百隆东方城（二期）2#楼钢管内支撑专项施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
武汉市培源建筑有限公司
年月日
钢管内支撑施工方案
一、编制依据：
1.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ30－2001）
2.《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）（2006版）
3.《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223－2008）
4.《混凝土结构设计规范》（GB50010－2002）
二、工程概况：
工程名称：百隆东方城（二期）2#楼
建设单位：武汉道禾房地产开发有限公司
设计单位：深圳机械院建筑设计有限公司
勘察单位：中机三勘岩土工程有限公司
监理单位：武汉市江北工程建设监理有限责任公司
施工单位：武汉市培源建筑有限公司
该工程建筑为框剪结构，地上层楼为26层，建筑面积：㎡，结构设计使用年限为50年，建筑结构安全等级二级，建筑抗震设防类
别为丙类，抗震设防烈度为6度，抗震等级为四级。
三、材料准备：
1.落地式钢管脚手架采用φ48×3.5的钢管。
1.1扣件：
扣件应符合《钢管脚手架扣件》（GB—1995）的规定。扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷。扣件与钢管的贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离小于5mm。
2.钢管内支撑：
本工程主体脚手架采用落地式，楼内搭设满堂脚手架。
本支撑地面垫块采用厚度大于50MM的木板，初步设计尺寸为50*300*300，施工时可根据实际情况进行调整。
2.1内支撑设计：
（1）搭设满堂脚手架的支座支撑在砼梁板上面，有足够的支承面积的垫板。搭设方法基本同扣件式钢管外脚手架，在四角设包角斜撑，四侧设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向长方向设一道剪刀撑，所有斜撑和剪刀撑均须由底到顶连续设置，另在垂直面设有斜撑及剪刀撑的部位，于顶层、底层及每隔两步架应在水平方向设水平剪刀撑。凡有斜撑、剪刀撑的部位于顶面设一道水平剪刀撑保持整个体系稳定。
2.2.钢管内支撑的构造
（1）脚手架使用材料：φ48×3.5的钢管，扣件，钢卡环。
（2）支撑及荷载系统：双排立杆及大横杆、斜撑拉杆。水平风荷载主要由斜拉杆、拉结杆承受。
3.1细部交叉梁部位支撑设计：
分别在主梁、次梁两侧取梁截面宽沿纵距方向各设置一道立杆，中间并增设一道承重立杆，间距以1.0m设置；各道梁交叉高差部分采用以下部梁底下降300㎜加设横杆，步距以1.7m设计，斜杆搭接长度不小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm；扫地横杆离地面300㎜高，沿梁的走向每步横杆均采用连续拉设，并设置斜拉剪刀撑使整个体系稳定；部分500×1000mm以及400×1200mm的大梁根据设计加密间距调整至900×1700×900mm；
3.2内支撑搭设要求
a.梁板模板高支撑架可以根据设计荷载采用单立杆或双立杆；
b.立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度；
c.梁和楼板荷载相差较大时，可以采用不同的立杆间距，但只在一个方向变距，而另一个方向不变。
3.3、立杆步距的设计：
a.当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置；
b.当中部有加强层或支架很高，轴力沿高度分布变化较大，可
采用下小上大的变步距设置，但变化不要过多；
c.高支撑架步距以0.9--1.5m为宜，不超过1.5m；
d .在任何情况下，高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设置层）必须设水平加强层。
3.4.剪刀撑的设计：
a.沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑；
b.中部可根据需要并依据构架框格的大小，每隔10--15m设置。
3.5.顶部支撑点的设计：
a.最好在立杆顶部设置支托板，其距离支架顶层横杆的高度不大于400mm；
b.顶部支撑点位于顶层横杆时，靠近立杆设置，且不大于200mm；
c.支撑横杆与立杆的连接扣件应进行抗滑验算，当设计荷载N ≤12KN时，可用双扣件，大于12KN时用顶托方式；（具体函待计算）
3.6.支撑架搭设的要求：
a.严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均错开在不同的框格层中设置；
b.确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于?扣件脚手架规范?的要求；
c.确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不选用变形的；
3.7.施工使用的要求：
a.精心设计砼浇筑方案，确保模板支架施工过程中均衡受载，最好采用由中部向两边扩展的浇筑方式；
b.严格控制实际施工荷载不超过设计荷载，对出现的超过最大荷载要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上方堆放；
c.浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况要及时解决；
3.8.立杆搭设应符合下列规定：
（1）严禁将外径48mm和51mm钢管混合使用；
（2）相邻立杆的对接扣件不在同一高度内，错开距离大于500mm，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。
3.9.纵向水平杆搭设应符合下列规定：
（1）纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨；
（2）纵向水平杆接长采用对接扣件连接，也可采用搭接，纵向水平杆的对接扣件应交错布置；两根相邻纵向水平杆的接头不设置在同步或同跨内，不同步或同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。
（3）搭接长度不小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。
3.11横向水平杆搭设应符合下列要求：
主节点处必须设置一根横向水平，用直角扣件扣接且严禁拆除，主节点处两个直角扣件的中心距不大于150mm
3.1.支撑设计计算：
横距l（跨度方向）×步距h×纵距b（m）
梁底钢管支撑 1.0 ×1.5 ×1.2（m）
板底钢管支撑 1.2 ×1.5 ×1.5（m）
3.1.1、板250㎜厚，部分框架梁B×D=300×800㎜，层高为
4.4m；l为立杆间距，h为立杆步距：局部大梁（400×1200mm，500×1000mm 的梁按900×1700×900mm设计）；主次梁交叉部位支撑按照900×1700×900mm进行加密设置；
(一）、钢管自重G1=0.0384KN/m，施工活荷载q k=2KN/m2，使用活荷载3.5KN/m2；
钢管采用φ48×3.5的钢管，截面积A=489mm2，抗压强度设计值f=205N/mm2，回转半径i=15.8mm，立杆长细比
λ=l0/i=1200/15.8=75.9，根据立杆长细比λ查表ω=0.63；稳定承载力设计值F=ωfA=0.63×205×489=6.32t；
板部位支撑计算：
1.支撑钢管计算
支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算
集中荷载P取纵向钢管传递力，P=2.51KN
支撑钢管计算简图
支撑钢管弯矩图(kN.m)
支撑钢管变形图(mm)
支撑钢管剪力图(kN)
经过连续梁的计算得到：
最大弯距M max=0.603KN.m
最大变形V max=1.394mm
最大支座力Q max=8.203KN
截面应力σ=0.6×106/5080=118.63N/mm2
支撑钢管的计算强度小于205.0N/mm2，满足要求！
支撑钢管的最大挠度小于900/150<10mm ,满足要求！
2.扣件抗滑移的计算：
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）
R ≤ Rc
其中 Rc ——扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN；
R ——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；
计算中R取最大支座反力，R=8.20kN
单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求,可以考虑采用双扣件! 当直角扣件的拧紧力矩达40--65N.m时,试验表明:单扣件在12kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取8.0kN；
双扣件在20kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取12.0kN
3、立杆的稳定性计算荷载标准
作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
（1）.静荷载标准值包括以下内容：
a.脚手架钢管的自重(kN)：
N G1 = 0.116×4.750=0.551kN
钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A 双排架自重标准值，设计人员可根据情况修改。
b.模板的自重(kN)：
N G2 = 1.500×1.500×1.200=2.7kN
c.钢筋混凝土楼板自重(kN)：
N G3 = 25.000×0.110×1.500×1.200=4.95kN
经计算得到，静荷载标准值 N G = N G1+N G2+N G3 = 8.201kN。
（2）.活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载。
经计算得到，活荷载标准值
N Q = (1.000+2.000)×1.500×1.200=5.4kN
（3）.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1.2N G + 1.4N Q
4、立杆的稳定性计算
立杆的稳定性计算公式
其中 N ——立杆的轴心压力设计值，N = 8.29kN；
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到；
i ——计算立杆的截面回转半径 (cm)；i = 1.58
A ——立杆净截面面积 (cm2)； A = 4.89
W ——立杆净截面抵抗矩(cm3)；W = 5.08
——钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2)；
[f] ——钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2；
l0——计算长度 (m)
如果完全参照《扣件式规范》不考虑高支撑架，由公式(1)或(2)计算 l0 = k1uh (1)
l0 = (h+2a) (2)
k1：计算长度附加系数，按照表1取值为1.163；
u：计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；u = 1.50
a：立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.00m；公式(1)的计算结果： = 117.75N/mm2，立杆的稳定性计算 < [f],
满足要求!
公式(2)的计算结果： = 34.11N/mm2，立杆的稳定性计算 < [f],
满足要求!
模板承重架应尽量利用剪力墙或柱作为连接连墙件，否则存在安全隐患。
（二）梁部位支撑计算
1、梁底纵向钢管受力计算
纵向钢管只起构造作用，通过扣件连接到立杆。
2、扣件抗滑移的计算:
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范
R ≤ Rc
其中 Rc ——扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN；
R ——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；
计算中R取最大支座反力，R=10.592kN
单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求,可以考虑采用双扣件! 当直角扣件的拧紧力矩达40--65N.m时,试验表明:单扣件在12kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取8.0kN；
双扣件在20kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取12.0kN。
3、立杆的稳定性计算:
立杆的稳定性计算公式
其中 N ——立杆的轴心压力设计值，它包括：
横杆的最大支座反力 N1=1.00kN (已经包括组合系数1.4)
脚手架钢管的自重 N2 = 1.4×0.116×5.000=0.812kN
N = 10.592+0.812=11.404kN
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到；
i ——计算立杆的截面回转半径 (cm)；i = 1.58
A ——立杆净截面面积 (cm2)； A = 4.89
W ——立杆净截面抵抗矩(cm3)；W = 5.08
——钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2)；
[f] ——钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2；
l0——计算长度 (m)；
如果完全参照《扣件式规范》不考虑高支撑架，由公式(1)或(2)计算 l0 = k1uh (1)
l0 = (h+2a) (2)
k1——计算长度附加系数，按照表1取值为1.163；
u ——计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；u = 1.70 a ——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.00m；
公式(1)的计算结果： = 163.00N/mm2，立杆的稳定性计算
< [f],满足要求!
公式(2)的计算结果： = 47.22N/mm2，立杆的稳定性计算 <
[f],满足要求!
梁底处增加一道承重立杆，板顶钢管支撑一律采用双扣件锁住。因此按照如下设计满足设计验算要求：
横距l（跨度方向）×步距h×纵距b（m）单梁梁底钢管支撑 0.9 × 1.5 ×1.2（m）
现浇板底钢管支撑 1.2 × 1.5 ×1.5（m）
交叉梁梁底钢管支撑 1.0 × 1.5 ×1.2（m）
大梁梁底加强部位计算：
根据力学分析：
杆长及H高：得α=15。， 2α=30。
N=11.474KN 分解得 N1=N2=11.08KN
——钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2)；
——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到；
外立杆分解力得 N3=2.87KN N4=10.7KN
由， M=N×L， M/W=ψ公式验算
M=N3×1=2.87KN.m ψ=73.78＜205N/mm2；
纵向钢管只起构造作用，通过扣件连接到立杆。
9、架体结构
脚手架外架校正时采用吊线垂，四角用径纬仪检查垂直度，并涂刷除锈油漆，防止生锈应响结构安全。
10、脚手架基础沿纵横方向设置扫地杆，纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮小于200㎜处的立杆上，横向扫地杆采用直用扣件固定紧靠纵向扫地杆下方立杆上
此为增设承重立杆
武汉市培源建筑有限公司
2014年月日
庙行楔形绿地一期工程钢支撑、立柱 施 工 方 案 上海闸北城市有限公司 二○一六年一月
目录 一、工程概况 2 二、工程目标 (2) 三、施工准备 (3) 四、钢支撑施工工艺 (5) 五、预应力的施加 (11) 六、钢支撑的拆除 (12) 七、技术质量要求 (13) 八、安全文明施工措施 (14) 九、现场项目部组织机构网络图 (15) 十、钢支撑平面布置图流程图（附图）................................................15十一、立柱型钢施工方案 (16)
一、工程概况 1.1结构概况 本工程为庙行楔形绿地一期工程项目，基坑采用一道φ609×16圆形钢管支撑，钢管十字交叉采用哈夫连接，钢支撑安装完毕且施加预应力。 1.2编制依据 现根据施工图纸及场地条件，编制本施工方案。 1.3钢支撑工程概况 1.3.1该工程基坑采用φ609×16钢管支撑。 1.3.2在基坑的开挖中，应按照分段开挖、先撑后挖的原则。 1.3.3钢支撑应有足够的刚度，断面不得小于设计断面。基坑开挖中按设计位置及时、可靠地架设钢支撑，并按设计要求施加预应力。 1.3.4合理布置构件堆放场地和钢支撑拼装场地。 二、工程目标 2.1质量目标 按照现行国家和上海市有关施工验收规范、施工图纸及有关技术规范要求进行施工，工程质量达到图纸的要求，争取不低于国家和上海市现行的
关于工程责任的规定及国家现行有关各专业工程的质量检验评定优良标准。 2.2工期目标 做到按期完工，力争提前。 2.3 安全生产目标 认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策、法令、规定和上级的指示、决议。结合工程实际情况，制定贯彻实施的措施，并检查执行情况。把安全生产列入议事日程，每周召开一次安全生产会议，讨论安全生产动态，分析事故原因和教训，解决安全生产的问题。建立施工现场项目经理部安全生产责任制，杜绝一切安全伤亡事故。 2.4文明施工目标 严格按照《上海市建设工程文明施工管理规定》，做好文明施工，争创市级文明工地。 三、施工准备 3.1技术准备 3.1.1接到总包进场施工书面通知后，组织技术施工人员立即进场，作施工前准备工作，对进场的各种支撑材料进行事先检查，对所需要的机械设备进行调试、保养、确保工程施工的正常运转。 3.1.2召开施工人员的安全技术交底会议，强调施工质量的重要性，增强对施工人员的安全、质量意识和技术要求。技术人员、施工人员熟悉设计图纸和有关《规程》规定，明确施工图纸要求及有关质量检验评定标准，
D N焊接钢管施工方案
贵州省黔南州惠水县涟江河河道治理项目（涟江河北段压力污水管道） 焊 接 钢 管 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 贵州九通市政园林建设有限公司 二0一七年八月六日
目录 <一> 工程概况................................................................... . (2) <二> 钢管安装................................................................... . (2) 1、压力管道安装程序................................................................... . (2) 2、压力管道安装工艺................................................................... . (2) <三> 焊接施工................................................................... .. (3) 1、焊接连接................................................................... .. (3) 2、法兰连接................................................................... .. (4) <四> 施工人员配置及机具设备表................................................................... (5) <五> 试压................................................................... (6)
围护结构计算书 一、钢支撑承载能力验算 根据围护结构计算，5号通道与1号风亭中斜支撑长度22.2米，支撑间距3.5米，斜撑与围护角度为450，计算结果中第二道支撑轴力标准值341kN/m。 支撑轴力设计值为：341×1.25×3.5/sin(450)=2110kN/m 。
二、工法桩H型钢内力验算 围护结构采用SMW工法桩，桩径850mm，间距600mm。 工法桩内插H型钢，截面尺寸b×h×t1×t2为：300×700×13×24mm。截面惯性矩： I＝1/12×300×7003-1/12×(300-13)×(700-2× 24)3=1946069925mm4 根据围护结构计算书附件，7号通道与2号风亭弯矩标准值491kN×m/m,设计值M＝491×1.25×1.2＝736.5kN×m/m σ＝M/I×y o=736.5×106/1946069925×700/2=132.5N/mm2＜215N/mm2满足安全要求。 三、钢围檩内力验算 围护结构钢围檩采用双榀I40b工字钢，材质为Q345。 截面系数:W x=2×1140×103mm3 S x=2×671.2×103mm3 I x=2×22781×104mm4 t w=2×12.5mm 根据计算书附件，钢围檩所承受最大均布荷载为4号通道第二道支撑处，q k=397.4(N/mm),设计值：q=397.4×1.25=497(N/mm)。 则围檩最大弯矩设计值为支座处， M＝1 /12 ×497×35002=507100000(N×mm/mm)， 则围檩翼缘处最大拉、压应力为： σ＝M/W x =50710000/(2×1140000)=222 N/mm2＜ f=295N/mm2 围檩抗拉设计强度满足要求。
隧道钢支撑施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求。。。。。。。 2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 二、施工方案 1、施工顺序 测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工序。 2、钢拱架加工制作及架设的施工方法 本隧道Ⅴ级围岩（含Ⅳ 停车带）采用热轧普通HW型钢钢架支护，Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。Ⅴ 偏 土 型、Ⅴ 浅 土型衬砌采用HW175型钢，纵向间距60cm；Ⅴ型衬砌采用HW150型钢，纵向间距70cm；Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架，格栅钢架由Φ22主筋、φ10蹬筋和φ8箍筋焊接而成，纵向间距120cm。 2.1钢拱架制作 钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行，焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。 2.2钢拱架安装 2.2.1每榀钢钢架安装前，用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。 2.2.2钢架安装由人工借助机具进行架立就位，拱脚必须架立在坚固的基座上。拱脚标高不够时设置钢板进行调整，或用混凝土加固基底。用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。用Φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。 2.2.3每榀钢架安装好后在其拱脚处设置两根Φ22、L= 3.0m锁脚锚杆来固定，以限制初支下沉，其入土段用锚固剂锚固，与另一端和钢拱架焊接牢固。钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧，间距不大于设计要求。 2.2.4钢架安装后根据已施工段量测结果确定限位变形量，现场焊接限位钢板，限位钢板每个接头设一处。 3、施工注意事项： 3.1钢架应及时落底封闭，钢架基础应稳固，避免沉降过大造成侵限。每榀钢架间必须严格按设计用纵向钢筋连接成整体，以增强钢架的整体支承能力。
监A-01 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：厦港避风坞截流改造工程（管线部分） 承包单位：福建省毅盛建设工程有限公司编号：
建设、监理、施工单位各留一份。 审批栏工程名称：厦港避风坞截流改造工程（管线部分）
钢 管 焊 接 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 核准人： 福建省毅盛建设工程有限公司 2012年5月
钢管焊接专项施工方案 一、工程概况： 本工程为厦门市环岛路污水截流一期工程—厦港避风坞截流改造工程（管线部分）。建设规模： 1、避风坞污水管线陆上部分 蜂巢山路污水管线起点为蜂巢山路中部至龙王宫箱涵，全场约230米，采用φ400HDPE管；中铺头路污水管线起点为中铺头路末端至大学路108#箱涵，全长约105米，采用φ300HDPE和φ400HDPE。 2、避风坞污水截流管线水下部分： 避风坞污水截流管线水下部分起点为民族路箱涵口，沿着避风坞沿岸坡脚前行，沿线经过民族路箱涵截流井、龙王宫箱涵截流井、大学路108#箱涵截流井、大学路52#箱涵截流井、渔监办公楼箱涵截流井，将该片区的污水收集引入泵站。该段主要工程量：五个截流井、抛石、φ600HDPE管373米、φ1200HDPE管48米、φ600钢管混凝土管23米、混凝土灌注桩114根、高压旋喷桩2070米。 3、大学路污水管线从演武路与大学路交叉口至沙坡尾路，长约539m，为并排φ600压力管线与φ1000重力管线，其中低压碳钢板卷管529米、φ600钢筋混凝土管244米、φ800钢筋混凝土管161米、φ1000钢筋混凝土管96米。本段管线埋置较深，基础开挖采用拉森钢板桩防护。 二、编制依据
钢管支撑架计算 钢管支撑架由钢管扣件、底架和调节杆等组成。钢管选用外径48mm 、壁厚为3.0，长度有2.8、3、4、6等几种。扣件按用途的不同，有十字扣、旋转扣、接扣三种，其单个重量和容许荷载见表： 受力性能较合理，承载能力能充分里利用，支架高度调节灵活，后者荷载直接支承在横杆上，受力性能较差，立杆的承载能力未被充分利用，支架高度调节较困难。但钢管的支度可不受楼层高度变化的影响。其计算方式如下： 一、 立杆的稳定验算： 钢管脚手架的稳定性，可简化为按两端交接的受力杆件来计算： 1、 用对接扣件连接的钢管支架，考虑到立杆本身存在弯曲，对接扣件的 偏差和荷载不均匀，可按偏心受压杆件来计算： 若按偏心1/3的钢管直径，即： ＝3D =348=16mm ，则Φ48×3mm 钢管的偏差率Σ=e · W A =16×449424=15.1 长细比：λ=r L =9.15L 式中L —计算长度、取横杆的步距。 立杆的容许荷载[N]，（N ）可按下式计算： [N]= ·A ·f 查表467页表须知：主杆间距为900，横杆步距L=1800，能满足要求。 二、横杆的强度和刚度验算 当模板直接放在顶端横杆上时，横杆承受均布荷载。当顶端横杆上先放檩条，再放模板时，则横杆承受集中荷载。横杆可规作连续梁，其抗弯强度和挠度的近似计算公式如下： 在均布荷载作用下 σmax= W M max =w ql 10≤f Wmax=EI ql 150≤[W] 在两点集中荷载作用下： σmax=W M max =w ql 5.3≤f Wmax=EI ql 55≤[W] 式中： σmax ─横杆的最大应力（N/m ㎡）
华宇大厦工程 钢管内支撑施工方案 编制 审核 审批 江都市建设工程总公司华宇大厦项目部
钢管内支撑施工方案 一、工程概况： 华宇大厦工程基坑土方开挖很快就要结束。东南角因支护桩有较大位移，为保护销售大厅的安全，坑内17—26轴间约10米宽的土体一直不能开挖。为使砼基础及墙体能一次连续施工，不留质量隐患。经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位共同研究，决定采取坑内支撑的方法对支护桩进行加固，以便挖去该块土体。根据设计院设计的坑内支护方案，坑内做一块2800mm宽，1000mm深，长约25m的砼块作支墩，以Φ300×10钢管作支撑。每根支护桩均进行钢管支撑加固。共约20根支撑（详见设计图）。为保证该设计方案准确得到实施。为后续工程施工打开局面，制定本施工方案。 二、施工的准备工作 1、组织相关技术人员、工长认真学习施工图,深刻了解设计意图。 2、编制内支撑施工方案，详细计划，周密安排。 3、计算内支撑工作量，编制内支撑工程预算，下达材料计划，确定合格的材料供应商，签订材料供应合同。 4、组织召开技术交底会，向分管技术员、工长、班组长及主要操作骨干进行技术交底。对设计意图、施工方案、施工方法进行详细的技术交底，明确质量要求。 三、施工部署及施工程序 1、施工部署
根据钢管内支撑施工图，传力槽钢及连系梁位于-4.5米处，经计算地下室外墙在-4.8米处遇钢管支撑，因该处外墙施工没有工作面，外侧采用砖砌胎模作模板，钢支撑穿过混凝土外墙必然给防水施工质量带来极大的隐患，经研究外墙混凝土在-5.00米处设置施工缝，设300×3mm 的止水钢板，-5.00米以下混凝土墙体强度达到设计强度后，拆除钢管内支撑，直接利用以完成的该部分墙体支撑外侧支护桩，然后再往上做地下室外墙。 该方案要求外墙外侧胎模要有一定强度并要与支护桩连接紧密，计划采用C20混凝土内配Φ12@200钢筋网片作胎模，厚度根据现场实际确定。 同时该方案要求地下室外墙要有足够的刚度，查地下室结构施工图发现该部分墙体柱间距分别是6.6、9.6米，柱间距均较大，因此对该部分墙体要进行加固。（设计院另出方案处理） 传力槽钢及连系梁位于-4.5米处，再考虑到传力槽钢及连系梁的尺寸，土方首先要挖至-4.9米处（即连梁往下3.2米），才能施工传力槽钢及连系梁，根据现场实际情况，一下子将土挖至-4.9米做传力槽钢及连系梁尚有难度，为了确保安全，经研究采用将传力槽钢及连系梁分段施工的方法。从17轴外第一根钢管的内支撑开始，每两根内支撑为一段，从17轴外开始由西向东逐段施工，施工一段传力槽钢及连系梁，安装两根钢支撑，挖一段土方。后一段连系梁应及时与前一段连系梁连接，由于工作面的限制和土方开挖工作的实际情况，传力槽钢、连系梁及钢支撑白天完成，夜间挖土，保持每天一段两根支撑的工作进度。
精心整理三亚湾区域城市雨污水分流改造工程项目（三亚湾路下游W130～W180部分雨水） 焊 接 钢 管 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 广西市政工程集团有限公司 二0一三年三月八日
目录 <一>工程概况................................................ .................................................. (2) <二>钢管安装................................................ .................................................. (2) 1、压力管道安装程序................................................ .. (2) 2、压力管道安装工艺................................................ .. (2) <三>焊接施工................................................ .................................................. . (3) 1、焊接连接................................................ .................................................. . (3) 2、法兰连接................................................ ..................................................
新建上港十四区110KV变电站本体工程钢支撑临时换撑工程 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期：
第一章工程概况 1.1 工程概况 1.1.1 项目参建单位概况 工程名称：新建上港十四110KV变电站本体工程钢支撑临时换撑工程 项目地点：上海市宝山区牡丹江路1875号，牡丹江路东侧，富锦路北侧 建设单位：上港集团瑞泰发展有限责任公司 设计单位：上海电力设计院有限公司 监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司 施工单位：上海宝冶集团有限公司 勘察单位：上海市民防地基勘察院有限公司 1.1.2 工程地理位置概况： 该工程位于上海市宝山区牡丹江路1875号，牡丹江路东侧，富锦路北侧。该项目由上港集团瑞泰发展有限责任公司建设，上海电力设计院有限公司设计。 1.1.3 工程量概况 钢支撑杆主要部件重量 1.1.4 场地及周边环境概况： 本地块为矩形，周边环境较复杂，有一定的保护要求。 周边环境及管线概况：拟建场地位于上海宝山区牡丹江路1875号，周边是原上港十四区码头用地，场地西侧距牡丹江路路中心约25米，场地东侧260米以外为长江堤岸，场地南侧约20米以外的建筑已拆除。 1.1.5 工程结构形式： 本工程结构形式为剪力墙结构，地下为三层，地上为一层，本工程结构外围为地下连续墙结构，剪力墙外围设置500mm宽内衬墙。地下三层层高分别为：4m、5.4m、5.945m。 1. 2 工程特点 1）本工程为临时Φ609*16钢管钢支撑支护，由于基坑原有的支护体系为混凝土支撑，现地下二层主体结构已经施工完成，准备拆除第一、二道混凝土支撑体系，为保证混凝土体系拆除过程中基坑的安全，需要对地下二层主体结构进行换撑处理。 2）由于2根临时Φ609*16钢管钢支撑位于混凝土栈桥下方，施工难度较大，需要施工人员对钢支撑提前预先制作，并且需要多次吊装，安装支撑方可安装到位。
焊接钢管施工工艺 2010/9/14 13:48:28 焊接钢管施工工艺的流程：5.1 焊缝间隙的控制将带钢送入焊管机组，经多道轧辊滚压，带钢逐渐卷起，形成有开口间隙的圆形管坯，调整挤压辊的压下量，使焊缝间隙控制在1~3mm，并使焊口两端齐平。如间隙过大，则造成邻近效应减少，涡流热量不足，焊缝晶间接合不良而产生未熔合或开裂。如间隙过小则造成邻近效应增大，焊接热量过大，造成焊缝烧损；或者焊缝经挤压、滚压后形成深坑，影响焊缝表面质量。 5.2 焊接温度控制焊接温度主要受高频涡流热功率的影响，根据公式（2）可知，高频涡流热功率主要受电流频率的影响，涡流热功率与电流激励频率的平方成正比；而电流激励频率又受激励电压、电流和电容、电感的影响。激励频率公式为： f=1/[2π(CL)1/2]...(1) 式中：f-激励频率(Hz)；C-激励回路中的电容(F)，电容=电量/电压；L-激励回路中的电感，电感=磁通量/电流上式可知，激励频率与激励回路中的电容、电感平方根成反比、或者与电压、电流的平方根成正比，只要改变回路中的电容、电感或电压、电流即可改变激励频率的大小，从而达到控制焊接温度的目的。对于低碳钢，焊接温度控制在1250~1460℃，可满足管壁厚3~5mm焊透要求。另外，焊接温度亦可通过调节焊接速度来实现。当输入热量不足时，被加热的焊缝边缘达不到焊接温度，金属组织仍然保持固态，形成未熔合或未焊透；当输入热时不足时，被加热的焊缝边缘超过焊接温度，产生过烧或熔滴，使焊缝形成熔洞。 5.3 挤压力的控制管坯的两个边缘加热到焊接温度后，在挤压辊的挤压下，形成共同的金属晶粒互相渗透、结晶，最终形成牢固的焊缝。若挤压力过小，形成共同晶体的数量就小，焊缝金属强度下降，受力后会产生开裂；如果挤压力过大，将会使熔融状态的金属被挤出焊缝，不但降低了焊缝强度，而且会产生大量的内外毛刺，甚至造成焊接搭缝等缺陷。 5.4 高频感应圈位置的调控高频感应圈应尽量接近挤压辊位置。若感应圈距挤压辊较远时，有效加热时间较长，热影响区较宽，焊缝强度下降；反之，焊缝边缘加热不足，挤压后成型不良。 5.5 阻抗器是一个或一组焊管专用磁棒，阻抗器的截面积通常应不小于钢管内径截面积的70%，其作用是使感应圈、管坯焊缝边缘与磁棒形成一个电磁感应回路，产生邻近效应，涡流热量集中在管坯焊缝边缘附近，使管坯边缘加热到焊接温度。阻抗器用一根钢丝拖动在管坯内，其中心位置应相对固定在接近挤压辊中心位置。开机时，由于管坯快速运动，阻抗器受管坯内壁的磨擦而损耗较大，需要经常更换。 5.6 焊缝经焊接和挤压后会产生焊疤，需要清除。清除方法是在机架上固定刀具，靠焊管的快速运动，将焊疤刮平。焊管内部的毛刺一般不清除。 5.7 工艺举例现以焊制φ32×2mm 直缝焊管为例，简述其工艺参数：带钢规格：2×98mm 带宽按中径展开加少量成型余量钢材材质：Q235A 输入励磁电压：150V 励磁电流：1.5A 频率：50Hz 输出直流电压：11.5kV 直流电流：4A 频率：120000Hz 焊接速度：50米/分钟参数调节：根据焊接线能量的变化及时调节输出电压和焊接速度。参数固定后一般不用调整。 这样的焊接钢管施工的工艺焊接时产生的线能量小，对母材热影响区影响程度也小。多丝焊接后道焊丝对前道焊丝可起到消除焊接时产生应力的作用，从而对钢管的机械性能有所改善。
路基边坡防护施工钢管支架工程专项安全方案 设计计算书 一、计算目的 路基边坡坡面防护施工是在斜坡上进行，特别是对于锚杆锚索施工，需要专门 的操作平台来进行锚孔的钻进，所以需搭设钢管支架作为操作平台。对于钢管支架 结合实际地质情况，管架的受力是否合理，有必要对其进行受力计算，掌握支架的 受力情况，实现合理搭设，既经济又保证安全。 支架布置见附件详图。 为了确保安全，为了确保支架结构的受力合理、安全可靠、稳定，满足施工荷 载的需要，确保施工安全，特进行支架的设计及受力计算。 二、支架的设计 （1）材料选择 钢管：支架纵、横向水平杆、立杆均选用直径φ=48mm、壁厚t=3.5mm的钢管，长度分 别为2m、3m、6m；钢管截面面积A=489mm 2,截面惯性矩I=1.215×105mm4,抵抗矩 W=5.078×103 mm3，回转半径15.78 mm，每延米理论重量为3.84㎏。 铸铁扣件：基本形式有三种，即直角扣件、回转扣件、对接扣件。 竹跳板：规格3 m×0.2m；用于铺设出渣通道。 安全网：规格4.5 m×1.2 m。 （2）支架的布置 (a)立杆 立杆垂直于地面，是把脚手架上所有荷载传递给基础的受力杆件。立杆纵向间距 1.2m, 横向间距1m。 (b)纵、横向水平杆 纵、横向水平杆是承受并传递荷载给立杆的受力杆件。纵向水平杆在纵向水平连接 各立杆，横向水平杆在横向水平连接内、外排立杆。间距见附件详图。 (c)剪刀撑 设置剪刀撑或斜撑，可增强脚手架的纵、横向刚度。剪刀撑是设在脚手架内、外侧
面的十 字交叉斜杆，而斜撑是单独的斜杆。 (d)纵、横向水平扫地杆 纵向扫地杆连接立杆下端距底座下方10c m～20cm处的纵向水平杆，起约束立杆底端在纵向发生位移的作用；水平扫地杆设置在位于纵向水平扫地杆上方处的横向水平杆，起约束立杆底端在横向发生位移的作用。 （e）扣件 直角扣件用于两根垂直相交钢管的连接，依靠扣件与钢管表面间的摩擦力来传递荷载；回转扣件用于两根任意角度相交钢管的连接；对接扣件用于两根钢管对接接长的连接。支架各部分具体尺寸、钢管间距以及支架搭设详细要求等详见附图和施工方案。 1. 图1.小横杆受力计算图示 2.荷载 作用在支架小横杆上的荷载主要是施工荷载，主要是工人和钻孔机械的自重；根据
2-5 钢结构计算 2-5-1 钢结构计算用表 为保证承重结构的承载能力和防止在一定条件下出现脆性破坏，应根据结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、钢材厚度和工作环境等因素综合考虑，选用合适的钢材牌号和材性。 承重结构的钢材宜采用Q235钢、Q345钢、Q390钢和Q420钢，其质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700和《低合金高强度结构钢》GB/T 1591的规定。当采用其他牌号的钢材时，尚应符合相应有关标准的规定和要求。对Q235钢宜选用镇静钢或半镇静钢。 承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。 焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。 对于需要验算疲劳的焊接结构的钢材，应具有常温冲击韧性的合格保证。当结构工作温度等于或低于0℃但高于-20℃时，Q235钢和Q345钢应具有0℃C冲击韧性的合格保证；对Q390钢和Q420钢应具有-20℃冲击韧性的合格保证。当结构工作温度等于或低于-20℃时，对Q235钢和Q345钢应具有-20℃冲击韧性的合格保证；对Q390钢和Q420钢应具有-40℃冲击韧性的合格保证。 对于需要验算疲劳的非焊接结构的钢材亦应具有常温冲击韧性的合格保证，当结构工作温度等于或低于-20℃时，对Q235钢和Q345钢应具有0℃冲击韧性的合格保证；对Q390钢和Q420钢应具有-20℃冲击韧性的合格保证。 当焊接承重结构为防止钢材的层状撕裂而采用Z向钢时，其材质应符合现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313的规定。 钢材的强度设计值（材料强度的标准值除以抗力分项系数），应根据钢材厚度或直径按表2-77采用。钢铸件的强度设计值应按表2-78采用。连接的强度设计值应按表2-79至表2-81采用。 钢材的强度设计值（N/mm2）表2-77 钢材抗拉、抗压和抗弯抗剪端面承压（刨平顶紧）
钢支撑施工方法及工艺 基坑采用钻孔灌注桩加内支撑作为基坑围护结构，除第一道钢支撑直接支撑在桩顶冠梁上外，其余均设型钢围檩。基坑转角及变截面处支撑为斜撑，其余均设为对撑。为施工方便，要求钢管在满足间距要求下避开主体结构中柱，同时为保证斜撑受力，在斜撑对应处的钢围檩上设置三角形剪力块，确保受力面与斜撑正交。 .1钢支撑及活络头加工 （1）钢支撑加工 钢支撑由螺旋钢管厂加工，按设计要求材质及参数进行加工，汽车运输至现场。在现场制作水平作业平台，将两根需对接的钢管吊上水平作业平台，与法兰盘满焊。 （2）活络头加工活络头通常采用型钢焊接而成，形式多样，根据采用的样式尺寸进行下料切割，然后焊接。采用的焊接材料和焊接设备条件符合国家标准，性能优良。清渣、气刨、焊条保温等装置齐全有效。焊条干燥，焊机电压正常，地线压紧牢固接触可靠、电缆及焊钳无破损。
.2支撑架设工艺方法 钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查。钢支撑安装时位置由专人负责放样。 （1）钢支撑架设施工工艺流程 支撑编号→对号运到现场→焊接法兰盘→焊三角形钢板托架→钢围檩就位→钢支撑就位校正→施加预应力→紧固钢楔→拆除液压千斤顶→钢支撑与围檩连接 （2）钢支撑架设 安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架，然后安装围檩和钢管支撑的托盘，并在托盘上放钢管支撑的十字线。在钢围檩与工法桩之间灌注6cm厚的C30细石混凝土并捣实，使工法桩受力均匀，并且在细石混凝土强度达到设计强度的80％以后，才允许施加钢支撑的预应力。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度，随挖随撑，钢管分节由吊车下放至基坑内，就地拼装，由汽车吊起吊就位。安装钢管时控制好轴线位置，防止钢管安装不到位。每根管撑均
焊接钢管施工工艺 5.1 焊缝间隙的控制 将带钢送入焊管机组，经多道轧辊滚压，带钢逐渐卷起，形成有开口间隙的圆形管坯，调整挤压辊的压下量，使焊缝间隙控制在1~3mm，并使焊口两端齐平。如间隙过大，则造成邻近效应减少，涡流热量不足，焊缝晶间接合不良而产生未熔合或开裂。如间隙过小则造成邻近效应增大，焊接热量过大，造成焊缝烧损；或者焊缝经挤压、滚压后形成深坑，影响焊缝表面质量。 5.2 焊接温度控制 焊接温度主要受高频涡流热功率的影响，根据公式（2）可知，高频涡流热功率主要受电流频率的影响，涡流热功率与电流激励频率的平方成正比；而电流激励频率又受激励电压、电流和电容、电感的影响。激励频率公式为：f=1/[2π(CL)1/2]...(1) 式中：f-激励频率(Hz)；C-激励回路中的电容(F)，电容=电量/电压；L-激励回路中的电感，电感=磁通量/电流上式可知，激励频率与激励回路中的电容、电感平方根成反比、或者与电压、电流的平方根成正比，只要改变回路中的电容、电感或电压、电流即可改变激励频率的大小，从而达到控制焊接温度的目的。对于低碳钢，焊接温度控制在1250~1460℃，可满足管壁厚3~5mm焊透要求。另外，焊接温度亦可通过调节焊接速度来实现。当输入热量不足时，被加热的焊缝边缘达不到焊接温度，金属组织仍然保持固态，形成未熔合或未焊透；当输入热时不足时，被加热的焊缝边缘超过焊接温度，产生过烧或熔滴，使焊缝形成熔洞。
5.3 挤压力的控制 管坯的两个边缘加热到焊接温度后，在挤压辊的挤压下，形成共同的金属晶粒互相渗透、结晶，最终形成牢固的焊缝。若挤压力过小，形成共同晶体的数量就小，焊缝金属强度下降，受力后会产生开裂；如果挤压力过大，将会使熔融状态的金属被挤出焊缝，不但降低了焊缝强度，而且会产生大量的内外毛刺，甚至造成焊接搭缝等缺陷。 5.4 高频感应圈位置的调控 高频感应圈应尽量接近挤压辊位置。若感应圈距挤压辊较远时，有效加热时间较长，热影响区较宽，焊缝强度下降；反之，焊缝边缘加热不足，挤压后成型不良。 5.5 阻抗器是一个或一组焊管专用磁棒，阻抗器的截面积通常应不小于钢管内径截面积的70%，其作用是使感应圈、管坯焊缝边缘与磁棒形成一个电磁感应回路，产生邻近效应，涡流热量集中在管坯焊缝边缘附近，使管坯边缘加热到焊接温度。阻抗器用一根钢丝拖动在管坯内，其中心位置应相对固定在接近挤压辊中心位置。开机时，由于管坯快速运动，阻抗器受管坯内壁的磨擦而损耗较大，需要经常更换。 5.6 焊缝经焊接和挤压后会产生焊疤，需要清除。清除方法是在机架上固定刀具，靠焊管的快速运动，将焊疤刮平。焊管内部的毛刺一般不清除。
一、内支撑结构可选用钢支撑、混凝土支撑、钢与混凝土的混合支撑。 二、内支撑结构选型应符合下列原则： 1、宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式； 2、宜采用对称平衡性、整体性强结构形式； 3、应与主体地下结构的结构形式、施工顺序协调，应便于主体结构施工； 4、应利于基坑方开挖和运输； 5、需要时，可考虑内摘除结构作为施工平台。 三、内支撑结构应综合考虑基坑平面形状及尺寸、开挖深度、周边环境条件、主体结构形式等因素，选用有立柱或无立柱的下列内支撑形式： 1、水平对支撑或斜撑，可采用单杆、桁架、八字形支撑； 2、正交或斜交的平面杆系支撑； 3、环形杆或环形板系支撑； 4、坚向斜撑。 四、内支撑结构宜采用超静定结构。对个别次要构件失效会引起结构整体破坏的部位宜设置冗余约束。内支撑结构的设计应考虑地质和环境条件的复杂性、基坑开挖步序的偶然变化的影响。 五、内支撑结构分析应符合下列原则： 1、水平对撑与水平斜撑，应按偏心压力国建进行计算；支撑的轴向压力其支撑间距N 倍挡土构件的支点力之和；腰梁或冠梁应按宜支撑我支座的多跨连续梁计算，计算跨度可取相邻支撑点的中距； 2、矩形基坑支护的正交平面杆系支撑，可分解为纵横两个方向的结构单元，并分按偏心受压构件进行计算； 3、平面杆系支撑、环形杆系支撑，可按平面杆系结构采用平面有限元法进行计算；计算时应考虑基坑不同方向上的荷载不均匀性；建立的计算模型中，约束支座的设置应与支护结构实际位移状态相符，内支撑结构边界向基坑外应设置弹性约束支座，向基坑内位移处不应设置支座，与边界平行方向应根据支护结构实际位移状态设置支座；
4、内支撑结构应进行坚向荷载作用下的结构分析；设有立柱时，在坚向荷载作用下内支撑结构宜按空间框架计算，当作用在内支撑结构上的坚向荷载较小时，内支撑结构的水平构件和按连续梁计算，计算跨度可取相邻立柱的中法，对支撑、腰梁与冠梁、挡土构件进行整体分析。 六、内支撑结构分析时，应同时考虑下列作用： 1、有挡土都建传至内支撑结构的水平荷载； 2、支撑结构自重；当支撑作为施工平台时，尚应考虑施工荷载； 3、当温度改变引起的支撑结构内力不可忽略不计时，应考虑温度应力； 4、当支撑立柱下沉或隆起量较大时，应考虑支撑立柱与挡土构件之间差异沉降产生的作用。 七、混凝土支撑构件及其连接的受压、受弯、受剪承载力计算应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010水位规定；钢支撑结构构件及其连接受压、受弯、受剪承载力及各类稳定性计算应符合现行国家标准《钢结构设计规范》GB50017的规定。支撑的承载力计算应考虑施工偏心误差的影响，偏心距取值不宜小于支撑计算长度的1/1000，且对混凝土办职称不宜小于20mm，对钢支撑不宜小于40mm。 八、支撑构件的受压计算长度应按下列规定确定： 1、水平支撑在坚向平面内的受压计算长度，不设置立柱时，应取支撑的实际长度；设置立柱时，应取相邻立柱的中心距； 2、水平支撑在水平平面内的受压计算长度，对无水平支撑杆件交汇的支撑，应取与支撑相交的相邻水平支撑杆件的中心距；当水平支撑杆件的交汇点不子啊同一水平面内时，水平平面内的受压计算长度宜取与支撑相交的相邻水平支撑杆件中心距的1.5倍； 3、对坚向斜撑，应按条第1、2款的规定确定受压计算长度。 九、预加轴向压力的支撑，预加力值宜取支撑轴向压力标准值的（0.5~0.8）倍，且应与本规程中的支撑预加轴向压力一致。 十、立柱的受压承载力金额按下列规定计算：
芜湖站东广场地下空间工程 围护桩钢支撑安装拆除 施 工 方 案 浙江华铁建筑安全科技股份有限公司 2014年4月8日
目录§1工程概况 §2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业 §5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施
1.工程概况 芜湖站东广场地下空间工程位于位于安徽省芜湖市火 车站东侧，在北侧赤铸山中路、南侧赭山中路、西侧九华中路、东侧为弋江北路围成的区域内。基坑工程开挖深度10.75米至13.05米不等。地下主体结构采用明挖顺作法实施，综合考虑工程地质与水文地质、水塘清淤、周边环境及主体结构施工要求，基坑整体设计方案为先进行地下二层平面范围向外扩10m范围内，结合塘底清淤挖土卸载至2.45m标高，然后采用?900@1200钻孔灌注桩+水泥土搅拌桩止水帷幕+一道 内斜抛撑方案。工程采用φ609X16钢支撑和抛撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）2.4《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 2.5《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 2.6《工程测量规范》（GB50026-93） 2.7《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 2.8《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97） 2.9《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 2.10《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-2002）
徐州市第二地面水厂清水输配水管道一期工程（彭祖大道沿陶公河至徐贾快速路西段）Ⅱ标段 管道焊接工程专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 徐州市水利工程建设有限公司 2016年4月20日
管道焊接工程专项施工方案 1、工程概况 徐州市第二地面水厂清水输配水管道一期工程（彭祖大道沿陶公河至徐贾快速路西段）Ⅱ标段位于徐州市开发区大庙镇，工程主要建设内容：球墨铸铁管埋设、过房亭河顶管（钢管）、大张路顶管（钢管）及阀门井等。 本工程焊接钢管主要为D1420*16顶管钢管及D1420*14埋设钢管，材质为Q235B。 2、编制依据 徐州市第二地面水厂清水输配水管道一期工程（彭祖大道沿陶公河至徐贾快速路西段）Ⅱ标段图纸； 《工业金属管道施工及验收规范》（GB50235-2010）； 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-2011）； 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)。 3、作业前准备 （1）人员：技术员2人、焊工6人、安全员1人、质检员1人、探伤检测员2人； （2）工具：电焊机、电焊面具、电焊手套及相关的劳保用品； （3）作业条件：在沟槽基础及边坡处理完成后及顶管设备安装好后即
可按本作业指导书要求进行焊接钢管作业； （4）钢管管材到达现场，相应防腐已施工完成。 4、操作工艺 4.1焊接施工准备 （1）焊接人员：焊工持焊工合格证上岗，施焊后在焊口旁边用油漆喷上焊工号码； （2）机具：电焊机、手动砂轮机、检测设备等进场； （3）作业条件： 1）按要求准备好所需焊接的钢管、二氧焊机、二氧化碳瓶、二氧焊丝、氧气瓶、乙炔瓶等； 2）作业场地清洁无易燃易爆物品及杂物，并配备消防用具； 3）钢管运至作业场地内项目部材料、技术人员进行检查，对检查发现不合格的钢管需及时进行更换。 4.2管道组对拼装 （1）管道安装前，管节应逐根测量、编号，选用管径相差最小的管节组对接； （2）焊件组对前及焊接前，将坡口及内外侧表面不小于20mm范围内的杂质、污物、毛刺、铁锈等清理干净，并不得有裂纹、夹层等缺陷，坡口除锈等级不小于Sa2.5级； （3）下管前先检查管节的内外防腐层，合格后方可下管； （4）本工程采用外对口器进行对口，管口组对时避免强力组对且保护钢管防腐绝缘层； （5）管道对接焊缝组对时，内壁错边量不应超过母材厚度的10%，且不应大于2mm； （6）管道组对时，两管纵向焊缝相互错开，且错开间距不小于300mm；
钢管落地脚手架计算书 采用品茗安全计算软件计算；本工程为深圳市龙岗区第二人民医院综合楼改造工程，总建筑面积6570m2,建筑总高度为39.8 米，建筑总层数为地下一层、地上十二层，一层层高 4.5m，二层层高4m，三~十一层层高均为3m，十二层层高为4m。 扣件式钢管落地脚手架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012) 、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 等编制。 一、参数信息: 1. 脚手架参数 双排脚手架搭设高度为44.2 m ，立杆采用单立管；搭设尺寸为：立杆的横距为 1.05m ，立杆的纵距为 1.5m，大小横杆的步距为 1.8 m；内排架距离墙长度为 0.20m； 大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为 2 根；脚手架沿墙纵向长度为 150.00 m ；采用的钢管类型为Φ48×3.5；横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为 1.00 ；连墙件采用两步两跨，竖向间距 3.6 m ，水平间距3 m，采用扣件连接；连墙件连接方式为双扣件； 2. 活荷载参数施工均布活荷载标准值:2.000 kN/m 2；脚手架用途: 装修脚手 架；同时施工层数:2 层； 3. 风荷载参数本工程地处广东深圳市，基本风压0.75 kN/m 2；风荷载高度变 化系数μz 为1.00 ，风荷载体型系数μs 为1.13 ；脚手架计算中考虑风荷载作用； 4. 静荷载参数 每米立杆承受的结构自重标准值(kN/m):0.1248 ； 脚手板自重标准值(kN/m2):0.300 ；栏杆挡脚板自重标准值(kN/m):0.110 ；安全设施与安全网(kN/m2):0.005 ； 脚手板类别: 冲压钢脚手板；栏杆挡板类别:栏杆、冲压钢脚手板挡板；每米脚手架钢管自重标准值(kN/m):0.038 ； 脚手板铺设总层数:12 ；
钢支撑施工方案 一、工程概况 南市站为双层双跨箱型结构，为地铁一号线的中间站。车站外包长度147.9m，标准段宽度18.5 m，结构顶板覆土厚度约2.9 m，整个车站建筑物由车站主体、出入口及风道三部分组成。车站设有出入口4个,其中2号出入口为远期预留出入口,不在本次招标范围内,风道2个，消防专用通道1个。车站总建筑面积8557㎡，车站主体建筑面积6680㎡，其中站厅层建筑面积3340㎡，站台层建筑面积3340㎡，车站附属建筑面积1877㎡。 车站主体结构采用三道支撑结构，第一道采用壁厚12mm直径609mm钢管，第二道、第三道采用壁厚16mm直径609mm钢管；附属结构采用二道或三道支撑结构，均采用壁厚12和16mm直径609mm钢管。 二、钢支撑总体施工方案 本车站在围护结构和临时桥梁路面完成恢复十一纬路交通后，从2号风道处开挖竖井进入车站主体盖挖区，盖挖施工前必须处理好临时路面，确保雨天中雨水不能从临时路面流入盖挖的施工范围。 车站主体盖挖施工中第一道支撑在完成冠梁后开始施工，当第一道钢支撑完成后再施工军用梁，恢复路面。施工第一道支撑时采用2步施工，在施工南端冠梁后将支撑连成整体并施加预压力。 进去主体开挖后，第一层土方采用全层面开挖至第二道支撑位置，第二层、第三层采用分层分段开挖，每段又采用自上而下分层的开挖方法。开挖过程中，应及时在开挖面的桩间喷射钢筋混凝土防护，采用湿喷法施工，开挖到钢管支撑下应立即进行钢管支撑，并采用千斤顶预加横向应力，确保基坑稳定。 三道支撑在角端和出入口处采用斜撑，斜撑自上而下设计轴力依次为230KN/m、820KN/m、1150KN/m；其余地方才用直撑，直撑自上
臧圩河导流工程 管 道 焊 接 技 术 交 底 2016年3月
排水管道（焊接钢管）施工方案技术交底 一、施工准备 （一）作业条件： 1、明装托、吊干管安装必须在安装层的结构顶板完成后进行。沿管线安装位置的模板 及杂物清理干净，托吊卡件均已安装牢固，位置正确。 2、立管安装应在主体结构完成后进行。每层均应有明确的标高线。 （二）材料要求： 1、焊接钢管无锈蚀，管材不得有弯曲、锈蚀重皮及凹凸不平等现象。管件无偏扣、乱 扣、丝扣不全或角度不准现象。管材及管件均应有出厂合格证及其他相应质量证明材料。 2、防锈漆、调和漆必须有出厂合格证。 （三）主要机具： 1、机具：电焊机、套丝机、电钻、电锤、砂轮机、试压泵等。 2、工具：手锤、压力案、管钳等。 3、其它：钢直尺、水平尺、角尺、小线等。 二、质量要求 1、管道支（吊、托）架及管座（墩）的安装应符合以下规定：构造正确，埋设平正牢 固，排列整齐，支架与管子接触紧密。 检验方法：观察和用手扳检查。 2、管道及金属支架涂漆应符合以下规定：油漆种类和涂刷遍数符合设计要求，附着良 好，无脱皮、起泡和漏涂，漆膜厚度均匀，色泽一致，无流淌及污染现象。 检验方法：观察检查。 3、允许偏差项目 室内排水管道安装的允许偏差和检验方法
三、工艺流程 安装准备→孔洞预留→预制加工→卡架安装→管道安装→水泵安装→试压→防腐 四、操作工艺 （一）预制加工： 按设计图纸画出管道分路、管径、变径、预留管口，阀门位置等草图，在实际安装的结构位置做上标记，按标记分段量出实际安装的准确尺寸，记录在施工草图上，然后按草图测得的尺寸预制加工，使用专用工具垂直切割管材，切口应平滑，无毛刺；清洁管材与管件的连接部位，避免沙子、灰尘等损害接头的质量。 （二）焊接连接： 1、焊接工艺应遵照已批准的焊接工艺规程执行。