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第八章总图运输8.1 区域概况8.1.1 区域位置及交通尼勒克县地处新疆北部中天山西段，伊犁州东北部腹地，位于东经81°58′～84°58′，北纬43°25′～49°17′之间，山区地形地貌特征明显，地势由东北向西南倾斜，县城位于东经82°31′，北纬43°48′，海拔高度为1105.3m，全县海拔高程在800～4590m间。
矿区位于阿吾拉勒山东段、喀什河南侧约10km，地理坐标为：东经83°48′30″～83°51′00″，北纬43°35′30″～43°37′30″，中心地理坐标为：东经83°49′45″，北纬43°36′30″，行政区划隶属尼勒克县管辖。
矿区位于新疆尼勒克县养鹿场南侧，距尼勒克县唐布拉镇约30km，距种蜂场约60km，距78团约80km，距尼勒克县约130km，距独山子约230km，距奎屯市约240km，距乌苏市约250km，南西距新源县101km。
矿区外围有公路与县城相通，进入山区后，有林场伐木便道到采区，道路高差较大，物资运输、交通条件较差。
8.1.2气象及地震尼勒克县属于温带大陆性气候，山区气候特征明显，其主要特点是受大西洋、北冰洋气流影响。
日照较长，昼夜温差大，东部和西部气候差异大，垂直差异明显，降水丰富，无霜期短，春季气温变化剧烈，秋季降温较快，冬夏季冷热悬殊，多偏东风和偏西风，属于温凉干旱农业气候。
矿区属中山—中高山区，地势总体西低东高，大部分地区海拔在2200～2900m之间，区内地形切割强烈，相对高差在300～700m左右，地形类别为Ⅳ级，矿区植被发育，北部多发育木本植物，南部则以草本植物为主。
矿区属大陆性高山区气候，四季不分明，冬季最低气温在－36.6‴，夏季最高气温可达37.9‴，昼夜温差较大。
区内雨水较充沛，年降雨量在500mm左右，一般六、七月份为雨季，九月初开始降雪，九月下旬大雪封山，翌年四月份开始解冻。
第八章运输方式一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个选项是符合题目要求的，错选、多选或未选均无分）1．代表货物所有权凭证的单据是（）。
A．邮包收据B．航空运单C．海运提单D．承运货物收据【答案】C【解析】海运提单具有以下三个方面的性质和作用：①货物收据；②物权凭证；③运输契约的证明。
ABD三项单据都不能作为物权的凭证。
2．海运提单，就收货人抬头而言，国际上使用最为普遍的是（）。
A．Straight B/LB．Order B/LC．Bearer B/LD．Open B/L【答案】B【解析】Order B/L即指示提单，这种提单经过背书后即可转让，故其在国际贸易中使用最广。
3．按签发提单时货物是否装船来分，提单分为已装船提单和（）。
A．指示提单B．转船提单C．联运提单D．备运提单【答案】D【解析】按签发提单时货物是否装船来分，提单分为已装船提单和备运提单。
其中，“已装船提单”是指承运人在货物已经装上指定船舶后所签发的提单；“备运提单”又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。
4．海运提单按运输方式分，有（）。
A．已装船提单和备运提单B．记名提单和指示提单C．清洁提单和不清洁提单D．直达提单、转船提单和联运提单【答案】D【解析】根据不同的运输方式，提单可分为“直达提单”、“转船提单”和“联运提单”三种类别。
其中“直达提单”是指货物在装运港装上海轮后，中途不再换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单；“转船提单”是指货物装上某一海轮后，在航运的中途港要将货物卸入另一船舶再驶往目的港卸货的情况下所签发的包括运输全程的提单；“联运提单”是指经过海运和其他运输方式的联合运输（例如海陆、海空联运）时，由第一程承运人（船公司）所签发的，包括全程运输并能在目的港或目的地凭以提货的提单。
5．海运提单按提单上对货物的描述分，有（）。
A．已装船提单和备运提单B．记名提单和指示提单C．清洁提单和不清洁提单D．直达提单、转船提单和联运提单【答案】C【解析】据提单上对货物外表状况有无不良批注，可将海运提单划分为“清洁提单”和“不清洁提单”两种形式。
地理初中教材第八章交通与交通运输第八章交通与交通运输交通是连接各地的纽带，是现代社会发展的重要基础。
交通运输作为交通的重要组成部分，对国家经济的发展和人民生活的改善起着重要的作用。
下面将从不同的角度探讨交通与交通运输的相关内容。
一、交通与交通运输的概念交通是指人与物在地球上相互联系和传输的活动，包括陆地、水上和空中交通。
交通运输是交通的一种表现形式，指运输工具将人员、物资或信息由一地运送到另一地的活动。
交通运输方式包括公路运输、铁路运输、水上运输和航空运输。
二、不同交通运输方式的特点和应用1. 公路运输：公路运输是最常见和最灵活的运输方式。
它适用于短距离运输，尤其方便在乡村地区和城市周边进行货物和人员的运输。
公路运输灵活快捷，但成本相对较高，并不适用于长距离和大规模运输。
2. 铁路运输：铁路运输适用于长距离和大规模运输，其特点是能够承载大量货物和人员，且速度相对较快。
铁路运输具有稳定性和安全性，但对线路的要求较高，需要建设和维护铁路线路和设施。
3. 水上运输：水上运输包括河流、湖泊和海洋的航运。
水运适用于货物大规模和远距离的运输，具有较低的成本和较高的承载能力。
同时，水运也有一定的限制，如航道深浅和冬季结冰等。
4. 航空运输：航空运输是最快捷的运输方式，适用于长距离和远洋运输。
航空运输具有高速度和灵活性，但成本较高，以及对气候等因素的影响较大。
三、交通与交通运输的影响与挑战1. 经济影响：交通运输对经济发展起着重要的推动作用，它能够促进不同地区资源的合理配置和市场的拓展。
交通运输也是国际贸易的基础，促进了全球化经济的发展。
2. 环境挑战：交通运输对环境造成了一定的影响，包括空气污染、噪音污染和能源消耗等问题。
为了减少这些负面影响，需要发展清洁能源和绿色交通方式，并改善交通基础设施的效能。
3. 城市化挑战：随着城市化的进程，交通问题日益突出。
城市交通拥堵、交通事故和交通安全成为城市发展必须面对的挑战。
第八章运输方式一、思考题1．国际货物运输的方式有哪几种？在实际业务中，应当如何选择使用？答：（1）国际货物运输的方式国际货物运输方式的种类很多，按照不同的运输工具，主要分为：①海洋运输；②铁路运输；③航空运输；④公路、内河、邮政和管道运输；⑤集装箱运输；⑥国际多式运输。
（2）国际货物运输方式的选用不同运输方式的特点差别很大，选择如何在合理的运输时间里，以最经济的成本保质保量并安全地运输全部货物，是从业人员的一项综合判断和首要操作步骤。
主要运输方式的适（2）租船运输的含义及其特点租船运输是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。
区别于班轮运输，租船运输具有以下特点：①按照船舶出租人与承租人双方签订的租船合同安排船舶就航线，组织运输；没有相对于定期班轮运输的船期表和航线。
②适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单。
因此，租船运输的运价（或租金率）相对班轮运输而言较低。
③舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。
另外，承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人。
④船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任根据租船合同的规定。
⑤租船运输中的提单的性质不完全与班轮运输中的提单的性质相同，它一般不是一个独立的文件，对于承租人和船舶出租人而言，仅相当于货物收据。
⑥承租人与船舶出租人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的。
⑦租船运输中，船舶港口使费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶出租人和承租人分担、划分及计算。
3．班轮运费的计算标准有哪几种？试分别说明其含义。
答：班轮运费包括基本运费和附加费两部分。
其中，基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，是构成全程运费的主要部分；附加费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因，而需另外加收的费用。
（1）基本运费的计算标准基本运费的计算标准共有以下八种：①按货物的毛重；②按货物的体积；③按货物的价格计收；④按货物重量或尺码从高计收；⑤按货物重量、尺码或价值三者中选择一种最高的运费计收；⑥按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计收；⑦按每件货物作为一个计费单位收费；⑧临时议定运价。
在实际业务中，基本运费的计算标准以按货物的毛重（“W”）或按货物的体积（“M”）或按重量、体积从高选择（“W/M”）三种方式居多。
贵重物品较多是按货物的价格，即按FOB总值（“A.V.”）计收。
②班轮附加费班轮附加费主要有燃油附加费、货币贬值附加费、超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、选择港附加费、变更卸货港附加费等。
班轮附加费通常以基本运费的一定百分率计收，也有以每运费吨若干金额计收的。
4．班轮提单的性质和作用表现在哪些方面？答：班轮提单是指由班轮公司承运货物后签发给托运人的提单。
班轮提单的性质和作用可以概括为以下几个方面：（1）它是承运人或其代理人出具的货物收据；（2）它是承运人和托运人之间订立的运输契约的证明；（3）它是货物所有权的凭证；（4）它是索、理赔的证明文件和向银行议付的单据。
5．何谓“已装船提单”、“指示提单”、“直达提单”、“转运提单”、“清洁提单”与“过期提单”？答：（1）已装船提单的含义已装船提单是指承运人在货物已经装上指定船舶后所签发的提单。
在国际贸易中，一般要求卖方提供已装船提单。
（2）指示提单的含义指示提单是指提单上的收货人栏内填写“凭指示”或“凭某某人指示”字样的提单。
由于指示提单经过背书即可转让，故其在国际贸易中使用最广。
（3）直达提单的含义直达提单是指货物在装运港装上海轮后，中途不再换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单。
（4）转运提单的含义转运提单是指货物装上某一海轮后，在航运的中途港要将货物卸入另一船舶再驶往目的港卸货的情况下所签发的包括运输全程的提单。
（5）清洁提单的含义清洁提单是指货物在装船时表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物受损及/或包装有缺陷状况的不良批注的提单。
按国际贸易惯例，除非另有约定，卖方有义务提交清洁提单。
（6）过期提单过期提单是指提单签发后超过信用证规定期限才交到银行的提单，或者银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港前收到的提单。
就其本质而言，真正的过期提单应当主要是指晚于货物到达目的港的提单。
6．为什么当货物通过班轮运输时，进口人通常要求出口人提供“已装船、清洁、做成凭指示的空白抬头、空白背书”的提单？答：“已装船提单”是指承运人在货物已经装上指定船舶后所签发的提单；“清洁提单”是指货物在装船时表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物受损及/或包装有缺陷状况的不良批注的提单；“做成凭指示的空白抬头、空白背书”是指背书人在提单背面签名，而不注明被背书人名称。
当货物通过班轮运输时，进口人通常要求出口人提供“已装船、清洁、做成凭指示的空白抬头、空白背书”的提单，其目的在于，“已装船提单”可以证明卖方是否按时发货，清洁提单确定是否货物有包装不良和有损坏，而“做成凭指示的空白抬头、空白背书”能在托运人背书转让前，物权仍归托运人，还能使得提单便于在市场上转让。
7．“多式运输单据”与“海运提单”有哪些区别？答：“多式运输单据”与“海运提单”有以下几个方面的区别：（1）单据签发人不同多式运输单据签发人是多式运输经营人，或承运人，或船长，或其代理人；而海运提单签发人是承运人，或船长，或其代理人。
（2）运输方式不同多式运输单据是在多式运输经营人收到货物时签发的单据，故单据印明“收妥（货物）”字样；而海运提单强调海运贸易必须船上交货，故提单应该印明“on board”，或者加上“on board”批注。
（3）常用运输项目不同多式运输单据经常用到六个运输项目（前段运输、收货地、装货地、卸货港、交货地、船名）；而海运提单只用三个运输项目（装货港、卸货港、船名）。
8．何谓“联合运输”（国际多式运输）？它具有哪些特点？答：（1）“联合运输”（国际多式运输）的含义根据《联合国国际货物多式联运公约》所下的定义，“联合运输”（国际多式运输）是指按照多式运输合同，以至少两种不同的运输方式，由多式运输经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的一种运输方式。
（2）“联合运输”（国际多式运输）的特点国际多式运输具备以下几个方面的特点：①有一个多式运输合同；②使用一份包括全程的多式运输单据；③至少有两种不同运输方式的连贯运输；④属于国际间的货物运输；⑤由一个多式运输经营人对全程运输负总责；⑥拥有全程单一的运费费率。
9．何谓“集装箱运输”和“大陆桥运输”？这两种运输方式有哪些主要优点？答：（1）集装箱运输的含义及其主要优点集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。
相对于传统运输，集装箱运输具有以下优点：①提高了货运速度，加快了运输工具、货物及资金的周转；②减少了运输过程中的货差、货损，提高货运质量；③节省货物包装费用，减少货物运杂费支出；④简化货运手续，便利货物运输。
（2）大陆桥运输的含义及其主要优点大陆桥运输是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，连接大陆两端的海洋运输，构成海/陆/海的连贯运输。
它具有集装箱运输和国际多式运输的优点，能充分利用成熟的海、陆运输条件，形成合理的运输路线，缩短营运时间，降低营运成本。
10．何谓装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费？为何程租船合同要对这些问题作出具体规定？又为何在以程租船运输货物的情况下，买卖合同中也要就以上内容的条款作出规定？答：（1）装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费的含义装卸时间或称装卸期限，是指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业的时间。
装卸率表示装卸的速度，即平均一天装卸若干吨。
按《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》解释，滞期费是指“因不是出租人的责任所造成的，超过装卸时间的船舶迟延而付给出租人的约定金额。
滞期不适用装卸时间的除外规定”。
承租人所用的实际装卸时间少于合同规定的允许使用时间，节省部分的时间即为速遣时间。
对此，承租人有权向船舶出租人主张速遣费。
根据国际航运惯例，速遣费费率通常是滞期费费率的一半，除非合同另有明确规定。
（2）程租船合同对以上问题作出具体规定的原因程租船合同要对以上问题作出具体的规定，其原因主要有：①程租船运输情况下，装卸货时间的长短影响到船舶的使用周期和在港费用，直接关系到船方利益；②为使程租船合同有关条款符合实际并保证兑现，必须根据货物的种类、船舶舱口数、港口的装卸能力、港口习惯、航运市场的运费水平等因素，在充分了解掌握的基础上慎重确定滞期费和速遣费。
（3）买卖合同中对以上问题作出具体规定的原因为防止进出口合同条款与租船合同不一致而造成损失，应在买卖合同中对装卸时间和滞期费、速遣费条款作相应规定。
11．何谓不可转让海运单？它与海运提单有哪些区别？答：（1）不可转让海运单的含义不可转让海运单又称海上货运单，简称海运单，是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单据所载明的收货人的一种不可流通的单据。
（2）不可转让海运单与海运提单的区别不可转让海运单与海运提单的区别，主要体现在以下两个方面：①海运提单具有三项作用而海运单仅有其中的两项作用海运提单是承运人收到托运人货物的收据；是承运人与托运人之间运输合同契约的证明；是收货人在货物到达地提取货物的物权凭证。
作为物权凭证，海运提单是可以转让的运输单据。
而海运单具有海运提单的第一项、第二项两项作用，但它不是物权凭证，不可以背书转让。
②海运提单有正反两面内容而海运单仅有正面内容海运提单的背面一般印有各种条款，受国际规则《海牙规则》、《海牙/维斯比规则》、《汉堡规则》等制约。
提单中托运人是运输契约的关系人，有权对承运人提出任何主张。
但是不可转让的海运单背面一般没有任何条款，海运单中的托运人无权对承运人提出任何主张。
12．试简述对香港特别行政区铁路货物运输的基本做法。
答：内地对香港特别行政区铁路货物运输的基本做法如下：（1）对香港特别行政区铁路出口货物运输实务对港铁路运输现阶段采取“租车方式、两票运输、三段计费、货物承运收据结汇”这种特殊的运输方式。
对香港铁路运输不是国际联运，国内使用的运单不是全程运送票据，不能作为结汇凭证，因而，目前采用中外运（集团）总公司或铁外服签发的货物承运收据作为结汇凭证。
（2）从香港特别行政区进口铁路货物运输实务从香港特别行政区进口铁路货物运输也是采取租车方式两票运输，即以罗湖桥为分界点，由港段和国内段两段组成。
由于香港九广铁路公司没有装运货物的车皮，所有进口货物的装运均利用外贸单位租用的出口对港运输的车辆，因而在港段的车辆使用权属外贸单位所有，由深圳外运或铁外服委托在香港的代理人支配利用。
