全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲原因分析及解决措施

第５期　史　睿等．无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角原因分析及解决措施　２９９　

无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角　

原因分析及解决措施　

史睿，代堂全，夏科伟，王伟　（四川凯力威科技股份有限公司，四川简阳　６４１４００）　

摘要：分析无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角的产生原因，并提出相应解决措施。硫化介质泄漏、胎坯圈口形　状与成品轮胎胎圈轮廓差异较大、下钢棱圈胎圈部位排气不畅以及钢棱圈缺陷是造成无内胎全钢载重子午线轮胎胎　趾圆角的主要原因，通过采取配置合适的硫化胶囊、优化胶囊夹具子口着合尺寸以及优化钢棱圈高度等措施，基本解　决了无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角问题，产品外观合格率由９９．４　提高到９９．８　。　关键词：无内胎全钢载重子午线轮胎；胎趾圆角；硫化　中圈分类号：ＴＱ３３６．１　１；Ｕ４６３．３４１＋．３／．６　文献标志码：Ａ　文章编号：ｌＯＯ６—８１７１（２ｏ１５）０５—０２９９—０５　

近年来，随着我国国民经济的发展，轮胎需求　

量呈现快速增长态势。由于子午线轮胎性价比较　高，因此在国内外市场上具有很高的占有率，尤其　

是无内胎全钢载重子午线轮胎，因具有优异的耐　

久性能、速度性能、舒适性能以及质量小、耗油量　

低等优点备受用户青睐。与有内胎轮胎相比，无　

内胎全钢载重子午线轮胎制造难度大，生产工艺　要求严格，在生产过程中常出现较多的质量缺陷。　

我公司自２０１１年３月正式开始生产无内胎　全钢载重子午线轮胎，产品性能卓越，但在生产过　

程中出现的胎趾圆角质量缺陷一直难以解决，影　响产品的外观合格率。为此，我公司专门组织相　

关人员成立攻关小组，对无内胎全钢载重子午线　

轮胎胎趾圆角的产生原因进行分析，并提出相应　

解决措施，取得了良好效果。现针对１２Ｒ２２．５和　３１５／８０Ｒ２２．５等规格无内胎全钢载重子午线轮　胎，重点从工装优化、胶囊选型和工艺控制等方面　将胎趾圆角的产生原因和相应解决措施介绍　如下。　

１胎趾圆角特征　胎趾圆角一般是指胎趾一侧或两侧出现圆　

３２　现代橡胶技术　２０１２年第３８卷　

８．２５　Ｒ１　６全钢轻型载重子午　

线轮胎肩空的原因分析及解决措施　

毛建清，张浩　

（杭州朝阳橡胶有限公司，浙江杭州３１００１８）　

摘要：本文对８．２５Ｒ１６全钢轻型载重子午线轮胎在使用中后期出现肩空的产生原因进行分析，并进行带束层差级调整　的对比试验，优选出了１＃带束层宽度减窄的方案进行实际装车跟踪试验，有效解决了肩空问题。　关键词：全钢轻型载重子午线轮胎；肩空；带束层　

随着道路交通设施的迅速发展，国内子午线　

轮胎的使用范围越来越广，甚至轻型载重子午线　轮胎也得到了广泛使用。我公司生产的８．２５Ｒ１６　

全钢轻型载重子午线轮胎投放市场后，在使用中、　后期出现肩空问题的比例比较高，严重影响产品　在市场上满意度及市场占有率。为此，我们对　８．２５Ｒ１６肩空退赔胎进行了解剖分析，并采取相　

应措施进行多次试制，取得了很好的效果。　

１原因分析　我公司８．２５Ｒ１６全钢轻型载重子午线轮胎采　用１层０。带束层加三层带束层的结构，肩空发生　

部位集中在１｝｝带束层末端，出现了脱层现象。根　据分析认为，这是由于１＃带束层边端与０。带束层　

边端对齐，导致该部位应力相对比较集中，在反复　压缩与拉伸变形下出现损坏的缘故。　２　实验　

２．１主要原材料　３×０．２０＋６×０．３５ＨＴ钢丝帘线（１＃和２＃带　

束层）、５×０．３０ＨＩ钢丝帘线（３＃带束层）、３　Ｘ　７×　０．２０ＨＥ钢丝帘线（Ｏ。带束层），以上均为贝卡尔特　钢丝帘线有限公司产品。　２．２主要设备　

ＲＯＤＯＬＦＯ　Ｓ型四辊钢丝帘布压延机、ＦＩＳＣＨ—　ＥＲ直裁机、天津两鼓成型机和天津久荣公司生产　

的耐久性试验机。　２．３试验方案　原设计１＃带束层边端与０。带束层边端对齐，导　致该部位损坏。针对这一问题，决定增大１＃带束层　边端与０。带束层边端的级差，具体方案见表１。　

表１试验方案对比　单位：ｌｎｍ　

作者简介：毛建清（１９７３一），女，浙江江山人，杭州朝阳橡胶有　限公司高级工程师，学士，主要从事子午线轮胎结构设计工作。

全钢载重子午胎质量缺陷产生原因及解决措施

1 胎里露线

胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。胎里露线多在肩部或侧部出现。经过里程实验，出现露线的外胎在耐久实验15小时左右即出现肩部鼓包或爆破，基本没有使用价值，由于影响因素较多，因此，胎里露线是废品率很高的一种缺陷，也是全钢胎制造过程中最容易出现、最难解决的问题。

1.1原因分析

1.1.1胎里露线主要原因是机头平宽设计偏小或在成型过程中胎圈定位撑块出现漂移造成。成型机头宽度窄，两胎圈之间的帘线长度短，当硫化给内压时，由于胎胚外直径小于设计尺寸，伸张变形大，这样帘线会抽出内衬层导致胎里露线。

1.1.2材料分布不足也会产生胎里露线，如果胎面或垫胶的厚度或长度不够标准，在成型时强行拉伸，导致局部材料缺失，肩部内轮廓帘线伸展过渡，易出现胎里露线现象。

1.1.3内衬层的厚度及各部位的尺寸低于设计尺寸，或成型时贴合偏移，造成局部材料分布不均，或密封层的塑性过大均会造成肩部漏钢丝的现象。

1.1.4硫化定型失控也是造成成品肩部漏钢丝的不可忽视的原因。在硫化定型时，如果定型压力不能稳定在规定值，那么在合模过程中，胎胚外直径一直处于逐渐增大的状态，这样会有肩部部分胶料随着花纹块下移，造成上模花纹块处缺胶，成品胎里肩部露线。

1.1.5硫化机机械手定位高度过低，胎胚的中心线与胶囊中心线不吻合，定型时胎胚上部过度伸张，钢丝帘线析出内衬层表面，出现露线现象。

1.2 解决措施：

1.2.1 结构设计是内在因素，工艺和操作是外部因素。若存在着普遍的胎里露线现象，并且通过X光检测，发现胎体帘线成直线排列，则应重新考虑平宽的选取，一般增大2～4mm可解决。严格控制挤出、压型半成品部件的的尺寸，不合格的半成品部件严禁使用。

1.2.2 严格控制成型操作，每班开产前必须对成型鼓的平宽、送料架的定位尺寸进行测量，不符合要求的应通知维修人员解决后方可生产。同时要检查各种半成品部件是否符合施工条件，不合格的半成品严禁使用。

全钢载重子午线轮胎胎里周向不平的原因

分析及解决措施

248轮胎工业2008年第28卷

全钢载重子午线轮胎胎里周向不平的

原因分析及解决措施

张春生

(杭州朝阳橡胶有限公司,浙江杭州310018)

摘要:分析零度带束层伸张值,胎肩压合宽度,辅鼓周长和硫化定型压力等结构及

工艺参数对胎里周向不平的影

响.通过优化零度带束层伸张值,合理匹配胎肩压合宽度与模具行驶面宽度,调整

成型时锁块压力,硫化定型压力等

措施,有效地解决了全钢载重子午线轮胎胎里周向不平的质量缺陷.

关键词:全钢载重子午线轮胎;胎里周向不平;零度带束层伸张值;压合宽度

中图分类号:U463.34l.3/.6文献标识码:B文章编号:1006—8l7l(2008)04—0248—02

全钢载重子午线轮胎肩部损坏是在国内强

载和高速公路运输情况下较常见的一种损坏现

象.胎里周向不平不仅影响轮胎的速度和耐久

性能,而且导致轮胎在使用过程中发生肩空,肩

爆和内露线等质量问题.本工作针对10.00R20, 12.00R20和225/70R19.5等规格轮胎胎里周向

不平缺陷从结构和工艺两个方面进行分析,提出

相应的解决措施. 1原因分析

我公司生产的部分规格全钢载重子午线轮胎

阶段性出现胎里周向不平外观缺陷,而且零度带

束层结构轮胎比3层或4层带束层结构轮胎更容

易发生胎里周向不平.分析认为,产品施工设计

过程中零度带束层伸张值过大,或轮胎进行轻量

化后未对零度带束层伸张值进行修正,胎坯入模

硫化时受零度带束层的束紧作用,相应部位出现

反拱;胎面肩宽过大,在成型过程中胎肩压合宽度

过大,导致合模时冠部胎面和带束层向内侧收缩

而出现反拱;胎肩压合宽度过小,肩部材料不足,

带束层边部对应位置的内部材料外移造成肩部材

料过薄;另外,硫化定型压力和成型锁块锁紧压力

等均会对胎里周向不平外观缺陷产生影响.

作者简介:张春生(1975一),男,黑龙江宾县人,杭州朝阳橡胶