通航小知识：通用航空产业链及相关上市公司

2012年通用航空行业分析报告2012年1月目录一、通用航空是民航运输的重要组成部分 (3)二、全球通用航空发展情况 (3)1、全球规模 (3)2、美国通用航空器发展情况 (4)三、我国通用航空市场 (6)1、我国通用航空发展历程 (6)2、我国通用航空发展现状 (7)3、低空开放和“十二五”规划引领通用航空迎来振兴之路 (8)（1）低空开放，通用航空突破发展瓶颈 (8)（2）“十二五”规划，通用航空成为发展重点 (9)（3）我国通用航空开启振兴之路，未来市场规模巨大 (10)四、相关上市公司 (11)1、中信海直 (11)2、海特高新 (12)3、威海广泰 (14)五、主要风险 (15)1、宏观经济波动风险 (15)2、政策不达预期风险 (16)一、通用航空是民航运输的重要组成部分通常情况下，低空开放是指开放3000米以下的高空，通用航空器主要在这个空间内活动。

通用航空是民航运输的重要组成部分，通用航空具备民航运输的特点，即高速性、机动性、安全性、公共性、舒适性、国际性等。

另外，通用航空的最大优势就是其通用性，它适用于工农业生产、人民的文化生活、科学研究等各个领域和各个方面。

对工农业生产来说，它直接参与工农业生产活动，是工农业生产活动的重要组成部分；对交通运输来说，它优于其他各种交通运输方式，不受地理自然等条件的影响；对人民文化生活来说，它渗透于人民生活的各个领域，是其他任何交通运输方式无法替代的。

二、全球通用航空发展情况1、全球规模据权威部门公布，2009年全球通用飞机约有34万架，直接提供了专业性的工业航空、农业航空、应急救援、空中巡逻、空中游览、飞行培训和公务飞行等活动。

其中，仅美国就有约22.2万架，占全球通用航空飞机的70%左右，每年飞行时间超过2800万小时，有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场17500个。

加拿大约有3.1万架通用航空飞机，澳大利亚、俄罗斯、巴西等国拥有的通用航空飞机也都在1万架以上。

c919飞机受益最大上市公司龙头股？c919飞机受益最大上市公司龙头股c919飞机受益最大上市公司是：中航沈飞(600760)、中航光电(002179)、中航飞机(000768)、中航机电(002013)、洪都航空(600316)。

1、中航沈飞(600760)：被誉为“中国歼击机的摇篮”，在C919大飞机项目中承担了机头部分。

2、中航光电(002179)：国内规模最大的高端制造领域互连技术解决方案的供应商，为C919配套了电子设备综合设备架和整套电缆组件。

3、中航飞机(000768)：国产大飞机的机体的主要承担者。

采用整机业务与零部件业务双管齐下，产品覆盖民机整机新舟系列和C919、ARJ21核心零部件，承担C919大飞机6个主要工作包和ARJ21支线客机85%以上零部件制造，是大飞机制造领域zui受益一家上市公司。

4、中航机电(002013)：是中国航空工业集团公司旗下航空机电系统业务的专业化整合和产业化发展平台。

5、洪都航空(600316)：隶属于航空工业集团，产品以教练机生产为主，包括CJ-6初级教练机、K-8中级教练机、L-15高级教练机等，并且负责研制大飞机C919前机身和中后机身。

航空发动机股票有哪些航空发动机概念股是中航动控、成发科技、山东矿机和钢研高纳。

上证成分股指数采用派许加权综合价格指数公式计算，以样本股的调整股本数为权数，并采用流通股本占总股本比例分级靠档加权计算方法。

当样本股名单发生变化，或样本股的股本结构发生变化，或股价出现非交易因素的变动时，采用“除数修正法”修正原固定除数，以维护指数的连续性。

调整股本数采用流通股本占总股本比例分级靠档的方法对成分股股本进行调整。

上证50指数的分级靠档方法同中证流通指数。

当样本股名单发生变化、样本股的股本结构发生变化，或股价出现非交易因素的变动时，采用“除数修正法”修正原固定除数，以维护指数的连续性。

大飞机概念上市公司有哪些大飞机概念上市公司有：1、南方轴承：目前公司参股的无锡翼龙航空有部分飞机轮胎在产销，前期与部分航空公司有合作。

通用航空产业链经济效应分析通用航空产业链是指包括飞机制造、航空发动机制造、航空器材制造、航空器维修、航空器租赁等在内的一系列相关产业。

通用航空产业链的发展对于国家经济起着重要的推动作用，不仅带动了相关产业的发展，也为国家带来了丰厚的经济效益。

本文将对通用航空产业链的经济效应进行分析，以期为相关领域的发展提供参考。

一、飞机制造飞机制造是通用航空产业链中的核心环节之一，对经济效应的推动作用较大。

飞机制造产业本身是一个庞大的产业体系，包括了飞机设计、研发、制造、测试等多个环节。

这些环节的发展不仅直接带动了机械、材料等相关产业的发展，还为相关行业带来了大量的就业机会。

飞机制造产业的发展还带动了相关高新技术的研发和应用，为国家的科技创新提供了强大的支撑。

飞机制造产业的发展还带动了相关服务业的发展，比如运输、物流等行业都与飞机制造产业息息相关。

二、航空发动机制造三、航空器材制造四、航空器维修航空器维修是通用航空产业链中的重要环节，也是航空产业发展的重要保障。

航空器维修的发展对于经济效应的带动作用也非常大。

航空器维修产业的发展带动了相关技术、设备、工具等产业的发展，形成了一个完整的产业体系。

航空器维修的发展也带动了相关机场、航空运输等行业的发展，为国家的交通运输系统提供了重要的支撑。

航空器维修的发展也带动了相关的服务产业的发展，比如航空器维修服务、保养服务等行业也得到了发展。

五、航空器租赁通用航空产业链的发展对于国家经济起到了重要的推动作用，不仅带动了相关产业的发展，也为国家带来了丰厚的经济效益。

未来，随着航空产业的不断发展，通用航空产业链的经济效应将会进一步凸显，成为国家经济发展的新引擎。

我们应该充分重视通用航空产业链的发展，不断完善相关政策，激发产业活力，推动通用航空产业链的发展，为国家经济发展注入新的动力。

世界十大飞机制造公司十大通用飞机制造商飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。

关于飞机最早是由谁发明的，对于这个问题，各国之间还颇有争议。

法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔（ClémentAder）发明，美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟，巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（AlbertoSantos-Dumont）发明了飞机，一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机。

无论是谁先发明飞机，到目前为止，飞机已经经历的漫长的发展历史。

下面让我们来看一下目前世界上十大著名的飞机制造公司。

1波音波音公司（TheBoeingCompany）是美国一家开发及生产飞机的公司，总部设于伊利诺伊州芝加哥，在航空业上拥有颇高的占有率。

波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。

波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。

建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。

1997年7月25日，美国波音公司和麦道公司股东批准合并。

与麦道公司完成合并后的波音公司已经成为世界上航空航天领域规模最大的公司。

波音公司由四个主要的业务集团组成：波音民用飞机集团（主要生产民用运输机）、波音综合国防系统集团（主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品）、波音金融公司（提供资产融资和租赁服务）、波音联接公司（为飞机提供空中双向互联网及电视服务）。

2洛克希德（军机）洛克希德公司（LockheedCorporation）创建于1912年，是美国一家主要航空航天公司，1995年同马丁·玛丽埃塔合并成为洛克希德·马丁。

在第二次世界大战爆发初期洛克希德成功设计了P-38闪电型战斗机，这是一款双发动机加上双尾椼机身结构的高速拦截机，在战场上的用途包括对地攻击，轰炸机护航以及夺取空优等。

全球通用航空产业发展现状分析上海科学技术情报研究所董瑞青航空产业是大国崛起和综合国力的标志，也是现代国防不可或缺的重要内容，是国家安全的重要保证，是经济社会发展的重要支撑。

近年来高速发展的通用航空产业，在整个航空产业中占有越来越重要的地位。

所谓通用航空（General Aviation），是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动，用于此类活动的飞机统称为通用飞机（见图1）。

通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。

目前，通用航空器飞行高度一般在2000米左右，属低空空域范围。

低空空域通常是指不影响运输航空航线的空域，美国法令规定3000米以下为低空，该标准并同时被世界多国所认同。

目前，许多国家将低空交通与地面交通同等看待。

以美国为例，空域按照50米间隔分层，3000米以下完全开放。

图1 通用航空产业涵盖领域资料来源：《飞机的发展历程》。

一、通用航空产业的特点一是产业链条长。

通用航空广泛应用于抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等领域，产业链涉及冶金化工、先进材料、电子信息、新能源以及基础设施建设、人员培训、金融服务等各个领域。

从通用航空产业链构成来看，通用飞机制造是核心，上游是配件制造、下游是销售，前段是设计、后端是试飞；接下来是通用航空运营配套产业链，包括直接运营、人员培训和机场服务；最后一个环节是MRO（维修、修理和大修），保证飞行安全和保持飞机性能（见图2）。

图2-2 通用航空产业链资料来源：申银万国。

二是带动性强。

通用航空产业投资效益巨大，投入产出比例高达1:10，就业带动比1:12，远高于汽车等传统装备制造业。

中国通用航空产业中国通用航空产业通用航空GeneralAviation,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业农业林业渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生抢险救灾气象探测海洋监测科学实验教育训练文化体育等方面的飞行活动。

以下是本店分享的中国通用航空产业关于市通用航空产业发展的对策建议，希望能帮助到大家中国通用航空产业关于市通用航空产业发展的对策建议近年来，虽然通用航空产业整体发展良好，在十二五期间保持了稳定的发展态势，政府对其支持力度也比较大，但在发展过程中出现的一些问题亟待解决。

因此，对通用航空发展现状进行分析，研究发现的问题，提岀相应的解决策略, 具有重要的现实意义。

按照中国民用航空法的定义，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业农业林业渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生抢险救灾气象探测海洋监测科学实验教育训练文化体育等方面的飞行活动。

通用航空是与第一第二第三产业结合更为紧密的航空分支，深入到各行业的生产环节, 并进入社会服务和国民生活之中，为各行业提供帮助，为各类人群提供个性化服务。

随着我国航空大众化战略的实施和推进，通用航空对于提高民用航空对国家经济社会发展的辐射能力和区域覆盖能力都将发挥举足轻重的作用。

国务院关于促进民航业发展的若干意见中提出，要在20XX年实现航空服务覆盖89人口的D 标。

充分发挥通用航空的优势是实现这一U标的重要途径和有效手段。

近年来，虽然通用航空产业整体发展良好，在十二五期间保持了稳定的发展态势，政府对其支持力度也比较大，但在发展过程中出现的一些问题亟待解决。

因此，对通用航空发展现状进行分析，研究发现的问题，提出相应的解决策略, 具有重要的现实意义。

一通用航空产业发展现状1整体发展良好(1)航空作业小时数。

自20XX年11月国务院中央军委正式对外发布关于深化我国低空空域管理改革的意见后，通用航空产业进入了发展的快车道。

通航知识科普通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

它是一个涵盖了通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。

在国际层面，国际民用航空组织（ICAO）对通用航空的定义是：“定期航班和用于取酬的或租用合同下进行的不定期航空运输以外的任何民用航空活动。

”这一定义将对社会公众开放的、定期或不定期以外的任何民用航空活动统称为通用航空。

在国内，1996年3月1日施行的《民用航空法》第145条规定：“通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动”。

此外，国务院《通用航空飞行管理条例》的规定，通用航空还包括除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。

通用航空的应用范围十分广泛，其经营项目按照《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）的规定，共四大类34项，包括陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务、出租飞行、通用航空包机飞行等。

在各类通用航空器中，飞机是使用最多的通用航空器。

此外，通用航空器还包括直升机、飞艇、热气球等其他类型的飞行器。

总的来说，通用航空是一个广泛应用于各个领域、具有巨大发展潜力的产业。

随着科技的不断进步和市场的不断扩大，通用航空将会在未来发挥更加重要的作用。

有哪些通用航空概念股龙头股票呢？通用航空概念股龙头股票，航空龙头股是指航空产业链中具有领导地位的优质股票，通常具备较高的市场份额和盈利能力。

这些公司通常拥有先进的航空技术和服务能力，下面小编带来通用航空概念股龙头股票，对于各位来说大有好处，一起看看吧。

通用航空概念股有哪些龙头股票中直股份、德奥通航、宗申动力、中信海直、海特高新、贵航股份、通裕重工、洪都航空、德奥通航、四创电子、南山铝业、山河智能、华夏幸福、威海广泰、川大智胜、南通科技、海特高新1、南方航空。

南航的战略转型主要是围绕广州、北京、乌鲁木齐和重庆四大枢纽做中转、围绕国际长航线做衔接，四大枢纽集中度已超过70%。

10月29日晚间发布三季度业绩公告称，第三季度公司实现营业收入269.19亿元，同比增长2.02%。

实现归属于上市公司股东的净利润-14.31亿元。

2、春秋航空。

公司定位低成本航空经营模式，借价格优势吸引大量对价格较为敏感的自费旅客，以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场。

10月29日晚间发布三季度业绩公告称，第三季度公司实现营业收入约31.84亿元，同比增长14.46%。

实现归属于上市公司股东的净利润约1.49亿元，同比下降42.72%。

拓展资料：航空运输概念股有哪些1、中国南方航空集团有限公司中国南方航空集团有限公司(ChinaSouthernAirlines，简称南航)，总部设在广州，于1991年2月1日正式挂牌成立，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。

股票代码：600029。

2、中国东方航空集团有限公司中国东方航空集团有限公司(ChinaEasternAirlines)，由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司，重组而成。

1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。

中国通用航空产业:问题、原因及对策摘要:通用航空是航空业发展中非常重要的一环,在拉动国民经济建设,平衡区域经济,加强国防等方面有着重要的积极作用。

本文通过对世界通用航空产业的分析,特别是中美两国通用航空产业的比较分析,得出中国通用航空产业未来前景巨大的结论,并通过分析我国通用航空产业现状,提出通航产业发展的建议。

1.引言在我国,《通用航空飞行管制条例》规定了通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,如石油服务、人工降雨、航空摄影、播种撒药、私人飞行、旅游观光和商务旅行等。

根据美国FAA的定义,通用航空(General Aviation)是指除定期航线(客运,货运)等公共航空运输活动外的民用航空。

通用航空经营项目分类:按照《通用航空经营许可管理规定》(民航总局令第176号)的规定,目前中国通用航空经营项目分为三类:甲类为陆上石油服务,海上石油服务,直升机机外载荷飞行,人工降水,医疗救护,航空探矿,空中游览,公务飞行,私用或商用飞机驾驶执照培训,直升机引航作业,航空器代管,出租飞行,通用航空包机飞行;乙类为航空摄影,空中广告,海洋监测,渔业飞行,气象探测,科学实验,城市消防,空中巡查;丙类为飞机播种,空中施肥,空中喷洒植物生长调节剂,空中除草,防止农林业病虫害,草原灭鼠,防止卫生害虫,航空护林。

从国际经验来看,通用航空产业才是一个国家航空产业发展壮大的基础。

通航产业带动很多相关产业的发展,投入产出比为1:80。

中国通用航空起步并不晚,但是由于政策限制等诸多因素的影响,至今发展状况并不是非常理想。

本文对中国通用航空发展的问题及其原因进行了初步分析,并就中国通用航空的未来发展提出建议。

2.国外与我国通用航空现状的比较我国的通航飞机数量,通航飞行小时数,通航航空机场数量都远远落后于西方国家,2009年底我国在册的通航飞机数量是907架,仅为美国的0.4%,加拿大的2.8%,澳大利亚的7.9%,巴西的8.6%。

国内通航产业发展现状概述随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，通航产业在国内也得到了迅猛的发展。

通航产业指的是包括通用航空、小型飞机制造、航空运输服务等在内的一系列相关产业。

本文将对国内通航产业的发展现状进行探讨。

市场规模扩大近年来，国内通航产业蓬勃发展，市场规模不断扩大。

根据统计数据显示，中国通航产业年均增长率超过10%，通航机场总数达到300多个，通航机队数量也在不断增加。

通航产业已成为国内经济的重要支柱之一。

通航产业的快速发展主要得益于经济的飞速增长和人民生活水平的提高。

越来越多的人希望通过通航工具来满足商务出行、旅游观光等需求，这为通航产业提供了广阔的市场空间。

技术创新带来机遇通航产业的发展也离不开技术创新的推动。

随着科技的不断进步，通航技术得到了极大的提升。

新一代通航飞机的研发和制造不断向前推进，飞机性能和安全性得到了极大的提升。

同时，通航航空器的通讯、导航、监控等技术也得到了快速发展，大大提高了通航飞行的安全性和效率。

航空电子设备、通信系统、导航系统等方面的技术创新，为通航产业的可持续发展提供了坚实的基础。

政策支持加强为推动通航产业的发展，我国政府出台了一系列支持政策。

首先，政府积极鼓励和支持通航企业的科技创新和研发，提供一定的财政资金和政策支持，鼓励生产和推广高性能、低耗能的通航机型。

其次，政府加大对通航产业的基础设施建设投入，建设和改造通用航空机场、通航道路等，为通航产业提供更好的运营环境和服务条件。

此外，政府还加强对通航产业的监管和管理，完善相关法规和标准，提高通航的安全性和管理水平。

同时，鼓励各地区加强通航行业协会的建设，促进行业内的经验交流和资源共享。

面临的挑战和未来发展尽管国内通航产业发展迅猛，但也面临一些挑战。

首先是航空器燃油成本的不断增加，这对通航企业的经营产生了一定的压力。

其次是航空器维修和保养费用的上升，需要通航企业加大技术投入和设备更新。

此外，通航市场还存在一些竞争不充分的问题，企业之间的竞争力有待提升。

通航产业发展现状通航产业是指一种以小型飞机为基础，以航空运输、空中旅游、通用航空等为核心的产业链。

通航产业的发展与经济、技术、教育等多个方面密切相关，目前在全球范围内正处于快速发展的阶段。

首先，通航产业的经济贡献逐渐增加。

随着科技的进步和人们对旅行方式的多样化需求，通航产业作为一种高效便捷的交通方式日益受到重视。

根据统计数据显示，全球通航产业年均增长率超过10%，在美国等发达国家已经成为支撑地方经济发展的重要产业之一。

同时，通航产业也为相关产业带来了一系列的就业机会，包括飞行员、机务人员、空管等专业人才。

其次，通航产业的技术水平不断提升。

通航产业是一个高科技产业，涉及多个领域，包括航空器制造、航空电子、航空材料等。

当前，通航领域正处于从传统技术向先进技术转型的过程中。

无人机技术、新能源动力系统、自动驾驶技术等新技术正在逐步应用于通航领域，提升了通航产业的效率和安全性，也为通航产业注入了新的发展动力。

同时，由于通航产业的发展对人才需求量大、岗位复杂度高，相关教育培训也逐渐完善。

各类通航院校、培训机构等应运而生，为人们提供了专业的通航知识和技能培训。

此外，一些高校还开设通航相关专业，培养通航领域的专业人才，建立通航人才培养体系。

这不仅为通航产业提供了专业人才支持，也为从业人员提供了发展的机会。

然而，通航产业的发展仍存在一些问题和挑战。

首先是监管体系不完善。

通航领域具有较强的风险性，需要有一套完善的监管制度，确保通航活动的安全性。

其次是机场资源有限。

随着通航产业的快速发展，机场资源的供需矛盾愈发凸显。

特别是一些二三线城市，通航基础设施的建设和水平还相对滞后。

此外，通航产业的发展也面临着环境保护的压力，如噪音污染、排放等问题，需要在发展中注重环境保护和可持续发展。

总的来说，通航产业是一个充满潜力和机遇的产业。

当前，全球通航产业正迎来快速发展的机遇，其中包括中国通航产业发展也取得了长足的进步。

但同时也需要克服一系列挑战，加强技术研发，完善监管制度，提高机场资源利用效率，注重环境保护等方面做出努力，推动通航产业的健康有序发展。

No.3５５201４.１２通用航空是我国改革开放以来为数不多的没有与国民经济同步发展的产业，在目前转变经济增长方式和产业升级的大背景下广受关注。

截止２０１３年底，全国有１７８家通航运营企业，超过１４０个通用航空产业园区，１０余个新获批通航机场，还有超过１７０家批准筹建企业和数百家等待筹建企业，通用航空领域蕴含的商业机会吸引着大量资本涌入。

资本的逐利特征本身具有一定的盲目性，加之我国通用航空商业模式尚不清晰、盈利前景暂不明朗，行业投资的机遇与风险并存。

更需注意的是，大量社会资本在羊群效应下集聚在处于发展初期的通用航空，未来几年如无法形成稳定的盈利模式，资本的大进大出将给行业带来严重的伤害，我国的新能源行业即是前车之鉴。

本文将重新梳理和认识通用航空产业链基础，分析产业链各环节构成以及通用航空产业的发展趋势，以期厘清产业链竞合关系，明晰各产业环节商业机会，全面认识通用航空在经济社会中的地位作用，从而有助于行业的良性、健康、持续发展。

一、通用航空产业链构成如图１所示，我们按照供需关系和价值流动将通用航空产业链分为基础产业、航空制造业、运行保障资源、通航运营业和应用产业五个板块。

按照五大板块的性质，又可以分为通用航空核心产业和关联产业。

核心产业包括通用航空器制造、通航运营和运行所需的各类保障资源三大板块，图中实线表示商品或服务的流动，虚线表示资金的流动。

关联产业则包含基础产业和应用产业，基础产业为通用航空的上游产业，为通用航空器制造提供资源保障和技术基础；应用产业是通用航空的下游产业，主要是通用航空作为生产工具或消费物品服务于国民经济第三产业。

（一）通用航空器制造通用航空应用广泛，航空器类型多。

根据航空器的用途不同将其分为公务包机、短途飞行、航空作业、飞行训练和娱乐运动五大类。

公务包机是指用于执行公务飞行、包机飞行任务浅析通用航空行业产业链及其发展趋势文｜王宇羽李军No.3５５201４.１２的固定翼飞机，按照市场定位又可以分为三类，其中高端公务机是指多发涡喷公务机，中低端公务机多采用涡喷发动机或涡轮螺旋桨发动机，国内低端公务机尚不多见，空中出租车主要是小型单发活塞螺旋桨飞机或直升机，用于短途飞行，价格较低，目前国内这类业务尚未开展。

上一篇介绍了国际通航市场分析以及国际航空制造企业，本篇介绍一下国内有名并很有代表性的通航公司，以及他们的主要作业项目！首先北大荒通航作为在1985年就成立了，坐落在黑龙江哈尔滨，资格很老的老牌通航公司有必要第一个介绍一下。

北大荒通航是目前世界规模最大的农、林专业通用航空公司。

主营业务有：第一，承担农业飞行任务，航空作业作为现代化大农业的常规技术，从事各种农作物施肥、防病、防虫等作业项目。

第二，承担航空护林任务，可进行森林巡护、灭火、防除病虫害等作业。

第三，是从事飞行员私照和商照培训业务，除此外，公司还可进行航拍航测、公务飞行、商务宣传、航务保障、应急救援、抢险救灾，承担黑龙江省人工影响天气任务，进行抗旱减灾作业等任务！再就是中信海直中信海洋直升机股份有限公司是中信集团旗下目前中国通用航空业首家及唯一的上市公司是中国规模最大的通用航空企业，具有通用航空全业务运营资质和能力。

经营范围有：陆上石油服务、海洋石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务、通用航空包机飞行、出租飞行、航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、航空护林。

青岛直升机通航青岛直升机航空公司1993年成立于青岛经济技术开发区，是国内较早成立的直升机航空公司之一，经过十多年的经营，已发展成为国内直升机航空公司前五位，目前拥有各类直升机5架，其中世界最大型的重型直升机米26一架，中型直升机米171两架。

目前经营业务有：航空护林、石油巡线、公务飞行、空中旅游、航拍、海洋监测、城市消防、应急救援、飞行培训以及直升机维修等。

其中主营业务为航空护林、石油巡线、飞行培训和直升机维修等。

中国飞龙通航中国飞龙通航，具有全面的飞行员培训资质，能够提供飞机私用驾驶执照、飞机商用驾驶执照、直升机私用驾驶执照、直升机商用驾驶执照等多种培训。

中国通用航空产业集团公司简介中国通用航空产业集团有限公司是由中航工业集团、民航总局所属国航集团、国家载人航天等骨干团队组成并在海外设立的国际化合作平台，是为引进高端通用航空技术合作、航空技术开发而搭建的一个国际合作平台，注册地为中国香港，公司注册资本16.8亿元港币。

公司现有航空专业中高级工程技术管理人员860人。

公司主要经营范围为：通用飞机、民用航空器及其发动机、航空机载设备的设计、研制和生产，以及通用航空服务保障、通用航空产业发展咨询等。

公司中高管理层及技术团队均由中航工业集团所属哈飞集团、昌飞集团、南飞集团、西飞集团、陕飞集团、直升机研究所、民航总局所属国航集团、普惠公司、罗特威公司、欧洲直升机公司等国内外航空业界的知名人士组成。

公司建立了完整的通用飞机科研生产体系，拥有一支具有国际专业技术水平的科研生产队伍，公司旗下全资公司有：中国通用飞机研究设计院，其控股参股公司有：中国通用航空服务产业集团有限公司、中国通用飞机集团有限公司。

公司不仅在航空生产，包括科研、管理、融资等方面有着丰富的经验和雄厚的实力，并与国际航空业界有着广泛的合作，为国家发展通用航空产业承担着技术引进和合作的重任，目前，公司拟在海南、广东、重庆、贵州、广西、山西等区域投资建立了集轻型旋翼机和轻型固定翼飞机的生产、研发和服务的产业基地，公司与国际多家著名飞机生产厂家建立集研发、生产、销售于一体的紧密型战略合作伙伴关系，拥有多款轻型、多用途机型，同时，还有多款新机型正在适航认证中，不久将全面推向国际、国内市场，同时，公司在未来民用航空器研发方面已投入大量人财物，已研发出的航空器有水、陆、空三栖飞行器及无人机目前已得到科技部及相关部门的认可。

公司实施国际发展战略在通用飞机开发中将按照：重点加快研制具有市场竞争力的通用飞机，努力形成以民用、轻型、多用途、经济的直升机、公务机、水陆两栖飞机、单（双）发涡浆飞机和各类活塞多用途飞机等民用航空器系列发展的格局，充分利用国际合作平台优势，实现产品开发、生产制造、运营与服务全产业链发展。

通用航空产业发展现状及趋势一、产业规模增长近年来，通用航空产业规模持续增长，成为全球航空领域的重要发展方向。

随着各国政府对通用航空产业的重视和支持，以及市场需求不断增长，通用航空产业规模不断扩大，产业链不断完善。

二、结构多样化通用航空产业的结构呈现出多样化的特点。

除了传统的通用航空运输、航空作业等领域外，还涌现出了许多新的领域和业态，如公务机、直升机、无人机等。

这些新兴领域和业态的发展，为通用航空产业注入了新的活力和动力。

三、传统作业领域拓展传统通用航空作业领域也在不断拓展。

例如，随着环境保护意识的提高，通用航空在环保监测、森林灭火等方面的应用越来越广泛。

同时，随着城市化的加速和城市交通拥堵问题的加剧，通用航空在城市空中交通、医疗救援等方面的应用也越来越受到重视。

四、高端出行需求增长随着人们生活水平的提高和出行方式的多样化，高端出行需求也在不断增长。

公务机、私人飞机等高端出行方式成为越来越多人的选择。

这为通用航空产业提供了更广阔的市场空间和更丰富的业务形态。

五、海上油气平台和风电飞行服务需求增长随着海上油气开发和风电建设的加速推进，海上油气平台和风电飞行服务需求也在不断增长。

通用航空在海上油气平台巡逻、风电设备巡检等方面发挥着重要作用。

这些领域的服务需求增长为通用航空产业提供了新的发展机遇。

六、电力巡线飞行服务发展电力巡线是通用航空领域的一个重要应用方向。

随着电力基础设施建设的加快和电网的升级改造，电力巡线飞行服务需求不断增加。

同时，随着无人机技术的发展和应用，电力巡线飞行服务也将得到进一步发展。

七、未来发展趋势随着科技的进步和市场需求的变化，通用航空产业将继续保持快速发展态势。

未来，通用航空产业将更加注重创新和技术升级，推动产业的可持续发展。

同时，随着全球化和信息化趋势的加速推进，通用航空产业将更加注重国际合作和信息共享，推动产业的全球化发展。

此外，随着环保意识的提高和城市交通拥堵问题的加剧，通用航空在环保监测、城市空中交通等方面的应用也将得到进一步拓展。

通用航空产业链经济效应分析随着经济全球化和交通运输技术的不断进步，航空运输业已成为现代社会不可或缺的基础设施之一。

而通用航空作为航空运输的一个重要分支，其经济效益同样显著。

本文将就通用航空产业链的经济效应进行分析。

一、通用航空产业链的组成及其经济意义通用航空产业链主要包括以下几个环节：航空器制造、航空器租赁、飞行培训、通用航空服务、维修和保养、航空燃油等。

下面将分别探讨这些环节的经济意义。

1. 航空器制造航空器制造业一直是国家战略性高科技产业之一，对提升国家科技实力、促进产业结构升级和推动经济发展有重要意义。

通用航空的航空器制造不仅涉及到高新技术和高精尖产业链，还是通用航空产业链中最核心的组成部分。

因此，航空器制造业的发展将不仅有助于加速通用航空产业链的建设，同时也将对促进国家经济的发展起到重要的推动作用。

航空器租赁业是通用航空的重要组成部分。

它为航空器制造商和用户之间提供了一种灵活的运营方案。

同时，由于航空器的成本较高，不断增加的航空器租赁市场需求将推动通用航空行业的进一步发展，为工业和服务现代化的加快推进提供了一个重要的机会。

3. 飞行培训飞行培训是通用航空产业链中创造财富的第三个环节。

在这个环节中，航空公司和培训机构一起共同组成了一个培训体系，为通用航空相关人员提供不断升级的知识和技能。

这种培训不仅有利于提高员工的技术水平，同时也推动了航空器制造和航空维修等环节的发展。

4. 通用航空服务通用航空服务包括公务航空、空中拍摄、空中医疗、航空旅游、航空救援和天气预报等多个业务。

它们的发展将推动通用航空行业进一步拓展。

例如，随着旅游业的发展，通用航空的航空旅游服务将成为重要的市场需求，同时也将形成更大规模的产业链。

5. 维修和保养维修和保养是通用航空产业链中非常重要的部分。

随着航空器数量的不断增多，维修和保养市场的需求也将不断上升。

因此，针对通用航空的专业化维修和保养公司开始纷纷涌现。

这些公司的成长将推动航空维修和保养产业的不断进步。