量的结果，可以准确地表示制动盘的热应力特性，证实模型的可靠性和高效性。
本文发现，随着荷载测试的增加，提速客车制动盘热应力变形很快，热弹性也比较小，因此应加强提速客车制动盘的热管理，以确保汽车的安全操纵。
总而言之，本文研究了提速客车制动盘热应力有限元分析的方法，探讨了制动盘热变形的变化特性，发现热管理的重要性，为保证汽车的安全操纵提供了重要的实验依据。
mot经典案例【标题】Mot经典案例解析：赛车比赛中的刹车系统故障【正文】在赛车比赛中，刹车系统是赛车安全性的关键组成部分。
一旦刹车系统出现故障，将极大地危及车手的生命安全。
在Mot经典案例中，我们将介绍几起赛车比赛中的刹车系统故障案例，帮助读者更好地了解Mot系统在实际应用中的故障处理方法和解决方案。
1. 案例一：刹车盘过热在一场长距离耐力赛中，一辆赛车的刹车盘出现过热现象，导致刹车效果减弱。
赛车队通过实时监测刹车盘温度，发现问题后立即进行紧急处理，采取降低赛车速度、增加刹车冷却时间等措施，确保车手的安全。
2. 案例二：刹车液泄露在一场山地越野赛中，一辆赛车的刹车液泄露，导致刹车失效。
赛车队的技术人员通过快速检修刹车系统，更换刹车液并排除漏液的原因，确保赛车能够继续比赛。
3. 案例三：刹车软硬不均在一场高速赛道比赛中，一辆赛车的刹车踏板感觉软硬不均，影响了车手对刹车力度的掌控。
赛车队进行了刹车系统的调整和检修，对刹车片进行了磨损检查和更换，最终解决了刹车软硬不均的问题。
4. 案例四：刹车系统空气进入在一场极限漂移比赛中，一辆赛车的刹车系统出现空气进入的问题，导致刹车失灵。
赛车队迅速采取措施，进行刹车系统的排气和排除空气，恢复了刹车的正常工作。
5. 案例五：刹车系统阻尼失效在一场雨中的赛车比赛中，一辆赛车的刹车系统阻尼失效，导致刹车踏板反应迟钝。
赛车队通过替换刹车阻尼器和调整刹车液压力等方法，成功解决了刹车系统阻尼失效的问题。
6. 案例六：刹车系统抖动在一场颠簸路面的赛车比赛中，一辆赛车的刹车系统出现抖动现象，影响了刹车效果。
赛车队通过检查刹车盘和刹车片的磨损情况，调整刹车系统的制动力分配，解决了刹车系统抖动的问题。
7. 案例七：刹车系统反应迟钝在一场高温环境下的赛车比赛中，一辆赛车的刹车系统反应迟钝，影响了车手的刹车操作。
赛车队通过对刹车系统进行冷却和调整，修复了刹车系统反应迟钝的问题，确保了赛车的安全性。
盘制动器的工作原理与故障分析一、引言盘式制动器也叫抱闸，它广泛地应用在电铲上，它的作用是为电铲的提升、推压、回转、行走系统提供停车制动，它的相当于车辆上的手刹。
抱闸的好坏直接影响电铲的安全作业，那末我们就有必要详细分析抱闸的工作原理、故障分析以及日常的保养维护。
二、电铲控制盘式制动器工作的过程抱闸控制气路如图2-1 所示，当驾驶员在操作手柄上按下打开某部位抱闸按钮时，Centurion 控制系统控制该部位的电磁阀打开，同时控制抱闸上部控制面板内如图2-1 中06 所示的电磁阀 (常通电磁阀，得电关闭) 得电关闭，气包中的压缩空气通过电磁阀如图2-2 所示，然后经过快速泄压阀的“IN进入抱闸如同2-1 中02 所示，抱闸的上、下两个气口如图2-1 中05、03 所示相互连通，抱闸的上口与控制面板内的电磁阀相连，电磁阀得电关闭后，压缩空气就会使抱闸活塞往外挪移，固定在抱闸活塞上的抱闸指示开关如图2-3 中01 所示也随着活塞挪移，当开关碰到固定板而被打开时，Centurion 控制系统接到抱闸打开信号，那末该部位就可以运动了；当驾驶员按下手柄的关闭抱闸按钮时，Centurion 控制系统控制该部位的电磁阀关闭，使压缩空气不能通过电磁阀，同时控制抱闸上部控制面板内的电磁阀失电打开，抱闸内的空气一部份可以从上气孔通过控制面板内的电磁阀排出，一部份可以通过下气孔从快速释放阀的排气口排出，电磁阀到快速释放阀供气管内的空气则从图2-2 所示的01排气消音器排出。
抱闸因内部没有气压而关闭。
图2-1 抱闸控制气路示意图图2-2 电磁阀图2-3 抱闸指示开关三、抱闸及快速释放阀的工作原理1、抱闸的工作原理如图3-1 所示图3-1 抱闸压缩空气进入抱闸气缸时，内、外O 型密封圈将空气封在气缸与活塞之间，气压使活塞向外挪移，压盘与活塞通过螺栓连接，故压盘也随着活塞向外挪移，使得压盘弹簧被压缩。
当压盘与气缸接触时，压盘运动住手。
提速客车制动盘热应力有限元分析最近，随着改革开放及我国经济的快速发展，公共交通已成为城市发展的重要组成部分。
特别是客车，作为城市公共交通的主要载体和服务，更是大众出行的首选项。
由于客车高速行驶和拐弯时的大量制动，车辆制动系统受到极大的应力，对于车辆的安全性有着重要的影响。
因此，对客车制动盘的热应力分析就显得十分必要。
首先，客车制动盘是客车制动系统的最重要部分。
它将制动能量转化成热力，承受制动能量，使客车制动更加稳定可靠。
因此，客车制动盘的热应力分析非常重要。
其次，客车制动盘的热应力有限元分析法可以实现对客车制动盘的可靠分析。
有限元分析法是基于拉格朗日方程求解的一种系统的数学方法，可以以叙述的方式解决连续体的复杂结构的应力和变形分析，而且具有模型范围广、外形复杂的结构，节省时间和计算资源的特点。
最后，为了对客车制动盘的热应力进行分析，必须先搭建数学模型，定义物理量，并将这些量用有限元分析进行计算，得到相应的受力特性值。
需要注意的是，由于客车制动盘受到复杂的温度应力作用，因此需要用考虑热传导的热应力分析方法，以精确地模拟出客车制动盘实际受力状态。
综上所述，客车制动盘的热应力有限元分析是为了保障客车制动安全，确保客车制动盘的正常使用所进行的分析和计算的一种方法，其结果能够为客车制动盘的设计提供准确的实验依据。
最后，客车制动盘的热应力有限元分析可以模拟出客车制动盘实际受力状态，从而确定出最佳的设计方案。
客车市场保障车辆安全，正是依靠客车制动盘热应力有限元分析所取得的结果。
只有通过有效的分析方法，才能保证客车安全行驶，满足社会的运输需求。
总而言之，客车制动盘的热应力有限元分析是保障客车安全的重要手段之一，它可以实现对客车制动盘的可靠分析，为客车安全行驶提供有效的分析方案，从而满足城市大众出行的需求。
CAE分析在客车盘式制动器NVH领域的应用在客车制动系统NVH领域，盘式制动器是主要的制动方式之一。
为了确保客车制动器的性能、可靠性和安全性，CAE在盘式制动器NVH分析领域的应用变得越来越重要。
首先，在盘式制动器分析中，CAE可以模拟不同工况下的制动线性、非线性等不同载荷下制动器噪音振动特性，可分析制动盘与刹车片的接触情况，并定量计算弹簧、碟背板等结构的振动情况，为提高盘式制动器的性能和可靠性提供基础性指导。
其次，在车辆NVH领域，制动器噪声是其中的重要方面。
CAE可以模拟制动盘与刹车片之间的接触情况，并计算不同工况下的解耦系数与实际值的差别。
通过引入振动控制技术，可以有效降低盘式制动器的振动噪声，并提高制动器的可靠性和安全性。
最后，在盘式制动器NVH分析中，CAE还可以分析不同工况下的结构响应，如制动盘、刹车片、弹簧等结构的振动情况，并找到其中的问题点，为后续的结构优化提供数据支持。
此外，CAE在盘式制动器堵转分析、刹车片磨损预测等方面也具有极大的应用价值。
综上所述，CAE在盘式制动器NVH领域的分析应用不断提高着制动器的性能、可靠性和安全性。
在工程实践中，CAE不仅能快速准确地分析盘式制动器的NVH性能，还能为制动器的改进提供更加完整的数据支持。
因此，在客车盘式制动器的研发和实用过程中，CAE将继续扮演着重要的角色。
为了更好地了解客车盘式制动器在NVH方面的性能表现，可以从以下数据指标入手进行分析：制动器分贝值、振动频率、振幅、加速度等。
首先，制动器分贝值是衡量制动器噪声大小的重要指标。
制动器分贝值越大，说明其噪声越大。
据研究表明，一般的客车盘式制动器的分贝值在70-80之间，超过85分贝的噪声对人耳有一定的危害，因此盘式制动器需要保持在较低的分贝值范围内。
如果制动器分贝值过高，需要通过优化结构、材料、加工工艺等方面进行改进，以达到降低制动噪音的效果。
其次，振动频率和振幅是客车盘式制动器NVH性能评价的重要参数。
刹车过程的热力耦合分析实例摘要：机动车的刹车盘在刹车过程中由于刹车片和刹车盘的摩擦会产生大量的热，生成的热会对刹车片的材料性能和刹车性能产生很大的影响，本例以此为例来分析刹车过程中的热应力，为刹车盘的改进设计以及事故的预防提供技术依据。
关键词：耦合热应力1 实例说明刹车盘的材料为钢，外径为135mm，内径为90mm，厚度为6mm；刹车盘基座上的圆环外径为135mm，内径为100mm，厚度为2mm，材料同样的为钢，如图1.1所示；刹车片为树脂加强的复合材料，可以用来提高摩擦系数和材料性能随着温度变化，如表1.1和表1.2所示。
图1.1 刹车盘表1.1温度（℃）20 100 200 300 400摩擦系数0.37 0.38 0.41 0.39 0.24表1.2 温度对材料性能的影响温度（℃）20 100 200 300弹性模量（N/m2） 2.2e9 1.3e9 5.3e8 3.2e8热膨胀系数（K-1）1e-5 3e-52 建立模型根据要求的数据，利用ABAQUS分别建立刹车盘和刹车片两个模型，如图2.1和2.2所示。
图2.1 刹车盘图2.2 刹车片并通过利用其abssembly的装配功能，将上面两的部件装配成如图2.3所示的刹车系统。
图2.3 刹车系统3 设定分析步考虑到刹车盘和刹车片之间的摩擦生热现象以及热传导过程，并且分析由于热产生的应力，在分析过程中刹车盘和刹车片存在着接触摩擦关系，所以定义两个分析步：在第一个分析步中对刹车片施加压力，使刹车片和刹车盘建立稳定的接触关系；在第二个分析步中使刹车盘旋转60度，来分析刹车过程。
4 分析结果在结果中可以选择不同的输出变量，因而得出不同的结果。
如图4.1为节点温度。
图4.1 节点温度为了便于观察刹车盘和刹车片接触区的分析，我们可以把刹车片隐去。
如图4.2所示。
图4.2 节点温度在输出变量中选择变量cshear1，则可以得到摩擦剪应力的分布。
如图4.3所示。
