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图解汽车发动机技术之进排气系统发动机进、排气系统的作用是供给发动机新鲜空气，并将燃烧后的废气排出。
发动机进排气系统直接影响发动机的动力性、经济性及排放性能。
01进气系统进气系统的作用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或新鲜空气，保证发动机连续运转。
进气系统通常由空气滤清器、节气门体和进气歧管等部件组成，如下图所示。
空气滤清器的主要作用是滤除空气中的杂质等，让洁净的空气进入气缸。
发动机大多使用干式纸滤芯空气滤清器，它由纸滤芯和滤清器外壳组成，滤清器外壳包括滤清器盖和滤清器外壳底座。
节气门体的作用是控制进入发动机的进气量。
在工作过程中空气中的部分杂质遇热会凝结在节气门体上，会造成怠速抖动，熄火等现象，所以要对节气门体进行定期清洗。
进气歧管是指节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管道。
进气歧管必须将空气尽可能均匀地分配到各气缸，因此进气歧管长度应尽量相等。
02排气系统车辆排气系统是指收集并且排放废气的系统，其主要由排气歧管、排气管、三元催化器、谐振器、消声器、排气尾管等部件组成。
汽车排气系统主要有以下作用：①将废气引到车尾排放，防止有害气体进入驾驶室。
②改善发动机的排放污染，减少对大气的危害。
③降低发动机排放废气的噪声。
1、排气系统的类型排气系统一般有单排气系统和双排气系统两种类型，单排气系统应用于直列式发动机和部分 V型发动机，双排气系统用于V/W型发动机。
•单排气系统直列式发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、三元催化器和消声器，最后由排气尾管排到大气中，如下图所示。
V型发动机有两个排气歧管，在大多数装配V型发动机的车辆上仍采用单排气系统，即通过一个叉形管将两个排气歧管连接到一个排气管上。
•双排气系统有些 V/W型发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自连接一个排气管、三元催化器、谐振器、消声器和排气尾管，这种布置形式称为双排气系统，如下图所示。
ea211发动机进气系统零部件组成EA211发动机是大众汽车集团生产的一款小型汽车发动机，广泛应用于大众及其合作伙伴旗下的车型中。
作为一款高性能、高可靠性的发动机，EA211发动机的进气系统零部件起着至关重要的作用。
本文将从进气道、进气门、进气管、进气歧管等方面介绍EA211发动机进气系统的零部件组成。
进气道是EA211发动机进气系统中的重要组成部分，它负责将空气引入发动机燃烧室。
进气道通常由进气滤清器、进气管和进气歧管组成。
进气滤清器位于进气道的前端，它主要用于过滤空气中的杂质和颗粒物，保护发动机免受污染。
进气管连接着进气滤清器和进气歧管，它起到导向和调节空气流量的作用。
进气歧管负责将空气分配到各个气缸中，确保每个气缸的空燃比均匀。
进气门是EA211发动机进气系统中的核心部件，它控制着空气进入燃烧室的量和时间。
进气门通常由进气门轴、进气门片和进气门弹簧组成。
进气门轴安装在发动机气缸头上，通过凸轮轴的驱动来实现进气门的开闭。
进气门片是连接在进气门轴上的金属片，它负责在进气门开启时让空气进入燃烧室。
进气门弹簧保证了进气门的闭合，防止空气逆流和爆震。
进气管是EA211发动机进气系统中的重要组成部分，它负责将空气从进气口引导到进气歧管。
进气管通常由金属或塑料制成，具有一定的强度和耐高温性能。
进气管的设计和形状对发动机的进气效率和功率输出有着重要影响。
进气管通常会采用优化的内部结构和流线型设计，以减小气流阻力，提高进气效果。
进气歧管是EA211发动机进气系统中的关键部件，它负责将空气分配到各个气缸中。
进气歧管通常由铝合金或塑料制成，具有一定的强度和耐高温性能。
进气歧管的设计和形状对发动机的进气效率和燃烧效果有着重要影响。
进气歧管通常会采用分段式设计，以提高进气流量和混合气的均匀性。
此外，进气歧管还会根据不同的发动机工况进行优化和调节，以满足不同的动力需求。
EA211发动机的进气系统零部件组成包括进气道、进气门、进气管和进气歧管等。
进气系统结构组成进气系统是指汽车引擎中用于供给空气和燃料混合物的系统，它由多个组成部分组成。
本文将从进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门、燃油喷射器等方面介绍进气系统的结构组成。
一、进气道进气道是指空气从外部进入发动机的通道。
它通常由进气口、进气管道和进气道等组成。
进气口位于车辆前部，通过进气口将外界空气引入进气管道。
进气管道是一根连接进气口和进气道的管道，它通常由金属或塑料制成。
进气道是连接进气管道和发动机的部分，它通常是一根弯曲的管道，用于使空气流动更加顺畅。
二、空气滤清器空气滤清器是进气系统中的重要部分，它用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、杂质等物质进入发动机。
空气滤清器通常由滤芯、滤壳和密封圈等组成。
滤芯是空气滤清器的核心部分，它由纸质或棉质材料制成，能够有效过滤空气中的微粒。
滤壳是空气滤清器的外壳，能够保护滤芯免受损坏。
密封圈用于确保空气滤清器与进气系统的密封性。
三、进气歧管进气歧管是将空气均匀分配给各个气缸的部分，它通常位于发动机上方。
进气歧管的结构可以分为单一进气口和多个进气口两种。
单一进气口的进气歧管将空气均匀分配给各个气缸，多个进气口的进气歧管将空气分别引入各个进气口，并通过节气门控制气缸的进气量。
四、节气门节气门位于进气歧管和发动机之间，用于控制进入发动机的空气量。
它通常由金属制成，具有可调节开度的功能。
当节气门完全关闭时，发动机停止供气；当节气门完全开启时，发动机获得最大进气量。
通过控制节气门的开度，可以实现对发动机的加速、减速和怠速控制。
五、燃油喷射器燃油喷射器是将燃料喷射到进气道中的部分，它通常位于进气歧管上方。
燃油喷射器由喷油嘴和电磁阀等组成。
喷油嘴负责将燃料雾化成细小的颗粒，并喷射到进气道中。
电磁阀控制喷油嘴的开闭，通过控制燃油的喷射量，实现对发动机的燃油供给控制。
进气系统的结构组成包括进气道、空气滤清器、进气歧管、节气门和燃油喷射器等多个部分。
这些部分相互配合，确保发动机能够获得足够的空气和燃料混合物，从而正常运行。
汽车发动机的进气系统汽车发动机就像是人的心脏，为车辆提供动力。
而进气系统，则是保证发动机正常运转的重要环节之一，它就如同人的呼吸系统，为发动机“输送氧气”，使其能够“有力气干活”。
要了解进气系统，首先得知道它的作用。
简单来说，进气系统的主要功能是为发动机提供清洁、充足的空气，并按照一定的比例与燃油混合，形成可燃混合气，然后被吸入气缸内进行燃烧。
这个过程听起来简单，但实际上涉及到一系列复杂的部件和精确的控制。
进气系统通常由以下几个主要部分组成：空气滤清器、进气管道、进气歧管、节气门以及各种传感器等。
空气滤清器是进气系统的第一道防线，它的作用类似于我们戴的口罩，能够过滤掉空气中的灰尘、杂质和颗粒物，防止这些有害物质进入发动机内部，从而保护发动机的气缸、活塞等部件不受磨损。
如果空气滤清器长期不清理或更换，就会导致过滤效果下降，使得杂质进入发动机，不仅会降低发动机的性能，还可能缩短发动机的使用寿命。
进气管道则负责将经过过滤的空气输送到进气歧管。
这些管道的设计和材质对进气效率有一定的影响。
一些高性能的汽车会采用更加光滑、内径更大的进气管道，以减少进气阻力，提高进气量。
进气歧管是一个非常关键的部件。
它的作用是将空气均匀地分配到各个气缸中。
进气歧管的设计和形状会影响到混合气的形成和燃烧效率。
在一些多气缸发动机中，为了实现更好的进气效果，还会采用可变进气歧管技术，根据发动机的转速和负荷来改变进气歧管的长度或形状，从而优化进气过程。
节气门就像是进气系统的“阀门”，它可以控制进入发动机的空气量。
驾驶员通过踩油门踏板，来控制节气门的开度，从而调节发动机的输出功率。
当节气门开度增大时，进入发动机的空气量增加，燃油喷射量也相应增加，发动机的功率就会提高；反之，当节气门开度减小时，发动机的功率就会降低。
在整个进气系统中，还有各种传感器在默默工作。
比如空气流量传感器，它可以测量进入发动机的空气流量，并将数据传递给发动机控制单元（ECU），ECU 根据这些数据来计算燃油喷射量，以确保混合气的浓度始终处于最佳状态。
发动机进气系统的结构、特点、原理！一进气管道装置进气管道装置（捷达）▲进气管道装置（金属和非金属管道）▲进气管道装置（桑塔纳3000）▲图解▲如上面3个图所示，在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个汽缸必须有一个单独的进气歧管。
有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。
气流惯性效应：进气管内高速流过的气流具有一定的惯性。
气流压力波效应：利用进气过程具有间歇性、周期性导致进气管内产生一定气流压力波在管道内反射形成的共振后的压力波提高进气量。
二TSI发动机进气道特点“均质充气”成为了目前TSI系列引擎的主流充气模式，而1.4TSI 同样由于均质燃烧控制的改进，取消了进气歧管翻板的设计，不过，为了同样能够实现油气的充分混合，保证汽缸内形成很好的涡流，1.4TSI 则在进气道上作出了相应的改进。
图解▲如上图所示，1.4TSI 进气道的角度被调整至更接近水平，同时，在进气道外缘的气门座上，设计了一个倾斜的凸峰，从而保证进气吹过气门顶时，在汽缸内形成特殊的涡流，无论在发动机的任何工况下，都能够实现燃气充分混合的作用。
而在1.4TSI发动机中，实现“小截面，流速增”、“大截面，流量增”的进气效果元件，则成为了节流阀体（节气门）的主要角色，通过“源头”的进气效果控制，辅以上述特殊的进气道“扰流”效果，充分提升燃烧效率。
小贴士▼TSI进气歧管翻板背景：针对发动机工况的差异，进气系统的相应变化，对于燃烧室混合气体的形成有着至关重要的作用。
而早期的TSI 引擎由于均具有分层燃烧技术，因此，根据发动机工况，为了满足“分层充气模式—均质稀混合气模式—均质混合气模式”多种不同燃烧室充气模式，“进气歧管翻板”的加入则应运而生。
进气歧管翻板工作示意见下图。
在发动机处于低速工况，采用分层充气模式下，进气歧管翻板通过“关闭下进气通道，形成较窄的横截面积”，增加气流流速，有效形成强烈的进气涡流，利于“分层”模式下混合气的形成与雾化，可提高燃烧效率，进而增大发动机转矩输出；而当发动机进入高速工况，采用均质混合气模式时，进气歧管翻板通过“开启下进气通道，形成较宽的横截面积”，增大进气量，使更多的空气参与燃烧，从而提升发动机的输出功率。
汽车发动机的进排气系统1. 引言进排气系统是一台汽车发动机中至关重要的组成局部。
它负责引入新鲜的空气和排出废气，从而保证发动机正常运行和性能的提升。
本文将详细介绍汽车发动机的进排气系统的工作原理、组成局部和常见问题等。
2. 工作原理汽车发动机的进排气系统工作原理主要包括气缸充气、气缸排气和废气处理三个过程。
2.1 气缸充气气缸充气是指在发动机行程的吸气冲程中，通过进气门将新鲜空气引入气缸。
进气门由凸轮轴通过气门机构控制开关，其开启时间和开启程度都会影响空气进入气缸的速度和量。
进气管道会对进气气流进行调节和过滤，以确保空气的清洁和稳定进入。
2.2 气缸排气气缸排气是指在发动机行程的排气冲程中，通过排气门将废气从气缸排出。
排气门的工作由凸轮轴通过气门机构控制，其开启时间和开启程度决定了废气排出的速度和量。
废气通过排气管道进入排气系统，最终排出汽车尾部。
2.3 废气处理废气处理是针对排出的废气进行净化和处理，以满足环境保护的要求。
常见的废气处理方法包括催化转化器和颗粒捕集器等。
催化转化器通过催化剂将废气中的有害物质转化为无害物质，而颗粒捕集器那么用于捕集和减少废气中的颗粒物质。
3. 组成局部汽车发动机的进排气系统由多个重要组成局部组成，包括进气系统、排气系统和废气处理系统等。
3.1 进气系统进气系统的主要组成局部包括空气滤清器、进气管道、节气门和进气歧管等。
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，防止粉尘和颗粒物对发动机的损坏。
进气管道将新鲜空气引入发动机，而节气门用于控制进气气流的大小。
进气歧管将进气气流分配到每个气缸中。
3.2 排气系统排气系统的主要组成局部包括排气管道、消声器和尾气管等。
排气管道将废气从气缸排到消声器中，消声器通过减少废气流动的噪音。
最终，废气通过尾气管排出汽车尾部。
3.3 废气处理系统废气处理系统的主要组成局部是催化转化器和颗粒捕集器。
催化转化器通过催化剂将废气中的有害物质转化为无害物质。
汽车发动机进气系统
汽车发动机进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。
其工作原理如下：
进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中；发动机冷车怠速运转时，部分空气经附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。
进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。
此外，进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。
关于汽车发动机进气系统如何优化设计以提高效率的问题，需要考虑多个因素。
首先，进气歧管的长度设计需要精确，以确保压缩波在适当的时间到达进汽阀门，从而提高引擎的容积效率。
此外，较长的进气歧管在引擎低转速时的容积效率较高，最大扭力值会较高，但随转速的提高，容积效率及扭力都会急剧降低，不利高速运转。
较短的进气歧管则可提高引擎高转速运转时的容积效率，但会降低引擎的
最大扭力及其出现时机。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询汽车工程师。
发动机总体结构发动机是现代机械制造中的重要组成部分，其作用是将燃料的化学能转化为机械能，在行驶时驱动汽车前进。
发动机主要由进气系统、燃料系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和排气系统等组成。
下面将详细介绍发动机总体结构。
一、进气系统发动机的进气系统是指将空气引入发动机，并与燃料混合进行燃烧的系统。
进气系统包括进气道、进气门、节气门、进气歧管和进气滤清器等。
在汽车行驶过程中，空气通过进气道进入发动机的气缸中。
二、燃料系统燃料系统是指将燃料引入发动机的系统，通过喷油器和点火系统使燃料燃烧，从而产生功率。
燃料系统包括燃油箱、燃油输送管路、喷油器、高压油泵、燃料滤清器和燃料压力调节器等。
在行驶时，燃油从燃油箱流入发动机，进一步被供给到喷油器中。
三、点火系统点火系统是指将高压电能从点火线圈传输到火花塞中，引起燃料与空气的混合物起燃的系统。
在点火过程中，点火线圈把电压提升到很高，并将能量传递到火花塞，使自燃点产生燃烧。
点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制器等。
四、冷却系统冷却系统是维持发动机正常运行的组成部分。
冷却系统通过循环冷却剂，将热能从发动机散发出来，以保持发动机的温度处于最佳工作状态。
冷却系统包括循环泵、水箱、散热器、恒温器和水管等。
五、润滑系统润滑系统是指将润滑油引入发动机各个关键部位，以减少磨损，保持正常的机械运转。
润滑系统包括油泵、油滤器、油底壳和油冷却器等。
排气系统是指将燃烧后的废气从发动机中排放出来的系统。
排气系统包括排气管和消声器等。
排气管和消声器降低噪音和振动，同时通过消除废气还可以改善发动机性能。
