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骑自行车正确姿势与骑行技巧：安全、健康、享受运
动
以下是骑自行车的正确姿势和步骤：
1.调整车座高度和角度：车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会
阴处的不适。
车座前部上翘，更容易造成会阴处的不适。
调整车座的高度和角度，使身体重心有所移动，以防会阴处某一点长时间着力。
2.骑行姿势：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，
降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。
3.踏蹬方法：脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发
生变化。
这种踏蹬方法符合力学原理，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。
骑自行车是一项健康的运动，但请在骑行过程中注意安全，并选择合适的路线和时间。
单车知识大全（五）如何骑自行车骑乘姿势如何骑自行车骑乘姿势自行车是一种人力车，它的行进速度除了车子本身性能的影响因素外，人的体能也是另一主要决定自行车行驶速度的要素。
然而骑自行车真的只要体力好就可以骑得快吗？也许一个体能好的骑士可能会骑输一个体能比他稍差的人，发生此种状况有一种可能就是骑乘姿势的问题。
任何运动中姿势都是运动表现好坏的主要因素，在自行车运动中，没有正确的骑乘姿势，就几乎不可能会有太好的成绩。
以下就自行车骑乘姿势的调整作逐一的介绍。
一、坐垫高度坐垫的高度影响着脚部踩踏的伸展程度，高度太低的坐垫高，使得踩踏回转时腿部肌肉无法得到充份的伸展，因而无法作有力的踩踏，容易造成腿部疲累。
如果坐垫高度过高，则同样会减低踩踏的施力，同时由于踩踏时肌肉过度伸展，还容易造成腿部抽筋甚而造成运动伤害。
以下公式可作为决定坐垫高度的参考：跨下长×0.885＝大齿盘中轴至坐垫上缘的长度(沿立管测量)以公式算出来的坐垫高，因个人的踩踏习惯不同，可作些微的高低调整，大约可上下调整一公分的差距。
二、坐垫前后位置骑乘自行车运动时除了双腿向下伸展的幅度外，还有一个影响踩踏施力的重要因素就是踩踏时双脚前伸的幅度。
坐垫位置偏后会造成脚部过度往前蹬踏使得踩踏回转顺畅度变差且力量减弱，若是坐垫位置过于偏前，则会造成大腿无法自然向前伸展而减低踩踏效率。
决定坐垫前后的方法是，坐上坐垫，脚掌踏在踏板上，踏板转至曲柄与地面水平，将脚姆趾根部的关节骨调整于踏板轴上方，此时从侧面看膝盖前缘向下的垂直线应该与踏板轴呈一直线，此时您的臀部与脚部处于最佳的相关位置踩踏最有效率，反之若是膝盖偏后则将坐垫向前调整，膝盖偏前则将坐垫向后调整。
三、把手与坐垫高低差一般人常会直觉的认为骑车弯腰驼背会腰酸背痛骑得更累，可是偏偏每个选手都是弯腰驼背的骑车，难道他们都不会腰酸背痛吗？显然一般人的想法错了，要不然难道选手都疯了不成？我们作个实验，您现在站直上身用力以脚向下蹬地面，跟你弯下腰用力以脚蹬地面，你将会发现弯下腰蹬踏的力量远大于站直上身时蹬踏的力量。
正确的骑自行车姿势详细讲解现在生活中讲究环保健康，不少人喜欢骑行或者骑自行车上班，不但可以避免交通路况，自由性更强，可以随意观看沿途的风景。
还可以锻炼身体。
不知道大家是否喜欢骑自行车?以下是小编为你整理的正确的骑自行车姿势介绍，希望能帮到你。
正确的骑自行车姿势1、坐垫角度：一般坐垫需要水平安装，或者前端稍稍低一点，但尽量不要前端上翘。
有人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这可能是坐垫前端对PP或大腿内侧的压力过大所致，这时需要检查一下你的坐垫是否水平，甚至可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的磨损。
还有减少磨损的有效方法：穿上带护垫的骑行裤。
`2、坐垫高度：坐垫高度不合适，长途骑行后会出现膝盖疼痛，且多数时候，人体膝盖的损伤不可恢复，医生也仅能帮你保持状况不再恶化，需要重视坐垫高度的设置，保持正确的姿势则不会损伤关节。
我的经验，车座最合适的高度：当脚蹬到最低点时，腿可不费劲地伸直，膝盖可以不用弯曲，但腿稍稍使劲伸直的时候，膝盖可以有微量弯曲，就好了;这样在骑行中可以让血液在骑行过程中通过膝盖。
当然，如果你还不适应新单车，不习惯把坐垫调得过高，可先降低一些，慢慢再升高，一且以安全为先。
3、背部、脖子的姿势：骑行中需要背部是直的，但不是竖直，是前倾而笔直的，要从臀部前倾，而不是腰部或后胸，否则变成罗锅或虾米-----不仅仅是为了好看，更是需要让脊柱尽量笔直，否则长期骑行后, 会背痛难忍。
脖子自然挺直，别太低或太挺，否则脖子会酸-----如果你感觉脖子要低一些、耷拉着脑袋才舒服，那你是需要休息了，尽快去休息吧。
骑自行车的好处1、自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。
世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液活动，以及把备注从血管末梢抽转意脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫附带循环。
强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。
2、习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏。
山地车正确骑行姿势.技巧知识（有示范图）山地车入门骑行技术以前在论坛里有见过片段，觉得不错，简单整理一下再发一次，以备如我等菜鸟观摩领会之用。
（一）RIDING FORM 乘骑姿势乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。
山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。
不管采取什么姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。
坐在鞍座上的姿势：坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。
着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。
眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。
站在鞍座上的姿势：下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。
从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。
该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应于地面平行。
（二）WAITING FORM 等待姿势（三）STARTING 起步姿势1、平步上起跑：自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。
起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。
起跑前确保后方的安全。
把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。
眼睛要直视前方。
2、在斜坡上起步：下坡时：在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在脚蹬上。
上坡时：首先调节齿轮比，对倾斜度大的斜坡，不要马上上坡，先横方向起步，根据坡度情况，再变更齿轮比，顺势攀爬上去。
(四）STOPPING 停止姿势1、停车的基本：起动前后刹车，车就停止前进。
要安全地停车，确实停车后脚才离开脚蹬。
脚离开车体，车就容易失去平衡，确实停车后，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿势。
在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。
※假若使用锁定脚蹬，或者SPD脚蹬时，停车后急于落地，有时候脚离不开脚蹬，此时不要着急，沉着脱离脚蹬。
双手握把的位置和肩部同宽
过宽的握把位置会不利于控制车把，而且会增加手臂和肩部的负荷。
在骑行时，注意手臂应该稍微弯曲，适当放松，这是缓解手腕、肩部等部位酸痛的有效办法，而且弯曲的手臂能更灵活地操控自行车和调整重心，快速应对路面的情况。
骑行时腰部稍微向内收
这样可以保持一定的身体紧张度，保持上半身的稳定，使大腿和小腿的踩踏发力更为流畅。
腰部和背部自然地向前稍稍弯曲，但不要大幅度地向前，这时腰背是适当放松的。
但在上坡骑行中，就需要骑行者将身体进一步前倾，手臂弯曲放松，身体的重心前移，减低来自自身重量的阻力，特别是长途骑行中自行车带有驮包等行李，重量大，重心靠后，更需要在上坡时保持身体前倾。
骑行知识│合理的骑车踩踏姿势
提高踏频踏频过低（低于60转/分）不但会使你的肌肉劳损，而且会给关节处施加额外的压力。
踏频最好不要低于80转/分。
找到正确的活动角度双脚没有踩到合适的位置也会引起膝盖疼痛。
你的锁鞋的活动角度应该符合你脚踝的自然角度。
不能活动的锁踏会导致膝盖出问题，活动角度过大同样会对膝盖有损伤。
对于大部分车手来说，45度以内的活动范围是最舒适的。
画圆踩踏当你持续用画圆的方式踩踏时，保证你的膝盖正直，不要往内侧或者往外侧斜。
前脚掌踩踏脚踏板如果不知道踩踏的位置是否合适，或者说膝盖已经开始疼了，那就试着把锁鞋的位置靠后几个毫米。
这一点点的调整都会大幅减小你膝盖的压力。
自行车骑行教程引言自行车骑行是一种健康、环保、便捷的出行方式，不仅可以锻炼身体，还能欣赏沿途的风景。
本教程将为您详细介绍自行车骑行的基本技巧、注意事项及骑行装备选择，帮助您轻松踏上骑行之旅。
一、骑行姿势与技巧1. 正确的骑行姿势：- 身体稍微前倾，保持自然弯曲的姿势。
- 双手握住把手，手指轻松弯曲。
- 眼睛向前看，保持专注。
2. 起步与停车：- 起步时，先用一只脚踩在脚踏板上，另一只脚在地上助力，然后慢慢坐上座椅。
- 停车时，先用脚尖触地，然后慢慢降低速度，最后将脚放在地上。
3. 换挡技巧：- 在骑行过程中，根据路面状况和自身体力，适时换挡，保持舒适的骑行速度。
- 换挡时，先用脚尖轻触地面，然后变速。
4. 转弯技巧：- 提前观察前方道路，保持稳定的速度。
- 转弯时，身体向内侧倾斜，同时轻轻转动把手。
二、骑行安全与规则1. 遵守交通规则：- 遵守红绿灯，不逆行、不闯红灯。
- 骑行过程中，尽量靠右行驶。
2. 佩戴安全装备：- 佩戴头盔，保护头部安全。
- 佩戴手套，减少摔车时的伤害。
3. 夜间骑行：- 开启前后车灯，提高能见度。
- 穿着反光衣物，增强夜间可视性。
4. 避免危险行为：- 不疲劳骑行，防止因注意力不集中而发生意外。
- 不酒后骑行，确保自身和他人的安全。
三、骑行装备选择1. 自行车选择：- 根据自身需求选择合适的自行车类型，如公路车、山地车等。
- 确保自行车结构稳固，刹车系统灵敏。
2. 骑行服装：- 选择合适的骑行服装，透气、舒适、防晒。
- 穿着骑行短裤，减少长时间骑行对坐骨的压迫。
3. 其他配件：- 骑行背包或水壶架，方便携带物品和水。
- 手机支架，方便导航和接听电话。
结语自行车骑行是一项充满乐趣与挑战的户外活动，希望本教程能帮助您掌握基本的骑行技巧，安全愉快地享受骑行带来的快乐。
祝您骑行愉快！{content}。
自行车的安全骑行姿势自行车是一种方便快捷的交通工具，不仅可以锻炼身体，还可以享受骑行的乐趣。
但是，在骑行时，我们也要注意安全，遵循正确的骑行姿势，以避免发生意外事故。
一、头盔的重要性无论是长途骑行还是短途骑行，戴头盔都是十分重要的。
头盔能够为我们的头部提供保护，减少头部受伤的风险。
在选择头盔时，应选择符合国家标准的产品，且应根据头围大小选购合适的尺寸，以确保头盔的紧密度。
二、手部姿势在骑车时，手部的姿势对于身体的平衡和操控是非常重要的。
手部应尽量放松，不要紧握车把，以减少手部疲劳。
同时，手部应尽量保持自然状态，不要过于伸直或弯曲。
三、坐姿正确的坐姿不仅能够减少骑行时的疲劳感，还能够保护脊柱和骨盆。
一般来说，骑车时应选择合适的座垫高度，保持骑车时膝盖微曲，不要完全伸直。
同时，身体应尽量保持放松状态，避免过度负荷肌肉。
四、脚部姿势在骑车时，脚部的姿势对于身体的稳定和推进十分重要。
脚应尽量使用平底鞋或骑行专用鞋，以提高脚部的稳定性。
同时，骑行时脚应保持自然状态，不要强行使劲，以免引起疲劳和损伤。
五、眼睛的注视骑车时，眼睛应注视前方，注意路面情况，以便及时调整速度和转向。
同时，还要注意观察周围的交通情况，确保自己和他人的安全。
六、骑行的基本技巧在掌握了安全骑行的基本姿势后，还需要掌握一些基本的骑行技巧。
如学习正确的转弯技巧，掌握刹车的使用时机和力度，保持车速的平稳等。
只有掌握这些基本技巧，才能更好地享受骑行的乐趣。
总之，安全才是骑行的基本要素。
只有保持正确的骑行姿势，才能避免骑行时的损伤和意外事故。
所以，在骑车时，一定要注意安全，遵循正确的骑行姿势，方可尽情享受骑行的快乐。
骑自行车的正确姿势和技巧骑自行车是一项受欢迎的运动和交通方式，但是正确的姿势和技巧对于骑行者的舒适度和安全性至关重要。
本文将介绍骑自行车的正确姿势和技巧，帮助读者更好地享受骑行的乐趣。
1. 调整座椅高度：正确的座椅高度可以减少膝盖和腰部的压力。
合适的座椅高度应使膝盖微屈，腿部在踏板上踩下时能够舒适地伸直。
调整座椅高度时，可以站在地面上，脚跟放在踏板上，调整座椅高度使膝盖微屈。
2. 正确的身体姿势：保持直立的身体姿势可以减少腰部和颈部的负担。
双手握住把手，放松肩膀，保持背部挺直，目光向前看。
避免低头看手机或其他物品，以免影响平衡和视线。
3. 注意踏板的用力：骑行时，应该用脚掌的前脚掌部分来踩踏板，而不是用脚后跟。
这样可以更好地发挥腿部力量，并减少膝盖的压力。
同时，踩踏板时要保持均匀的力量，避免用力过猛或用力不足。
4. 手部的正确位置：双手握住把手，手臂放松自然弯曲，手肘微屈。
避免用力过大或过紧地握住把手，以免手部疲劳或麻木。
5. 注意呼吸：骑行时要保持正常的呼吸，避免憋气或过度喘息。
深呼吸可以提供足够的氧气供给肌肉，提高骑行的效果。
6. 转弯技巧：在转弯时，应该提前减速，并用外脚踏板施加一定的力量。
身体向内倾斜，保持平衡。
同时，要注意观察道路交通情况，确保安全。
7. 上下坡的技巧：上坡时，要选择适当的齿轮，保持稳定的踩踏频率。
下坡时，要控制好车速，避免过快造成失控。
同时，要时刻保持警觉，注意路况和其他车辆。
8. 穿着合适的装备：骑行时应该穿着合适的装备，包括头盔、手套和透气的骑行服。
头盔可以保护头部免受碰撞伤害，手套可以减少手部摩擦和震动，透气的骑行服可以提供舒适的骑行体验。
9. 注意安全：骑行时要遵守交通规则，保持适当的车距和车速。
在夜间或恶劣天气条件下骑行时，应该配备前后灯和反光背心，提高自身的可见性。
10. 骑行前的准备：骑行前要检查自行车的刹车、轮胎和链条等部件是否正常运转。
同时，还要检查是否有足够的水和食物，以备长时间骑行时的需要。
骑山地自行车姿势的正确方法
骑行山地自行车时，正确的姿势对于提高骑行效率、减少受伤
风险和增加舒适度都非常重要。
以下是一些关于骑行山地自行车姿
势的正确方法。
1. 坐姿，坐在自行车座椅上时，应该保持身体放松，双手握住
把手，背部挺直，不要驼背。
骑行时要保持上半身的轻微前倾姿势，以便更好地应对颠簸和起伏的路面。
2. 手部姿势，手部姿势应该放松自然，握把处的力量要适中，
不要过紧或者过松。
在爬坡或者需要更大力气的时候，可以采用握
把的更宽的姿势，以增加稳定性和力量输出。
3. 脚部姿势，脚部应该稳固地踩在踏板上，脚尖稍微朝外，这
样可以更好地平衡身体重心。
在骑行时，要保持踩踏的频率和力度
均匀，以减少对膝盖和踝关节的损伤。
4. 头部姿势，头部应该保持向前看的姿势，眼睛注视前方，以
便及时发现路况和障碍物。
在需要通过崎岖不平的路面时，可以稍
微低头，以减少颈部疲劳和增加稳定性。
5. 身体重心，在骑行山地自行车时，要时刻保持身体重心在自行车的中心线上，这样可以更好地控制自行车，应对突发情况。
总的来说，正确的骑行山地自行车姿势应该是放松自然的，保持身体稳定和舒适。
骑行时要时刻关注自己的姿势，及时调整，以适应不同的路况和骑行需求。
最重要的是，要根据自己的实际情况和感觉，找到最适合自己的骑行姿势。
设定正确标准的自行车骑乘姿势-越野山地车/公路车新手入门1、坐垫角度2、坐垫高度3、坐垫的前后位置4、龙头的高度长度5、煞车把角度6、煞车把手位置7、把手宽度8、总结很多人以为单车买了不就可以骑了？其实这是很不对的观念。
因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。
其实只要参考以下简单的“设定一撇步”，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔！别懒惰，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧：坐垫角度首先先调整最简单的坐垫角度。
坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。
不过坐垫得角度绝不是死板板的。
比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。
相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
自行车运动，最重要的器材莫过于您的坐骑自行车了车架作为整个车子的主体，最大程度地决定影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的我在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用1. 测量大腿长度测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助身体直立，两脚间隔约十公分用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：2. 测量身长姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离3. 测量臂长a水平站立，平伸手臂掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离4. 测量肩宽直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度以上尺寸每个测量三次，取平均值根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：公路车架尺寸＝i*0.67（cm）山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸）把立长度＝[(t+a)/2+x]-et(g公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length你所适合的曲柄长度：腿长范围（cm）曲柄长度 65cm - 70cm 165mm71cm - 76cm 170mm79cm - 81cm 172.5mm82cm - 90cm 175mm{弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度）肩宽范围s 把宽cm38cm 38 4039cm 4040cm 4041cm 40 4242cm 4243cm 42 44以上比较专业————————繁琐懒得用公式计算,直观一点闲人达法：车架与身高尺寸的基本对照艾路卡（车架） Aleoca14寸:160CM以下16寸:160-175CM18寸:170-185CM20寸:185CM以上环球（车架） UCC15寸:160CM以下17寸:165-180CM19寸:173-185CM21寸:185CM以上以上数据仅供参考选车时还要看具体情况，因车、因人而异，还有购车的用途，最好亲自试骑一下、认真考量品牌车架尺寸与身高对照关系艾路卡 Aleoca15寸:152-170CM17寸:165-180CM19寸:173-185CM21寸:185CM以上美丽达 Merida14寸:150-165CM16寸:160-175CM18寸:170-185CM20寸:185CM以上file:///c:/users/aleoca/appdata/roaming/360se6/USERDA~1/Temp/11_143~1.JPG身高对应的车架尺寸最近一直在网上搜索我的身高应该骑多大的车架，搜到一个身高与车架对照表，有些意思，可供参考，(正确度需探讨测试)表中的上管水平C-C距离，我的理解指的是上管的水平有效长度，即头管中心到坐管中心的水平距离。
身高/上管水平C-C166cm/49cm167cm/49.5cm168cm/50cm169cm/50.5cm170cm/51cm171cm/51.5cm (Eddy Merckx MC EWEN 171cm/51.5cm)172cm/52cm173cm/52.5cm174cm/53cm175cm/53.5cm (GIANT Vinokourov,Colnago RASMUSSEN175cm/53.5cm)176cm/54cm177cm/54.5cm ( TREK Lance Armstrong 178cm/54.5cm)178cm/55cm ( BMC Landis Floyd 178cm/55cm )179cm/55.5cm180cm/56cm181cm/56.5cm ( CERVELO IVAN BASSO, JULICH Bobby, 181cm/56.5cm)182cm/57cm (GIANT Jan Ullrich 183cm/57cm)183cm/57.5cm184cm/58cm185cm/58.5cm186cm/59cm187cm/59.5cm至于stem把立长度配置大约如下：上管水平C-C/stem长度49.5cm~52cm/9cm52.5cm~54cm/9~10cm54.5cm~56cm/10~11cm56.5cm~58cm/11~12cm58.5cm~60cm/12~13cm自行车车架与身高尺寸的关系参加自行车运动，最重要的器材莫过于您的坐骑——自行车了。
车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。
我在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用。
1. 测量大腿长度i测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。
身体直立，两脚间隔约十公分。
用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：i2. 测量身长t姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离：t3. 测量臂长a水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离4. 测量肩宽s直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度s以上尺寸每个测量三次，取平均值根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：公路车架尺寸＝i*0.67（cm）山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸）把立长度＝[(t+a)/2+x]-et公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度就是第一张图中的“o”）你所适合的曲柄长度：腿长范围（cm）曲柄长度65cm - 70cm 165mm71cm - 76cm 170mm79cm - 81cm 172.5mm82cm - 90cm 175mm弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度）肩宽范围s 把宽cm38cm 38 - 4039cm 4040cm 4041cm 40 –4242cm 4243cm 42 –4444cm 4445cm 4446cm 44 - 46分享到此不对之处莫怪非专业山地自行车及骑行基本知识和技巧1，坐垫的设置按照人站地上，坐垫到髋关节为准，踏到最低的时候腿即将伸直稍有弯曲，可按照个人习惯可有浮动。
这样能够让腿部发力更完整，节省体力，使骑行更有效率。
很多人认为坐在坐垫上脚要能踏地，其实这是不对的，因为这样坐垫太低部利于发力，长期如此甚至会引起伤病。
2，踩踏踩踏的时候脚面与车平行，腿不要罗圈，用前脚掌踩车，感觉到就像是你的脚趾抓住踏板的样子。
一是前脚掌能够利用整只脚的弹性使踩踏更有节奏，同时能起一定的减震作用。
3，上下坡的基本姿势上坡重心向前，下坡重心向后，具体说来就是前倾和后坐4，变速上下坡要提前变速，尤其是上坡，变速慢了会浪费很多体力，事倍功半。
5，刹车前刹的刹车力很强，不可猛刹否则在高速和陡坡会翻；后刹的主要作用是减速。
长下坡的时候注意点刹，不然刹车皮磨损是很快的。
刹车是整车当中关系生命的重要部件，要时常注意检查6，头盔和手套先说手套，手套可以减轻路面的震动，避免手掌直接摩擦车把，还有摔车的时候保护手掌。
头盔是生命的最后安全线，因为如果与迎面而来的汽车或者别的物体相撞的时候戴与不戴会有两种完全不一样的后果；想想西瓜掉地上的那一瞬间戴上头盔能救命，并且人很酷，显得很专业，为什么不戴呢？更关键主要的是---------生命比什么都重要！！！！！骑行技术一、自行车基本骑行技巧（一）姿势正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。
（二）踏蹬自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。
１、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。
这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。
自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。
大腿肌肉也能得到相对的放松。
但这种踏蹬方法较难掌握。
２、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。
３、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。
它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。
骑行技术二、转弯技巧（一）倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。
1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。
2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）。
3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。
4、外侧的手稍稍拉起车把。
运用倾斜的两个好时机：可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速可以清楚看到前方但不熟悉的弯处湿沥青路上，倾斜的两个缺陷：在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。
（二）把向法：车子保持直立些，身体往弯内倾斜。
1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。
