柴油机的工作原理与燃烧室

10kv柴油发电机工作原理
10kV柴油发电机是一种常见的发电设备，其工作原理是通过柴油机和发电机的协同工作，将燃油的化学能转化为电能。

柴油发电机的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 燃油供给：首先，柴油发电机需要通过燃油供给系统将柴油送入燃烧室。

燃油供给系统通常由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器等组成。

燃油泵负责将柴油从燃油箱中抽取，并通过燃油滤清器过滤后供给到燃烧室。

2. 燃烧过程：当柴油进入燃烧室后，燃油会与空气混合并被喷入到气缸中。

在气缸内，柴油会受到压缩并达到着火温度，然后由高压电弧或压燃器点火。

点火后，柴油会燃烧释放出热能。

3. 驱动发电机：柴油燃烧释放的热能将驱动发电机转动。

发电机由转子和定子组成，转子通过柴油机的转动带动。

当转子旋转时，通过磁场感应原理在定子上产生电流。

4. 发电过程：由于转子和定子之间的相对运动，电磁感应会引起电流在定子上的流动。

这个电流通过导线传输到外部负载上，从而产生电能。

发电机的输出电压和频率取决于转子的转速和磁场的强弱。

5. 控制系统：柴油发电机还配备了控制系统，用于监测和控制发电机的运行状态。

控制系统可以实现启动、停止、负荷调节、故障保
护等功能，确保柴油发电机的安全稳定运行。

总结起来，10kV柴油发电机的工作原理是通过燃油供给、燃烧过程、驱动发电机、发电过程和控制系统等步骤将燃油的化学能转化为电能。

这种发电机具有结构简单、运行可靠、输出电压稳定等特点，在各种场合都得到广泛应用。

柴油机工作原理及构造柴油机概述一,定义:柴油机是用柴油作燃料的内燃机。

柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。

柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。

然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。

燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功二 :历史法国出生的德裔工程师鲁道夫,狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。

1)1905年制成第一台船用二冲程柴油机。

2)1922年，德国的博世发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。

3)二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。

4)二十世纪50年代，柴油机进入了专业化大量生产阶段。

特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。

三,分类柴油机种类繁多。

1! 按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。

②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。

③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。

④按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（300～1000转／分）和低速（小于300转／分）柴油机。

⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。

⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。

⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。

⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、车用柴油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、发电用柴油机、固定动力用柴油机。

⑨按供油方式可分为机械高压油泵供油和高压共轨电子控制喷射供油。

⑩按气缸排列方式可分为直列式和V形排列,水平对置排列,W型排列,星型排列等.11 按功率大少可分为小型（200）中型（200-1000）大型（1000-3000）特大（3000以上）四 ,世界最大柴油机瓦锡兰苏尔寿 Wartsila-sulzer 14RT-flex96-C 配4台ABB TPL85增压器两冲程4涡轮增压14缸柴油共轨电喷发动机单缸排气量1820升单杠功率7780马力总功率108920 马力整机重1300吨最佳工况每小时耗油 6400升柴油机基本理论1 无论结构简单还是复杂的柴油机，主要都是由下列机构和系统组成的:1、曲柄连杆机构（包括：气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件）。

船用柴油机的工作原理过程引言概述：船用柴油机是船舶上常用的动力装置，它通过燃烧柴油来产生动力，驱动船舶航行。

本文将详细介绍船用柴油机的工作原理过程，包括燃油喷射、压缩、燃烧、排气等五个部分。

一、燃油喷射1.1 燃油供给系统：船用柴油机的燃油供给系统包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵等组成。

燃油从燃油箱中经过滤清器过滤后，由燃油泵提供压力，送入喷油器。

1.2 喷油器：喷油器是船用柴油机中的关键部件，它通过控制喷油器的喷油量和喷油时间来实现燃油的喷射。

喷油器内部有喷孔，当燃油经过喷孔时，形成细小的燃油雾化，便于燃烧。

1.3 燃油喷射过程：当喷油器接收到来自燃油泵的高压燃油后，喷油器会根据控制信号控制喷油量和喷油时间，将燃油以一定的速率喷入燃烧室，与空气混合。

二、压缩2.1 活塞运动：船用柴油机中的活塞通过连杆与曲轴相连，当曲轴转动时，活塞上下运动。

活塞在上行过程中将空气吸入气缸，然后在下行过程中将空气压缩。

2.2 压缩比：压缩比是指活塞上行过程中压缩空气的程度，它与发动机的性能和燃烧效率有关。

船用柴油机通常具有较高的压缩比，以提高燃烧效率。

2.3 压缩过程：在活塞上行过程中，气缸内的空气被压缩，空气的温度和压力逐渐增加，形成高压高温的压缩空气。

三、燃烧3.1 点火：燃烧过程开始前，柴油机中的喷油器会在压缩空气中喷入一定量的燃油。

当压缩空气达到一定温度和压力时，燃油会自燃，引发燃烧过程。

3.2 燃烧过程：燃烧过程是指燃油与压缩空气混合后的自燃过程。

在燃烧过程中，燃油会迅速燃烧，释放出大量的热能，将热能转化为机械能，推动活塞运动。

3.3 燃烧产物：燃烧过程中，燃油和空气混合后产生的燃烧产物主要有二氧化碳、水蒸气和氮氧化物等。

四、排气4.1 排气阀门：船用柴油机中的排气阀门负责控制燃烧产物的排出。

当活塞下行时，排气阀门打开，将燃烧产物排出气缸。

4.2 排气过程：排气过程是指燃烧产物从气缸中排出的过程。

排气过程需要保证足够的排气时间，以确保燃烧产物充分排出，为下一个工作循环做准备。

柴油机燃油系统工作原理
柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，它的正常运行将直接决定柴油机的性能和使用寿命。

因此，掌握柴油机燃油系统的工作原理是必要的。

柴油机燃油系统一般由柴油燃料供应系统及柴油燃烧系统组成。

柴油燃料供应系统主要由燃料泵，滤清器，喷注器，燃料油箱，润滑油箱，油管等部件组成，可把柴油供应到燃烧室中。

柴油燃烧系统主要由燃烧室，压缩机，排气阀及涡轮等部件组成，它的作用是将柴油进行燃烧，产生高温的燃烧气体，并由压缩机得到高压高温的混合气体。

该混合气体经过气门出现遗迹燃烧时，由排气阀排出，工作过程在活塞背面产生做功，驱动做动机转。

柴油机燃油系统的正常星火必须满足几个基本要求，如正确的供油压力，燃料的正确喷射，燃烧的正确温度等等。

正常情况下，正确的供油压力可以确保柴油机有足够的燃料供应，从而保证正常的运行；而且，通过燃料的喷射可以使柴油燃烧更加完善，燃烧温度可以更高一些，从而使柴油机发挥更高的效率。

此外，还可以通过涡轮喷油，在柴油机输出功率时，使柴油机燃烧更均匀，从而提高燃烧温度和柴油机的效率。

由此可见，柴油机燃油系统是柴油机运行中非常重要的组成部分，它的工作原理包括柴油燃料供应系统和柴油燃烧系统，可以确保柴油机的正常运行，并提高柴油机的性能和使用寿命。

柴油机燃油系统的维护也是非常重要的，需要定期检查燃油油量
和燃料系统的各个部件的工作状态，一旦出现问题，应及时采取正确的措施进行修复，以确保柴油机的正常运行。

总之，柴油机燃油系统是柴油机运行中非常重要的部分，深入理解柴油机燃油系统的工作原理，并且能给予适当的维护，可以提高柴油机的使用效率和使用寿命，发挥柴油机的最大性能。

柴油机原理之-预燃室式燃烧室的平面图示
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预燃室式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。

预燃室在气缸盖内，占压缩容积的25～40％，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。

燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。

这种燃烧室适用于中小功率柴油机。

①结构特点
．整个燃烧室分两部分，预燃室位于气缸盖内为总燃烧室容积的25％～40％，活塞上方为主燃室。

．喷油嘴安装在预燃室中心线附近，为便于冷起动，多装有电热塞。

．预燃室用耐热钢单独制成，装入气缸盖不和冷却水直接接触。

．大部分燃料是在主燃烧室中混合燃烧，是属于空间混合方式。

②混合气形成特点
．利用压缩紊流先预燃。

．利用强烈的燃烧涡流，促使完全燃烧。

．对喷油的雾化质量要求不高，可采用不易堵塞的大直径单孔喷嘴，喷油压力较低（8MPa～12MPa），有适应大转速范围和不同着火性能燃料的能力。

．运转平顺，燃烧噪声小，但经济性较差。

热量损失较大，起动性能差，须加装电热塞。

柴油机燃烧室结构特点分析柴油机是一种内燃机，它利用柴油作为燃料进行燃烧，将化学能转化为机械能，驱动汽车或发电机等设备运行。

柴油机的燃烧室是柴油燃烧的重要部分，不同的燃烧室结构会影响柴油机的燃烧效率、动力性能和排放标准。

本文将对柴油机燃烧室结构的特点进行分析。

一、预燃室柴油机预燃室柴油机是一种采用预燃室进行燃烧的柴油机，预燃室位于气缸盖上方，与气缸形成一个小型的燃烧室。

柴油先进入预燃室，经过压缩后再进入主燃烧室进行燃烧。

预燃室的燃烧过程能够提前开始，有助于减少柴油的混合时间，提高燃烧效率，减少燃料消耗和排放物的产生。

预燃室的结构特点是燃烧室较小，燃烧速度快，有利于提高柴油机的功率和燃烧效率，但是预燃室的结构复杂，制造成本较高。

无壁式燃烧室柴油机是一种采用舌形凸台或损壁凸台等形式的柴油机，无壁式燃烧室的结构特点是在气缸顶部设置了特殊形状的凸台，通过凸台来控制燃烧室的形状和燃烧过程。

无壁式燃烧室的特点是燃烧室形状可根据需要进行调整，能够适应不同功率输出的要求，同时能够在燃烧过程中形成紊流，在一定程度上提高混合和燃烧的效果。

无壁式燃烧室的结构相对复杂，但是能够满足高功率输出的要求，具有较高的燃烧效率。

喷雾室燃烧室柴油机是一种采用喷雾室进行燃烧的柴油机，喷雾室位于燃烧室的中心位置，喷雾室的底部为锥形，能够将喷射的燃料形成均匀的雾化气体，然后在高温高压的气体作用下进行燃烧。

喷雾室燃烧室的燃烧过程中，燃料能够更加充分地与空气混合，燃烧效率较高，同时喷雾室的结构简单，制造成本低。

由于喷雾室燃烧室的结构会影响气缸顶部的形状，因此不能适应高功率输出的要求。

不同的柴油机燃烧室结构有各自的特点和适用范围。

预燃室柴油机适合高功率输出的要求，但制造成本较高；壁式燃烧室柴油机结构简单，成本低，但不能适应高功率输出的要求；无壁式燃烧室柴油机能够满足高功率输出的要求，但结构相对复杂；喷雾室燃烧室柴油机燃烧效率较高，但不能适应高功率输出的要求。

柴油发电机的工作原理及构造柴油发电机啊，说起来可真是个“好帮手”，无论是在农村还是城市，甚至在大公司里，都能看到它忙得不亦乐乎。

尤其是那种电力紧张的时候，柴油发电机就像是大家最亲密的“朋友”，不管什么时候，一开机就能帮我们提供电力。

这机器到底怎么工作的？它的构造又是什么样的？嘿嘿，今天就来给大家说说这个事儿。

柴油发电机听名字就知道，它可不是电池驱动的那种小玩意儿，它可靠柴油提供动力呢！你可以把它想象成一个“吃油的小怪兽”，这柴油一进去，它就能发挥出超强的力量。

发电机里面有个重要的部分，叫做发动机。

发动机就像柴油发电机的“心脏”，负责将柴油燃烧产生的能量转化成机械能。

简单来说，就是它吃掉柴油，然后“咚咚咚”地一阵子拼命地转，转得快了就能带动发电机的旋转。

柴油发电机可不仅仅是转一转这么简单，发动机还需要搭配上“发电机头”这个部件，才能把机械能变成电能。

这个“发电机头”就是负责将旋转的动能转换成电能的地方。

说白了，就是发动机转，带动发电机头转，发电机头的线圈就开始切割磁力线，从而产生电流。

就像你踩单车一样，脚一踏，车轮转，带动发电机产生电流一样。

就这么简单，你不觉得巧妙吗？说到这里，可能有的小伙伴就问了，那它是怎么调控电流大小的呢？嘿嘿，这就得归功于“调速器”了。

调速器就像是柴油发电机的“大管家”，它能根据需要调节发动机的转速，确保发电机的电流稳定，避免一会儿电压过高，一会儿电压过低，搞得电器设备不敢正常工作。

想象一下，你去充电宝，电流太高，电池可能就炸了，电流太低，充不进电一样。

调速器可得细心“照看”着这些电流，确保电器安全。

柴油发电机的构造看似简单，但每个部分都至关重要。

比如，柴油机的燃烧系统，它负责将柴油点燃，并将火力转化为动力。

燃烧系统里面有个“喷油嘴”，柴油就是通过喷油嘴喷入发动机燃烧室，然后跟空气混合燃烧。

这个过程可得精细，因为如果油多了，发动机会拖慢速度；油少了，又会导致动力不足。

所以喷油系统的设计非常精密，细致到每一滴柴油都不能浪费。

船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是船舶上常见的主要动力设备之一，它以柴油为燃料，通过内燃机的工作原理将燃料转化为机械能，驱动船舶前进。

下面将详细介绍船舶柴油机的工作原理。

1. 燃料供给系统船舶柴油机的燃料供给系统主要由燃油箱、燃油泵、喷油器等组成。

柴油通过燃油泵从燃油箱中抽取，经过滤波和预热后，被喷油器喷射到燃烧室中。

喷油器根据发动机负荷和转速的变化，通过控制喷油器的喷油量和喷油时机来实现燃油的供应。

2. 压缩冷却系统船舶柴油机的压缩冷却系统由气缸、活塞、曲轴连杆机构等组成。

柴油机的工作循环分为四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。

在压缩过程中，活塞向上运动，使气缸内的空气被压缩，温度和压力逐渐升高。

同时，冷却系统通过冷却水循环，将活塞和气缸的温度控制在合适的范围内，保证柴油机的正常工作。

3. 燃烧系统船舶柴油机的燃烧系统主要由喷油器和燃烧室组成。

燃油在喷油器的喷射下，形成细小的燃油颗粒，与高温高压的压缩空气混合后，发生自燃反应。

这个过程产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而产生机械能。

4. 排气系统船舶柴油机的排气系统主要由排气管和涡轮增压器组成。

在燃烧结束后，废气通过排气管排出，同时，涡轮增压器利用废气的动能，带动空气压缩机增压，提高进气气压和密度，增加燃烧室的进气量，提高燃烧效率。

5. 冷却系统船舶柴油机的冷却系统主要由循环水泵、散热器和冷却水管路组成。

冷却系统的主要功能是将柴油机产生的热量散发出去，保持柴油机的工作温度在适宜范围内。

循环水泵将冷却水从散热器中抽取，通过冷却水管路循环流动，将热量带走。

总结：船舶柴油机的工作原理是通过燃油供给系统将柴油喷射到燃烧室中，经过压缩冷却系统的压缩、燃烧和排气过程，将燃料转化为机械能，驱动船舶前进。

燃烧系统的燃油喷射和燃烧过程，以及排气系统的废气排放和涡轮增压器的增压作用，都对柴油机的工作效率和性能起着重要的影响。

冷却系统则保证柴油机的工作温度在适宜范围内，保证柴油机的正常工作。

电喷柴油机的工作原理电喷柴油机是一种利用电喷技术进行柴油喷射的内燃机。

它通过电喷器将燃油高压喷射到燃烧室内进行燃烧，从而产生动力。

电喷柴油机相比传统柴油机具有更高的燃烧效率和更低的排放，因此在现代汽车和柴油机械设备中得到广泛应用。

下面将详细介绍电喷柴油机的工作原理。

1.燃油供给系统：燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、滤清器和燃油管路组成。

柴油通过燃油泵抽吸，经过滤清器过滤后，通过燃油管路输送到喷油器。

2.喷油系统：喷油系统的核心是喷油器，喷油器由电磁阀和喷油嘴组成。

电磁阀通过控制喷油器的开关状态来实现喷油的时机和量。

喷油器通过其内部的高压燃油泵将燃油压力增加到几十兆帕，然后通过电磁阀控制喷油嘴的喷油时间和喷油量。

在喷油器的作用下，燃油以高速喷射形成雾状颗粒，并进入燃烧室内。

3.点火系统：点火系统用于引燃柴油，产生燃烧。

在电喷柴油机中，点火系统一般采用压燃技术，即燃油被喷雾进入燃烧室后，通过高压空气的压缩，使燃油与空气在高温高压条件下自燃。

因此，电喷柴油机不需要点火塞或点火系统。

在柴油机的活塞上安装了预燃室，压缩活塞上升时会产生高温高压空气，使柴油能够自燃。

1.进气：进气过程是指进气门打开，进入气缸的混合气体主要为氮气和氧气。

混合气体通过气门进入气缸，与活塞下行相吸出的废气进行混合。

2.压缩：当活塞上升时，气缸空间变小，导致混合气体被压缩。

压缩使气体的温度和压力升高，同时也使燃油喷雾更加细小。

3.燃烧：在活塞上升的末端，达到燃烧的最佳压力和温度。

此时，喷油器会通过电磁阀打开，将燃油雾化喷射到高温高压空气中。

柴油瞬间被压缩加热到自燃温度，产生强烈的爆发力，推动活塞向下运动。

在这个过程中，能量会从气缸转移到活塞上，形成发动机的功。

4.排放：当活塞达到下止点时，排气门打开，废气从气缸排出。

柴油燃烧产生的废气中含有氮氧化物以及其他污染物，但电喷柴油机通过控制喷油系统和优化燃烧过程，可以减少排放物的产生。

总结起来，电喷柴油机的工作原理是通过电喷器将燃油喷射到燃烧室内，与高温高压空气混合自燃，从而产生动力。

船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是船舶的主要动力装置，它以柴油为燃料，通过内燃机的工作原理将热能转化为机械能，从而驱动船舶前进。

下面将详细介绍船舶柴油机的工作原理。

1. 原理概述：船舶柴油机是一种内燃机，采用压燃式燃烧，即通过高压将燃油喷入燃烧室中，与压缩空气混合后自燃。

在燃烧过程中，燃料的化学能被释放出来，产生高温高压气体，推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，最终传递动力给船舶。

2. 工作循环：船舶柴油机的工作循环主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。

具体工作过程如下：- 进气过程：活塞下行，曲轴带动连杆将进气门打开，气缸内充满新鲜空气。

- 压缩过程：活塞上行，曲轴带动连杆将进气门关闭，气缸内的空气被压缩，温度和压力升高。

- 燃烧过程：当活塞接近顶死点时，柴油喷油器向燃烧室喷入高压燃油，燃油与压缩空气混合后自燃，产生爆炸，气体温度和压力急剧增加，推动活塞向下运动。

- 排气过程：活塞向下运动，曲轴带动连杆将排气门打开，燃烧产生的废气排出气缸。

3. 关键部件：船舶柴油机的关键部件包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、喷油器等。

这些部件协同工作，完成柴油机的工作循环。

- 气缸：船舶柴油机通常采用多缸结构，每个气缸都有一个活塞和一个燃烧室。

- 活塞：活塞是气缸内上下运动的部件，通过连杆与曲轴相连，将气缸内的热能转化为机械能。

- 曲轴：曲轴是柴油机的主轴，将活塞的线性运动转化为旋转运动，同时输出动力给船舶。

- 连杆：连杆连接活塞和曲轴，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。

- 气门：气门用于控制气缸内的进气和排气过程，保证柴油机正常工作。

- 喷油器：喷油器用于将高压燃油喷入燃烧室，与压缩空气混合后自燃。

4. 燃油系统：船舶柴油机的燃油系统主要包括燃油供应系统和喷油系统。

燃油供应系统负责将燃油从燃油箱输送到喷油器，喷油系统负责将燃油喷入燃烧室。

- 燃油供应系统：燃油供应系统包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵等。

燃油从燃油箱经过过滤器过滤后，被燃油泵送入喷油器。

船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是一种内燃机，用于为船只提供动力。

它的工作原理是将燃料（柴油）与空气混合后，在高温高压条件下发生燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，最终将能量传递给船舶的推进装置。

一、柴油机的基本构造船舶柴油机主要由以下几个部份组成：1. 缸体和活塞：柴油机通常有多个气缸，每一个气缸内都有一个活塞。

活塞在缸体内上下运动，通过连杆与曲轴相连。

2. 曲轴：曲轴是柴油机的主要动力输出装置，它将活塞的上下运动转化为旋转运动，从而驱动船舶的推进装置。

3. 燃油系统：燃油系统负责将柴油从燃油箱送至燃烧室，并控制燃油的喷射量和喷射时间。

4. 进气系统：进气系统负责将空气引入燃烧室，与燃油混合后进行燃烧。

进气系统通常包括进气道、进气阀门和增压器等部件。

5. 排气系统：排气系统负责将燃烧后的废气排出柴油机，通常包括排气道、排气阀门和涡轮增压器等部件。

二、柴油机的工作过程船舶柴油机的工作过程通常分为四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

1. 吸气冲程：活塞从上死点向下运动，进气阀门打开，柴油机内形成负压，进气道中的空气经过进气阀门进入气缸。

在活塞下行过程中，进气阀门关闭，减小进气阻力。

2. 压缩冲程：活塞从下死点向上运动，将进气阀门关闭，气缸内的空气被压缩，温度和压力逐渐升高。

3. 燃烧冲程：当活塞接近上死点时，燃油喷射系统将柴油喷入燃烧室，柴油与高温高压空气混合后发生燃烧，产生高温高压气体。

燃烧气体的膨胀推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。

4. 排气冲程：当活塞接近下死点时，排气阀门打开，废气通过排气道排出柴油机。

同时，活塞向上运动，清除燃烧室内的废气。

三、柴油机的工作原理船舶柴油机的工作原理是利用燃油的燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，提供动力。

1. 燃油喷射：燃油系统将柴油从燃油箱送至喷油器中，喷油器根据控制系统的指令，将燃油以适当的压力和喷射时间喷入燃烧室。

电喷柴油机发动机工作原理和系统技术介绍电喷柴油机发动机工作原理和系统技术介绍电喷柴油机发动机工作原理和系统技术介绍船用柴油机是怎样工作的？柴油机是一种内燃机，通过把燃油喷入高温高压的燃烧室而发火。

船用柴油机是一种在船上使用的柴油机。

其工作原理如下：一定量的新鲜空气被吸入或泵入汽缸并被运动的活塞压缩至很高的压力。

空气被压缩时，温度升高，便点燃喷入汽缸的油雾。

燃油的燃烧增加了缸内空气的热量，使空气膨胀并迫使发动机活塞对曲轴做功，随之驱动螺旋桨。

两次喷油期间的运转过程叫一个工作循环。

它由一些程序固定的过程组成。

这个循环可在两个行程或四个行程内完成。

四冲程柴油机的工作循环需四个独立的活塞行程，即吸气，压缩，膨胀和排气。

如果我们把吸气和排气行程与压缩和膨胀行程结合起来，四冲程柴油机就变成了二冲程柴油机。

二冲程循环从活塞离开其行程底部，即下止点（BDC）向上运行开始，气缸侧面的进气口即扫气口是打开的，排气口也是打开的。

经压缩的新鲜空气充入气缸，通过排气口将上一行程的残气吹出。

当活塞上行至其行程的1/5时，关闭进，排气口，随后空气在活塞上行中被压缩。

当活塞上行到行程底部，即上止点（TDC）时空气的压力和温度都上升到很高的数值。

此时喷油器把很细的油雾喷入灼热的空气中，燃烧开始，在气体中产生更高的压力。

随着高压气体的膨胀，活塞被推动下行直到它打开排气口，燃烧过的气体开始排出，活塞继续下行直到它打开进气口，另一个循环开始。

在二冲程柴油机中，曲轴转一周产生一个动力行程，即做功行程；而在四冲程柴油机中，曲轴转两周才产生一个动力行程。

这就是为什么从理论上说二冲程柴油机能产生相同尺寸的四冲程柴油机的两倍功率。

然而，扫气不充分和其他损失使这一优势降到大约1.8倍。

在船上，每种柴油机都有他的应用。

低速（即90~120 r/min）主推进柴油机以二冲程工作。

在此低速时，机桨间不需减速箱。

四冲程柴油机（通常以中速运转，转速在250~750r/min）用于发电机，并且有时作推进主机，用减速箱提供90~120 r/min的速度。