管系设计要领

Q/DZY 大连中远船务工程有限公司企业标准Q/DZY JS/S XXX-2007管系生产设计要领2007-07-01 发布 2007-07-01 实施大连中远船务工程有限公司前言本标准技术内容依据生产设计实际要求，结合本公司生产组织情况，采用国内及国外生产设计有关规定特制定本标准。

本标准由大连中远船务工程有限公司技术标准化工作组提出本标准由大连中远船务工程有限公司技术标准化工作组归口。

本标准负责起草单位：大连中远船务工程有限公司技术部本标准主要起草人：张国君本标准审核人：刘振田王洪斌1. 综合布置概念1.1机舱综合布置图在机舱内装有主机和各种功能的辅机﹑泵﹑油水箱柜和电气设备等。

为了满足设备的运转，因此要敷设相应的管路﹑电缆和通风管。

为了协调这些管路﹑电路﹑通风管路之间以及与船体结构﹑机电设备﹑设备基座﹑地板﹑隔栅﹑梯子等之间的相互位置关系，满足安装﹑操作﹑维修及保证施工现场的有序施工，在设计时应将机舱内所有的安装元素进行综合考虑﹑合理组织﹑精心安排所完成的机舱图纸优化设计过程称为机舱综合布置。

所完成的图纸称为机舱综合布置图。

1.2居住舱室综合布置图在居住舱室内装有各种电气设备﹑卫生设备﹑厨房设备﹑消防设备及救生装置等。

为了满足设备的运转，因此要敷设相应的管路﹑电缆和空调通风管。

为了协调这些管路﹑电路﹑通风管路之间以及与船体结构﹑木舾装件﹑门窗﹑梯子等之间的相互位置关系，满足安装﹑操作﹑维修及保证施工现场的有序施工，在设计时应将居住舱室内所有的安装元素进行综合考虑﹑合理组织﹑精心安排所完成的居住舱室图纸优化设计过程称为居住舱室综合布置。

所完成的图纸称为居住舱室综合布置图。

1.3甲板综合布置图在除机舱区域之外的主甲板上、下部位装有各种交通﹑系泊﹑救生﹑消防﹑装卸及检测装置等。

为了满足设备的运转，因此要敷设相应的管路﹑电缆和空调通风管。

为了协调这些管路﹑电路﹑通风管路之间以及与各种装置和船体结构等之间的相互位置关系，满足安装﹑操作﹑维修及保证施工现场的有序施工，在设计时应将居住舱室内所有的安装元素进行综合考虑﹑合理组织﹑精心安排所完成的甲板部位图纸优化设计过程称为甲板综合布置。

所完成的图纸称为甲板综合布置图。

2.综合布置图设计2.1管系生产设计作业程序2.1.1绘制或调用船体结构背景图供综合布置使用。

2.1.2将主辅机、锅炉、轴系、各种泵、油水柜、梯子栏杆、格栅走台、排烟管道、卫生设备和厨房设备等铁、木舾装件按照同一比例布置到背景图上。

2.1.3严格按照船舶规范、规则要求进行设计，周密考虑协调好管路、电气、通风之间以及与船体结构、机电设备、铁木舾装等相互间的位置关系，同时根据管系系统性能要求配置管路，最后形成完整的管路布置图。

3.绘制管路布置图所需资料3.1绘制布置图前要全面了解、统筹考虑所设绘区域的环境、系统性能要求、规范规定。

要满足管路中设备阀件、附件的操作性、维修性、经济性、安全性。

管路设计要与电气、通风等专业同步进行，协调相互间的空间相互关系。

绘制管路生产设计综合布置图之前必须提供下列资料：a. 船舶设计技术说明书，基本结构图。

b. 机舱布置图，上层建筑布置图，甲板布置图。

c. 船体结构图（包括船体线型图肋骨线型图型值表节点图册和分段划分图）。

d. 系泊布置、锚系布置、舵系布置、救生布置、交通布置、消防布置、仓库格架、起重布置、大型设备格架、前后桅、船名、水志、分舱标志等布置安装图。

e. 管系原理图。

f. 主辅机、油水箱柜、泵等设备外形图及管路接口图、设备安装图。

g. 管路上的各种阀件、附件样本。

h. 卫生设备、厨房设备、绝缘敷料、围壁和天花板等布置安装图。

i. 电气系统图及设备布置图。

j. 电气设备外形图及线路接口图。

k. 通风、空调冷藏管路原理布置图。

l.. 通风、空调冷藏设备外形及管路接口图。

m. 通风、空调冷藏设备安装图。

n. 通风、空调冷藏管路阀件、附件详图。

4. 舾装方法4.1分段舾装在船体分段制造完后翻转之前凡是能安装的管子、阀件、贯通件、管支架都要安装完毕。

跨分段缝的连接管可捆绑在其附近，以方便分段合拢后连接。

4.2单元舾装在某一区域内根据具体安装情况划分若干个单元。

单元设计可预先在内场场地上将管子、阀件、附件、油水柜、泵等设备及基座和花钢板架（可兼做管支架）组装起来。

施工过程可和船体作业同时进行。

待船体分段组装合拢后（分段上的管子也可以按照单元形式设计提前安装到分段上）将单元吊装到位。

4.3船内舾装分段和单元上不能安装的管子、阀件、附件、管支架等都属于船内舾装部分，这部分工作量在设计时应考虑尽可能少。

5.绘制管路布置图和管件零件图的一般规定和注意事项5.1机舱区域5.1.1机舱区域管路布置图的比例一般为1：25。

以平面图为主，当平面图表述不清楚时应绘制剖面图，三维设计应有轴侧图。

绘图时图纸图面右侧方向为船艏，左侧方向为船艉（指民船）。

5.1.2管路综合布置。

正式绘图设计前应同详细设计人员进行技术交底，对原理图中管路的功能要有正确的理解，掌握相应的规范和公约。

从技术原理上保证管路布置图的合理性。

5.1.3通径DN15(含DN15)以上的管路均应布置并预制，接设备的管路原则上应预制，考虑到装配时累计误差较大，两端法兰可以钉焊。

但单元上的连接设备接口的管子法兰要焊死。

5.1.4 焊接件管路安布置图设计要求5.1.4.1 机舱油（水）舱柜焊接件布置时应与区域管路布置同时进行，确保区域管路布置位置的合理。

5.1.4.2机舱油（水）舱柜管子焊接件使用复板开孔时请参照法兰通舱件焊接复板的开孔尺寸，有单联复板和多联复板(开连孔时使用)，管子焊接件使用插承套管时开孔直径尺寸应大于套管外径尺寸2mm。

5.1.4.3 油（水）舱柜外应布置焊接短管，短管管件法兰端面与油（水）舱柜外平面间距为0.8D+80mm(D为管子外径)。

5.1.4.4 焊接件舱内部分的管子布置应避开人孔，并且需要留有足够的空间保证人员进舱进行交舱及管子交验、船体等专业人员进行舱内施工焊接。

5.1.4.5 管子焊接件应避免在板缝上开孔，焊接件焊缝与板缝边缘之间的最小间距为25mm。

如果必须在板缝上开孔，开孔的中心应在板缝线上。

5.1.4.6 管子焊接件的焊缝之间最小间距为25mm,以避免焊接点重叠。

5.1.4.7 焊接件布置靠近舱壁时应留有足够的焊接空间，焊接点与舱壁之间的距离应大于100mm。

5.1.4. 8 焊接件布置在舱壁夹角处时管件至少一侧应留有焊接空间，焊缝与舱壁之间距离应大于300mm见图二：图二5.1.4.9 油（水）舱柜焊接件划分在分段部分的管子应布置在分段上，要求在焊接件安装图中使用文字说明分段焊接件管子来源于具体的原理系统，注明管子外径，管子代号，并以虚线画出该焊接件位置示意图。

如图三：5.1.4.10 舱柜内管件的固定支架不允许烧焊在外板上，应全部焊在船体构件上。

支架一般采用紧固型(C类)。

油舱内的管支架在支架托盘表中应注明不镀锌。

5.1.5管路布置应以先大管，后小管顺序整齐平直排列。

分段上布置的排管以靠近结构面外皮计算管子安装中心，以便于多联支架的安装应用。

上下层左右舷之间的连接管路要避免迂回绕圈布置，并要标注管路中介质流向，阀门两端更应如此。

5.1.6管路、通风、电缆通常在同一空间场所布置，由于各甲板间层高的限制，时常会出现交叉安装争夺空间的现象，因此一般情况下应该按照电缆在最上层，管路居中层，通风在下层的顺序敷设布置。

通道净高度通常要大于1900mm。

通道高度满足要求时管路、通风、电缆布置在加强肋骨之下，反之，则按照有关规范规则要求开孔并贯通加强结构肋骨。

如图四：甲板间较高的场合甲板间较低的场合图四5.1.7设备之间以最短的距离配管，以便节省材料和减少管内流体阻力，但是要注意管子的排列整齐美观、安装维修方便。

管路应尽靠近船体结构或舱柜壁处布置，使现场施工时少用或不用脚手架。

5.1.8敷设管路时一定要注意管路所经过的地方周围环境情况，不允许管路与船体结构、各类机电设备及其基座、通风管、电缆、梯子、栏杆、走台等铁舾装件相互碰撞。

5.1.9 要留出各类设备、滤器操作、拆卸、清洗、维修所需必要空间。

所预留空间要用虚线画出，在此范围内不允许配管和安装其他物件。

5.1.10 热交换器进出口阀门的布置一定要考虑拆洗端盖维修清洗时阀门不被拆下，保证其他供水部位正常运转。

如图五：图五5.1.11 管路布置要考虑容易加工的形状，尽量减少弯管。

一定要弯曲的管路要少用成型弯头，管子尽可能采用弯管机冷弯曲。

5.1.12 管路布置要选择沿船体较近且易于固定在船体上的位置布置，以利于防止管路振动。

5.1.13 管路布置要考虑通道空间，如图六：站立走空间侧身走空间蹲着走空间图六5.1.14 阀门，旋塞等布置在容易操作的位置。

如图七：图七5.1.15管子与管子之间的法兰英交错布置。

法兰与管子外皮之间的间距要最小保持25mm以上。

保绝缘的管子应按照绝缘的外表面计算间距。

如图八：图八5.1.16 平行排列的阀门手轮边缘间距追最小30mm以上。

如有的阀体比手轮大其间距也要适当加大。

如图九：图九5.1.17 发电机和各种滤器上方尽可能避开敷设管子，以免妨碍吊缸检修和滤网清洗。

必须布置管路时要留出足够的起吊空间和清洗空间。

其他设备上方也要考虑足够的起吊空间。

5.1.18 在主辅机起吊装置移动空间内部允许布置任何管路。

5.1.19 梯道处敷设的管子要保证上下梯子畅通无阻。

不可以有碰头或身体任何部位不能正常顺利通过的现象。

5.1.20 蒸汽管、控制空气管接至设备的支管路不可以设在主管之下，应设在主管之上，以防止管内的积水进入设备中而造成设备的损坏。

主管路还应有一定的斜度以防止产生积水现象。

如图十：图十5.1.20 蒸汽分配集管的布置要考虑疏水管能将水全部放掉，管内不应有积水。

如图十一：图十一5.1.21 压力、温度调节阀的布置应考虑管内存水最小。

如图十二：图十二5.1.22 舱底水吸入口据舱底高度为d/4~2/3比较适宜（指口时）。

如图十三：图十三5.1.23 管路在船体结构上开孔时要避开板缝50mm以上，确实避不开时板缝要在管子开孔中心线上。

如图十四：图十四5.1.24 甲板排水管、污水管、油泄放管、溢流管、空气管等布置时必须有一定的坡度，一般情况下最理想的布置方案是在1m的水平距离要倾斜30mm。

确实达不到的可局部保留一段水平管，但不可过长。

空气管路应整体保持向上的趋势。

5.1.25 测深管路要布置在舱内的最低处，且尽量采用直管，必须采用弯管时角度不应大于15°，弯曲半径应大于1500mm。

在管段的下方应设堵板（图十五）或垫板以防止船底板受损。

采用垫板时管端与板面间隙应为15mm左右用来防止测深尺铅锤卡住。