汽车曲柄连杆机构讲解

汽车发动机曲柄连杆机构零部件知识发动机曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴1、机体组1-1、汽缸体是发动机机体组的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间，严格的来说，该部分要称为气缸体--曲轴箱！因为它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱！这两部分一般都铸造在一起，我们通常简称汽缸体。

因其工作条件高温高压、且活塞在其中往复运动，摩擦很大，所以气缸体必须能耐高温、耐腐蚀、耐磨损。

一般的说，为了满足以上要求可以采取以下几个措施：气缸体材料、加工精度、结构。

在冷却方面，气缸体一般有水冷、风冷。

像我们摩托车上的发动机就是风冷，一般汽车上的都是以水冷为主，但也装有风扇辅助降温1-2、汽缸垫气缸垫位于气缸盖与气缸体之间又称气缸床. 其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙,保证结合面处有良好的密封性,进而保证燃烧室的密封防止气缸漏气和水套漏水。

常见的金属---石棉气缸垫，这种石棉中间夹有金属丝或金属屑，且外覆铜皮或钢皮。

这种钢垫厚度为1.2~2mm，有很好的弹性和耐热性，能反复使用，但强度较差，厚度和质量也不均匀。

当发现以下现象时，就要考虑汽缸是否烧损：①汽缸盖与汽缸体接缝处有局部漏气现象，特别是排气管口附近常会出现此情况。

②工作时水箱冒水泡，气泡越多，说明漏气越严重。

不过这一现象当汽缸垫破损不太厉害时，往往不易察觉。

为此可在汽缸体与汽缸盖接缝处的周围抹些机油，然后观察接合处是否也有气泡冒出，如冒气泡就说明汽缸垫漏气。

通常情况下汽缸垫并没有破损，在此时，可以将汽缸垫在火焰上均匀地烤一下，由于加热之后石棉纸膨胀复原，在装回到机器上后就不再漏气了。

这种修理方法可以多次反复使用，从而延长汽缸垫的使用期限。

介绍汽车曲柄连杆机构嘿，朋友们，今天咱们聊聊汽车里的一个“老伙计”——曲柄连杆机构。

这个名字听起来高大上，但其实它就是发动机里非常重要的一部分。

想象一下，你的汽车在路上飞驰，发动机在“咕噜咕噜”地工作，里面就有这个家伙在默默地贡献力量。

说实话，没有它，咱们的车可就没法开了。

曲柄连杆机构简单来说就是把活塞的上下运动转化成旋转运动的关键角色。

想象一下，活塞像是个努力拼搏的小伙子，它一会儿向下冲，一会儿又向上蹦。

而这个曲柄连杆就像是个聪明的朋友，把这些上下的动作都转变成了轮子的转动。

就好比你在跳舞，左脚右脚交替移动，而音乐的节拍则是这个曲柄连杆给你的节奏感。

哎，没了这个节奏，舞蹈可就没法跳了。

在这个过程中，曲柄连杆的工作原理就像是人生中的一段旅程。

你得有个明确的目标，努力向前。

在汽车里，活塞就负责上下的“努力”，而曲柄连杆则是那条能把努力转化为结果的“路径”。

这就像我们生活中常说的“事半功倍”，有了这个机构，发动机的效率提升了不少，真是妙不可言。

说到这里，得提提这个曲柄和连杆。

曲柄就像个爱旋转的小伙伴，它固定在发动机的曲轴上，每当活塞运动时，曲柄就开始转动。

而连杆则是把活塞和曲柄连在一起的“桥梁”。

这两个家伙的配合，简直就像是天生一对，默契得不得了。

活塞向下时，连杆拉着曲柄向转动；活塞向上时，连杆又把曲柄拖着。

这种配合真是让人忍不住想鼓掌，太完美了！再说说这个机构的构造，听起来复杂，其实就像家里的机器设备一样，里面有轴、连杆、活塞等部件，都是各司其职。

就像做饭时，锅铲、锅、火，缺一不可。

每个部件都在为整个系统的运作贡献着自己的力量。

你想啊，要是哪个部件出了问题，那整个发动机可就麻烦了。

就像咱们吃饭时，突然发现没有盐，那可真是糟心啊。

曲柄连杆机构的设计其实也有不少“花样”。

不同的汽车、不同的发动机，都会根据需要调整它的结构。

就像不同的地方吃的东西都不一样，北方的面食、南方的米饭，各有各的特色，差别可大了。

汽车发动机曲柄连杆机构的工作原理与检修技巧汽车发动机是汽车的核心部件，也是汽车能够行驶的重要驱动力源。

而汽车发动机中的曲柄连杆机构则被认为是发动机的“心脏”，直接影响着其工作效率和可靠性。

对于维修机械师而言，了解汽车发动机曲柄连杆机构的工作原理和检修技巧显得尤为重要。

一、曲柄连杆机构的工作原理1.曲轴我们需要了解到曲柄连杆机构中最重要的部件——曲轴构成及其工作原理。

曲轴是一根长条状的金属杆，其形状造型非常独特，每端都设有连杆销针孔和飞轮销槽。

曲轴的作用是将活塞通过连杆传递出来的往复运动转换成连续不断的旋转运动。

曲轴通过曲柄状的构造使得活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，而整个曲柄连杆机构的工作便是基于这个原理。

2.连杆连杆是曲柄连杆机构中的另一重要部分。

它与曲轴相连，并将活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。

连杆由一个大头、一根杆体和一个小头所组成。

大头设有铜套，其套接在曲轴连杆销针孔上以便连接，而小头则是连杆和活塞销的外表面连接处。

对于传统的四行程发动机而言，高压气体从气门进入汽缸时，活塞开始向下缩短燃烧腔，通过连杆的作用将能量转移到曲轴上。

随着活塞的推动，曲轴将发动机转速分别传递到牵引轮、齿轮、让汽车行驶起来。

3.摇臂摇臂也是曲柄连杆机构中的一部分，其作用是将凸轮轴的旋转运动转换成活塞和气门的机械运动。

它们是被高度优化的杆状零件，通常用于活塞式内燃机的气门控制系统中。

摇臂林立，带有凸轮，当凸轮旋转时摇臂会收缩并推动气门，从而将燃料和氧气注入汽缸内。

二、曲柄连杆机构的检修技巧1.曲轴磨削曲轴经过一段时间的使用和磨损之后，可能会出现磨损或者磨减等情况。

为了保证曲轴的循环使用，需要进行曲轴磨削和磨减的操作。

曲轴磨削时需要对曲轴进行防护和切割处理。

操作完成后，曲轴需要进行特定的钻孔和清洗，以确保操作效果。

2.连杆组装曲柄连杆机构中的连杆需要进行组装，并且需要保证组装的精度和质量。

在组装过程中，需要检查锻造的连杆是否有裂痕，并通过煮沸检查来确定连杆是否具有高强度。

曲柄连杆机构一、曲柄连杆机构的功用及组成曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。

其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。

曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。

二、活塞组(一)活塞1．活塞的功用及工作条件活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。

此外活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。

活塞是发动机中工作条件最严酷的零件。

作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。

活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。

活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。

2．活塞材料现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。

3．活塞构造活塞可视为由顶部、头部和裙部等3部分构成。

1)活塞顶部。

汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和压缩比大小有关。

大多数汽油机采用平顶活塞，其优点是受热面积小，加工简单。

采用凹顶活塞，可以通过改变活塞顶上凹坑的尺寸来调节发动机的压缩比。

柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。

在分隔式燃烧室柴油机的活塞顶部设有形状不同的浅凹坑，以便在主燃烧室内形成二次涡流，增进混合气形成与燃烧。

柴油机还有另一类燃烧室，称为直喷式燃烧室。

其全部容积都集中在气缸内，且在活塞顶部设有深浅不一、形状各异的燃烧室凹坑。

在直喷式燃烧室的柴油机中，喷油器将燃油直接喷入燃烧室凹坑内，使其与运动气流相混合，形成可燃混合气并燃烧。

2)活塞头部。

由活塞顶至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。

在活塞头部加工有用来安装气环和油环的气环槽和油环槽。

在油环槽底部还加工有回油孔或横向切槽，油环从气缸壁上刮下来的多余机油，经回油孔或横向切槽流回油底壳。

活塞头部应该足够厚，从活塞顶到环槽区的断面变化要尽可能圆滑，过渡圆角R应足够大，以减小热流阻力，便于热量从活塞顶经活塞环传给气缸壁，使活塞顶部的温度不致过高。