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【摘要】施工企业应收账款和存货（文章主要指合同资产）所占用的资金（以下简称“两金”)问题，已成为施工企业健康发展的瓶颈。
“两金”持续增长，不仅加剧了企业资金周转压力，助长了带息负债攀升，也严重影响了企业运行质量和盈利能力。
文章以国有施工企业A公司为研究样本，结合企业内部、外部管理因素，发掘深层次原因，以及带来的危害，通过强化风险识别，提高“两金”管理意识、加强源头管控，实施分类控制，抓好收尾项目管理，优化绩效考核来实现“两金”压降，实现企业高质量发展。
【关键词】施工企业；“两金”压降；管控【中图分类号】F426.92；F406.7一、A公司“两金”现状A公司是某中央企业的三级工程公司，年收入均超过70亿元，业务领域涉及市政、铁路、公路等。
A公司的“两金”主要包括应收账款和合同资产。
A公司近年来“两金”规模如表1所示。
从表1可以看出，2014—2017年期间，A公司“两金”规模均超过59亿元，“两金”余额占资产总额的比例均超过78%，“两金”余额占营业收入的比例均超过75%，已严重影响公司的健康发展。
2017年以后，A公司开始重视“两金”管控，“两金”余额和“两金”占营业收入比例也大幅下降，资产质量和效率逐年提升。
二、“两金”居高原因“十三五”期间，由于经济形势和建筑施工行业的深刻变化，“两金”问题在A公司已演变为严峻的管理问题。
（一）内部因素随着近几年施工企业快速扩张，内部管理暴露出薄弱环节，具体表现为：一是企业为追求规模，项目前期风险评估不足，合同评审不严格，承揽了大量的风险项目。
A公司作为遵约守信的国有施工企业，往往为了合同工期，确保项目竣工，在业主资金拨付不到位的情况下，不得不被动垫资施工。
二是项目过程管理粗放，出现过程签认和工程结算不及时、债权纠纷多等问题，“两金”压降困难。
如在2014—2017年期间，施工规模快速扩张，A公司已有国有施工企业“两金”压降探究——以A公司为例陈云光（中铁八局集团有限公司）表1 A公司2014—2019年“两金”规模统计表 单位：亿元项 目2014 年2015 年2016 年2017 年2018 年2019 年应收款项17.5124.8620.0420.8617.3017.11合同资产47.3542.3342.5938.7329.4725.66“两金”合计64.8667.1962.6359.5946.7742.77资产总额79.7881.8478.7876.1963.6258.86营业收入70.2373.3971.7074.9378.6884.97总资产周转率0.880.910.890.971.09 1.39115个项目，其中在建项目39个，收尾项目47个，完工未决算项目29个，大量收尾、完工项目未完成末次结算，造成合同资产积压，资金短缺。
行业报告 | 行业研究周报建筑材料证券研究报告 2021年07月04日投资评级 行业评级 强于大市(维持评级)上次评级 强于大市作者鲍荣富 分析师SAC 执业证书编号：S1110520120003 ******************王涛 分析师SAC 执业证书编号：S1110521010001 *****************武慧东分析师SAC 执业证书编号：S1110521050002 ******************王雯 联系人 *****************资料来源：贝格数据相关报告1 《建筑材料-行业研究周报:BIPV 产业链迎政策利好，低估值超跌品种或迎布局期》 2021-06-272 《建筑材料-行业研究周报:玻璃行业周度动态报告》 2021-06-273 《建筑材料-行业研究周报:玻纤行业周观点更新》 2021-06-27行业走势图地产销售景气或持续下行，布局中报主线及低估品种行情回顾上周（0628-0702）建材（中信）指数跌2.83%，沪深300跌3.03%，子板块中玻纤和陶瓷实现正收益，水泥、消费建材跌幅较大，我们在前周周报中提示的低估值/低涨幅品种表现相对较好。
个股中，道氏技术（18.38%）、四川双马（12.08%）、华立股份（11.53%）、金晶科技（8.74%）和华旺科技（7.53%）涨幅居前。
6月建筑业PMI 保持高景气，二手房单月成交面积降幅或扩大6月建筑业PMI 环比基本持平。
据统计局， 6月建筑业PMI 60.1%，环比持平，同比提升0.3pct ，新订单和业务活动预期PMI 分别为51.2%/63.2%，环比持续回落。
我们认为去年Q2处于疫情后工程项目赶工高分，今年Q2建筑业景气度同比提升幅度由于基数效应或边际减弱，但实际景气度仍有望维持高水平。
进入Q3，在雨水、节假日、党建等活动结束后，叠加钢材等主要原材料价格上行压力的缓解，行业景气度有望继续保持较高水平。
非金融企业债务融资工具承销协议本非金融企业债务融资工具承销协议本本协议由以下各方签订：甲方（发行人）：公司名称：法定代表人：注册地址：联系电话：统一社会信用代码：乙方（承销商）：公司名称：法定代表人：注册地址：联系电话：统一社会信用代码：鉴于：甲方需要进行债务融资，乙方具备承销债务融资工具的资质和能力。
双方经友好协商，就甲方发行的非金融企业债务融资工具的承销事宜达成以下协议：第一条甲方基本信息甲方是一家非金融企业，经营范围为_______，注册资本为___万元，实缴注册资本为___万元，依法设立并有效存在。
第二条乙方基本信息乙方是一家具备承销债务融资工具资质的投资机构/公司，注册资本为___万元。
第三条债务融资工具的种类和详细信息债务融资工具包括但不限于债券、中期票据等，具体种类详见《债务融资工具承销说明书》。
第四条身份和权利义务1. 甲方的权利和义务：（1）保证非金融企业债务融资工具的发行符合中国证监会和其他相关部门的法律、行政法规、规章、规范性文件和政策的规定；（2）提供与发行债务融资工具相关的必要信息及公告、公示资料，并承诺信息真实、准确、完整和及时；（3）按照协议约定的时间和方式发放利息、偿还本金；（4）承诺披露与发行债务融资工具相关的风险因素和可能影响其偿付能力的信息；（5）若发行人违反协议，乙方有权按协议要求提出索赔，甲方应积极履行义务，防止损失扩大。
2. 乙方的权利和义务：（1）按照合法合规的程序完成非金融企业债务融资工具的承销；（2）确保与发行债务融资工具相关的信息保密，并遵守中国的相关法律法规；（3）向发行人提供合适的意见和建议；（4）当发行人违反协议或相关法规时，乙方有权按照协议要求采取有效措施保护投资人权益，同时乙方还有权向有关部门和行业组织投诉举报甲方的违规行为。
第五条履行方式和期限1. 本协议签订后，双方应在约定时间内完成债务融资工具的承销。
2. 发行人应按照协议约定的发行时间和方式发放利息、偿还本金，期限以债务融资工具的到期时间为准。
［收稿日期］２０２００７１５［基金项目］国家自然科学基金项目（７１７７１１１５）［作者简介］闵豫南（１９７９—），男，江苏如东人，南京大学工程管理学院博士生，主要研究方向为行为金融学，邮箱：ｍｉｎｙｕｎａｎ＠ｈｔｓｃ．ｃｏｍ。
离岸与在岸股指期货市场的价格联动关系研究———基于国内股指期货市场受限的实证分析闵豫南（南京大学工程管理学院，江苏南京２１００４６）［摘 要］金融资产的价格发现权是各国经济主权的重要组成部分，关系到市场秩序和国民财富的安全。
从历史经验看，一旦在岸市场出现发展迟滞或过度管制等问题，竞争性离岸市场就会利用契机快速发展。
以２０１５年国内股指期货受限事件为自然实验，分析新加坡交易所Ａ５０与国内沪深３００股指期货的价格联动关系，研究表明：国内市场受限后，Ａ５０股指期货的持仓量呈明显上升趋势，承载的避险需求增大，其夜盘和盘前涨跌能有效预测沪深３００指数开盘走势；在同步交易时段，沪深３００股指期货在价格发现中的贡献度为６４．４％，仍明显高于Ａ５０股指期货；境内熔断触发后，Ａ５０股指期货的成交量没有显著减少，表明在岸市场暂停无法显著制约离岸市场的价格发现能力。
［关键词］股指期货；价格发现；信息份额；离岸市场；在岸市场；熔断；金融安全；磁吸效应；金融资产定价权［中图分类号］Ｆ８３０ ９１ ［文献标志码］Ａ ［文章编号］２０９６３１１４（２０２０）０６００７９１１一、引言当前，金融资产价格发现权已成为世界各国经济主权的核心命题之一。
国内外普遍的共识是，股票价格是否合理有效，微观上关系到股市功能的发挥以及经济活动的秩序，宏观上关系着国民财富是否有可能通过股市交易的路径流失境外。
因此，多数国家（地区）都通过法规制度维护在岸资本市场的价格发现权，而且一般会采取严格的监管措施来防范股价被国际资本所操纵。
从历史经验看，一旦在岸市场因错误观念、市场保守等原因在发展中走弯路，竞争性离岸市场就会充分利用这些契机快速发展。
1st.在进行“斜弯梁桥设计计算”时，桥面布置和桥面单元里面的参数如何填写，作用是什么？1、第一个窗口“桥面布置”首先要填写的内容有：桥面中线起点与桥面中线的切角。
用户可以把建立好的梁格模型“向AUTOCAD”导出，然后先自己确定一条桥面中线，桥面中线也就是行车线，建议取与道路设计线相近或一致的位置，或尽量取在实际桥面的对称位置。
确定好桥面中线后，量取桥面中线的起点位置，以及桥面中线方向与X轴的夹角，填入“桥面中线起点位置与切角”，桥面中线的方向就代表了模型中加载时行车线的方向。
其次要填的是桥面上车道布置的情况。
对于变宽桥，可以在车道变化点分别定义车道数，如下图中由4车道变为5车道，这里的“左车道数”与“右车道数”并不要求严格按实际填写（如：单向3车道，桥面中线放在桥面中心，填车道数时可以是左1右2，也可以是左2右1，填成左1.5右1.5就不合适）。
但填时注意宁大勿小，（如：如果此位置可能能布下4车道，那可以填左2右2，如果布不下，程序会自己判断的，但要是填了左1右1，它就不会考虑3或者4车道的情况）。
程序横向加载时，会根据最根据横向影响线，进行最不利加载。
最不利加载时，根据影响线负区的长度确定加载的车道数量，可能是1－n车道。
所以在n车道时，程序自动考虑了从1－n车道作用下的最不利情况。
以前有设计院工程师反应有多车道时，桥博不能自动判断1－n车道中最不利情况，这种说法是错误的，要不然什么叫“自动进行影响面”加载呢。
不过桥博在这块也有一种情况判断不到，就是多车道折减后的效应与2车道的相比谁更不利。
所以建议当车道数大于2时，将n车道考虑折减后的模型与加只加2车道的模型进行比较，取最不利值。
这个问题，在新开发的“桥梁设计师”软件中已经解决，有待桥博下次升级时将其加进去。
桥面布置2、第二个窗口：桥面单元桥面单元描述中也有“桥面中线”示意图中标出来了，注意这里的“桥面中线”应与桥面布置中的保持统一，一定要是同一根线。
铂克资本晏灏明：谱写金融与科技的交响乐章作者：来源：《南方企业家》2018年第11期套利商道中的王道套利（Arbitrage），是企业获利的常用法则，就是运用在相似货品之间买与卖的价差赚取利润，在传统实物产品交易上如此，在传统投资策略中套利投资也是非常普遍，它更是很多大型金融与高频交易机构使用的基础投资策略。
然而，在金融市场中，套利理论看似简单，但是，如何转为现实中的获利，却是需要具备极多的条件同时符合方能成就，可谓门槛颇高。
套利投资最基础的原理就是找出近似货品，透过价格差距作对冲，使之产生落差，并变成利润，所以，不管期货、股票、贵金属或者外币都可以用得上套利策略。
套利交易目前已经成为国际金融市场中的一种主要交易手段，由于其收益稳定，风险相对较小，国际上绝大多数大型基金均主要采用套利或部分套利的方式参与期货或期权市场的交易。
本期封面人物晏灏明先生（YAN， HAO-MING），以海外华人中的金融专业经理人身份接受本刊专访，在这里和我们谈谈他如何运用套利策略与科技专业帮助企业以及客户获利。
关于铂克资本集团铂克资本集团是一家2009年成立的全球资产投资管理集团，致力于为客户提供深具吸引力及收益绩效的组合解决方案，专精于股权、债券、科技、外汇投资，服务机构客户达150家以上，管理资产超过70亿美元。
目前铂克资本集团已在亚太各国设立营运中心，2019年，便积极筹划发展大中华市场，于中国内地注册营业，并计划在2022年于NYSE及香港同时IPO。
晏灏明——铂克资本集团中的华人高管晏灏明（YAN， HAO-MING）先生拥有香港大学EMBA学位，现任铂克资本集团（PARK CAPITAL SA.）的亚太区营运总监&中国区总经理，是铂克资本集团中第一位华人高级经理人，在外汇投资与基金等金融相关领域拥有十多年的丰富经验。
晏灏明先生曾服务于外商集团，历任金融部门全球定价负责人、首席财务官，负责执行全球金融业务及集团信息技术服务的财务规划和分析。
证券代码：833819 证券简称：颖泰生物主办券商：西南证券北京颖泰嘉和生物科技股份有限公司高级管理人员辞职公告一、辞职董监高的基本情况（一）基本情况本公司董事会于2019年10月23日收到副总经理乔振先生递交的辞职报告，自2019年10月23日起辞职生效。
上述辞职人员持有公司股份0股，占公司股本的0.00%，不是失信联合惩戒对象，辞职后调整担任公司技术发展中心总经理职务，主要工作职责不涉及实际调整。
本公司董事会于2019年10月23日收到副总经理游华南先生递交的辞职报告，自2019年10月23日起辞职生效。
上述辞职人员持有公司股份0股，占公司股本的0.00%，不是失信联合惩戒对象，辞职后调整担任公司采购部总监职务，兼任投资与项目管理部总监，主要工作职责不涉及实际调整。
本公司董事会于2019年10月23日收到副总经理蒋硕先生递交的辞职报告，自2019年10月23日起辞职生效。
上述辞职人员持有公司股份0股，占公司股本的0.00%，不是失信联合惩戒对象，辞职后调整到市场与产品发展部任职。
本公司董事会于2019年10月23日收到副总经理燕睿女士递交的辞职报告，自2019年10月23日起辞职生效。
上述辞职人员持有公司股份0股，占公司股本的0.00%，不是失信联合惩戒对象，辞职后调整担任公司人力与信息化部总监职务。
主要工作职责不涉及实际调整。
本次辞职董监高是否涉及董秘变动：□是√否（二）辞职原因结合组织架构的调整，公司高级管理人员的相应调整。
二、上述人员的辞职对公司产生的影响（一）本次辞职未导致公司董事会成员人数低于法定最低人数，未导致公司监事会成员人数低于法定最低人数。
（二）对公司生产、经营上的影响结合组织架构的调整，公司高级管理人员的相应调整遵循精简高效的原则，可以有效提高公司的运营效率。
本次高级管理人员的调整属于公司内部管理体系以及工作分工的梳理，公司的经营主体、经营业务以及人员未发生重大实质变化，不会影响公司的正常经营，亦不会损害公司及公司股东的利益。
桥梁博士系统的配筋计算参照如下原则:1. 配筋计算仅对钢筋混凝土截面和预应力混凝土截面有效2. 对钢筋混凝土截面的配筋除受弯构件的配筋考虑正常使用阶段的抗裂性要求外，其它的配筋计算均按承载能力极限状态强度计算。
3. 对预应力混凝土截面的配筋分别考虑承载能力极限状态的强度要求和正常使用阶段的应力要求进行。
4. 根据外荷载效应的特征截面受力形式可分为: 轴心受压、轴心受拉、上缘受拉偏心受拉、下缘受拉偏心受拉、上缘受拉偏心受压、下缘受拉偏心受压、上缘受拉受弯以及下缘受拉受弯共8种构件类型分别给出截面上缘配筋面积和下缘配筋面积。
5. 根据组合特征对截面进行最大轴力、最小轴力、最大弯据和最小弯矩四种内力组合情况分别给出配筋面积并取其中的大者作为系统给您的建议配筋面积。
桥梁博士系统的截面验算计算参照如下原则:1. 只对钢筋混凝土截面和预应力混凝土截面进行承载能力极限状态的强度验算。
强度验算的依据完全按照公路桥涵设计规范。
对于项目计算中的截面配筋计算在轴压和偏压构件配筋或强度计算时未计入偏心距增大系数,因为此时构件的计算长度未知,可通过截面设计计算工具输入构件的计算长度后获得准确计算结果。
2. 对钢筋混凝土截面的正常使用极限状态的验算只考虑正常使用阶段的抗裂性验算，在施工阶段的验算分别验算截面混凝土和普通钢筋的法向应力，计算中不计受拉区混凝土的作用。
3. 其它截面的应力验算完全按照弹性截面计算应力并给出应力验算的结果。
4. 在钢筋混凝土和预应力混凝土截面的强度验算仍根据外荷载效应的特征按轴心受压、轴心受拉、上缘受拉偏心受拉、下缘受拉偏心受拉、上缘受拉偏心受压、下缘受拉偏心受压、上缘受拉受弯以及下缘受拉受弯共8种构件类型分别给出截面强度验算结果。
5. 根据组合特征对截面进行最大轴力、最小轴力、最大弯据和最小弯矩四种内力组合情况分别给出验算结果。
结构优化阶段计算原理桥梁博士系统的恒载索力优化采用的是以整个结构的弯曲能量最小为目标的具体的计算方法是将各工作单元的面积充大数而将结构按一次落架求得拉索的索力, 此索力即作为恒载的最优索力桥梁博士系统的优化阶段计算是采用最后一个施工阶段的结构计算模型, 其计算过程如下: 数据准备如果您在控制信息中选择计算类型为优化计算拉索面积, 则系统的计算过程如下:1. 以整个结构的弯曲能量最小为目标求得拉索的最优索力。
2. 以优化索力增加30%的效应模拟活载效应估算拉索的面积, 拉索的应力控制按其材料的破断应力的30%控制的,。
3. 如果您要求计算活载, 则将估算的拉索面积赋给结构, 恢复各单元的原来特征, 调用使用阶段的活载计算模块计算结构的活载效应, 再以优化索力+活载效应估算拉索的面积。
4. 通知控制系统, 优化阶段计算完毕5. 在此计算后, 系统为您提供的数据有:5.1: 恒载优化计算的结构内力位移结果(包括拉索的优化索力)5.2: 活载引起的最大与最小索力5.3: 拉索的索力包络图5.4: 拉索的估算面积图如果您在控制信息中选择计算类型不是优化计算拉索面积，如果是带索结构，则系统的计算过程如下:1. 根据在优化阶段输入数据中指定的拉索张拉力来源，计算整理各拉索的施工张拉力。
3. 将拉索的施工张拉力传递给施工阶段计算模块。
4. 通知控制系统, 优化阶段计算完毕5. 在此计算后, 系统为您提供的数据有:5.1: 如果需要优化，提供恒载优化计算的结构内力位移结果(包括拉索的优化索力)5.2: 拉索施工张拉力注: 在优化计算过程中, 优化荷载的取用是根据您在优化阶段输入的优化方法和参与优化计算的荷载信息以及计入或不计入自重和二期恒载的信息来计算的, 如果您输入的信息不合理, 优化计算不能保证计算结果的正确性结构梁-柱非线性计算原理结构的梁-柱非线性的计算原则如下:在结构进行本次计算之前, 根据单元的初始内力得到单元考虑梁-柱效应的刚度矩阵, 依此考虑结构的梁-柱非线性效应。
注: 系统在施工阶段的梁-柱非线性计算时没有采用迭代计算, 而是考虑增量理论对荷载增量所引起的增量效应作为高阶量忽略。
在下一个计算阶段计算前,重新形成单元的刚度矩阵。
如果结构是一次落架完成的, 系统将不计算非线性的影响, 这是根据以下分析来考虑的: 结构的梁-柱非线性一般只在特大跨径桥梁中才有一定的影响, 而特大桥梁的荷载不可能是一次施加的, 必需通过逐步的荷载增量添加的, 所以系统没有采用在施工阶段迭代计算。
但是, 对于使用阶段的汽车和人群的计算, 由于汽车和人群的荷载量值较大, 因而不能再沿用增量理论, 首先由于几何非线性影响较大, 必需修正节点的坐标, 从而重新形成单元刚度矩阵, 在重新形成刚度矩阵时进一步考虑梁-柱非线性是非常方便的, 系统认为您只选择考虑梁-柱非线性计算时, 对于活载的计算是没有意义的, 因而系统仍然考虑几何非线性, 但是如果您没有选择梁-柱非线性, 则系统忽略梁-柱非线性。
在大跨径桥梁中，梁柱非线性的影响很小，从设计角度讲，可以忽略。
结构几何非线性计算原理结构的几何非线性的计算原则如下:在结构进行下次计算之前, 修正节点的坐标值, 重新计算单元的刚度矩阵, 使结构的平衡位置建立在新的节点位置上。
注: 系统在施工阶段的几何非线性计算时没有采用迭代计算, 而是考虑增量理论对荷载增量所引起的增量效应作为高阶量忽略。
在下一个计算阶段计算前, 修正节点的坐标。
如果结构是一次落架完成的, 系统将不计算非线性的影响, 这是根据以下分析来考虑的: 结构的几何非线性一般只在特大跨径桥梁中才有显著的影响, 而特大桥梁的荷载不可能是一次施加的, 必需通过逐步的荷载增量添加的, 所以系统没有采用在施工阶段迭代计算。
但是, 对于使用阶段的汽车和人群的计算, 由于汽车和人群的荷载量值较大, 因而不能再沿用增量理论, 而是采用了严格的反复迭代计算, 最终找到真实的节点平衡位置。
收缩徐变计算原理混凝土结构的收缩徐变的计算原则如下:系统对混凝土的收缩徐变的计算统一按照初应变理论采用增量理论计算的, 徐变系数的计算采用交通部的桥涵规范提供的计算公式和图表精确计算，所用到的各种单元特征系数系统都自动从单元中计算得到,其它系数全部按照桥规给出的图表拟合而成,该计算公式得到的徐变系数终值一般比规范中给出的"不要求十分精确计算时"的徐变终值系数要大一些。
在以前的版本中,使用阶段的收缩徐变计算时间取用100年,现在由用户根据实际情况确定。
系统能够计算组合构件的收缩徐变效应, 也能考虑普通钢筋的影响, 并给出普通钢筋的应力增量, 您可以通过使用普通钢筋来模拟截面内嵌钢板的特殊截面情况, 以得到更可靠的收缩徐变计算结果。
单元局部坐标系为系统表达方便和遵从习惯, 桥梁博士系统的单元局部坐标系设定如下:对于直线桥梁设计计算的单元局部坐标系:X轴: 沿构件的纵轴线方向, 以左节点到右节点方向为正Y轴: 垂直X轴向上为正对于斜弯桥设计计算的单元局部坐标系:X轴、Y轴、Z轴方向与总体坐标系相似，满足右手法则，其中X轴为沿构件的纵轴线方向, 以左节点到右节点方向为正。
单元信息数据输入中的截面拟合对话框：程序提供了“通用截面拟合”功能，可对任意的截面变化进行拟合1.单元划分在截面拟和前先将单元进行划分，确定节点坐标位置。
比如划分20个单元，单元长度都为1m，起点坐标（0，0），终点坐标（20，0）。
2.通用截面拟合对话框a．脚本编辑●内容组成：包括截面交点的坐标、截面的虚实以及主从截面的信息；以坐标输入法为原则，用含有参数（变量）的函数式描述截面各点；每个点由（x，y）坐标表示，其单位为mm，其x为横断面方向，y为高度方向，这里的x、y与其它窗口的x、y无关。
●表达式的写法举例如下：Section0.Region[1].Point[1].x=0;Section0.Region[1].Point[1].y=0;Section0.Region[1].Point[2].x=B;Section0.Region[1].Point[2].y=0;Section0.Region[1].Point[3].x=B;Section0.Region[1].Point[3].y=H;Section0.Region[1].Point[4].x=0;Section0.Region[1].Point[4].y=H;Section0.Top=B+2;Section0. Bottom =B+1;Section0.Region[1].fsolid=true;●例子详解：♦Section0指主截面；Section1、Section2、Section3则是附加截面1、附加截面2、附加截面3；♦Region[1]：指此截面中的第一个区域。
一个截面可能由多个区域组成，这些区域可能是实区，也可以是空区，对此应加以区别。
♦Section0.Region[1].fsolid=true；为实区的写法，即表示主截面的第一片区域是实区。
若为空区，则“=false”。
♦Point[2].x、Point[2].y：表示此区域的第二个点的（x，y）坐标。
每个区域由多个坐标点组成，按逆时针自第一点起，组成一个区域。
♦表达式的右侧：是以参数描述的函数，其中的“B”，“H”等用户自定义的变量，需要在“参数列表”中明确其取值方法。
♦特征参数：在截面坐标定义中有两个特征参数，其中截面特征描述中的顶缘有效宽度用“Sectioni.Top”表示，底缘有效宽度用“Sectioni.Bottom”表示。
(其中Sectioni为Section0<主截面>或Section1、Section2、Section3<附加截面1、附加截面2、附加截面3>)。
b．参数列表定义脚本内容编辑好之后，接着在图1的“参数列表”列表框中，将“截面坐标定义”框中用到的参数列出。
c．参数顺桥向变化定义“参数顺桥向变化定义”列表框中逐个描述参数沿总体坐标系X轴方向的函数方程，如图3所示，右上角的参数顺桥向变化定义。
有两种方式输入来定义，具体如下：●有限点式：即输入有限个点的X、Y坐标，相当于用折线模拟实际曲线。
例如直线变化，如图2中右上角的参数顺桥向变化定义：0 100020 2000●分段函数式：X方向分段输入各组成曲线段的函数方程。
如图3中右上角的参数顺桥向变化定义，曲线方程y = (10*x)1.5 + 3000，x的范围是[0，20]，输入数据为：20 pow(10 * x, 1.5) + 3000♦第1点只输入X坐标即可，其它信息可不输入（如果输入则忽略）；♦第2点函数方程表示从第1点到第2点之间的曲线方程；♦第n点函数方程表示从第n-1点到第n点之间的曲线方程；♦函数方程中的x只能用小写字母；♦x单位为m，而截面坐标定义单位为mm。
