版高考地理大一轮复习专题七交通与人地关系高频考点57交通运输线的区位选择

【高中地理】高中地理知识点：交通运输网中的点及其布局的区位因素交通运输网中的点区位因素和选址原则：港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。

腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。

另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方港口的建设：概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。

影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。

汽车站和航空港的建设：汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。

航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

相关高中地理知识点：交通运输网中的线及其布局的区位因素交通运输网：1、构成要素：①交通运治线，如铁路、公路、航道。

②交通运输点，如港口、车站、航空港。

2、类型：①按形式：单一运轴网和综合运输网。

②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。

考点09 交通运输的区位条件一、交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化终是保障因素。

具体问题具体分析，不必面面俱到，根据题目材料信息和题目题干的提示来确定.二、交通运输站点的区位因素和选址原则评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。

1．区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系.某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。

2．自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。

（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区,多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大,安全性差，应尽量避开。

从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。

（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水3．资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求.资源的开发需要便利的交通作保证。

4．社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求.5．科学技术因素科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素.成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。

近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。

下图为老成昆铁路的某部分路段.据此完成下列问题。

(1）影响图中铁路布线的主要因素是（)A．河流走向 B．城镇分布C．耕地分布 D．地势起伏（2）成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直,其主要目的是( ）A．减少对自然环境的破坏 B．降低铁路建设的难度C．提高列车运行的速度 D．促进沿线地区的发展【答案】（1）D （2）C高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。

高中地理学习必背知识点：交通运输网中点的区位因素分析高中地理学习必背知识点：交通运输网中点的区位因素分析地理是一门综合性很强的科目,它涉及政治、语文、历史、数学、理化、生物等等学科。

以下是查字典地理网为大家整理的高中地理学习必背知识点，希望可以解决您所遇到的相关问题，加油，查字典地理网一直陪伴您。

交通运输网中点的区位因素分析(一)港口的区位1.自然条件水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊港湾：避风浪陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大2.社会经济条件经济腹地：(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港(二)汽车站的区位汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：3.考虑占地搬迁状况，尽量少淹没良田和村庄八、卫星发射基地的区位分析1.自然因素气象条件：天气晴朗，大气透明度好，便于对卫星跟踪观察初速度：地球自转的速度──纬度低，初速度大(如建设中海南卫星发射场);纬度高，初速度小。

同一纬度，地势高，初速度大，初速度大有利于降低发射初速度(也与能源有关)地形：地形开阔，便于对卫星的跟踪观察。

能源：向东发射，节约能源2.人文因素人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活交通便利：我国的四个航天基地都便利国防安全：如西昌最突出航天工业基础较好：如太原九、卫星着陆基地的区位分析气象条件：天气晴朗，大气透明度高好，便于对航天器的跟踪观察。

地形条件：地形平坦、开阔，少河流峡谷，有利于航天器或航天员的安全和便于目标搜寻人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活十、发展海洋水产业的区位分析1.大陆架宽、浅，水温适宜，阳光充足，有利于生物光合作用2.入海河流或径流带来丰富的有机质和营养盐类3.寒、暖流交汇，海水发生搅动或冬季海水上泛，营养盐类丰富十一、旅游业区位分析：旅游活动包含三要素(从三要素去分析，有利于增强记忆)：1.旅游者：主体相当于市场(临近经济发达地区，市场广阔)2.旅游资源：客体A.旅游资源的质量、旅游资源的集群状况、地域组合状况。

高考地理知识点：交通线点的区位选择1、城市交通环境效果:交通线路拥堵、交通环境污染;处置措施:1.实施增加汽车尾气污染的技术措施;2.广种花草树木，绿化美化交通路途;3.开展城市公共交通;4.合理规划城市路途;5.错开上下班时间，避开交通高峰。

2、公路选线普通方法:1.充沛应用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段;2.山区路途受地形影响最大，普通沿等高线修筑成"之"字形;3.平原地域要处置好与耕地、村镇、水利设备的关系;4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。

3、港口的主要区位要素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济要素，在很大水平上决议了港口的性质，是港口兴衰的基础;3.城市依托:城市与港口是相互依托的。

4、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平整开阔的地形;2.既保证城市与交通的联络，又要留意维护城市环境，普通布置在城市边缘;3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通支线的两侧或接近火车站的地域，方便换乘和集散。

5、航空港的区位要求:1.空中开阔，利于跑道树立，与飞机下降净空条件;2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾;3.良好的地质条件，地基动摇;4.跑道依盛行风向修建(迎风起降);5.机场占空中积大，噪音大，应处置好机场与城区的关系，并与快速交通干道衔接。

6、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面严密结合;2.行人和车辆的活动方向和数量经常变化;3.属典型的混合交通;4.城市路途交通设备和管理设备多，占用少量的城市面积和空间，是城市的一个无机组成局部。

7、铁路途(京九线)的区位剖析:1.合理规划交通网;2.促进沿线经济开展;3.维持香港的临时动摇和开展;4.先进的迷信技术是保证;5.树立京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地域开展经济。

高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响1、交通运输线的区位选择：包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。

2、自然因素（制约因素）：（1）地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

（2）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定需加固地基，避开断层等。

（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流影响公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)影响水运、航空。

（4）土地：少占耕地，尤其是优良土地。

3、社会经济因素（决定因素）：（1）合理布局交通网（分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益）（2）经济（促进区域发展）（3）资金（尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资）（4）人口分布（尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益）（5）污染（减少对城区和重要地区的破坏）（6）政治（7）科技（解决各种自然难题，比如在冻土上修铁路）。

4、主要的交通运输方式：交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。

（1）铁路运输：铁路运输是最有效的陆上交通方式。

铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。

（2）公路运输：公路运输一般指汽车运输。

在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

（3）水路运输：水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。

（4）航空运输：是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。

（5）管道运输：管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。

5、主要运输方式的优缺点：6、交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。

一、铁路建设区位：自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。

1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）；2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）；3、有利于巩固民族团结，加强民族交流；4、有利于加快*区脱贫速度；5、有利于社会稳定；6、有利于加快对外开放，发展外向型经济；7、有利于巩固国防；8、科学技术保障了铁路的建设。

南昆铁路建设的困难：自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害；人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高；南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。

南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。

② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。

③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。

（3）政治意义① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。

南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。

②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。

一、铁路建设区位：自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。

1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）；2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）；3、有利于巩固民族团结，加强民族交流；4、有利于加快*区脱贫速度；5、有利于社会稳定；6、有利于加快对外开放，发展外向型经济；7、有利于巩固国防；8、科学技术保障了铁路的建设。

南昆铁路建设的困难：自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害；人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高；南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。

南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。

② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。

③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。

（3）政治意义① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。

南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。

②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。

2020届高三地理复习讲解：交通运输线的区位选择和布局原则一、知识讲解1．交通运输线的区位选择(1)交通运输线的区位因素图解(2)自然因素对交通运输线布局的影响(3)社会经济因素对交通运输线的影响(4)交通运输线的布局原则交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则。

即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。

二、经典高考试题阅读图文材料，完成下列要求。

尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。

2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。

该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。

下图示意尼日利亚铁路的分布。

(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。

(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。

(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。

(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。

答案(1)路网特点：路线较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。

作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。

(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。

(3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。

需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫疾；瘴气等。

(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。

解析第(1)题，根据图示可知尼日利亚现有的铁路网主要联系沿海和内地，缺少沿海地区的横向联系，其作用主要是运送农矿产品。

第(2)题，根据图示可以得出拟建沿海铁路大致与海岸线平行。

第(3)题，根据经纬度位置可知该地位于热带雨林气候区，气候湿热，因此我国相关人员修建铁路时，为保障身体安康，需要防范中暑、受潮，还需要预防自然灾害等。

第(4)题，铁路建设需要建筑材料，因而可以得出我国获益的工业部门。