路基细粒土粗粒土划分

公路土工试验规程（JTG E40—2007）适用于各类公路工程的地基土、路基土及其它路用土的基本工程性质试验。

土的分类漂石块石卵石小块石砾角砾砂粉土粘土混合土（粗、细粒土合称）有机质土（一）巨粒土漂石，为冲洪积成因，圆形或亚圆形。

按其含量细分为漂石、漂石夹土、漂石质土。

漂石：粒径＞20cm者超过总质量的75％漂石夹土：粒径＞20cm者占总质量的50％～75％漂石质土：粒径＞20cm者占总质量的15％～50％。

应按粗粒土或细粒土的相应规定定名。

块石与漂石的不同，在于其形状。

块石为棱角状或次棱角状。

也可细分为块石、块石夹土、块石质土。

卵石：圆形或亚圆形。

按其含量细分为卵石、卵石夹土、卵石质土。

卵石与漂石的区别唯粒径大小而已。

（漂石之界限为20cm，卵石之界限为2cm）类似地，小块石也分为小块石、小块石夹土、小块石质土。

（二）粗粒土〔定义〕试样中巨粒组土粒质量不大于总质量的15％，且巨粒组与粗粒土土粒质量之和大于总质量50％的土。

粗粒土分为砾类土、砂类土二种。

砾类土按其中细粒土（粒径界限0.075mm）的含量（F）的不同分为以下3种：砾：大于2mm者超过50％，且F≤5％含细粒土砾：大于2mm者超过50％，且5％＜F≤15%细粒土质砾：大于2mm者超过50％，且且15％＜F≤50%类似地，砂类土（粒径大于2mm者≤50%，粒径大于0.075mm者＞50％）亦分为砂、含细粒土砂、细粒土质砂。

砂：F≤5％含细粒土砂：5％＜F≤15%细粒土质砂：15％＜F≤50%（二）细粒土（粒径小于0.075mm者＞50％）细粒土新老土名对照表。

1路基土的分类？及土的工程性质土依据上的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，特殊土主要包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。

巨粒土(包括漂石和卵石)有很高的强度和稳定性,是良好的填筑路基的材料。

砂性土，集配适宜强度和稳定性都满足要求，是理想的路基填筑材料。

粉性土，容易造成冻胀翻浆等路基病害，如果用它填筑路基则必须采用改良措施，加强排水，采取隔离水等措施。

粘性土，干燥时坚硬，施工时不易破碎，浸湿后长期保持水分，不易挥发，因而承载能力小，因此粘性土在适当含水量的情况下，充分压实和设置良好的排水设施修筑而成的路基也能获得稳定。

重粘土，工程性质和粘性土相似，重粘土不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎，因此不能做路基的填筑材料。

总之，土作为路基的建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属于不良材料，重粘土为不良的路基土，还有一些特殊土，根据其特殊的性质在筑路时采取相应的措施。

2我国公路区划的划分原则。

1．道路工程特征相似的原则2．地表气候区划羌异性的原则3．自然气候因素既有综合义有主导作用的原则3什么是潮湿系数？年降雨量R与年蒸发量Z之比，K=R/Z4什么是冻胀与翻浆？积聚的水冻结后体积增大，使路基降赵而造成面层开裂，即冻胀现象。

交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙冒出，形成了翻浆。

5路基的干湿类型分那几种？如何划分？路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

四种干湿类型以分界稠度Wc1、wc2和wc3来划分，干燥wc>wc1 中湿:wc1>=wc>wc2 潮湿:wc2>=wc>wc3 过湿:wc<=wc36什么叫路基工作区？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力6Z与路基十自重引起的垂直应力‘M相比所占比例很小，仪为1／10—1／5时，该深度2a范围内的路基称为路基工作区。

公路土的粒组划分
在公路工程中，土的粒组划分是非常重要的环节，因为它直接影响到土的工程性质和施工处理方式。

根据粒径和形状的差异，土的粒组可以分为以下几类：
1. 粗粒土
粗粒土是指粒径大于0.075毫米的土粒所占比例超过50%的土。

这类土主要包括砂、砾和碎石等，其特点是透水性好，强度高，压缩性低。

在公路工程中，粗粒土通常被用作基层或底基层的材料。

2. 中粒土
中粒土是指粒径在0.075毫米到0.002毫米之间的土粒所占比例超过50%的土。

这类土主要包括粉砂、粉质砂和砂质粉等，其特点是透水性一般，强度较高，压缩性中等。

在公路工程中，中粒土通常被用作路面表层的材料。

3. 细粒土
细粒土是指粒径小于0.002毫米的土粒所占比例超过50%的土。

这类土主要包括粘土、有机质和泥炭等，其特点是透水性差，强度低，压缩性高。

在公路工程中，细粒土通常被用作底基层或路基填筑的材料。

4. 特殊土
特殊土是指具有特殊性质的土类，如软土、膨胀土、红粘土等。

这些土具有不同于常规土的工程性质，因此在施工和处理时需要采取特殊的措施。

在公路工程中，特殊土的处理也是非常重要的环节。

总之，公路土的粒组划分是公路工程中的重要环节，它直接影响到公路的施工质量和工程性质。

因此，在进行公路设计和施工时，需要对土的粒组进行充分的调查和分析，以便选择合适的施工方法和材料。

路基填筑施工一、填料选择1、《铁路路基设计规范》TB10001-2005中要求1.1、普通填料按颗粒粒径大小可分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。

巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为A、B、C、D组。

填料分组见“附表1”填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土、非渗水土。

A、B组填料中，细粒土含量小于10%、渗水系数大于10-3cm/s的巨粒土、粗粒土（细砂除外）为渗水土，其余为非渗水土。

1.2、我项目部填料选择定名按照“巨粒土、粗粒土填料分组表”根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定进行一级定名，再根据细粒含量进行二级定名。

对选定填料进行以下分组：①块石土B组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的弱风化软块石定名为块石土；再对单轴饱和抗压强度Rc≤15MPa的不易风化的软块石定名为B组；②软块石土C组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的强风化软块石定名为块石土；再对易风化的软块石定名为C组；③碎石土B组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质碎石定名为B组；④碎石土C组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质碎石定名为C组；⑤粗角砾土B组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质粗角砾定名为B组；⑥粗角砾土C组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质粗角砾定名为C组；2、兰渝路施专-01-2/3、兰渝路施专-03-1～2/8的相关要求2.1、基床以下路堤填料及压实标准⑴路堤基床以下部分填料，宜选用A、B组、C组填料，不宜采用粉砂、细砂作填料。

路基填筑施工一、填料选择1、《铁路路基设计规范》TB10001-2005中要求1.1、普通填料按颗粒粒径大小可分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。

巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为A、B、C、D组。

填料分组见“附表1”填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土、非渗水土。

A、B组填料中，细粒土含量小于10%、渗水系数大于10-3cm/s的巨粒土、粗粒土（细砂除外）为渗水土，其余为非渗水土。

1.2、我项目部填料选择定名按照“巨粒土、粗粒土填料分组表”根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定进行一级定名，再根据细粒含量进行二级定名。

对选定填料进行以下分组：①块石土B组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的弱风化软块石定名为块石土；再对单轴饱和抗压强度Rc≤15MPa的不易风化的软块石定名为B组；②软块石土C组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的强风化软块石定名为块石土；再对易风化的软块石定名为C组；③碎石土B组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质碎石定名为B组；④碎石土C组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质碎石定名为C组；⑤粗角砾土B组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质粗角砾定名为B组；⑥粗角砾土C组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质粗角砾定名为C组；2、兰渝路施专-01-2/3、兰渝路施专-03-1～2/8的相关要求2.1、基床以下路堤填料及压实标准⑴路堤基床以下部分填料，宜选用A、B组、C组填料，不宜采用粉砂、细砂作填料。

1.土的分类：巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土2.土作为路基建筑材料，沙性土最优，粘性土次之，粉性土属于不良土，重粘土，特别是蒙脱土也是不良的路基土。

3.路基干湿类型可划分为干燥，中湿，潮湿，过湿四类。

以分界稠度来划分4.稠度定义为土的含水量与土的液限之差与土的塑限与液限之差的比值，即Wc=5.临界高度是指在不利季节当路基分别处于干燥，中湿和潮湿状态时，路床表面距地下水或地表水的最小高度Ho。

6.我国分为七个一级自然区，在各一级区划内以潮湿系数为主的一个标志体系，二级区划以气候和地形为主导因素，分成33个二级区和于此相当的19个副区，共52个二级自然区。

7.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力---与路基土自重引起的垂直应力----相比所占比例很少，仅为1|10~1|5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区8.影响路基稳定性的自然因素：1地理条件2地质条件3气候条件4水文和水文地质条件5土的类别。

9.路基的主要病害：1路基沉陷2边坡滑塌（溜方，滑坡）3碎落和崩塌4路基沿山坡滑动5不良地质和水文条件造成的路基破坏6季节性冰冻地区的冻胀与翻浆。

10.路基的强度和指标：1回弹模量2加州承载比CBR值3土的抗剪强度4地基反应模量11.回弹模量：回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。

12.加州承载比是美国加利福尼亚州提出的一种评定土基（或其他路面材料）承载能力的指标，以材料抵抗局部荷载压入变形的能力来表征，并用高质量标准碎石为基准以他们的相对比值表示CBR值。

13.路基横断面形式：路堤，路堑，填挖结合14.路基宽度取决于公路的技术等级及交通量，路基高度取决于地形和公路纵断面设计15.路基工程有关的附属设施：1取土坑2弃土坑3护坡道和碎落台4堆料坪和错车道16.4.5H法：课本52页17.分析边坡稳定性的步骤：1用方格纸以1：:50比例绘出路堤横断面2换算土柱高3按4.5H 法确定滑动圆心辅助线4绘出三条不同位置的滑动曲线5确定滑动圆弧中心6将圆弧范围土体分成8~10段7算出滑动曲线每一分段中点与圆心竖线之间的偏角8计算每一段滑动弧曲线的面积9以路堤纵向长度1m计算出各分段的重力Gi 10将每一段的重力Gi化为两个分力11算出滑动曲线弧长L 12计算稳定系数18.地面排水设施：边沟，截水沟，排水沟，跌水，急流槽，蒸发池，到虹吸与渡水槽19.地下排水设施：盲沟，渗沟，渗井20.软土地基处理方法：1浅层处治法（垫层法，置换法）2排水固结法（降水预压法，真空排水法）3振冲法4挤密桩法5深层搅拌桩法6强夯法21.排水系统的综合设计：在综合设计中，对于地面水的排除，可利用边沟，截水沟等排水设备，将流向路基的山坡水和路基表面水分段截留，引入自然沟谷，荒地，取土坑或低洼地，排出路基范围之外。

路基：是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

路基与路面工程是道路工程的主要组成部分。

结构的承载力包括刚度与强度两方面。

路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

路基土的分类：我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为12种土。

粒组划分表：巨粒组分界线60mm 粗粒组分界线0.075mm 细粒组公路自然区划分三级进行区划，划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带;根据水热平衡和地理位置，划分北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暖区、西北干旱区、青藏高寒区路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿（公式）在设计新建道路时如何确定路基临界高度值：再设计路基时，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表水的距离，要大于或小于干燥、中湿状态所对应的临界高度。

设计阶段如何保证路基处于干燥状态：对于新建道路，路基尚未建成，可以用路基临界高度作为判别标准。

当路基的地下水位或地表积水水位一定的情况下，路基的湿度由下而上逐渐减小。

路面结构分层及层位功能：①面层——要求：面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。

功能：承载。

材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料。

②基层——要求：基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。

基层结构应具有足够的水稳定性，基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。

功能：承重，扩散荷载；材料：各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或稳定碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣（如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等）和土、砾、石所组成的混合料等。