1：挖掘机工作无力的处理
一台65吨级挖掘机，在冷机时工作基本正常，但是工作不到30min后机上的各部分动作就变慢;当油温升至80℃以上时，各动作呈爬行状态，使机器无法下工作。对各路控制阀和变量机构进行调整后效果仍不理想。于是，逐一检测了各泵的工作压力，冷机时最高工作压力不到20MPa，热机时仅为10~15MPa，故无法保证各执行机构能正常工作(正常工作压力应为31.4MPa)。
为查找液压系统故障产生的原因，决定作如下检查：
<①先解体检查主泵，发现柱塞、柱塞套、配流盘及滑靴磨损均过甚，轴赂间隙过大，需调整及更换。②检查执行机构，未发现有内漏、外泄、冲击现象。
③解体、检查方向控制阀，发现滑阀与阀体的间隙过大，当试验压力为10MPa 时，油液泄漏量为2L/min，远远高于标准值;滑阀与阀体的间隙达0.2mm，且压力控制阀阀芯与阀座上有明显的伤痕，泄漏量也超标(20mL/min)当试验压力达到15MPa时，主溢流阀提前开启(按照标准应在31.4MPa时开启)，大量油液泄漏。
④检查其他部件，如冷却风扇马达、风叶，液压油散热器等，均良好。
①首先，更换配磨主液压泵柱塞、柱塞套、配流盘和滑靴，调整轴向间隙，然后装机试验，此时压力已明显升高，最高可达25MPa，但油温仍过高，当机器工作1h后，油温达到100℃以上，故机器仍无法正常工作。
②研磨方向控制阀阀套，镀铬、精磨滑阀，同时，配研主溢流阀、卸载溢流阀、安窒阀和减压阀等。再装机调试时，机器工作已恢复正常。
2：挖掘机无回转的故障
一台35吨级挖掘机已运转一万五千多小时，目前出现了故障，左右一点都不能回转。除了回转其他动作均正常，这说明工作泵应是正常的。我们按从易到难的顺序排查故障。先用压力表测了泵在回转时的压力，此正常压力应是30mpa，而检测压力最高是8mpa，相差很多，这说明控制回转的油路中泄漏严重。
出现这种现象有四种原因：
一、先导压力较低，不能打开主操纵阀; 二、回转主操纵阀的阀芯卡住;
三、回转马达的补油阀卡住，或弹簧断了失去补油功能; 四、马达配流盘接触面有划痕使进回油路相通。
我们把斗杆的先导油管和回转的先导油管对换，再操作回转手柄此时斗杆的动作正常，这说明回转的先导压力正常。排除第一种原因。
拆开了控制回转的主阀芯没发现异常磨损，也没卡住，排除了第二种原因。说明故障不在多路阀上。
故障就在回转马达上，先检查补油阀，发现此阀没有卡住，弹簧也没有断，第三种原因也排除了。把马达的后端盖打开发现轴承坏了，再把整个马达拆下来，解体开发现配流盘、滑靴、全部损坏。此马达是斜轴式定量马达，轴承是造成马达损坏的直接原因，一万五千多小时对轴承来说已超过其寿命，所以对液压泵或马达等高负荷运转的总成其轴承应定期更换。
3：挖掘机行走跑偏的原因及排除
1.脏物进入机器一侧的停车制动油路中的平衡阀
机器行走时，若脏物堵塞了平衡阀的小孔，导致停车制动不能被解除，从而造成行走跑偏。因为机器在行走时，压力油若不能通过平衡阀的小孔进入平衡阀的弹簧室去推动平衡阀阀芯移动，则压力油就不能通过平衡阀上的槽进入其液压系统内，导致停车制动力不能被解除，结果行走马达不能旋转，因此出现行走跑偏。排除方法;清洗平衡阀;拆装时，要避免污物进入;定期更换符合要求的液压油及滤芯。
2.中心回转接头密封圈损坏
中心回转接头由壳体和芯轴组成，壳体安装在上部车体上芯轴则安装下部车体上。芯轴上开有和油管数量相等的环形沟槽，从壳体来的液压油通过这些油槽从芯轴上的垂直孔流向行走马达，故即使壳体随上部车体不断地回转，芯轴上的沟槽也能与壳体上的油口保持畅通。使液压油可以自由地进、出。若未及时更换液压油的滤芯，可导致滤芯上的旁通阀打开，液压油因未经过滤使油中的杂质直接进入中心回转接头的滑动表面处，使其上的密封圈损伤，机器在行走时因一侧的压力油泄漏而导致两侧行走马达的速度不一样，结果造成机器行走跑偏。排除方法是：更换中心回转接头油封;更换液压油和滤芯。
3.污物堵塞终传动系统的平衡阀的小孔，导致停车制动力不能解除
挖机在行走时，若压力油不能通过平衡阀上的小孔去推动平衡阀阀芯移动，则压力油就不能通过平衡阀上的槽去解除停车制动力，导致行走马达不能正常旋转，造成挖掘机行走跑偏。排除方法是：清洗平衡阀;拆装时，须避免污物进入。
4.行走马达安全阀漏油
如果安全阀漏油，将导致系统内的压力过低，使行走马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是：更换已损坏的行走马达安全阀;判断时，可以将左、右行走马达安全阀对换，看反向行走时是否偏转。
5.机器偏转一侧的行走比例阀的输出压力(压力控制)过低
这种比例阀可以根据操作手柄控制行程的长短来输出相应控制油压，使主控制阀有相应的移动量，从而控制工作装置的速度。如果未能按时换滤油器的滤芯，可导致滤芯堵塞，使滤油器旁通阀打开，变脏的液压油在未过滤的情况下直接进入比例阀的回路，导致阀内的滑阀被卡死，控制油就无法经机器偏转一侧的回转比例阀流至回转主控制阀，导致行走跑偏。检查时，要检查行走比例阀的压力(3.3MPa)排除方法是：清洗阀体及相前油路，更换液压油、滤芯。
6.机器偏转一侧的行走吸油阀损坏
吸油阀装在工作装置的液压缸和马达上。其作用是：当液压缸或马达受外界巨大冲击力时，可卸掉或马达受外界巨大冲击力时，可卸掉缸或马达内的异常高压(设定压力一般在36.5Mpa以下)，从而保护有关油管和缸不受损坏。如果行走吸油阀损坏，阀内弹簧变软或折断，则行走主阀内的油压就会降低，导致行走马达驱动力不足，引起行走跑偏。排除方法是，修理或更换吸油阀。
7.机器偏转一侧的行走主阀阀芯动作失灵
如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。检查时，要测量行走主阀油路的压力，正常值要是32.5Mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。我单位的挖机曾两次出现行走跑偏，都是由于行走主阀损坏引起的。因此，在出现行走跑偏故障时，应首先考虑是否行走主阀已损坏，避免走弯路。
4：36吨型挖掘机制动失灵故障的排除
一台36吨型挖掘机，当工作时间达到3000h时，开始时出现上部转台旋转时制动失灵，使回转不能及时停止;后又继续工作了2h，上述故障现象越来越严重。在进行检查时发现：转台在快速回转之后不能马上停住，而要向相同的方向回转一段行程后才能停止回转;转台在慢速回转时，要向相反的方向缓慢旋转90度以上后才能停住。
1.故障分析
从该故障现象上看，主要是制动力不足引起的。造成制动力不足有以下几个原因，于是对其进行了逐项排查。(1)制动片磨损，弹簧力不足
将机器停在斜坡上，使上部转台回转到与斜坡呈垂直的状态，关闭发动机，此时转台未因重力的作用向低的一边回转;将制动控制阀PG处的油路截止，启动发动机，操作先导阀，此时转台无法回转。上述状况说明，制动片及弹簧没有问题。
(2)因其他部位存在磨损泄漏，停止操作先导阀后，SH端仍有压力油进入(3)调速阀的节流孔堵塞、制动控制阀不回位
关闭先导阀后，由于调速阀的节流孔堵塞、制动控制阀卡滞在接通的位置上，导致制动缸内的压力不能解除，制动装置不起作用。
通过压力检测，制动活塞腔内的压力在停止操作先导阀后，压力从3.6MPa 降至0(约用时3s)，但当腔内的压力为0时，转台的回转却依然不能停止。由此可确定调速阀及制动控制阀没有问题。
(4)回转马达磨损
在停止先导阀的操作后，回转马达内部的油压此时又起到了液力制动的作用，并与制动片同时起制动作用，使转台的运动停止。当回转马达的滑靴、配流盘等磨损时，本应在这些部位形成静液支撑的油膜被破坏，因密封性能下降使柱塞内的压力油通过磨损部位泄漏，不能起到液力制动的作用，致使转台的制动缓慢。
由以上的分析和检测得知，应将故障排查的重点放在回转马达上。
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2.故障排除
通过对回转马达BH和LH两处的压力检测得知，该回转马达旋转的初期压力必须达到16MPa时转台才能开始回转，说明回转阻力过大;将挖斗置于地上，操作先导阀，测得的最大压力值仅为20MPa，与标准值26MPa相差较大。
当拆下排放滤芯时，发现滤芯上有很多金属屑，断定为回转马达磨损所致。于是，解体回转马达，发现其内部有大量的金属屑，配流盘表面有拉伤的痕迹，配流盘后的密封圈已被挤出，柱塞滑靴表面、斜盘表面及九孔板表面均有明显的拉伤痕迹，下部轴承表面的金属也已大量脱落。
经测量，磨损后的轴承高度还有29.7mm，而同类轴承的标准高度值仅为29.0mm，因此断定安装时使用了不合格的轴承，因轴向安装过紧使轴承的径向力过大而造成马达非正常磨损，被磨下的金属屑进入了各配合面将其拉伤。
于是，更换标准轴承，并手工研磨了滑靴、配流盘、斜盘和九孔板等;此外，还清洗了管路和液压油油箱，更换了液压油滤芯及液压油。装复后试车时，故障已消失。
5:挖掘机突然工作无力的处理
一台32吨型挖掘机已工作了约15000H,在转场行走时，突然发动机冒黑烟，且液压系统工作无力;若继续工作发动机就熄火，即出现超负荷现象。
经了解，该机转场前工作良好，此故障为突出性故障。询问驾驶员并作全机检查后知，外观无部件损坏、无漏油现象，各种油面均正常。试机时，若发动机无负荷，则工作正常。小负荷工作或开启液压系统时，发动机冒烟严重，动作稍大时发动机就熄火。这表明故障原因不在发动机方面，应该是在机器的电器控制和液压系统方面。但对机器的电气部分做检测后，未发现故障;这进一步表明，故障是在液压系统方面。
该机液压系统属恒功率控制系统。当负荷一定时，系统压力P应是一个常数，而流量Q是通壶液压泵调节器来高速的。一时系统因流量调节不当而造成P×Q 之积大于系统功率W时，由于泵与发动机是通过花键作机械连接的，这样就造成发动机超负荷，从而出现发动机冒烟的现象。因此，我们将P、Q两个指标列为重点排查对象。经检测，泵的出口压力约为27.6Mpa;先导压力为3.5Mpa。经对比，先导系统压力正常，主泵的出口压力稍低，但机器在小负荷工作时不应该出现超负荷现象。因此，我们认定故障是因流量调节不当而造成的。
先调整泵调节器两端的调整螺钉，结果发现故障有所改善，但仍不能正常工作。拆检发现，主泵调节器的一端大弹簧已断成数节，另一端的小弹簧已经没有了。更换新件后试机时，故障已被排除。
6：挖掘机黑烟故障原因的确认和排除方法
柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个或几个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。原因找到了，故障也就排除了。
1、供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法(1)、供油提前角不正确
柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同，喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
a、供油提前角偏大
如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：
.有强烈的燃烧噪音 .柴油机功率不足 .燃油消耗量明显增加
.排气管接口处湿润或有滴油现象
.排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象b、供油提前角偏小
如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳燃烧时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：
.排气温度高，排气管有烧红现象
.柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热 .柴油机功率不足 .燃油消耗量明显增加
排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
(2)喷油泵柱塞或出油阀严重磨损
个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器(嘴)建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：
.柴油机启动困难
.柴油机润滑油油量可能增加 .柴油机动力不足
.柴油机排气温度高，排气管可能烧红 .柴油机可能因后燃增多而过热
确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：
a、拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器(可以与不冒黑烟的缸互换)，如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
b、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞/出油阀或喷油器(嘴)是否有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统(柱塞/出油阀或喷油器)存在问题。
排除方法：
当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因是由柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。特别提示：大修喷油泵时应该成套(全部)更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角并按要求调整供油量。
3)喷油器(嘴)问题
a、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重
当个别缸的喷油器(嘴)损坏时，也即当某缸的喷油器(嘴)雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器(嘴)有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：
.排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油 .滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障 .该缸可能有强烈的燃烧噪音b、喷油压力不正确
喷油压力不正确(偏大或偏小)，将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油确认某缸喷油器(嘴)是否有问题的方法与确认柱塞/出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器(嘴)有问题。提前角不正确相似。
排除方法：
更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保使用质量上乘的喷油器(嘴)。
(4)喷油泵调速器有问题
喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象：
.柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低 .带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重 .柴油机负载越大，烟度越大
.用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化
排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。(5)喷油泵供油量太大
喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽缸，是柴油机后燃增多。此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象：
.燃油消耗明显增加
.柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气 .可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象管可能被烧红 .可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象
排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力相差50巴时，喷油量可能相差20%。
一、发动机功率足够，运转正常，而机器速度缓慢，挖掘无力 1、挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件（缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等）不可避免的产生过度磨损，造成大量内漏，各参数据不协调，导致流量不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢挖掘无力。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，送交本公司调试中心，打开液压泵进行数据测量，确认挖机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以继续使用的配件，重新组装液压泵后，上泵阀校验台调试。匹配各系统软参数（压力、流量、扭矩、功率等）即可。 2、挖掘机还有另一个重要液压元件－－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力（如pc200-3主安全阀的标准压力为32mpa，而现在的压力仅有25mpa）则导致挖掘无力，还有，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则大量内泻，导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病。须卸下多路分配阀，送交调试中心后直接上泵阀校验台调试，重新设定所有安全阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。 3、进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿软泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作先导油打开多路分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定不到一定的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，这样流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于类情况的毛病，只须更
换先导齿轮泵或重新高定先导安全阀即可。 二、行走跑偏，同时一只手柄的动作不理想 液压泵分为前后泵或左右泵，行走跑偏说明有一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的腿变快，快的腿变慢，就证明了有一只泵有故障。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，更抽换一只泵内的配件，再上泵阀校验台调试即可。同时也解决了一只手柄动作不理想的问题。 三、发动机冒黑烟柴油消耗增加或无力易熄火现象 1、窝论增压气损坏 2、发动机内部有些配件磨损严重，相互间配合间隙过大，工作缸内有几缸工作异常柴油燃烧不充分，供油系统供油流量及压力不达标，从而造成发动机目前黑烟严重，动力不足，机身温度过高，另外由于液压泵调节机构的不正常工作，造成不能与发动机实现恒功率变量情况，从而导致发动机出现弊车熄火现象。 四、发动机为什么冷机器为什么难启动现象 1、柴油泵柱塞或出油阀 2、柴油流量调校不标准， 3、发动机缸套与活塞配合间隙过大，配气机构严重漏气，此类现象必须大修发动机。 五、发动机动力足够，但出现闷车（憋车）现象 液压泵本身也有一定的功率，若液压的功率大于发动机的功率就会出现闷车（憋车）现象。这需要将液压泵上泵阀校验台调试，把液压泵
( 安全试题 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021版挖掘机安全技术应知试 卷 Regular examinations and questions are an important means to supplement and consolidate the knowledge of personnel in the company’s security positions
2021版挖掘机安全技术应知试卷 一、填空题。（每空1分共20分） 1．挖掘机按行走方式可分轮胎式、() ，按工作方式可分正铲、() 。 2．挖掘机的用途：筑路工程用来开挖() 、建筑工程用来开挖基坑、水利工程用来开挖() 。 3．挖掘机的主要部件组成有发动机、() 、() 、电气设备、液压操纵系统和() 。 4．厂内车辆运输的作用是：提高() ，保障劳动者的()
，促进安全与文明生产，减轻人们的() 。 5．对驾驶人员的基本要求是：认真从事本职工作，() ，驾驶技术熟练、 () 、反应灵敏、() 等。 6．挖掘机全事故类型有：车辆伤害、() 、挖掘事故伤害、() 。 7．交通标志的作用是：() ，为驾驶员提供() ，为驾驶员指路导向，作为驾驶人员和行人守法以及交通民警执法的() 。 8．挖掘机的日常保养以()
、目视检查、() 为重点。 二、选择题。（对的在答案前打“√”。每题3分，满分15分）1．挖掘机、装载机属于： A、运输机械 B、起重机械 C、施工机械 2．警告类安全标志的颜色为： A、红色 B、黄色 C、蓝色 3．机动车辆厂区内行驶车速不得超过： A、15km/h B、20km/h C、30km/h 4．机动车辆油箱着火灭火方法可用： A、冷却法 B、隔离法 C、窒息法 5．挖掘机最大爬坡角度为： A、250 B、350 C、450 三、判断题。（对的在括号中打“√”，错的打“X”，每题2分，
挖掘机司机安全操作培训试题 单位：时间：姓名：得分： 一、选择题（每题3分，共30分） 1、挖掘机不论是作业或走行时，都不得靠近架空输电线路。如必须在高低压架空线路附近工作或通过时，机械与架空线路的安全距离必须符合相关规定，如果挖掘机要在220KV电压下工作时，垂直距离的安全距离是米。 A 2.5 B 4 C 5.5 D 7 2、履带式挖掘机可做短距离自行转移，一般挖掘机自行距离不应大于公里。轮胎式挖掘机可以不受限制。但均不得做长距离自行转移。 A 2 B 3 C 4 D 5 3、履带式挖掘机移动时，臂杆应放在走行的前进方向，铲斗距地面高度不应超过米。并将回转机构刹住。 A 1 B 2 C 4 D 5 4、挖掘机上坡时，驱动轮应在后面，臂杆应在上面；挖掘机下坡时，驱动轮应在前面，臂杆应在后面。上下坡度不得超过度。 A 10 B 20 C 30 D 40 5、挖掘机走行转弯不应过急。如弯道过大，应分次转弯，每次在度之内。 A 30 B 40 C 20 D 10 6、在地下电缆附近作业时，必须查清电缆的走向，并用白粉显示在地面上，并应保持米以外的距离进行挖掘。 A 2 B 4 C 1 D 3 7、装载作业机体应处于水平稳定位置，否则回转卸载难以准确控制，从而延长作业循环时间；机体与卡车要保持适当距离，防止在回转时机体尾部与卡车相碰。 A 90 B 180 C 270 D 360 8、定期监控挖掘机油管的状态，检查液压回路是否泄漏的方法不正确的是 A 用手试 B 用眼看 C用纸片试 D用耳听 9、挖掘机作业时，如遇到较大石块或坚硬物体时，应先清除再继续作业，禁止挖掘未经爆破的级以上的岩石。 A 2 B 4 C 3 D 5 10、开始工作前，仔细检查设备的磨损标记和全部功能。在接替前班时，询问工作条件和设备的功能。 A 1 B 2 C 3 D 4 二、填空题（每题4分，共40分） 1、挖掘机工作时应当处于位置，并将走行机构刹住。若地面泥泞、松软和有沉陷危险时，应用枕木或木板垫妥。 2、挖掘机行走路线与路肩、沟渠、基坑等保持足够的安全距离，以免滑翻。挖掘机在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑情况而定，一般应不小于1米。 3、在挖掘机的日常保养常例中，需要对挖掘机进行。
挖掘机作业安全教育试题 姓名：日期：得分： 一、填空题：（每空3分，共60分） 1、起步前检查车辆转向、制动、灯光、等部位，其必须良好，有问题不准行驶。 2、挖掘前先，并试挖数次，确认正常后，方可开始作业。司机要随时观察是否有人、车辆等进入，严禁 进入回转范围内。 3、作业时，必须待机身再挖土，当铲斗未离开工作面时，不准作回转、行走等动作；回转制动时，要使用，不得使用反转制动。 4、正铲作业时，作业面不准超过本机性能规定的最大。在拉铲或反铲作业时，挖掘机的履带距工作面至少保持1米的。 5、遇较大的坚硬石块或障碍物时，要方可挖掘，不得用铲斗破或单边斗齿硬啃。不准利用铲斗地面障碍物或夯实沟槽的侧面。 6、为运输车辆装车时，铲斗要，不准碰撞汽车任和部位。汽车未停稳前。铲斗不准经过或停留在驾驶室上方，必须经越时，驾驶员必须离开驾驶室。 < 7、施工现场不准挖掘机。不准用挖掘机货物。 8、作业中，如发现挖掘力突然变化，要立即、未排除故障前不准作业。挖掘机作业时，随时观察地下是否有及地下管道
等，发现异常，立即，并向上级报告。 9、作业完毕，要将挖掘机停放在的地方，将铲斗落地，紧锁制动装置，锁好驾驶室门。 二、选择题：（每题2分，共20分） 1、挖掘机作业前应进行检查，确认一切齐全完好，大臂和铲斗运动范围内（），鸣笛示警后方可作业。 A.电路 B. 启动机 C. 无障碍物和其他人员 D.油路 2、挖掘机司机作业应该按现场员指挥信号和按操作规程进行。( )紧急停止作业信号，都应立即停止作业。 A．不论何人发出B．只要是直接作业人员发出 C．只要是作业指挥人员发出D．只要是领导发出 3、驾驶司机离开操作位置，不论时间长短，（）将铲斗落地并关闭发动机。 [ A.应该 B. 可以 C. 必须 D. 不用 4、装车时严禁勺斗从汽车（）上方越过。 A 、车厢B、驾驶室C、车尾D、侧面 5、行走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，铲斗离地面宜为( )。行走坡度不得超过机械允许最大坡度，下坡用慢速行驶，严禁空挡滑行。 A. 1m B. C. 2m D. 6、在超过15度的斜坡上向上或向下行驶时，斗杆与动臂的夹角为度。 A、30-45 B、60-90 C、90-110 D、110-13
挖掘机常见故障分析及排除 挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分析，仅供参考。 1 挖掘机不能启动或启动困难 1.1电气系统故障 1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经常处于亏电状态。 1.1.2启动机故障维修或更换启动机。 1.1.3发电机故障维修或更换发电机。 1.1.4线路故障检查线路并修复。 1.2发动机油路故障 1.2.1低压油路气阻 在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作
不稳，自动熄火或发动机不能启动。 1.2.2油路堵塞 油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及油路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。 1.2.3喷油泵的故障 喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。 2 挖掘机工作无力 2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。 2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 挖掘机常见故障分析及排 除 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6042-63 挖掘机常见故障分析及排除 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分析，仅供参考。 1挖掘机不能启动或启动困难 1.1电气系统故障 1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经常处于亏电状态。 1.1.2启动机故障维修或更换启动机。 1.1.3发电机故障维修或更换发电机。
1.1.4线路故障检查线路并修复。 1.2发动机油路故障 1.2.1低压油路气阻 在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。 1.2.2油路堵塞 油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及油路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。 1.2.3喷油泵的故障
挖掘机司机安全教育试题 姓名：分数： 一、选择题（每天4分，共40分） 1、我国安全生产的方针是（）预防为主、综合治理。 A.人员第一 B.生产第一 C.安全第一 2、上下坡度不得超过（）。 A 10° B 20° C 30° D 40 3、履带式挖掘机移动时，臂杆应放在行走的前进方向，铲斗距地面高度不超过（）。 A 1米 B 2米 C 3米 D 4米 4、驾驶司机离开操作位置，不论时间长短，（）将铲斗落地并关闭发动机。 A.应该 B.可以 C.必须 D.不用 5、挖掘机司机作业应该按现场员指挥信号和按操作规程进行。( )紧急停止作业信号，都应立即停止作业。 A．不论何人发出 B．只要是直接作业人员发出 C．只要是作业指挥人员发出 D．只要是领导发出 6、挖掘机作业前应进行检查，确认一切齐全完好，大臂和铲斗运动范围内（），鸣笛示警后方可作业。 A.电路 B.启动机 C.无障碍物和其他人员 D.油路 7、从业人员有权拒绝（）指挥和冒险（）作业。 A、正确、强令 B、违章、强令 C、正确、违章 8、挖掘机司机作业完毕后应( )。
A.关闭电源 B.关好门 C.关闭电源，锁好门，拔掉钥匙 9、作业中途暂停工作时，应把铲斗降低放在（）。 A、空中 B、空地上 C.材料上 10、挖掘机的作业和行走场地应平整坚实，对松软地面应垫以（）。 A.石头 B.木头 C.枕木或垫板 二、判断题（每题4分，共60分） 1、作业时，各操纵过程应平稳，不宜紧急制动。铲斗升降不得过猛，下降时，不得撞碰车架或履带。（） 2、发动机起动后，严禁有人站在铲斗内、臂杆上、履带和机棚上。（） 3、可以将挖掘机交给没有操作证的人员操作。（） 4、操作挖掘机时，必须精力充沛、思想集中、禁止吸烟、饮食、闲谈及其他有影响安全行车的行为；严禁酒后操作挖掘机。（） 5、挖掘机在工作中，严禁进行维修、保养、紧固等工作。工作过程中若发生异响、异味、温升过高等情况，应立即停车检查。（） 6、可以将挖掘机交给没有操作证的人员操作。（） 7、工作结束后，应将机身转正，将铲斗放到地面，并将所有操作杆置于空挡位置。各部位制动器制动，关好机械门窗后驾驶员方可离开。（） 8、臂杆顶部滑轮的保养、检修、润滑、更换时，应将臂杆落至地面。（） 9、当需要在斜面上以及坡度处行走时，应将作业装置提起使铲斗有足够的对地间隙，可以在斜坡上横向行驶。（） 10、挖掘机的发动机运转时禁止任何人进入回转范围。（） 11、挖掘机司机进行挖掘作业必须持有效特种证件方可进行设备操作。（）
挖掘机常见故障排除 1：挖掘机工作无力的处理 一台65吨级挖掘机，在冷机时工作基本正常，但是工作不到30min后机上的各部分动作就变慢；当油温升至80℃以上时，各动作呈爬行状态，使机器无法下工作。对各路控制阀和变量机构进行调整后效果仍不理想。于是，逐一检测了各泵的工作压力，冷机时最高工作压力不到20MPa，热机时仅为10~15MPa，故无法保证各执行机构能正常工作（正常工作压力应为31.4MPa）。 为查找液压系统故障产生的原因，决定作如下检查： <①先解体检查主泵，发现柱塞、柱塞套、配流盘及滑靴磨损均过甚，轴赂间隙过大，需调整及更换。 ②检查执行机构，未发现有内漏、外泄、冲击现象。 ③解体、检查方向控制阀，发现滑阀与阀体的间隙过大，当试验压力为10MPa时，油液泄漏量为2L/min，远远高于标准值；滑阀与阀体的间隙达0.2mm，且压力控制阀阀芯与阀座上有明显的伤痕，泄漏量也超标（20mL/min）当试验压力达到15MPa时，主溢流阀提前开启（按照标准应在31.4MPa时开启），大量油液泄漏。 ④检查其他部件，如冷却风扇马达、风叶，液压油散热器等，均良好。 ①首先，更换配磨主液压泵柱塞、柱塞套、配流盘和滑靴，调整轴向间隙，然后装机试验，此时压力已明显升高，最高可达25MPa，但油温仍过高，当机器工作1h后，油温达到100℃以上，故机器仍无法正常工作。 ②研磨方向控制阀阀套，镀铬、精磨滑阀，同时，配研主溢流阀、卸载溢流阀、安窒阀和减压阀等。再装机调试时，机器工作已恢复正常。 2：挖掘机无回转的故障 一台35吨级挖掘机已运转一万五千多小时，目前出现了故障，左右一点都不能回转。除了回转其他动作均正常，这说明工作泵应是正常的。我们按从易到难的顺序排查故障。先用压力表测了泵在回转时的压力，此正常压力应是30mpa，而检测压力最高是8mpa，相差很多，这说明控制回转的油路中泄漏严重。 出现这种现象有四种原因： 一、先导压力较低，不能打开主操纵阀； 二、回转主操纵阀的阀芯卡住； 三、回转马达的补油阀卡住，或弹簧断了失去补油功能； 四、马达配流盘接触面有划痕使进回油路相通。 我们把斗杆的先导油管和回转的先导油管对换，再操作回转手柄此时斗杆的动作正常，这说明回转的先导压力正常。排除第一种原因。 拆开了控制回转的主阀芯没发现异常磨损，也没卡住，排除了第二种原因。说明故障不在多路阀上。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020新版案例分析挖掘机液压系统发热故障及预防措施 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
2020新版案例分析挖掘机液压系统发热故 障及预防措施 挖掘机液压系统发热是机械故障的一个普遍现象，我们必须要知道，这一现象会给挖掘机系统带来怎样的危害，其故障特征表现为那些。本文将以实例来分析讲解。 在施工现场，工程机械故障的事情是时有发生，比如：我们正操作挖掘机，发现其液压系统有发热现象，液压系统发热必须要及时处理，否则会给挖掘机整个系统带来危害，下面我们共同来了解一下挖掘机液压系统发热现象及其危害，并以实例来作以分析。 一、了解挖掘机液压系统发热现象及其危害： 液压系统发热是挖掘机较为普遍的一种故障现象，亦是分析处理较为复杂的软故障。小松PC200/400型挖掘机正常工况下，液压系统油温应在60oC以下，（油泵的温度较之高5-10oC），如果超出较
多，则称之为液压系统发热。其故障特征为：挖掘机冷车工作是，各种动作较正常，当机械工作约一小时后，随着液压油温升高，便出现挖掘机各执行机构无力及动作滞缓，特别是挖掘力不够，行走转向困难等。 液压系统出现发热现象如不能及时处理，就会对系统产生极为不利的影响： （1）油液粘度下降，泄漏增加，又使系统发热，形居恶性循环； （2）加速油液氧化，形成胶状物质，阻塞元件小孔，使液压元件失灵或卡死，无法工作； （3）使橡胶密封件，软管老化失效； （4）使油泵及液压阀件磨损加剧，甚至报废。 二、挖掘机液压系统发热的故障实例分析： 对此类故障，一般来说应首抚从液压系统外部的内部分析着手。内部原因主要是系统设计不合理造成的。如元件间匹配不合理，管路通道过细，弯头多，弯曲半径小，油箱容积不够等因素造成的。这类问题应在设计阶段予以充分考虑，否则将造成挖掘机液压系统
挖掘机司机安全培训试题 姓名：工种：身份证号：得分： 一、填空题（每题5分，共40分） 1、挖掘机作业前应进行检查，确认一切，大臂和铲斗运动范围内无障碍物和其他人员，鸣笛示警后方可作业。 2、正铲作业时，作业面应不超过本机性能规定的开挖高度和深度。 3、作业时，必须待机身停稳后再挖土，铲斗未离开作业面时，作回转行走等动作，机身回转或铲斗承载时不得起落吊臂。 4、挖掘机在平地上作业，应用将履带（或轮胎）刹住、楔牢。 5、当铲斗未离开工作面时，挖掘机转动，在挖掘机转动时不得用铲斗对工作面等物进行侧面冲击或用铲斗的侧面刮平土壤。 6、作业时，挖掘机履带或轮胎与作业面边缘距离不得小于。 7、驾驶司机离开操作位置，不论时间长短，必须将铲斗并关闭。 8、作业时，用铲斗吊运物料。 二、判断题：（正确的打√，错误的打×，每题5分共60分） 1、经领导批准、考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。（） 2、工作前应严格按照规定，对转向、走行、制动和动力输出等各部位要认真检查、调整、紧固、润滑。经试运转确认良好后，才能工作。
（） 3、机组人员应了解挖土高度、深度、边坡大小，电线高低、地下电缆、各种管道；未爆炸的炮眼、坑道、墓穴等各种障碍物的情况，机械进入施工现场后，应听从现场指挥人员的指挥，发现不安全因素时应及时解决。（） 4、铲斗挖掘时每次吃土不宜过深，挖斗不要过猛。（） 5、铲斗回转半径内遇有推余机作业时，应停止工作。向汽车上卸土时应等车停稳，人离开再卸料。铲斗要尽量放低，禁止铲斗从驾驶室顶部越过和碰撞汽车的任何部位。（） 6、当铲斗未离开工作面时，禁止挖掘机转动，在挖掘机转动时不得用铲斗对工作面等物进行侧面冲击或用铲斗的侧面刮平土壤。（） 7、在铲斗下落时，注意不要冲击车架和履带，不要放松提升钢丝绳，当铲斗接触地面是，禁止转动。（） 8、在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其它杂物除掉，以免塌下造成事故。如将土壤挖成悬空状态，而不能自然塌落时，则需用人工处理，不得用铲斗将其砸（压）下。禁止在危险的掌子面学工作或停放挖掘机。（） 9、挖掘机不应自行移动较大距离（5公里以上）移动时，动臂应放在行走方向，铲斗距地面高度不得超过1米，铲斗满载时禁止移动。上坡时，驱动轮应在后面，动臂应在前面；下坡时，驱动轮应在前面，动臂应在后面，在斜坡上，禁止回转及身和变速及空挡滑行。上下坡度不得超过20度，挖掘机在通过铁道或软土、粘土路面时，应铺设
挖掘机考试最新模拟考试试题 一、判断 1．三角带传动的能力，A型带最小，O型带最大。（） 2．三角带传动的张紧轮，其安装位置应在三角带松边的内侧尽量靠近大带轮一边。（） 3．键传动能保证准确的平均传动比，传动功率比较大。（） 4．主动齿轮和从动齿轮的齿距相等，就能保证正确的啮合。（）5．轮系中某个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。（） 6．当工作容积与转速相同时，二行程汽油机比四行程汽油机的功率大。（） 7．侧置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。（） 8．发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。（）9．钢丝绳用绳卡连接时，绳卡压板应放在钢丝绳长绳一边。（）10．在吊运物体时，虽未找正重心，由于钢丝绳帮扎牢固也不会倾倒。（） 11．用绳卡连接钢丝绳时，最后一个绳卡距绳头的长度不小于140毫米。（） 12．钢丝绳的直径用游标卡尺测量时应取测得的最小数值。（）13．挖掘机不得挖掘未经爆破的五级以上的岩石或者冻土。（）
14．履带式挖掘机下坡应慢速行驶，不得在坡道上变速。（） 15．活塞是曲柄连杆机构种重要零件，既组成燃烧室，又承受高温高压。（） 16．在传动功率一定情况下，三角带的速度太大或者太小，同样产生“打滑”现象。（） 17．用于传动或者螺旋传动中的梯形螺纹，加工工艺性好，但螺纹副对中性精度差。（） 18．滚珠螺旋传动效率高，动作灵敏。（） 19．标准齿轮的分度圆在齿厚与齿槽宽相等的地方。（） 20．普通蜗杆在轴向截面内的齿形与标准齿形一样。（） 21．蜗杆传动传动比大但自锁性能差。（） 22．利用双曲柄机构可使惯性筛作变速往复运动。（） 23．偏心轮机构不存在“死点”。（） 24．凸轮转过一个角度时，从动件的升距就叫行程。（） 25．锥形制动器一般应用在较大扭矩的制动上。（） 26．在机器的运转过程中，离合器可将传动系统随时分离或接合。（） 27．图样上标注一个完整的尺寸，应包括尺寸界线，尺寸线和尺寸数字。（） 28．柴油发动机喷油是在活塞到达上至点前一定角度就提前喷油。（） 29．内燃机排气冒黑烟，表示活动机燃烧室内进入机油。（）
YF-ED-J3481 可按资料类型定义编号 液压式履带挖掘机液压系统故障分析实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
液压式履带挖掘机液压系统故障 分析实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 结合多年的实践经验，笔者对液压式履带 挖掘机液压系统常见故障进行了分析，主要包 括有液压油温度过高、液压油管爆裂和油管接 头漏油、行走跑偏、整机无动作、整机动作无 力等故障，并给出了排除方法，可供相关专业 技术人员参考。 当前国内大部分的挖掘机都是液压式履 带类型，采用的是液压先导式控制系统。虽然 液压挖掘机生产厂家不同，但是其液压系统却 基本差不多，都是由先导液压系统和主液压系
统两大部分构成。如果回转和行走采用液压马达驱动，工作装置通过油缸执行其动作，这类挖掘机就是全液压挖掘机。全液压挖掘机的液压系统是一个有机的整体，无论哪个元件出了故障，都会影响其正常工作。现以山河智能液压式履带挖掘机为例，分析液压系统常见故障原因及排除方法。 液压油温度过高 当液压油温度过高时，就必须考虑是否出现以下状况。 1.1.发动机皮带松动 这种情况下，挖掘机显示器会显示充电故障及高温。在熄火状态下用手去按动皮带，感受发动机皮带的松紧程度。由于皮带长期处于高速运动中，会逐渐老化，发动机启动
施工人员安全教育试卷（挖掘机司机） 教育编号： _________ 项目部：肥东县规划支路（沙河路至龙城路）建设工程 姓名： _____________ 得分：____________________________________________ 一、填空题，选出正确的选项填入括号中（每个空4分、共40分） 1、1千瓦为（）马力。 2、发动机冷却系统水温一般不高于（）C为宜。 3、发动机机油压力应不低于（）Kg/CM2。 4、单列圆锥磙子轴承7120的内径为（）mm。 5、M10 X 100 表示（），直径（）mm,长度为（）mm。 6、挖掘机一次挖掘高度不得超过（）m。 7、挖掘机通常在条件比较恶劣的情况下工作，润滑油一般应（）小时注油。 8机械设备的保养一般分为例行保养、一级保养、二级保养、三级保养，由操作人员完成（）保养。 二、选择题，选出正确的选项填入括号中（每小题3分、共42分） 1、四行程柴油发动机的工作循环是吸气、压缩、做功、（）。 A、排气 B、燃烧 2、起动发动机前主离合器分离，各操纵杆必须置于（），检查冷却水、润 滑油，液压油、燃油。 A、结合位置 B、空挡位置 3、挖掘机作业时，挖掘机机身应保持水平，将行走机构履带（）住。 A、制动 B、放松 4、作业中途暂停工作时，铲斗应把铲斗降低放在（）。 A、空中 B、地上 5、挖掘机场区内短途转移时应低速行驶，每行走（）应对行走机构进行 检查润滑?
A、 500米 B、 1000米 例行保养的内容为检查、清洁、紧固、 6、每天上班前对机械应进行例行保养， （）。 A、润滑 B、清理 C、查看 7、发动机机油在发动机工作（）小时应更换？ A、 300 B、 250 C、 200 8、操作人员应听从指挥，但对有可能造成人身、设备、顾客财产损害或严重污 染环境等违章冒险作业的指令，操作人员有（）的权力。 A、拒绝执行 B、坚决执行 9、操作人员应（）上岗。 A、无证 B、持证 C、培训 10、挖掘机上下坡时不得超过挖掘机本身（）的最大坡度。 A、允许 B、自定 C、额定 11 、电瓶有两级，分别用“ +”、“—”表示, “ +”代表（）级。 A 、负极 B 、正极 12、加机油时应检查机油尺，机油应在机油尺的上下刻度（）。 A、之间 B、之外 13、电瓶充电时，电瓶加水盖气孔应保持（）。 A、关闭 B、畅通 14、柴油一般分为0号、-10号、-20号，0C以上用（）柴油。 A、 -10号 B、 0号 C、 -20号 四、问答题（ 18 分） 1、柴油机为何禁止轰油门？
编号：AQ-JS-02234 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 配备破碎锤后挖掘机的常见故 障及排除措施 Common faults and troubleshooting of excavator equipped with crushing hammer
配备破碎锤后挖掘机的常见故障及 排除措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 1.挖掘机配置破碎锤的液压系统工作原理 配置了液压破碎锤的挖掘机，无论破碎锤工作与否，挖掘机其他工作装置都仍能正常工作。Jrk铁甲工程机械网-挖掘机网-工程机械网 该系统的主换向阀一般采用挖掘机主工作阀组上预留的备用阀，供破碎锤用的压力油由挖掘机的一台主泵提供，通过加装溢流阀来调节破碎锤的工作压力；破碎锤的进出口处必须加装高压截止阀，以利于工作系统参数的调整和维修保养。Jrk铁甲工程机械网-挖掘机网-工程机械网 2.常见故障Jrk铁甲工程机械网-挖掘机网-工程机械网 操作失误、破碎锤氮气泄漏、维修保养不当等现象，都会造成
破碎锤的工作阀磨损、管路爆裂、液压油局部过热等故障。究其原因，一是技术配置不合理，二是现场管理不当。Jrk铁甲工程机械网-挖掘机网-工程机械网 破碎锤的工作压力一般为20MPa、流量为170L/min左右，而挖掘机的系统压力一般为30MPa、单主泵的流量为250L/min，因此溢流阀需承担繁重的分流卸荷工作。一旦溢流阀损坏却又不易被察觉，破碎锤即在超高压力下工作，首先是管路爆裂、液压油局部过热，接下来就是主换向阀严重磨损、挖掘机主工作阀组的其他阀芯（中位时主油路指向的下一阀芯）所控制的液压回路被污染；又因破碎锤的回油一般不经过冷却器而直接经滤油器回油箱，如此循环油路可能造成工作油路的油温偏高甚至过高，严重影响液压元件（尤其是密封件）的使用寿命。Jrk铁甲工程机械网-挖掘机网-工程机械网 3.排障措施Jrk铁甲工程机械网-挖掘机网-工程机械网 防止出现上述故障的最有效办法就是改进液压回路。一是在主换向阀处加设过载阀（可选用与动臂或铲斗工作阀所配的同型号的
挖掘机液压系统发热的故障分 析(新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0857
挖掘机液压系统发热的故障分析(新版) 1液压系统的发热现象及其危害 液压系统发热是挖掘朵较为普遍的一各种故障现象，亦是分析处理较为复杂的一咱软故障。小松PC200/400型挖掘机正常工况下，液压系统油温应在60oC以下，(油泵的温度较之高5-10oC)，如果超出较多，则称之为液压系统发热。其故障特征为：挖掘机冷车工作是，各种动作较正常，当机械工作约一小时后，随着液压油温升高，便出现挖掘机各执行机构无力及动作滞缓，特别是挖掘力不够，行走转向困难等。 液压系统出现发热现象如不能及时处理，就会对系统产生极为不利的影响： (1)油液粘度下降，泄漏增加，又使系统发热，形居恶性循环； (2)加速油液氧化，形成胶状物质，阻塞元件小孔，使液压元件
失灵或卡死，无法工作； (3)使橡胶密封件，软管老化失效； (4)使油泵及液压阀件磨损加剧，甚至报废。 2挖掘机液压系统发热的故障实例分析 对此类故障，一般来说应首抚从液压系统外部的内部分析着手。内部原因主要是系统设计不合理造成的。如元件间匹配不合理，管路通道过细，弯头多，弯曲半径小，油箱容积不够等因素造成的。这类问题应在设计阶段予以充分考虑，否则将造成挖掘机液压系统先天不足，制成产品后就难以克服。 2.1外部原因引起的液压系统发热 如小松PC200-5型挖掘机液压泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的。在处理一台挖掘机液压系统发热故障时，发现其减震箱内油位大大超过观察油平面螺丝处(一般约为1.5L)，而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中，产生大量的热量并传递到液压泵，导致系统发热。 此时，将减震箱油液泄放至标准油位后，故障便可消除。造成
挖掘机考试试题 班组：姓名： X 成绩： 一、选择题：（每题5分，共50分） 1、挖掘机作业前应进行检查，确认一切齐全完好，大臂和铲斗运动范围内（），鸣笛示警后方可作业。 A.电路 B. 启动机 C. 无障碍物和其他人员 D.油路 2、挖掘机司机作业应该按现场员指挥信号和按操作规程进行。( )紧急停止作业信号，都应立即停止作业。 A．不论何人发出 B．只要是直接作业人员发出 C．只要是作业指挥人员发出 D．只要是领导发出 3、驾驶司机离开操作位置，不论时间长短，（）将铲斗落地并关闭发动机。 A.应该 B. 可以 C. 必须 D. 不用 4、装车时严禁勺斗从汽车（）上方越过。 A 、车厢 B、驾驶室 C、车尾 D、侧面 5、行走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，铲斗离地面宜为( )。行走坡度不得超过机械允许最大坡度，下坡用慢速行驶，严禁空挡滑行。 A. 1m B. 1.5m C. 2m D. 1.6m 6、在超过15度的斜坡上向上或向下行驶时，斗杆与动臂的夹角为度。 A、30-45 B、60-90 C、90-110 D、110-13 7、挖掘机可做短距离自行转移时，一般履带式挖掘机自行距离不应大于（）公里。轮胎式挖掘机可以不受限制。但均不得做长距离自行转移。 A 5 B、6 C、7 D 、8 8、液压油必须在规定的温度下工作，油温最高不得超过( )℃。 A、60 B、80 C、95 D、105 9、液压挖掘机正常工作时，液压油温应在50度到80度之间。机械使用前，若低于（）度时，要进行预热运转。 A 、20 B 、30 C 、40 D 、50 10、总体来说，事故发生的主要原因是 ( )。 A、人的失误和不安全行为 B、物的不安全状态 C、运气不好 二、判断题：（每题5分，共50分） 1、起步时履带式挖掘机要将铲斗升至距地面1米左右，观察四周，鸣笛后高速、平稳起步。（） 2、下坡时要低速慢行，严禁发动机熄火或空档滑行。（） 3、不准在斜坡上横向行驶，行走时铲斗内可以载人、载物。（） 4、严禁在输电线路下方作业。（） 5、当发现有塌方危险时，应立即处理或将挖掘机撤至安全地带。（） 6、作业时，各操纵过程应平稳，不宜紧急制动。（） 7、斗臂在抬高及回转时，不得碰到洞壁、沟槽侧面或其他物体。（） 8、作业中，当发现挖掘力突然变化，应停机检查，可以在未查明原因前擅自调整分配阀压力。（） 9、保养或检修挖掘机时，必须将内燃机熄火，并将液压系统卸荷，铲斗落地。（） 10、操作人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。（）
挖掘机故障分析案例 1 挖掘机不能启动或启动困难 1.1电气系统故障 1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经常处于亏电状态。 1.1.2启动机故障维修或更换启动机。 1.1.3发电机故障维修或更换发电机。 1.1.4线路故障检查线路并修复。 1.2发动机油路故障 1.2.1低压油路气阻 在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。 1.2.2油路堵塞 油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。 1.2.3喷油泵的故障 喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。 2 挖掘机工作无力 2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。 2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，
速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各回路参数(压力、流量、功率及变量等)。 2.1.2挖掘机上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这些阀所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力。另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大，阀杆回位不完全、换向不到位，则大量内漏，导致流量不足，速度缓慢。此类问题，应当卸下多路分配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。 2.1.3进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路 分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损过度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定达不到一定的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。 2.2冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。 挖掘机整机出现工作缓慢无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油质(粘度，流动性及有无悬浮物等)，按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发生。 3 挖掘机行走跑偏 3.1液压泵有故障 一般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有一个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。 3.2行走马达安全阀漏油 安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是：更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行
1：挖掘机工作无力的处理 一台65吨级挖掘机，在冷机时工作基本正常，但是工作不到30min后机上的各部分动作就变慢;当油温升至80℃以上时，各动作呈爬行状态，使机器无法下工作。对各路控制阀和变量机构进行调整后效果仍不理想。于是，逐一检测了各泵的工作压力，冷机时最高工作压力不到20MPa，热机时仅为10~15MPa，故无法保证各执行机构能正常工作(正常工作压力应为31.4MPa)。 为查找液压系统故障产生的原因，决定作如下检查： <①先解体检查主泵，发现柱塞、柱塞套、配流盘及滑靴磨损均过甚，轴赂间隙过大，需调整及更换。②检查执行机构，未发现有内漏、外泄、冲击现象。 ③解体、检查方向控制阀，发现滑阀与阀体的间隙过大，当试验压力为10MPa 时，油液泄漏量为2L/min，远远高于标准值;滑阀与阀体的间隙达0.2mm，且压力控制阀阀芯与阀座上有明显的伤痕，泄漏量也超标(20mL/min)当试验压力达到15MPa时，主溢流阀提前开启(按照标准应在31.4MPa时开启)，大量油液泄漏。 ④检查其他部件，如冷却风扇马达、风叶，液压油散热器等，均良好。 ①首先，更换配磨主液压泵柱塞、柱塞套、配流盘和滑靴，调整轴向间隙，然后装机试验，此时压力已明显升高，最高可达25MPa，但油温仍过高，当机器工作1h后，油温达到100℃以上，故机器仍无法正常工作。 ②研磨方向控制阀阀套，镀铬、精磨滑阀，同时，配研主溢流阀、卸载溢流阀、安窒阀和减压阀等。再装机调试时，机器工作已恢复正常。 2：挖掘机无回转的故障 一台35吨级挖掘机已运转一万五千多小时，目前出现了故障，左右一点都不能回转。除了回转其他动作均正常，这说明工作泵应是正常的。我们按从易到难的顺序排查故障。先用压力表测了泵在回转时的压力，此正常压力应是30mpa，而检测压力最高是8mpa，相差很多，这说明控制回转的油路中泄漏严重。 出现这种现象有四种原因： 一、先导压力较低，不能打开主操纵阀; 二、回转主操纵阀的阀芯卡住; 三、回转马达的补油阀卡住，或弹簧断了失去补油功能; 四、马达配流盘接触面有划痕使进回油路相通。 我们把斗杆的先导油管和回转的先导油管对换，再操作回转手柄此时斗杆的动作正常，这说明回转的先导压力正常。排除第一种原因。