信号基础心得
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信号采样与保持实验心得
信号采样与保持实验是电子信息类专业中非常重要的基础实验之一。
我的一些心得如下:
1. 实验前要充分理解采样定理的概念及其应用。
采样定理指出采样频率要高于信号最高频率的2倍才能完全保存信号,否则将导致采样失真。
2. 实验时要注意选择合适的采样频率、采样时间和采样周期。
要根据信号频率和波形等特点进行合理的参数选择,以保证正确的采样结果。
3. 在采集信号前,要进行预处理操作。
这通常包括滤波、放大等。
预处理的目的是为了使信号更容易被采样。
4. 在实验中要熟练掌握示波器、函数发生器等仪器的使用方法。
要注意仪器的精度和测量范围,以及必要的校准操作。
5. 在实验中要注意保证实验环境的稳定性,避免电磁干扰等因素的影响,以保证采样结果的准确性和可重复性。
总之,信号采样与保持实验是一项需认真对待的实验,需要在多次实验中不断积累经验,通过实践加深对理论知识的理解。
信号工工作总结3篇作为北京工程公司的新鲜血液,新生力量,我必将迎接更大的挑战,也必将在认清铁路大发展的前提下,以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
转眼间,一年的实习期即将过去,回想自己这段时间的经历与收获,我深深的意识到在我今后的发展中,这一年的积淀一定会给我很大的帮助!刚来到单位时,在基层干活觉得很辛苦,自己心中也充斥着很多的牢骚,也觉得自己是正宗的科班生,感觉自己是满腹经纶,不应该在这地方虚度光阴,也亲眼看到和自己一起来的干了不到一个礼拜就Ci.Zhi.不干了,总觉得心中有点亏,做起事来眼高手低,想想刚开始真的很惭愧,当发现自己做错的时候,一年的见习都快过去一半了。
但在领导和同事的帮助下,不管是从心态还是从实际工作业务上,我进步都很快,毕竟自己有着很强的理论基础,实践起来,只要领导或老师傅稍加指导,自己便干也能得心应手。
从此之后觉得自己浑身上下有使不完的劲,开始积极查工程资料、翻专业书籍、请教前辈在我这一年的实习当中,特别是在滨绥自闭改造工程的工作当中,我对我们这个行业有了很深刻的认识。
铁道信号是保证列车安全运行的必要手段,因此作为一名信号施工人员,必须遵守安全第一的原则。
安全对我们尤为重要,别人的生命自己的生命都要靠自己严谨的工作作风才能保证。
同时我对我们所要进行的工作也有了很好的掌握,信号施工必须严格按照技术标准进行,但我们的工作说起来还是很繁琐的,所以我深深体会到做好本职工作必须要用心,有耐心,要有责任心。
领导也经常对我们说,要么不干,如果干就要干好,想干好就得用心。
自己会干的不能大意,不会干的必须学会怎么去干,所以工作的时候必须心到;有时候工作很繁琐,有的组合架上有上千根线,如果出现问题,必须耐心去解决,决不能半途而废,把问题留给别人去解决,因此工作过程当中必须要有很大的耐心;最后我们在做每件事的时候必须要有责任心,每根线都要保证放正确,这不光是对工作负责,也是对自己负责,别人看不到的,别人做错了的,我们也必须有责任指出来。
信号与系统实验总结及心得体会2011211204 刘梦颉2011210960 信号与系统是电子信息类专业的一门重要的专业核心基础课程,该课程核心的基本概念、基本理论和分析方法都非常重要,而且系统性、理论性很强,是将学生从电路分析领域引入信号处理与传输领域的关键性课程,为此开设必要的实验对我们加强理解深入掌握基本理论和分析方法,以及对抽象的概念具体化有极大的好处,而且为后续专业课程的学习提供了理论和大量实验知识储备,对以后的学术科研和创新工作都是十分重要的。
下面我将从实验总结、心得体会、意见与建议等三方面作以总结。
一.实验总结本学期我们一共做了四次实验,分别为:信号的分类与观察、非正弦周期信号的频谱分析、信号的抽样与恢复(PAM)和模拟滤波器实验。
1.信号的分类与观察主要目的是:观察常用信号的波形特点以及产生方法,学会用示波器对常用波形参数进行测量。
主要内容是:利用实验箱中的S8模块分别产生正弦信号、指数信号和指数衰减正弦信号,并用示波器观察输出信号的波形,测量信号的各项参数,根据测量值计算信号的表达式,并且与理论值进行比较。
2.非正弦信号的频谱分析主要目的是:掌握频谱仪的基本工作原理和正确使用方法,掌握非正弦周期信好的测试方法,理解非正弦周期信号频谱的离散性、谐波性欲收敛性。
主要内容是:通过频谱仪观察占空比为50%的方波脉冲的频谱,和占空比为20%的矩形波的频谱,并用坐标纸画图。
3.信号的抽样与恢复主要目的是:验证抽样定理,观察了解PAM信号的形成过程。
主要内容是:通过矩形脉冲对正弦信号进行抽样,再把它恢复还原过来,最后用还原后的图形与原图形进行对比,分析实验并总结。
4.模拟滤波器实验主要目的是:了解RC无源和有源滤波器的种类、基本结构及其特性,比较无源和有源滤波器的滤波特性,比较不同阶数的滤波器的滤波效果。
主要内容:利用点频法通过测试无源低通、高通、带通和有源带阻,以及有源带通滤波器的幅频特性,通过描点画图形象地把它们的特点表现出来。
数字信号处理学习心得体会数字信号处理学习心得体会在学习数字信号处理的课程中,我深深感受到这门学科的广阔与深邃。
数字信号处理,从某个角度来看,就是对信号的数字表示、变换、滤波、压缩和识别等处理方法的统称。
这门学科所涉及的领域非常广泛,它不仅涉及到数学、电子、通信等方面的知识,还需要对物理、机械、化学等领域的知识有一定的了解。
因此,数字信号处理的学习需要广博的知识背景和高超的数学功底作为基础。
首先,我认为,在数字信号处理的学习中,应该始终保持兴趣与好奇心,主动去探求知识的本质和应用。
尤其是对于一些比较抽象和难以理解的概念,我们应该用心感受它们的内涵,采取灵活的思维方式去解决问题。
同时,在学习过程中,我们还应该善于运用各种教学资源,如参考书、教学视频和实验材料等,充分发挥自己的思维能力和创造力,从而提高自己的学习能力和水平。
其次,数字信号处理的重点在于对数字信号的处理方法和技术的研究。
我们应该着重学习和掌握数字信号处理的核心概念、基本原理和现代技术,尤其是在熟练掌握各种数字信号处理算法和技术的基础上,要求自己能够从头构建处理流程,得到预期的结果。
此外,我们还应该注重分析数字信号处理的特点和优缺点,研究数字信号处理与其他领域的关系,以及数字信号处理在各种应用场合中的实际应用等方面,从而全面了解数字信号处理的本质和应用。
其次,要注重对数字信号处理方法的思辨和创新的能力,善于将理论知识与实际问题相结合,运用所学的知识,去解决复杂的实际问题,实现数字信号的分析、处理和应用等方面的创新。
对于目前热门的深度学习和人工智能等领域,我们应该尝试将数字信号处理的技术与这些领域相结合,开发新的技术和应用。
最后,为了提高数字信号处理的学习效果,我们还需要注重语言表达能力和结构编排能力。
在写作过程中,我们要注重句式的简洁明了、结构的严谨和用词的准确、规范,避免出现语病和错别字。
同时,在结构编排上要注重逻辑性、条理清晰,确保文章主题明确、结构合理,全面展示自己的学习心得体会。
铁路信号基础心得体会施淑洁铁路信号系统是确保铁路运输安全、高效运行的关键技术之一。
在深入学习和实践铁路信号相关知识的过程中,我逐渐认识到了其重要性和复杂性,以下是我的一些心得体会。
铁路信号技术的发展与创新对于提升铁路运输效率具有重要意义。
随着科技的进步,铁路信号系统不断引入新的技术和设备,如计算机联锁、自动列车控制系统等,这些技术的应用大大提高了铁路的运输能力和安全性。
通过学习,我了解到铁路信号技术的进步不仅需要理论知识的支撑,更需要实践操作的不断积累和创新思维的应用。
在铁路信号系统的学习中,我特别关注了信号设备的日常维护和故障处理。
信号设备的正常运行直接关系到列车的安全行驶,因此,对信号设备进行定期的检查和维护是非常必要的。
同时,掌握故障的快速诊断和处理方法对于确保铁路运输的连续性和安全性也至关重要。
通过实际操作和模拟训练,我逐渐掌握了这些技能,并在实践中不断提高自己的应急处理能力。
铁路信号系统的设计和优化也是一个值得深入研究的领域。
合理的信号系统设计可以有效提升铁路网络的运输能力,减少运输延误,提高能源利用效率。
在学习过程中,我了解到了许多先进的设计理念和方法,如基于数据分析的信号优化、智能化信号控制系统等。
这些内容的学习让我认识到,作为一名铁路信号工程师,不仅要有扎实的专业知识,还要具备创新思维和系统优化的能力。
此外,我还意识到了铁路信号技术在国际交流与合作中的重要性。
随着“一带一路”等国际合作项目的推进,中国铁路信号技术也在不断“走出去”,与世界各国进行技术交流和合作。
这不仅有助于提升中国铁路的国际影响力,也为我国铁路信号技术的发展带来了新的机遇和挑战。
在未来的工作和学习中,我将继续深入研究铁路信号技术,不断提升自己的专业技能和综合素质,为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。
同时,我也期待能够参与到国际合作项目中,将中国铁路信号技术的先进成果分享给世界,共同推动全球铁路事业的进步。
dsp学习心得在我大学期间,我选择了数字信号处理(DSP)作为我的专业方向。
这是一门非常有挑战性、专业化的学科,需要深入理解信号处理的理论与算法,并能够应用于实际工程中。
在学习过程中,我经历了许多挫折,但也从中获得了许多宝贵的经验和心得。
下面,我将分享一些我在DSP学习中的心得体会。
1. 基础知识的重要性在学习DSP之前,掌握基础的数学知识是十分重要的。
线性代数、微积分、概率论等知识将为后续的学习打下坚实的基础。
在很多时候,我们需要用到积分、微分、矩阵变换等数学概念,以便能够理解和推导出各种信号处理算法。
因此,学生们在学习DSP之前,最好能够对这些数学知识有一个扎实的理解。
2. 算法的掌握与应用在DSP学习中,算法的掌握是至关重要的。
最常见的算法包括傅里叶变换、滤波算法、离散余弦变换等。
这些算法的理解程度将决定你在信号处理领域的应用能力。
因此,我花费了大量的时间和精力来学习和理解这些算法。
我通过阅读教材、参加课程并完成相关的实践项目来不断加深对算法的理解。
同时,我发现了一些学习方法,如参加学习小组、参加学术研讨会等,这些方法可以帮助我更好地理解和应用算法。
3. 实践的重要性实践是学习DSP的重要环节。
只有亲自动手实践,才能真正掌握所学的理论知识。
在我的学习过程中,我利用MATLAB等工具进行实验,以便更好地理解并验证所学的算法。
我通过编写代码、调试程序、观察输出结果等方式进行实践,不断改进和完善我的学习成果。
通过实践,我不仅加深了对信号处理算法的理解,还锻炼了我的编程和问题解决能力。
4. 多角度的思考在学习DSP的过程中,我发现多角度思考问题是十分重要的。
在实际应用中,我们会面对各种各样的问题和挑战,需要能够从不同的角度进行思考和解决。
我努力培养了创造性思维和综合性思考的能力,利用各种方法和技术来解决各类问题。
在多角度思考的过程中,我发现很多问题可以得到更好的解决方案,也为自己在学术研究和工程实践中积累了宝贵的经验。
城市轨道信号实训心得范文引言城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分,其安全、高效的运行离不开先进的信号系统。
通过参与城市轨道信号实训,我对轨道信号系统有了更深入的了解,并在实践中提升了自己的专业技能。
第一部分:实训概述实训目的本次实训旨在通过实际操作,使学生熟悉城市轨道信号系统的工作原理、设备构成和日常维护流程。
实训内容实训内容包括信号系统的基本理论学习、设备操作训练、故障诊断与排除、系统维护等。
实训时间与地点实训在XX年XX月XX日至XX年XX月XX日进行,地点位于XX城市轨道交通实训基地。
第二部分:实训内容与过程理论学习在理论学习阶段,我们系统地学习了城市轨道信号系统的基本知识,包括信号系统的分类、工作原理、主要设备等。
设备操作训练设备操作训练阶段,我们在专业指导下,亲自操作信号系统的各种设备,加深了对设备功能和操作方法的理解。
故障诊断与排除在故障诊断与排除环节,我们学习了如何分析信号系统的常见故障,并掌握了相应的诊断和排除方法。
系统维护系统维护环节,我们了解了信号系统的日常维护流程,包括设备的检查、清洁、保养等。
第三部分:心得体会对城市轨道信号系统的理解通过实训,我对城市轨道信号系统有了更全面的认识,理解了信号系统在保障轨道交通安全运行中的重要作用。
专业技能的提升实训过程中,我通过实际操作,提升了自己的专业技能,特别是在设备操作、故障诊断等方面的能力。
团队协作的重要性在实训中,我深刻体会到团队协作的重要性。
在处理复杂问题时,团队成员之间的沟通和协作尤为关键。
安全意识的加强实训让我认识到,作为城市轨道信号系统的操作和维护人员,必须时刻保持高度的安全意识,确保系统的稳定运行。
第四部分:实训中的困难与解决遇到的困难在实训过程中,我遇到了一些困难,如对某些设备的操作方法不熟悉,对故障诊断的流程不够清晰等。
解决措施面对困难,我采取了积极的态度,通过查阅资料、向老师请教、与同学讨论等方式,逐步克服了这些困难。
数字信号处理学习心得体会三篇数字信号处理是利用数字处理,例如通过计算机或更专业的数字信号处理器,来执行各种各样的信号处理操作,以这种方式处理的信号是表示时域、空域或频域中连续变量样本的一系列数字。
数字信号处理学习心得体会1随机数字信号处理是由多种学科知识交叉渗透形成的,在通信、雷达、语音处理、图象处理、声学、地震学、地质勘探、气象学、遥感、生物医学工程、核工程、航天工程等领域中都离不开随机数字信号处理。
随着计算机技术的进步,随机数字信号处理技术得到飞速发展。
本门课主要研究了随机数字信号处理的两个主要问题:滤波器设计和频谱分析。
在数字信号处理中,滤波技术占有极其重要的地位。
数字滤波是语音和图像处理、模式识别、频谱分析等应用中的一个基本处理算法。
但在许多应用场合,常常要处理一些无法预知的信号、噪声或时变信号,如果采用具有固定滤波系数的数字滤波器则无法实现最优滤波。
在这种情况下,必须设计自适应滤波器,以使得滤波器的动态特性随着信号和噪声的变化而变化,以达到最优的滤波效果。
自适应滤波器(AdaptiveFilter)是近几十年来发展起来的关于信号处理方法和技术的滤波器,其设计方法对滤波器的性能影响很大。
自适应滤波器是相对固定滤波器而言的,它是一种能够自动调整本身参数的特殊维纳滤波器。
自适应滤波算法的研究是自适应信号处理中最为活跃的研究课题之一,其中,两种最基本的线性滤波算法为:最小均方误差(LMS)算法和最小二乘(RLS)算法,由于 LMS算法具有初始收敛速度较慢、执行稳定性差等缺点,本门课着重介绍了RLS 算法。
RLS算法的初始收敛速度比LMS算法快一个数量级,执行稳定性好。
谱分析是随机数字信号处理另一重要内容,它在频域中研究信号的某些特性如幅值、能量或功率等随频率的分布。
对通常的非时限信号做频谱分析,只能通过对其截取所获得的有限长度的样本来做计算,其结果是对其真实谱的近似即谱估计。
现代谱估计算法除模型参量法之外,人们还提出了其它一些方法,如Capon最大似然谱估计算法、Pisarenk谐波分解法、MUSIC算法、ESPRIT算法等利用矩阵的特征分解来实现的谱估计方法。
《铁路信号设计与施工》学习心得姓名:郎培飞学号:201721615班级:1702完成日期: 2019.11.13《铁路信号设计与施工》学习心得铁路信号设计与施工是铁道通信信号专业的一门专业课。
主要讲授6502电气集中继电联锁初步设计的内容和步骤,施工设计中图纸设计和表格的设计及一些在设计中注意的事项;计算机联锁工程中电路图和配线图的设计;自动闭塞工程中电路图和配线图的设计;信号工程中室内设备的安装和调试,室外信号设备的安装和调试。
《铁路信号设计与施工》课程为我校高职铁道信号自动控制专业设置的一门专业核心课程,主要目的是学习综合运用铁路信号的专业知识来分析、解决铁路信号在设计开发、施工安装等方面的实际问题。
本课程知识领域包括铁路信号工程的设计与施工两方面,信号工程设计内容包括初步设计、继电集中联锁施工设计、计算机联锁工程设计、自动闭塞工程设计,信号工程施工内容包括室内设备的安装及试验、室外设备的安装及试验等。
在学习中,我们以“站场线路平面图-信号设备平面图-电缆径路图-组合连接图-组合排列表-网状电路图-不拼贴电路图-配线表”等一系列前后相关的图纸类型为主线,在对于图纸的阅读的讲解中,老师逐步展现每个设计环节的主要内容和重点,引导学生体会每种图纸的作用和意义。
我认为,一方面这样有助于形象地用设计结果来重现整个设计过程,从而激发了学生的兴趣和积极性,同时也降低了学习的难度,不至于使学生缺乏信心;另一方面,信号识图作为一种最重要的专业基本技能也得到了强化和提高。
至于铁路信号工程施工方面,理论难度并不大,长期以来的主要问题是施工过程和技术问题用课堂理论教学无法形象直观表述,尽管老师采用录像、3D动画等多种教学手段与实验相结合的教学模式,但效果仍然差强人意。
针对这种情况,在实训实操实验环节,老师将本部分教学内容分解为“电缆封端及箱盒的安装”、“电缆接续”、“色灯信号机接线和调试”、“ZD6电动转辙机接线和调试”、“ZPW2000A 轨道电路接线和调试”等5个实训小项目,由我们自主完成信号设备接线以及对设备送电调试到正常工作状态的过程,使我们详细认识相关信号设备的组成结构,对于常见铁路信号工程施工工序的方法和技巧也有了亲身的体会和收获,也提高了基本的专业技能。
轨道信号技能实训心得体会我在进行轨道信号技能实训期间,深刻体会到了以下几点:一、理论知识的重要性在实训开始前,我们先对轨道信号的基础理论进行了学习。
虽然理论知识有些抽象和晦涩,但是掌握了这些基础知识后,我们在实训中就能更好地理解和应用。
例如,当我们在设置信号机的类型和位置时,就需要根据列车的限速、制动距离等参数来确定信号机的位置和类型,这就需要我们熟悉相关的运行规程和信号机的工作原理。
因此,理论知识对于提高实训效果和操作技能至关重要。
二、严谨认真的态度轨道信号技能实训关乎列车运行的安全和顺畅,因此我们在实训中必须保持严谨认真的态度。
一丝一毫的马虎和粗心大意都可能导致严重的后果。
例如,当我们操作信号机时,一旦出现失灵或者故障,我们必须及时停止列车并尽快处理,以免发生事故。
因此,在实训中,我们不仅要仔细操作,还要时刻保持警惕,确保操作的正确性和安全性。
三、团队合作的重要性在轨道信号技能实训中,我们需要与其他组员密切配合,共同完成实训任务。
只有通过良好的团队合作,我们才能更好地完成各项工作。
例如,在设置信号机的同时,我们还需要与调度员保持沟通,确保列车的运行安全和合理性。
因此,团队合作能力对于提高实训效果和操作技能非常重要。
在实训过程中,我和我的组员们互相帮助,密切配合,形成了一个高效的团队,这对我们在实训中取得好的成绩起到了积极的推动作用。
四、实践操作的重要性轨道信号技能实训是一项实践性很强的技术活动,只有通过实际操作才能真正掌握和应用相关技能。
在实训开始前,我们进行了一些基础的模拟操作,帮助我们熟悉相关设备和操作流程。
然而,只有真正亲手操作,我们才能更好地理解和掌握相关技术。
在实训中,我和我的组员们多次进行实际操作,例如设置信号机、处理信号故障等,通过反复练习,我们不仅加深了对信号机工作原理的理解,而且提高了操作的熟练度和效率。
五、安全意识的培养在轨道信号技能实训中,安全是第一位的原则。
我们在实训中始终保持着高度的安全意识,严格按照操作规程进行操作,确保列车的运行安全。
铁路信号基础学习心得
系部机电工程系
班级通号3101班
学号06304100105
姓名韩育锋
《铁路信号基础》学习心得体会
在交通运输业迅猛发展的今日,铁路运输作为第一大运输方式,在我们的日常生活中起到至关重要的作用,作为一名铁路院校的学生,我深知自己对国家铁路建设的责任重大。
在我们进入专业课程学习之前,我们学习了《铁路信号基础》这一门课,在学习中我了解和懂得了许多有关铁路信号的知识。
铁路信号设备的作用是组织指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,传递信息,改善行车人员劳动条件的关键设施
铁路信号设备主要分为室内设备和室外设备。
室外设备有色灯信号机,转折机,继电器,轨道电路等。
室内设备有防雷接地装置,连锁设备,闭塞设备,调度指挥系统等。
在学习信号机中,我们了解到铁路信号机的颜色,红黄绿白蓝五种
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机,有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
进站信号机:绿灯:正线通过。
一个黄灯:进正线停车。
两个黄灯:进侧线停车。
红灯:不许越过。
一个红灯和一个月白灯:引导进站。
出站信号机:一个绿灯:准许发车。
黄灯:准许列车由车站出发,表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
红灯:不许越过。
两个绿灯:自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段,半自动闭塞去间表示开往次要线路。
在兼作调车信号机时,一个月白色灯光:准许越过该信号机调车。
通过信号机:一个绿灯:准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄灯:要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红灯:列车应在该信号机前停车。
装有容许信号的通过信号机,容许信号显示一个蓝色灯光:准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车,以不超过20公里/小时的速度通过,运行到次一通过信号机,并随时准备停车。
遮断信号机:一个红色灯光:不准列车越过该信号机。
不着灯时,不起信号作用。
预告信号机:一个绿灯:表示主体信号机在开放状态。
一个黄灯:表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机:一个月白色灯:准许越过该信号机调车。
一个蓝色灯光:不准越过该信号机调车。
驼峰信号机:一个绿灯:准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
一个绿色闪光灯光:指示机车车辆加速向驼峰推进。
一个黄色闪光灯光:指示机车车辆减速向驼峰推进。
一个红灯:不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。
一个红色闪光灯光:指示机车车辆自驼峰退回。
一个月白色灯光:指示机车到峰下。
一个月白色闪光灯光:指示机车车辆去禁溜线。
像学习信号机这样,我们还学习了信号继电器,轨道电路,转折机等设备。
信号继电器是自动控制系统中常用的电器,它用于接通和断开电路,用以发布命令和反映设备状态,以构成自动控制和远程控制电路。
继电器具有继电特性,能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象,能控制数个对象和数个回路,能控制远距离的对象。
在这我们还了解了继电器的基本工作原理,以及铁路
信号对继电器的要求和继电器的分类。
在继电器中,主要学习了安全继电器,它是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器,其他的继电器都是在他的基础上发展改进出来的。
在学习轨道电路中,我们了解了,轨道电路时利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路,他用来监督线路的占有情况,以及将列车运行于信号显示联系起来,通过轨道电路向列车传递信息。
其工作原理为当闭塞区间内无列车行驶时,电流会从电源经由轨道流经继电器,并使其激磁带动接点,接通绿灯之电路(号志机立即显示平安通行)。
轨道电路
当有列车驶入闭塞区间时,电流改行经列车车轴,并不会流经继电器,继电器因失去电流而失磁,接点接通红灯之电路(号志机立即显示险阻禁行)。
假若轨道断裂,轨道电路因此阻断,造成继电器失磁,同样的号志机亦会显示险阻禁行的讯息,仍可保障列车行驶安全。
当列车驶离整个区间,继电器便会重新激磁,绿灯便会再次亮起,其他列车便可进。
当设有轨道电路的某段线路上空闲时,轨道电路上的继电器有足够的电流通过,吸起被磁化的衔铁,闭合前接点,从而接通色灯信号机的绿灯电路,显示绿色灯光,表示前方线路空闲,允许机车车辆占用。
当机车车辆进入该线路区段时,由于轮对电阻很小,使轨道电路短路,继电器吸力减弱,释放衔铁,使之搭在后接点上,接通信号机的红灯电路,显示禁行信号。
轨道电路的这一工作性能,能够防止列车追尾和冲突事故,确保行车安全。
轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。
在充当导线的钢轨安全无事时,轨道电流畅道无阻,继电器工作也正常。
一旦前方钢轨折断或出现阻碍,切断了轨道电流,就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。
此时,线路虽然空闲,信号机仍然显示红灯,从而防止列车颠覆事故。
其分类可归为以下几类轨道电路有多种分类方法,按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路;按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路;按分支轨道电路接受电端的多少,分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。
其次我们还学习了轨道电路的技术要求,和他的应用以及划分和命名。
我们还了解了转辙机的相关知识,他的作用为转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位,道岔转至所需位置而且密贴后,视线锁闭,防止外力转换道岔,再者还了解了,转辙机的基本要求,转辙机的技术要求,
住着几的分类,转辙机的设置。
主要以ZD6转辙机为例惊醒了学习。
在了解了许多有关信号设备的知识之后,我们对铁路信号设备有了更进一步的了解,这对我们后续学习的开展起到很大的作用,为我们学习专业课打下了良好的基础,铁路信号基础是铁路信号的基础课程,对我们专业知识的增长期到了很大的作用。