拆解现代索纳塔8代原车音响系统详细分析

汽车音响系统基本构成知识汽车音响系统基本构成知识在这个追求个性化的时代，汽车改装已经不是什么新鲜事，它能彰显车主独特个性，满足不同人们的审美需求。

汽车改装包括车身改装、车灯改装、动力系统改装、刹车系统改装等等。

下面是店铺为大家分享汽车音响系统基本构成知识，欢迎大家阅读浏览。

汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。

其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。

二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。

1、汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：(1)高音喇叭①频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。

②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

(2)、中音喇叭①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。

②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

(3)低音喇叭①频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。

②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

2、按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭(1)同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。

(2)套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。

3、低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮(1)有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。

本田CRV首先把空调控制模块拆下然后用胶刀把中控台上方盖板撬松动然后把中控台上方盖板取下接着用胶刀撬中控台处的出风口把出风口取下这样只剩下主机了丰田{锐志}仪表中间好似喇叭盖的地方平衡向自己方向拉，打开两颗十号鏍丝一目了然，骐达.把仪表台上中间的盖子在空调口前边撬开，向前拉出，就可以看到两颗螺丝，拧下来后再把主机外的整个装饰框拆下来就可以了。

1.原车音响外观2.用胶刀沿缝隙撬开中控面板上盖3.拿起上盖，注意角度平衡4..取走面板，露出面板部分结构5..用胶刀沿缝隙撬开中控面板6.取出中控面板7.取出时要注意，面板是连着一条电源线的8.面板取下后，看到了原主机的面貌了58.第8代雅阁（08款）1、雅阁八代原车效果图2、用胶刀由内向外撬松拆下银色装饰条3、拆下右边装饰条后可看到中控台右下角有固定螺丝。

4、用同样方法拆下中控台左下角银色装饰条后可看到固定螺丝5、用螺丝刀把中控台的固定螺丝拆除6、用小一字螺丝刀从旋钮下方轻撬松可拆下音量控制旋钮7、用两手上下拆松中控台8、把中控台拆下9、用钥匙拔掉所有原主机的数据电源线10、中控台原主机拆开之后效果大众途安1，原车音响效果图2，用胶刀沿中控面板的右缝隙撬松中控面板3，再从下边沿控面板的缝隙撬开4，从面板底部撬开5，再用胶刀沿中控面板的左缝隙撬开6，再用胶刀沿中控面板的右缝隙撬开7，全部角落都松了，然后把中控面板拿开8，把中控面板拿开后原车效果三菱格蓝1.原车音响效果2.用胶刀沿档盖的缝隙把档盖撬开3.把档盖向上抬起，很容易就取出来了4.给档盖铺好毛巾，以免刮花5.用力一托，把空调面板托起6.把空调面板抽出，注意力度和角度；因为面板背后有连接线7.拔掉空调面板的控制线8.拔掉空调面板的电源线，取出面板9.拆下空调面板后，原车主机就很清晰地呈现在眼前了10.卸下原车主机四个角上的固定螺丝，把原车主机抽出1.大众：有专用的钥匙叉进就可以，，没有也可用美工刀。

2.棱帅：直接拉出外筐，起下螺丝就可以。

【必括隔⾳】雪弗兰新赛欧原车⾳响主机拆卸⽅法，⾳响主机插头接线图（图⽂说明）
最近改了很多台雪弗兰新赛欧车型，发现⼚家也真够节约成本的，原⼚的轮辋全部是铁钢圈，这点不谈，最主要的是原车⾳响实在很差，喇叭就不说了，如果见过拆下来的喇叭都会懂。

⾳响主机据说⽐较⾼配的会有CD主机，⽽且还很少，基本上是减配的，减配的就只有收⾳和AUX功能。

最近改的⼏台主机都是减配过的没有cd功能。

所以对于喜欢⾳质，想播放CD碟⽚的车友们来说，也就只有将原车的主机换掉了。

下⾯笔者就主要和⼤家分享下新赛欧的主机拆卸，以及⾳响主机插头接线说明。

1）⾳响主机的拆卸其实⽐较简单，⾸先第⼀步先需要将空调控制旋钮位置拆松，在⾯板上⽅上下两边各有⼀个卡扣，请⽤塑料撬板⼯具，以免刮花仪表台。

（不需要完全拆开娜来，只需要拆开就可以了）
2）空调⾯板拆开之后从拆开位置，再继续⽤塑料撬板⼯具从空调⾯板拆开位置继续拆掉上⾯那快塑料⾯框，这个⾯框是和上⾯的空调出风⼝⼀起的。

整个⾯框拆开了，要注意警⽰灯开关位置有⼀个插头，把插头拔下来。

⾯板就可以全部拿下来。

3）⾯框拆下来了就简单很多了，拆掉固定主机的4个⾃攻螺丝，拔掉主机后⾯的⼀个天线插头以及线插头，主机就可以拆了。

好，主机拆下来了，⼤功告成，下⾯继续分享原车主机接线主要说明，请看图。

拆解现代索纳塔8代原车音响系统详细分析对于索纳塔8的车主谢先生来讲，目前首要解决的是导航问题，因为他方向感不是很好，因此我们才有缘在某店的卡仕达索8专用机改装现场相遇。

虽然索8称不上新车了，已经上市1年有多了，但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花旦，据市场反馈的信息显示，这款车的销售情况还是相当不错的，汽车音响改装市场，也没有理由不重视这一款车子，由CarCA V中国汽车影音网小编带大家先来了解一下索8的原车汽车影音系统。

索8的原车音响系统在中高级家轿当中，只能说是中规中矩，原车CD，从机身看不出是哪个厂家生产的机器，日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机厂家生产的产品，品质对普通车主而言应该说还是不错。

前声场配一套两分频套装喇叭，中低音单元在门板上的位置稍微靠上，因为门板上放杂物的地方空间比较大，原车喇叭位只能网上移。

原车高音单元安装在仪表台与A柱相交的三角位上，高音安装在这个位置，要取得好的音响效果，难度比较大，因为声音直接打到玻璃上，无论是声场的高度、还是频段的衔接，都不是最佳位置，原车音响效果证实了这一点。

也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要因素，但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位，难道是为了告诉我们，原车高音安装的位置并非最佳。

后声场只是一对同轴喇叭，安装在门板上，从原车音响效果清晰度很差来判断，索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般，与其中高端的市场定位不太相符，当然从另外一个角度来说，这正好给后装音响改装创造了市场空间。

索8原车主机索8原车主机索8原车主机背面索8前声场喇叭，猜猜高音单元在哪里索8的尾箱空间达到523L，对音响改装而言还是有足够的发挥空间的。

无论是直接上低音箱还是做补型箱，都不是问题。

最后我们了解一下索8的隔音效果，据汽车之家的测试，第八代索纳塔的噪音值为：怠速49.5分贝；60公里/小时62.4分贝；80公里/小时66.6分贝；120公里/小时71.3分贝。

1、大众，有专用的钥匙，叉进就可以，没有也可用美工刀。

2、棱帅，直接拉出外框，起下螺丝就可以。

3、中华，从排挡那里开始撬开桃木，再起下螺丝，往上拆3、本田2.3，在面板框上边有个电子表，它的后面有个螺丝，须将电子表拿下，再将大面板框撬下，就可见主机螺丝，拆下即可．4、颐达：1）先把仪表台上面的四方形的盖子撬开。

2）把音响的主机装饰框从下面撬开。

3）拆除主机两边的四个螺丝，就可以了。

5、飞度1.5 CVT更换音响拆装方法1）拆下副手侧工具箱，断掉三根空调拉线2）拆下变速箱护板（下面是油箱注意）取下水杯槽。

3）取出烟灰缸。

4）取下烟灰缸护板，拔下点烟器插座5）烟灰缸护板内侧上方对称有两个螺丝，向上固定着中央音响面板。

6）用较长的平头改锥，从工具箱（空调拉线）伸进去打开音响面板右侧两个卡子，平均用力，中控板和空调旋钮会一起弹出。

小心取出主机和主机下侧的空调拉线，（此前的操作应在断电3分钟后进行）更换主机后按相反顺序安装！安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用，施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕（防止短路）选购音响时必须注意，此车电频是80A的，重负荷不应超过！1）拆主机时须用胶带保护中控板2）原厂主机下方储物盒不可从外部摘下（后面有螺丝）正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的，应一起拆下3）（关键）接功放火线最好让4S店干，如实在没有条件，准备解码器方可施工，必须断开电源3分钟（原车有继电保护）才可操作。

应接到主保险前，我的车就因为没断电，主保险烧了。

6.别克凯越现代索纳塔都是直接从下面撬开。

7.本田2.4 首先，我们要把排挡框拆下，这时候，会看见两颗螺丝，将螺丝旋起。

再将香烟缸拿起来，去掉下面的插头和小灯泡，会看见储物盒下方有两颗螺丝。

旋起螺丝。

将储物盒拿下来，可以看见有两颗朝上固定主机下面部分的8号螺丝。

将其旋起。

然后再拆上面的空调口，通常情况下，很多人喜欢用方型螺丝刀去翘开空调面板，其实，这是错误的。

动听的音乐就像是飞舞的蝴蝶在空中翩翩起舞，也像是叮咚的泉水在山间流淌，有时候，也像是璀璨的星辰，在夜空里闪烁。

尼采说：“没有音乐，生命是没有价值的”。

生活中每一个声音都是一个旋律，都是一首音乐。

没有音乐，整个世界就会很苍白，我们生活也会很单调，乏味。

这位桑塔纳车主是一个热爱音乐的人，原车音响单薄乏力，无法满意车主对音乐的要求，要求对原车原车音响做一个完善的音响效果提升。

拆开后的车门内饰
爱车中控部分
车门做的标准的双层隔音，先在门板内侧贴上条形止震板，然后再在门板外面贴上整张止震板，车门双层加强型隔音，使车门形成一个密闭的箱体，不仅能有效的抑制车门钢板振动产生的噪音，同时为喇叭的发挥提供良好的发挥空间。

安装喇叭
安装好的喇叭来个特写
安装低音
改装完成，提交作业！。

索纳塔8排风口拆卸方法引言索纳塔8的排风口是车辆内部通风系统中的重要组成部分，它可以将车内的废气和异味排出车外，同时保持车内空气的流通。

有时候，我们可能需要拆卸排风口进行清洁或更换，本文将为您介绍索纳塔8排风口的拆卸方法。

材料准备在拆卸索纳塔8排风口之前，我们需要准备以下材料：1. 扁平螺丝刀2. 塑料卡片或者防刮工具拆卸步骤请按照以下步骤进行索纳塔8排风口的拆卸：步骤一：寻找排风口位置首先，确定您需要拆卸的排风口的位置。

一般来说，索纳塔8的排风口位于仪表盘的中央或两侧位置。

步骤二：使用扁平螺丝刀解卸使用扁平螺丝刀，轻轻插入排风口的边缘，并用力向上推，逐渐解卸排风口。

请确保使用力度适中，以免损坏排风口或其他部件。

步骤三：使用塑料卡片或防刮工具如果步骤二中的方法无法成功解卸排风口，您可以尝试使用塑料卡片或防刮工具。

将塑料卡片或防刮工具插入排风口的边缘，用力向上推或用旋转的方式逐渐解卸排风口。

步骤四：拆卸清洁或更换当排风口成功解卸后，您可以进一步拆卸它，进行清洁或更换。

请记住，不同的排风口可能有不同的结构，您可能需要更具具体的车型和排风口类型来确定如何进一步拆卸。

步骤五：注意事项在拆卸排风口之前，请确保车辆已经停稳，并且处于安全的状态。

此外，建议您在进行拆卸操作之前，先查看相关的车辆使用手册或咨询专业的技术人员。

结论索纳塔8排风口的拆卸并不复杂，只需准备好适当的工具，并按照上述步骤进行操作即可。

请记住，拆卸时要注意力度，以免对排风口或其他部件造成损坏。

当您需要进行清洁或更换排风口时，本文提供的方法将是您的有力指导。

如果您不确定或无法完成拆卸操作，请寻求专业技术人员的帮助。

祝您成功！。

大家觉得有必要在这里大家共享原车喇叭的尺寸和主机相关信息(1DIN或2DIN，标准与否)吗?总结了一下,原车汽车音响喇叭尺寸大小对照表,欢迎添加!1.帕萨特原车喇叭尺寸：前门6.5寸，后门6.5寸，多数喇叭需要垫喇叭圈原车1DIN 可安装2DIN2.马自达6原车喇叭尺寸：前门5*7，后门5*7，需要垫喇叭圈主机为非规则面板，和空调共用显示部分3.广本2.4原车喇叭尺寸：前门6.5，后台板6*9，部分喇叭安装时,前门需垫喇叭圈主机为非规则面板4.普桑原车喇叭尺寸：前门4*6，后门5寸，拆前喇叭只需翘下喇叭面盖主机1DIN5.林宝坚尼Murcielago原车喇叭尺寸：前门6.5寸，后面6.5寸，主机1DIN6.保时捷911原车喇叭尺寸：前门5*7，后5*7，主机1DIN面板7.长安之星面包车原车喇叭尺寸：前仪表台4寸，没有主机1DIN卡带8.宝马Z4原车喇叭尺寸：前门5寸，主机非标准面板(横向狭长外型)9.尼桑天籁JK版原车喇叭尺寸：前门6.5寸，后门6.5寸，主机非标准10别克君威原车喇叭尺寸：前门5寸，套装后门6×9，机头2DIN11.奥迪原车喇叭尺寸：前门6.5分体，后门6.5分体12.宝来原车喇叭尺寸：前门6.5寸，中6.5寸一D13.富康原车喇叭尺寸、爱丽舍原车喇叭尺寸：前门5"同轴，后门5"同轴(简装车型没有)，主机：不规则14.风神蓝鸟原车喇叭尺寸：前门6.5"同轴，后门：6.5"同轴，主机：1DIN(可装2DIN)15.中华原车喇叭尺寸：前门5.5寸，代高音后门5.5寸，或没主机1DIN可装2DIN16.千里马原车喇叭尺寸：前面5寸，后面6.5寸，主机1DIN17.伊兰特原车喇叭尺寸：前门6.5寸，后面6X9 ，2DIN主机18.捷达原车喇叭尺寸：仪表3寸或高音，前门没有或6.5寸，后台5寸，主机1DIN19.两厢广本飞度原车喇叭尺寸：前后门6.5寸，部分喇叭需要加垫圈增高，主机1DIN、2DIN均可20.风度原车喇叭尺寸：前门2.06寸，后门6寸，后窗台8寸低音，主机2DIN21.哈飞路宝原车喇叭尺寸：前门前5.25寸，后门4 22寸，22.北斗星原车喇叭尺寸：前5.25寸，后无23.奇瑞qq原车喇叭尺寸：前4寸，后4*624.桑塔纳2000原车喇叭尺寸：仪表台4寸，前门可改6.5寸。

音响改装之拆与装作者：来源：《音响改装技术》2016年第02期汽车音响改装的一大难点，就是施工的过程不好掌握——这个难题只有通过大量的实践来克服。

以下，我们开始给大家做一些基础的改装实践的课程训练。

本次的改装案例，是由北京千度汽车音响改装提供的，是一台奥迪车全车4.0系统的改装施工过程——由于是原车主机、功放等设备都保留，仅更换4门喇叭，所以这个施工队许多还不能做复杂汽车音响改装的店家，具有很好的指导作用。

待施工的车辆等待安装的产品首先是门板的拆卸门板内饰改版与主题是卡扣连接，注意拆卸时的力度，不要损伤门板部件。

门板拆下后，要妥善保管内饰板拆下后，门板的内部情况展现在面前，等待进一步施工原车喇叭的安装情况展现面前另一侧的门板，喇叭查下后的状态拆下的原车喇叭对内饰板表面做隔音制震处理——贴好制震板右侧为原车高音单元，左侧为准备替换的新高音单元替换的喇叭因为功率增加，所以连接的线材的直径也要加粗，因此原车的喇叭线就要被替换掉将新的喇叭线焊接到新的喇叭单元上为安全起见，喇叭连接端子部分，要用收缩膜做加固保护——这是加热抢对连接处做加热处理准备好的中低音喇叭，连接处一定要做好安全防护处理将中低音喇叭安装到原位——注意，最好加上海绵垫，会提高连接处的减震效果，提升音质表现力将于喇叭配套的分音器固定好——这个很重要要，如果使用中脱落，就会造成异响的来源继续处理分音器的安装完工的分音器状态然后把前后门板复位接下来处理中音跟高音——这是安装于仪表台上的中音这是前门上方三角位的高音好了，以上的过程就是奥迪原车音响升级——前后门喇叭替换的简单施工过程。

整车施工案例，是由北京千度施工完成的。

本田CRV然后用胶刀把中控台上方盖板撬松动接着用胶刀撬中控台处的出风口把出风口取下这样只剩下主机了丰田｛锐志｝仪表中间好似喇叭盖的地方平衡向自己方向拉，打开两颗十号鏍丝一目了然,骐达.把仪表台上中间的盖子在空调口前边撬开，向前拉出，就可以看到两颗螺丝，拧下来后再把主机外的整个装饰框拆下来就可以了。

1.原车音响外观i ••2.用胶刀沿缝隙撬开中控面板上盖3.拿起上盖，注意角度平衡4..取走面板，露出面板部分结构5..用胶刀沿缝隙撬开中控面板6.取出中控面板7.取出时要注意，面板是连着一条电源线的8.面板取下后，看到了原主机的面貌了58.第8代雅阁（08 款）1雅阁八代原车效果图2、用胶刀由内向外撬松拆下银色装饰条3、拆下右边装饰条后可看到中控台右下角有固定螺丝。

4、用同样方法拆下中控台左下角银色装饰条后可看到固定螺丝5、用螺丝刀把中控台的固定螺丝拆除6用小一字螺丝刀从旋钮下方轻撬松可拆下音量控制旋钮7、用两手上下拆松中控台8、把中控台拆下9、用钥匙拔掉所有原主机的数据电源线10、中控台原主机拆开之后效果大众途安1，原车音响效果图2,用胶刀沿中控面板的右缝隙撬松中控面板3,再从下边沿控面板的缝隙撬开4,从面板底部撬开5,再用胶刀沿中控面板的左缝隙撬开6,再用胶刀沿中控面板的右缝隙撬开7,全部角落都松了，然后把中控面板拿开8,把中控面板拿开后原车效果三菱格蓝1.原车音响效果2.用胶刀沿档盖的缝隙把档盖撬开3.把档盖向上抬起，很容易就取出来了4.给档盖铺好毛巾，以免刮花5.用力一托，把空调面板托起6.把空调面板抽出，注意力度和角度；因为面板背后有连接线7.拔掉空调面板的控制线8.拔掉空调面板的电源线，取出面板9.拆下空调面板后，原车主机就很清晰地呈现在眼前了10.卸下原车主机四个角上的固定螺丝，把原车主机抽出1.大众：有专用的钥匙叉进就可以，，没有也可用美工刀2. 棱帅：直接拉出外筐，起下螺丝就可以。

3. 中华：从排挡那里开始撬开桃木，，在起下螺丝，，往上拆。

汽车音响更换步骤简介
飞度一直以“时尚小车”的可爱面孔而倍受年轻消费者的喜爱，做为城市用车方便灵活，经济实用，但由于厂商为了节省成本，原车仅有2个声场喇叭，隔音效果也不大理想，这对整个系统的音质效果造成了不小的影响。

车主喜爱音乐，一直就想把原车音响换掉，为提升音响品质，降低整车噪声，车主来到音乐大师为爱车做车门隔音和音响改装。

本田飞度音响配置清单：
前声场：布莱曼二分频喇叭
后声场：布莱曼同轴喇叭
隔音：安博士环保隔音
使用安博士环保隔音材料对门板做双层隔音处理。

喇叭只有在箱体里才能发出最好的音质，做完四门双层隔音后，可以减少汽车行驶时门板产生的振动噪声以及外界风噪的传入，内外双层隔音使车门形成一个箱体，为声场喇叭创造一个良好工作环境，使得喇叭发挥更加出色。

打开车门板，进行第一层隔音。

打开门饰板，把原车防水膜撕掉，清洗车门，进行第一层隔音。

车门由于钣金薄，孔洞多，导致共振噪音，路噪和风燥等非常明显。

我们先使用隔音材料对车门里层钣金进行分块减震处理，阻隔钣金共振和风噪，强化钣金。

对车门进行第二层隔音
采取整张施工。

让车门形成一个密封的箱体，音响效果明显提升，关门声音厚实，阻隔风燥通过车门传入。

安装前门喇叭
原位替换原车喇叭，布莱曼二分频喇叭，做工非常精细！
原车喇叭拆下来了，磁体非常小。

汽车音响喇叭工作原理
汽车音响喇叭工作原理基本上可以分为两个部分：电子信号转化和机械振动。

首先，汽车音响喇叭的工作需要通过音频信号，通常是从车载音响系统或其他音频设备中提供的。

音频信号首先会通过音频放大器进行放大，以增加其功率和音量。

然后，放大后的信号会通过一个电源转化器，将其转化为电流。

这些放大和转换的步骤都能够增加音频信号的功率和电流，以适应喇叭的工作要求。

一旦音频信号被转化为电流，它会被输送到喇叭的电磁线圈中。

喇叭的电磁线圈通常是由导电材料，如铜线，绕制成一个线圈，封装在喇叭的磁铁中。

当电流通过线圈时，会产生一个磁场，这个磁场会与磁铁的磁场相互作用。

这种相互作用会引起线圈的运动，由电流引起的线圈运动会产生声音。

喇叭中的振膜会随着线圈的运动而振动，从而产生声波。

声波会经过喇叭的扬声器或振膜，最终以声音的形式传播到车辆内部或周围的环境中。

总的来说，汽车音响喇叭的工作原理可以概括为将音频信号转化为电流，并利用电流在喇叭的电磁线圈中产生磁场，从而引起线圈和振膜的振动，最终产生声音。

汽车音响系统的组成特点以及基本配制汽车音响是指在车厢内声源与车厢所形成的听音效果。

汽车音响设备就是在汽车与音响有关的设备，它包括音源（主机）、功率放大器、扬声器和分音器、均衡器、电容等以及其他辅助设备和材料。

当今汽车音响一般有两种风格，音质型和强劲型。

前者追求的是音乐的纯正和高保真，也称欧洲风格。

后者对音质本身要求不高，追求的是大动态范围，大声压和极大音量，称为美洲风格，两种风格因人而异，各有爱好者。

汽车音响系统的组成、特点一音源我们所说的音源目前在汽车音响中主要有两种：卡带机和碟片机卡带机用录音磁带作为音源的，使用的是模拟技术，属过时产品，主要安装在一些低档驾轿车上，车厂为降低制造成本而配套的。

其频响范围窄噪音大，显然不能作为欣赏音乐的音源用，这里不做探讨。

碟片机使用的音源有CD MD MP3 VCD DVD 等，使用的是数字技术。

CD的基本工作原理1信号解读系统激光头从碟片上读取信号，经过RF放大IC形成RF信号，然后经过DSP处理形成初步的音频信号，送入音频处理电路处理后转换成四声道。

再经过功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。

还有一种解读方式是在音频信号进入功率放大器前直接输出，称为RCA信号输出。

2司服系统能有两组信号：第一组是激光头从碟片上读取信号，经过RF放大处理后输入到司服控制IC 另外一组上控制信号。

两组信号共同作用于司服控制IC，控制司服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。

]3控制系统从面板上发来的控制指令经过CPU编译成不同数字信号，DSP处理输入到司服控制IC控制司服系统工作，面板还有一组指令经过CPU发往音频处理电路，对音频处理电路进行控制。

在控制过程中面板现实屏惊醒相应的显示。

IC 集成电路RF 激光头读取的信号DSP 数字信号处理器CPU 中央处理器FL 前置左路FR前置右路RL后置左路RR后置右路RCA信号未经放大的纯音频信号，不能直接驱动扬声器D/A 数字信号转换为模拟信号。