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公路桥梁工程检测方案公路桥梁工程的检测方案是指通过对已建成的公路桥梁进行定期或特殊条件下的检测，以了解桥梁结构的安全性、健康状况和维护需求等，为后续的维护和管理工作提供科学依据。
本文将围绕桥梁检测的目的、方法、内容和周期等方面进行详细阐述。
一、桥梁检测的目的公路桥梁检测的主要目的是为了掌握桥梁的运行状态，及时发现可能存在的结构缺陷和隐患，评估其结构安全性，制定合理的维修和维护方案。
具体包括以下几个方面：1.评估桥梁的结构安全性，确保桥梁承载能力符合设计要求，并提前预测桥梁寿命。
2.检测桥梁的变形与沉降情况，判断桥梁是否存在结构位移、螺栓松动、裂缝等问题。
3.发现桥面铺装的损坏、泄漏、病害等情况，及时进行维护修复，确保桥面的平整度和防水性能。
4.分析检测数据，评估桥梁的健康和可维护性，为后续的维护工作提供科学依据。
二、桥梁检测的方法1.观测法：通过人工观测或安装传感器等设备进行桥梁各部位的变形和振动观测，如位移观测、测斜观测、振动观测等。
2.非破坏检测法：采用超声波检测、X射线检测、红外热像仪检测等无损检测技术，检测桥梁的裂缝、锈蚀、混凝土质量等情况。
3.破坏检测法：需要在桥梁上进行钻孔、取样等操作，通过实验室对取样材料进行检测，如抗压试验、材料成分分析等。
三、桥梁检测的内容1.桥面系统检测：包括桥面铺装、防水层、声屏障等部分，检测其平整度、防水性能、病害、损坏情况等。
2.桥梁结构检测：包括梁段、桥墩、桥台、桥基等结构部分，检测其变形、裂缝、锈蚀、松动等情况。
3.梁板系检测：包括梁端螺栓、支座、伸缩缝、过水管等部分，检测其松动、位移、损坏情况等。
4.桥梁地基检测：包括桥梁地基的沉降、变形、土质情况等，判断地基的稳定性和承载能力。
四、桥梁检测的周期1.日常巡查：每天对桥梁进行巡查，观察桥梁是否有明显的病害、变形、位移等情况，及时采取措施避免事故的发生。
2.定期检测：按照桥梁使用年限和检测要求，制定定期检测计划，一般为1-3年一次，对桥梁的各部位进行详细检测和记录，并评估桥梁的结构安全性。
道路桥梁工程检测方案总则1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。
2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验.。
3、原材料、半成品或成品的质量标准,凡本规范有规定者,应按照执行;无规定者，应按国家现行的有关标准执行。
4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。
第一章路基工程第一节路基填料一、路基填料的要求1。
填方前应将地面积水、积雪（冰)和冻土层、生活垃圾等清除干净.2。
填方材料的强度(CBR)值应符合设计要求，其最小强度应符合1—1—1规定。
不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。
对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。
1-1-1 路基填料强度（CBR)的最小值3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。
4。
遇有翻浆，必须采取处理措施.当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。
5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验,确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用.6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除.7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。
8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。
1-1-2 路基压实度标准二、砂砾石回填1. 路堤及路堤部位的沟槽所用砂砾石应级配良好（不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3，粒径小于150mm，且不超过层厚的2/3.2。
路床及路床部位的沟槽所用砂砾石级配符合第一条规定，粒径小于100mm且不宜超过的2/3,液限应小于28％,塑性指数小于9.三、灰土(包括石灰稳定土、水泥稳定土、石灰水泥稳定土)1. 灰土就是对不良土进行改善和增强的一种土,即在土中掺加一定数量的石灰或水泥，对原不良土进行改善。
公路桥梁工程检测方案范本一、项目概述本次工程检测旨在对XX公路上的XX桥梁进行全面、准确的检测，以保障桥梁的安全运行和长久使用。
具体工作内容包括对桥梁结构的破损、变形、裂缝等情况进行全面的检测，并据此制定相应的维修和加固方案。
通过有效的检测和维修，保证桥梁的安全性和稳定性，同时延长其使用寿命。
二、检测目标1. 对桥梁结构物进行全面的检测，包括主梁、墩台、承台、桥面等部分，发现和记录各部位的破损、变形、裂缝等情况。
2. 利用先进的工程检测设备，进行桥梁的非破坏性检测，探测桥梁结构内部的情况，包括混凝土的质量、钢筋的腐蚀情况等。
3. 根据检测结果，制定相应的维修和加固方案，保障桥梁的安全使用。
三、检测内容1. 视觉检测：通过裸眼观察和摄像机拍摄的方式，对桥梁结构的外部进行全面检测，包括破损、色泽变化、裂缝等情况。
2. 结构变形检测：利用全站仪等测量设备，对桥梁的结构进行变形监测，发现潜在的变形问题。
3. 钢筋探伤：利用探伤仪等设备，对桥梁结构内部的钢筋进行探测，发现钢筋的腐蚀、断裂等问题。
4. 混凝土质量检测：利用混凝土无损检测仪器，对桥梁结构中混凝土的质量进行检测，发现混凝土的龄期、空鼓、裂缝等问题。
5. 桥梁荷载测试：通过搭载敲击仪器对桥梁进行荷载测试，测定桥梁在荷载作用下的响应情况，评估桥梁的承载能力和稳定性。
6. 其他检测：根据实际情况，对桥梁的其他部位进行适当的检测，包括桥梁的排水系统、防护设施、路基结构等。
四、检测方法1. 视觉检测：采用裸眼观察和摄像机拍摄相结合的方式，对桥梁结构的外部进行全面检测。
2. 非破坏性检测：采用全站仪、探伤仪、混凝土无损检测仪器等先进的工程检测设备，对桥梁进行全面和详细的非破坏性检测。
3. 荷载测试：利用敲击仪器对桥梁进行荷载测试，通过对振动响应的监测，评估桥梁的荷载性能。
4. 数据处理：采用计算机辅助设计软件，对检测数据进行全面的整理和分析，为后续的维修和加固方案制定提供科学依据。
公路桥梁工程检测方案一、背景介绍公路桥梁是道路交通系统的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行，必须具备良好的安全性和承载能力。
为了确保桥梁的安全运营，必须定期进行检测和评估工作。
本方案旨在针对公路桥梁工程进行全面、科学、系统的检测，识别各种潜在问题，为维护桥梁安全提供依据。
二、检测方法1.目视检查：通过目测桥梁各个部位的表面状况，如裂缝、变形、脱落等情况，初步判断桥梁是否存在问题。
2.非破坏性检测：采用无损检测技术，如超声波检测、微震检测、红外热像仪检测等，对桥梁的结构和材料进行检测，分析和评估其性能和耐久性。
3.破坏性检测：对桥梁采取取样方式，进行试验室测试，如材料力学性能测试、金相分析、化学成分分析等，了解桥梁结构和材料的实际情况。
三、检测内容和指标1.桥梁结构检测：a.桥墩和桥台：检测其稳定性和承载能力，包括裂缝、鼓包、变形等情况。
b.桥面板和梁体：检测其变形和损坏情况，包括裂缝、腐蚀、锈蚀等问题。
c.桥面铺装层：检测铺装层的平整度和破损情况，确定是否需要进行维修或更换。
2.基础检测：a.强度和稳定性：通过钻孔和取样方式进行实验室测试，评估基础的承载能力和稳定性。
b.抗冲击性能：通过冲击试验检测基础的抗震能力，分析其对地震的响应。
3.螺栓和焊接检测：a.检测螺栓连接部位的松动情况，并进行紧固。
b.检测焊接接头的质量，如焊缝的强度、裂纹等，确保焊接质量符合要求。
四、检测频率和评估标准1.桥梁结构检测：每年进行一次全面检测，以及每季度进行一次表面巡视检查。
2.基础检测：每两年进行一次强度和稳定性测试，每五年进行一次冲击试验。
3.螺栓和焊接检测：每年进行一次检测，并及时修补和更换损坏的部分。
4.评估标准：根据《公路桥梁评定标准》，结合现行桥梁设计规范和相关标准，对检测结果进行评估，确定桥梁的安全等级和使用寿命。
五、检测报告和处理意见1.检测报告：对每次检测结果进行详细记录，包括桥梁的各项数据和评估结果，以及存在的问题和建议的处理措施。
公路工程检测策划书3篇篇一《公路工程检测策划书》一、项目背景随着公路建设的不断发展，公路工程的质量检测显得尤为重要。
为了确保公路工程的质量和安全，特制定本公路工程检测策划书。
二、检测目标1. 确保公路工程各项指标符合相关标准和规范要求。
2. 及时发现和解决工程中存在的质量问题。
3. 为工程验收提供科学、准确的数据支持。
三、检测内容1. 原材料检测，包括水泥、砂石、钢筋等。
2. 路基工程检测，如压实度、弯沉等。
3. 路面工程检测，包括平整度、厚度、强度等。
4. 桥梁工程检测，涵盖结构尺寸、混凝土强度等。
四、检测方法1. 现场抽样检测。
2. 实验室试验分析。
五、检测时间安排根据工程进度，分阶段进行检测，确保关键节点的检测工作及时完成。
六、检测人员与设备1. 组建专业的检测团队，具备相应资质和经验。
2. 配备先进、精准的检测仪器和设备。
七、质量控制措施1. 严格执行检测标准和操作规程。
2. 对检测数据进行严格审核和验证。
3. 定期对检测设备进行校准和维护。
八、检测报告1. 及时出具检测报告，内容准确、完整。
2. 报告应包括检测数据、分析结果和结论建议。
九、安全保障措施1. 检测人员遵守安全操作规程，佩戴必要的防护用品。
2. 对检测现场进行安全管理，设置警示标志。
十、预算安排根据检测项目和工作量，合理安排检测费用预算。
篇二《公路工程检测策划书》一、项目背景随着公路建设的不断发展，公路工程质量的重要性日益凸显。
为了确保公路工程的质量和安全，需要进行全面、科学、准确的检测工作。
本策划书旨在对公路工程检测项目进行详细规划和安排，以保障检测工作的顺利进行和有效实施。
二、检测目标1. 对公路工程的原材料、构配件、半成品及成品进行质量检测，确保其符合相关标准和规范要求。
2. 对公路工程的施工过程进行跟踪检测，及时发现和解决施工中存在的质量问题。
3. 对公路工程的整体质量进行评估，为工程验收提供科学依据。
三、检测内容1. 路基工程检测：包括压实度、弯沉值、平整度等。
桥梁工程施工监测方案模板一、前言随着城市建设的不断发展，桥梁工程的建设也日益增多。
为了确保桥梁工程的安全和质量，施工监测显得尤为重要。
本方案旨在对桥梁工程施工监测进行详细规划和安排，确保监测工作的顺利开展。
二、监测目的1. 确保施工过程中桥梁结构的安全性；2. 监测施工过程中桥梁结构变形情况，及时发现并处理问题；3. 提供数据支持，为施工及后续维护提供参考。
三、监测范围1. 桥梁结构变形监测；2. 桥梁荷载监测；3. 施工过程中设备、工艺监测。
四、监测方法1. 对桥梁结构进行定点监测，包括传统的测量方法和现代化的监测设备；2. 采用先进的监测技术，如全站仪、动态测距仪、激光测距仪等；3. 制定监测计划，每日定时进行监测工作；4. 实时监测数据上传至监测平台，方便监测人员进行数据处理和分析。
五、监测要求1. 设立专责监测人员，具备相关资质和经验；2. 监测仪器设备必须保持正常运转，定期进行检测和维护；3. 监测数据应准确可靠，实时上传至监测平台；4. 及时处理监测数据异常情况，采取有效措施；5. 监测报告应及时编制，反映监测数据和分析结果。
六、监测方案的实施1. 按照监测计划，进行桥梁结构变形监测；2. 每日对检测数据进行分析，并制定相应的处理措施；3. 定期编制监测报告，提交相关部门进行审核。
七、监测结果分析及处理1. 对监测数据进行定性和定量分析，判断是否存在异常情况；2. 若发现桥梁结构变形严重或荷载超标，立即采取相应的应急措施；3. 持续监测桥梁结构变化情况，确保桥梁工程的安全和质量。
八、监测方案的调整1. 根据实际施工情况和监测结果，不断调整监测方案；2. 持续改进监测技术和方法，提高监测效率和精度；3. 随时根据需要增加监测点位和频率，确保监测工作的全面性和及时性。
九、总结本监测方案是一个桥梁工程施工监测的基本框架，通过完善的监测计划和方法，确保桥梁工程的安全和质量。
在实施过程中，需要加强对监测人员的培训和管理，提高监测工作的质量和效率。
桥梁养护工程交工检测方案一、前言桥梁是交通运输领域中的重要组成部分，也是城市基础设施的重要构件。
桥梁养护工程涉及到桥梁的检测、维修和加固等方面，对于确保桥梁的安全和正常使用具有重要的意义。
本文将对桥梁养护工程交工检测方案进行详细的阐述和说明，以期保障桥梁养护工程的质量和安全。
二、检测目的和意义1. 目的桥梁养护工程交工检测的目的是对桥梁养护工程进行全面、系统的检测，评估桥梁的安全性和使用性能，确保桥梁养护工程的质量达到国家标准和相关技术规范的要求。
2. 意义（1）确保桥梁养护工程的质量和安全性；（2）为桥梁的正常使用提供技术保障；（3）为桥梁后续的维护工作提供数据支持。
三、检测范围和内容1. 桥梁结构及材料的检测：（1）对桥梁的主要构件、桥墩、桥面、桥栏杆等进行全面检测；（2）对桥梁的材料进行抽检和检验，包括钢筋、混凝土、钢结构等。
2. 桥梁设施和附属设备的检测：（1）对桥梁的排水系统、照明设备、防护设施等进行检测；（2）对桥梁的扶手、栏杆等附属设备进行全面检测。
3. 桥梁使用性能的检测：（1）对桥梁的荷载能力、挠度、扭转角等使用性能进行测试和评估；（2）对桥梁的振动特性、风载特性等进行测试和分析。
四、检测方法和流程1. 检测方法（1）目视检查：对桥梁结构的裂缝、变形、腐蚀等进行目视检查；（2）工程测量：采用全站仪、水准仪等测量工具进行对桥梁的结构和几何特性进行测量；（3）无损检测：采用超声波、射线等无损检测方法对桥梁结构和材料进行检测；（4）荷载试验：通过在桥梁上加荷或者进行静荷载测试来评估桥梁的荷载能力。
2. 检测流程（1）确定检测方案和计划；（2）组织检测人员和设备；（3）对桥梁结构和材料进行检测；（4）对检测数据进行处理和分析；（5）撰写检测报告。
五、检测标准和要求1. 检测标准（1）《桥梁抗震设防规范》（GB 50011-2010）；（2）《钢筋混凝土结构技术规范》（GB 50010-2010）；（3）《公路桥梁养护技术规范》（JTG/T 3360-01-2015）。
桥梁实体工程检测方案1. 确定检测周期桥梁的检测周期应根据桥梁的类型、使用年限、地理位置、结构材料等因素来确定。
一般情况下，公路桥梁的检测周期为1-3年，而铁路桥梁的检测周期一般为1-2年。
在确定检测周期时，还应考虑桥梁的使用频率和环境条件等因素。
对于老化严重的桥梁，检测周期可以适当缩短。
2. 制定检测方案桥梁实体工程的检测方案主要包括检测内容、检测方法、检测人员和检测设备等要素。
在确定检测内容时，应充分考虑桥梁的结构特点和可能存在的安全隐患，包括桥面、支座、梁体、桥墩、桥台等部位的损坏情况以及裂缝、变形、锈蚀等情况。
检测方法包括目视检查、非破坏检测、遥感检测、结构动力学测试等多种技术手段。
在确定检测人员和检测设备时，应根据桥梁的具体情况和检测要求来确定。
3. 实施检测方案在实施桥梁实体工程检测方案时，首先应组织检测人员进行专业培训，使其掌握相关的检测方法和技能。
然后根据检测方案的要求，选择合适的检测设备进行检测。
在实施检测时，应注意安全，遵守相关规定，确保检测的准确性和可靠性。
同时，在检测过程中应及时记录检测数据，对异常情况进行分析和评估。
4. 分析检测结果在完成桥梁实体工程检测后，应对检测结果进行分析和评估。
对于出现的异常情况，应及时进行处理和修复。
同时，还应对检测方法和检测设备进行评估，提出改进建议，以不断提高检测的准确性和可靠性。
在实施桥梁实体工程检测方案时，应根据桥梁的具体情况和检测要求来确定检测内容、方法、人员和设备，确保检测的准确性和可靠性。
通过定期的桥梁实体工程检测，可以及时发现潜在的安全隐患，确保桥梁的安全运行。
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、试验检测人员及管理办法 (4)四、主要试验检测方法 (7)五、试验检测计划........................................... 18-26嘉华大桥南延伸段二期工程（二标段）试验检测方案一、编制依据1、本工程施工图设计。
2、本工程招标文件及施工合同。
3、建筑工程、市政工程施工相关安全技术规范、操作规程。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ50-086-2008）《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》（DB50/5027-2004）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《钢筋机械连接用套筒》（JG/T163-2013）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002（2011）版）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011）《预应力钢绞线施工技术规范》（GB/T50224-2003）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300－2013）《建筑工程检测试验技术管理规范》（JGJ 190-2010）二、工程概况嘉华大桥南延伸段二期工程位于九龙坡区，所涉及的工程内容包含高架主线里程K9+840-K10+275.053段、主线里程K9+840-K10+275.053段两侧的C、D、E、F四条辅道线、高架主线桥里程K9+854-K10+051段之下的四层车库、1座挡墙、1座涵洞及1个含五个出口的地通道。
1、车库工程车库部分工程在直港大道北侧与一标段主线终点之间，设计里程为K9+852.811～K10+045.591，平面呈不规则矩形，南北向长约200m，东西向宽约60m。
车库部分工程为高架桥及停车楼合一工程，利用车库停车楼屋面结构作为嘉华大桥南延伸段二期工程第二标段主线K9+852.811～K10+045.591里程范围之主线及C、D辅道框架结构高架桥，车库建筑面积37806m2，建筑占地面积10121m2，停车位共计1018个。
道路桥梁工程检测方案总则1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。
2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。
3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。
4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。
第一章路基工程第一节路基填料一、路基填料的要求1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。
2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。
不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。
对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。
1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值路床顶面以下最小强度（%）填料最大填方类型其他等级道路城市快速路、主粒径(mm)cm深度（）1006.0 8.0 —路床030100 5.0 4.0 80 —路基301503.04.0150—80 路基8.0 大于150 3.0 2.0 1503. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。
4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。
当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。
5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。
6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。
7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。
8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。
1-1-2 路基压实度标准二、砂砾石回填1. 路堤及路堤部位的沟槽所用砂砾石应级配良好（不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3，粒径小于150mm，且不超过层厚的2/3.2. 路床及路床部位的沟槽所用砂砾石级配符合第一条规定，粒径小于100mm且不宜超过的2/3，液限应小于28%，塑性指数小于9.三、灰土(包括石灰稳定土、水泥稳定土、石灰水泥稳定土)1. 灰土就是对不良土进行改善和增强的一种土，即在土中掺加一定数量的石灰或水泥，对原不良土进行改善。
对塑性指数15—20的粘性土宜用石灰稳定，塑性指数在12以下的宜采用水泥稳定。
塑性指数过大宜用水泥石灰综合稳定。
2. 水泥宜采用初凝时间3h以上，终凝时间6h以上的水泥，不宜使用快硬水泥、早强水泥以及使用过期或受潮变质的水泥，宜再用低标号32.5的水泥。
3. 灰土应采用中心站集中厂拌法。
4. 灰土层宜在当天拌合当天碾压，及时进行保温养生。
5. 灰剂量检测，按照工作日或每2000m3取样一次进行检测。
第二节沟槽及路堤施工一、施工要求1.沟槽开挖时应及时界定和剔除不良土质，并按回填顺序分别堆放土方。
沟槽底部应留出足够工作面以便于机械夯实。
管道沟槽底部的开挖宽度，宜按公式：开挖宽度=管道外径+2*（单侧工作面宽度+单侧支撑厚度+混凝土包管单侧模板厚度）2.管道单侧的工作面宽度按照表1-2-3采用(mm)管道单侧的工作面宽度1-2-3．承插管道安装应按照相关要求使用铁葫芦、千斤顶或卷扬机等专用设备进行，严禁使用挖掘机直接顶管，避免损坏排水管。
管道安装完毕后，应按要求进行闭水试验，具体要求按设计及《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008要求执行。
3.沟槽及路堤回填工作开始前，施工单位应在建设单位、监理单位和中心试验室的见证下，针对不同材料多的填料、不同压实机械、不同压实部位、压实度要求进行试验段施工，现场确定压实工艺主要参数。
包括施工机械、机械重量规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量等。
试验段完成后，应及时进行总结记录，并形成正式标准文件，上报监理、建设、施工、中心试验室等单位共同签署，作为压实工作的指导性标准。
4.回填土的松铺厚度宜符合1-2-4表要求1-2-4 每层回填土的松铺厚度振动压路机≤400≤500羊足碾5.大土块应该及时粉碎，粉碎后的粒径应≤5cm.6.沟槽每层填土压实后厚度应不大于0.2m。
7.不同土质不宜填筑在同一层，每种土质的填筑层在压实后的连续厚度不宜小于0.5m。
8.松铺厚度的检测频率为：沟槽为每2井间每层检测1处，每结构物周围每层1处；路堤为每层每1500-2000m2 6个点。
9.沟槽密实度检测频率为：每井段每层每侧检测3点，每个构筑物周围每层1点；路堤密实度为每1000m2检测3点。
第三节路床施工一、压实机械、试验段、厚度1.路床每层的压实应先进行找平处理，然后用压路机静压1遍后，最后用16-18t振动压路机压实，碾压遍数按照试验段标准进行。
2.路床施工前，施工单位应在建设单位、监理单位、中心试验室的见证下进行试验段施工，现场确定路床压实工艺、参数、机械组合、压实机械、松铺厚度、碾压遍数等，并进行结果整理、汇总，形成标准文件上报，作为路床压实工作的指导标准。
3.松铺厚度的检测频率为：每层每1500-2000m2检测6个点。
4.每层填料压实后的最小厚度为0.1m，严禁采用贴皮填法。
二、路床的外形尺寸1. 为防止路床结构层厚薄不均匀等缺陷，施工单位和监理单位应严格控制路床各个填层的外形尺寸。
．2. 路床每层的外形尺寸检查项目、频率和质量标准应符合表1-3-5要求1-3-5 路床的外形尺寸检查项目、频率和质量标准三、路床检测频率1. 路床密实度、弯沉、灰剂量检测按照表2-1-6标准执行路床密实度、弯沉、灰剂量检测频率表2-1-6备2. 检查井、雨水口、涵洞、桥等结构物周围的回填土松铺厚度不得大于0.2m。
第四节不良土质一、不良土质：指设计文件中明确规定不能使用的土，不适宜作为公路工程材料的土质。
．二、不良土取样标准1. 当怀疑为不良土时，应在取样时联系建设单位、监理单位、中心试验室及施工单位共同参加取样，对分布情况及地质情况复杂的原土取样还应该与勘察设计单位联系、参加。
经过共同认证、签字认可后送经相关检测单位检验后形成正式检测报告。
取样时应明确样品的来源、取样地点、色泽、分布范围、方量等相关信息。
2. 不良土质类别、危害、处理方式参考表第二章基层直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。
基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。
第一节基层材料一、水泥：1.水泥优先选用初凝时间3h以上，终凝时间6h以上的水泥。
宜采用325或425水泥，不宜使用快硬水泥、早强水泥。
2.碎石碎石的压碎值、含泥量、泥块含量应符合设计规范要求。
当设计无明确规定时，应符合．表2-1-1规定。
表2-1-1 水泥稳定土类的粒料范围及技术指标100910078946749235122289＜注：①集料中0.5mm以下细料土有塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量不得超；7%的颗粒含量不得超过0.075mm％；细粒土无塑性指数时，小于5过．②当用中粒土、粗粒土作城市快速路、主干路底基层时，颗粒组成范围宜采用作次干路基层的组成。
粒料应符合下列要求：1）级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料均可做粒料源材；2）当作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；3）当作底基层时，粒料最大粒径：对城市快速路、主干路不得超过37.5mm；对次干路及以下道路不得超过53mm；4）各种粒料，应按其自然级配状况，经人工调整使其符合表7.5.2的规定；5）碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：对城市快速路、主干路基层与底基层不得大于30％；对其他道路基层不得大于30％，对底基层不得大于35％；6）集料中有机质含量不得超过2％；7）集料中硫酸盐含量不得超过0.25％3. 用作底基层的砂砾、砂砾土或其他材料的级配，应符合设计要求，当设计无明确规定时，应符合表2-1-2要求。
表2-1-2 砂砾底基层级配范围3.混合料组成设计3.1各级公路用水泥稳定土的7d 浸水抗压强度应符合设计规范的规定。
通过试验选取最适宜于稳定水泥稳定土的组成设计应根据设计文件的强度标准，3. 2的土，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力学性质时，还应确定掺加料的比例。
3.3 综合稳定土的组成设计应通过试验选取最适宜于稳定的土，确定必需的水泥和石灰剂量以及混合料的最佳含水量。
3.4 原材料的试验1 在水泥稳定土层施工前，应取所定料场中有代表性的土样按《公路土工试验规程》进行下列试验：（1）颗粒分析；（2）液限和塑性指数；（3）相对密度；（4）击实试验；（5）碎石或砾石的压碎值；（6）有机质含量（必要时做）；（7）硫酸盐含量（必要时做）。
2 对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等，宜改善其级配。
3 应检验水泥的标号和终凝时间。
第二节基层和底基层的检测项目和频率一、在组织现场施工以前以及在施工过程中，原材料(包括土)或混合料发生变化时，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能是否符合要求。
二、对用做底基层和基层的原材料，应进行表3-2-4所列的试验。
三、对初步确定使用的底基层和基层混合料，包括掺配后不用结合料稳定的材料，应进行表2-2-3 所列的试验。
表2-2-3 底基层和基层原材料的试验项目备注：对重型击实、承载比、延迟时间，应按照相关设计要求进行检测。
表2-2-4 底基层和基层混合料的试验项目试验项目目的求最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度，确定制备强度试验和耐久性试验的试件所应该用的含水量和干密度；重型击实试验确定制备承载比试件的材料含水量求工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做基层或底基层承载比．第三节基层施工一、铺筑试验段在底基层和基层正式开工之前，应铺筑试验段。
1.1 应通过铺筑无结合料的集料基层试验段，确定以下主要项目：(1)用于施工的集料配合比例。
(2)材料的松铺系数。
(3)确定标准施工方法：。
①集料数量的控制；②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；④集料含水量的增加和控制方法；⑤整平和整形的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑧密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。
(4)确定每一作业段的合适长度。
(5)确定一次铺筑的合适厚度。
条所9.3.2通过铺筑水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土基层试验段，除确定1.2列者外，还应确定控制结合料数量和拌和均匀性的方法对于水泥稳定土基层，还包括通过严密组织拌和、洒水、整形、碾压等工序，缩短延迟时间，规定允许的拌和时间。
