无内胎全钢载重子午线轮胎胎趾圆角原因分析及解决措施

全钢载重子午胎质量缺陷产生原因及解决措施

1 胎里露线

胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。胎里露线多在肩部或侧部出现。经过里程实验，出现露线的外胎在耐久实验15小时左右即出现肩部鼓包或爆破，基本没有使用价值，由于影响因素较多，因此，胎里露线是废品率很高的一种缺陷，也是全钢胎制造过程中最容易出现、最难解决的问题。

1.1原因分析

1.1.1胎里露线主要原因是机头平宽设计偏小或在成型过程中胎圈定位撑块出现漂移造成。成型机头宽度窄，两胎圈之间的帘线长度短，当硫化给内压时，由于胎胚外直径小于设计尺寸，伸张变形大，这样帘线会抽出内衬层导致胎里露线。

1.1.2材料分布不足也会产生胎里露线，如果胎面或垫胶的厚度或长度不够标准，在成型时强行拉伸，导致局部材料缺失，肩部内轮廓帘线伸展过渡，易出现胎里露线现象。

1.1.3内衬层的厚度及各部位的尺寸低于设计尺寸，或成型时贴合偏移，造成局部材料分布不均，或密封层的塑性过大均会造成肩部漏钢丝的现象。

1.1.4硫化定型失控也是造成成品肩部漏钢丝的不可忽视的原因。在硫化定型时，如果定型压力不能稳定在规定值，那么在合模过程中，胎胚外直径一直处于逐渐增大的状态，这样会有肩部部分胶料随着花纹块下移，造成上模花纹块处缺胶，成品胎里肩部露线。

1.1.5硫化机机械手定位高度过低，胎胚的中心线与胶囊中心线不吻合，定型时胎胚上部过度伸张，钢丝帘线析出内衬层表面，出现露线现象。

1.2 解决措施：

1.2.1 结构设计是内在因素，工艺和操作是外部因素。若存在着普遍的胎里露线现象，并且通过X光检测，发现胎体帘线成直线排列，则应重新考虑平宽的选取，一般增大2～4mm可解决。严格控制挤出、压型半成品部件的的尺寸，不合格的半成品部件严禁使用。

1.2.2 严格控制成型操作，每班开产前必须对成型鼓的平宽、送料架的定位尺寸进行测量，不符合要求的应通知维修人员解决后方可生产。同时要检查各种半成品部件是否符合施工条件，不合格的半成品严禁使用。

◇科技论坛◇　科技胃向导　２０１４年１４期　浅谈子午线轮胎胎圈的常见质量问题与对策　王海洲　（米其林沈阳轮胎有限公司辽宁沈阳１　１０１４２）　【摘要】针对子午线轮胎在生产过程中出现的胎圈大、胎圈小、胎圈缺胶或圆角、胎圈裂口、胎圈气泡和胎圈露线等常见质量缺陷进行了　原因分析，并提出了相关的解决措施。　【关键词】子午线轮胎；胎圈；质量缺陷　胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，子午线轮胎的胎圈由钢丝圈、　帘布层包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度，可使轮胎牢固地　装在轮辋上，起固定轮胎作用。　子午线轮胎制造过程中，胎圈常见的质量问题有胎圈大、胎圈小、　胎圈缺胶或圆角、胎圈裂口、胎圈气泡和胎圈露线等问题。生产工艺、　设备和生产制作中的各个工序将直接影响子午线轮胎胎圈的内在质　量从而影响轮胎的质量。因此必须严格控制。　１．胎圈大　轮胎的一个或两个胎圈过厚，此缺陷表现为在胎趾上有周向胶边，　或胶与子口包布、子口包布和胎体帘布层存在胶边。　１．１原因分析　ｆ１１胎圈不紧密，在胎圈缠绕工序或成型工序中，由于操作失误导致　胎圈散线；ｆ２）胎圈偏心，在生产工序中，由于外力作用或扣圈时钢圈偏　歪，导致胎圈变形；（３）胎圈钢丝根数不对，多数由于缠绕工序设备问题　或者操作错误引起；ｆ４）硫化时装偏锅。　１．２解决措施　…严格控制挤出工艺参数，避免在胎圈形成过程中产生打褶现象；　成型时保持轻拿轻放，避免外力撞击造成钢丝圈散线；（２）检查成型钢圈　扣圈的对中性，避免胎圈扣入过程中偏心；（３１严格按照标准进行工艺参　数设置和操作，检查胎圈钢丝根数确保符合工艺要求。　（４）检查机械手与硫化机中心机构的同心度，保证同心度符合工艺　要求．提高硫化工的质量意识．规范硫化工的操作方法，严格按照标准　进行工艺参数设置和操作’保证胎坯装正。　２．胎圈，Ｊ、　轮胎的一个或两个胎圈不够厚，或其内轮廓变小或变凹　２．１原因分析　（１１胎圈部位缺少材料。多数是由于胎圈周围的挤出半成品尺寸偏　小造成；（２）胎圈周长偏小或尺寸偏小；（３）硫化时装锅偏，轮胎偏心同样　会导致轮胎一侧出现此种状态；（４）硫化窝囊。　２．２解决措施　ｆ１）成型过程中，使用合格的半成品材料，加强检查半成品部件：钢　丝圈、内衬层、胎圈子口包布和胎侧的尺寸，检查成型过程中半成品部　件的定位确保符合工艺要求；（２）按工艺设定成型过程中的工艺参数，检　查胎圈部件的压合压力；（３）检查成型扣圈环的对中性；（４）检查机械手与　硫化机中心机构的同心度，保证同心度符合工艺要求；（５）提高硫化工的　质量意识，规范硫化工的操作方法．严格按照标准进行工艺参数设置和　操作。　３．胎趾子口圆角　轮胎的一侧或两侧胎圈有：（１１在轮辋装配线和胎趾之间周向缺胶；　ｆ２】胎趾子口圆角的周向棱角不饱满，呈圆形。　３．１原因分析　（１）ｔ￣Ｉ于胎侧、三角胶等部件半成品尺寸的不规则或厚度不够、重　量不足使得硫化时材料不足．导致胎圈部位整周子口胎趾圆胶。　ｆ）－次定型后压力低、定型时间短．中心机构密封不好。胶囊厚薄　不均．定型时伸展不开．使得胎圈部位里残留的空气和水不能及时排　出，形成子口胎趾圆花；（３）硫化定型压力太高，使得胎体帘线上抽，导致　胎圈子口胎趾圆花；（４）胶囊与胶囊卡盘涂刷隔离剂太多，胶囊表面有裂　口肢囊漏水胎圈部位胶料不能充满模腔。　３＿２解决措施　（１）检查半成品部件的尺寸：胎圈、帘布层、气密层、子口包布，填充　胶和胎侧胶厚度和尺寸是否达到要求；（２）检查半成品部件的定位、辊压　胎圈部件的压力：检查硫化机胶囊夹持环中心结构／００密封圈是否渗　漏；（３）适当降低硫化的定型压力；（４）在成型过程中检查隔离剂用量是否　过量，清理未硫化胎坯胎圈部位的隔离剂；在硫化过程中，检查胎体上　的喷涂脱模剂的均匀性．减少隔离剂在模具上的喷涂量：检查胎圈部位　跑风道。保证其畅通不堵塞　４．胎圈裂口　轮胎的一侧或两侧胎圈在轮辋装配线和胎趾之间有周向裂ＶＩ。　４．１原因分析　ｆ１１在成型过程中。由于压力设置不当或操作原因，造成胎侧压不　实。导致硫化后出现胎圈裂口；（２１成型中，使用的半成品不合格，主要是　胎侧和耐磨包胶的宽度和坡度不符合工艺要求；ｆ３）在成型和硫化过程　中，使用隔离剂过量，导致隔离剂渗入胎侧接口处’造成裂口。　４．２解决措施　（１）加强工艺管理。成型过程中，定期检查压合过程的效果，控制压　合压力、速度和压辊位置；ｆ２）加强对成型时使用的半成品尺寸进行检　查．尤其要检查胎侧和三角胶的裁断坡面和耐磨包胶的尺寸，杜绝不合　格的半成品流人成型工序：（３）成型和硫化过程中少喷隔离剂，并定期清　理硫化模具　５．胎圈气泡　子午线轮胎的胎圈气泡．表现为轮胎的一侧或两侧胎圈的下列部　位有气泡：（１）在表面或橡胶内；ｆ２）在橡胶和胎体连线之间和，或轮辋装　配线之间的子口包布上　５．１原因分析　（１）胎侧定位不对，导致成型辊压时胎圈窝气；（２）在半成品部件贴合　时出现气泡，未发现或未及时刺破；（３）胎圈所用的半成品部件或胶片存　放时间过长或表面污染。导致粘合性能下降；（４１挤出半成品部件本身带　有气泡或呈海绵状；（５１胎侧反包时刷油过多，没有及时挥发干净；（６）胎　侧胶与胶片之间存有水滴，导致硫化后在胎圈部位出现气泡。　５．２解决措施　ｆｌ１检查成型工序中胎侧的定位和宽度，尺寸不合格的胎侧杜绝使　用：ｆ２）检查压合和过程的效果，控制压辊的压力、速度和位置，检查胎圈　子口包布中是否存有气泡；（３）检查胶料的粘性及其存放时间，严格按先　进先出的原则使用半成品部件．过期或者表面污染的半成品杜绝使用：　ｆ４１检查半成品部件，确保其端面密实，杜绝不合格的挤出半成品流入下　工序：ｆ５１胎圈贴合工序和成型工序尽量少刷汽油、刷汽油要均匀，确保　汽油挥发干以后再使用；ｆ６）检查半成品，不合格不用。　６．胎圈露线　胎圈露线表现为硫化后轮胎的胎圈部位一侧或两侧有可见帘线　６．１原因分析　ｆ１）胎圈子口包布或胎侧定位不对，导致胶料偏少的部分硫化后出　现胎圈露线；（２）胎圈定位不对，导致胎圈扣入后出现偏心，硫化后出现　－Ｎ胎圈露线；（３）胎圈周长不对，如果胎圈周长偏大，会出现轮胎胎圈　外侧露线；如果偏小，会导致轮胎胎圈内侧出现露线；（４１耐磨胶厚度或　内衬层厚度偏小，也会导致胎圈露线：ｆ５）成型机扇形块压力不对或起落　不到位。　６．２解决措施　ｆ１１检查成型工序胎侧的定位和宽度，确保半成品部件各部分尺寸　符合工艺要求　（２１定期对成型机胎圈的扣盘以及扇形块等检修、校对，确保设备　准确定位，无故障运行　（３）对胎圈外径和钢丝圈尺寸严格控制，确保合格后方可使用。　

全钢载重子午胎生产车间常见质量问题及原因分析

全钢载重子午胎生产车间是制造全钢载重子午胎（简称全钢胎）的关键环节。在全钢胎生产过程中，存在一些常见的质量问题，了解并解决这些问题在提高生产效率和产品质量方面非常重要。下面将对全钢胎生产车间常见的质量问题及原因进行分析。

一、胎面破损

胎面破损是指全钢胎的外表面出现裂纹、划痕或其他损伤。胎面破损会降低胎面的耐久性和给胎面造成安全隐患。

1.原因分析：

（1）胎面材料质量不合格，如硫化过程中掺入了杂质。

（2）硫化温度过高或硫化时间过长，导致胎面过硬。

（3）硫化模具缺陷，如模具表面粗糙或凹凸不平。

2.解决方案：

（1）加强原料检验，确保胎面材料质量合格。

（2）控制硫化温度和时间，确保胎面硫化到位，并避免过硬。

（3）定期检查模具，并及时更换或修复损坏的模具。

二、胎纹不清晰

胎纹不清晰是指全钢胎的花纹不鲜明，影响了胎面的附着力和排水性能。

1.原因分析： （1）硫化时间不足，胎面未完全形成。

（2）硫化模具表面质量不良，导致花纹模糊不清。

2.解决方案：

（1）加强硫化过程控制，确保胎面能够完全形成。

（2）定期检查模具表面质量，确保花纹能够清晰可见。

三、胎体开裂

胎体开裂是指全钢胎胎体出现裂纹和断裂现象。胎体开裂会导致胎压不稳定和胎面变形，进而影响行驶安全。

1.原因分析：

（1）胎体成型时混入了空气或其他杂质。

（2）硫化温度和时间不足，导致胶料未完全熟化。

（3）硫化压力不够，无法将胶料牢固固定。

2.解决方案：

（1）加强胎体成型过程监控，确保胎体无杂质混入。

（2）控制硫化温度和时间，确保胶料完全熟化。

（3）增加硫化压力，确保胶料能够牢固固定在胎体上。

四、轮胎不均衡

轮胎不均衡是指全钢轮胎在使用过程中出现抖动或振动。不均衡的轮胎会导致驾驶不舒适，并可能损坏车辆的其他部件。 1.原因分析：

（1）施胶不均匀，导致轮胎重心偏移。

（2）胎体结构不均衡，如钢帘线紧张度不一致。

全钢载重子午线轮胎胎体质量把控措施

作者：邵斌斌，姬贝贝

来源：《时代汽车》 2018年第11期

摘要：全钢载重子午线轮胎的生产工艺复杂，要求较高。常出现的问题包括轮胎露钢丝和肩部帘线弯曲、胎体劈缝、胎体气泡、胎里窝气、胎侧缺胶裂口等问题，针对这些提出相关的控制措施。

关键词：全钢载重子午线轮胎；质量；控制

1引言

随着汽车工业的快速发展，全钢载重子午线轮胎以其卓越的品质得到了市场的广泛认可。由于市场的快速扩大，对于质量更高以及更为安全的全钢载重子午线轮胎的市场需求也在迅速的扩大。所以就需要保证在生产中更加注重产品的质量，论文将主要针对全钢载重子午线轮胎的生产过程中出现的问题进行论述。

2全钢载重子午线轮胎常见问题

2.1轮胎露钢丝和肩部帘线弯曲

胎里露钢丝是指轮胎内部的钢丝表面的胶体使用量不足未能全面的覆盖，导致钢丝不能完全的被包住露出。在行驶的过程中如果发生胎里露线的情况会导致内胎损坏，引起爆炸。肩部帘线弯曲是指轮胎肩部胎体帘线出现周向弯曲的现象。帘线弯曲会引起轮胎整体的受力平衡，进而导致轮胎内部的钢丝不断的弯曲生热，引起轮胎脱层，长此以往会导致轮胎进一步损坏。轮胎露钢丝和肩部帘线弯曲常常会在一起发生，而且互相促进彼此的进一步恶化，是困扰相关技术人员的一个难题。

2.2胎体劈缝

当胎体钢丝帘线排列及密度分布不均衡的时候，就会导致胎中的部分帘线张力出现异常，造成轮胎鼓包甚至爆胎[3]。导致这种现象的原因主要有以下几点：成型过程中为了让帘布接头对位，使用手工操作用力不当导致帘布拉伸；硫化过程中多余的胶体材料渗入到了胎体帘布中导致胎体帘布部分地方劈缝；设备故障导致的帘布拉伸；成型的胎体受到硬伤等。

2.3胎体气泡

当胎里、胎肩或是气密室里含有未排出的容易汽化的水分、汽油、隔离剂或是空气，轮胎在经过硫化的程序后，胎体就会出现鼓包的现象。主要原因如下：定型时压力的使用不太合适或者是组合压辊的压力使用不太合适；肩垫胶的定位不正导致带束层和胎体帘布之间产生空隙；胎体成型的过程的喷霜；硫化定型的压力欠缺导致胎胚和胶囊之间存在空气。