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汽车钣金工作总结9篇第1篇示例：汽车钣金工作是汽车维修行业中非常重要的一环，主要负责车辆外部的钣金修复和喷漆工作。
在汽车维修过程中，钣金工作是必不可少的，对车辆外观的修复和保养起着至关重要的作用。
下面就来总结一下汽车钣金工作的一些关键点和经验。
汽车钣金工作需要具备一定的专业知识和技能。
钣金工人需要熟悉各种车型的结构和零部件，了解车身钣金的加工和修复方法，掌握先进的修复工艺和设备操作技能，以确保修复效果符合技术要求。
在实际工作中，钣金工人需要根据车辆损坏情况进行细致的分析和判断，制定修复方案，并采取相应的修复措施。
汽车钣金工作需要具备较强的耐心和细心。
汽车钣金修复过程中，有些细微的损坏可能需要花费较长时间和精力才能修复好，需要工人们细心观察、耐心处理。
不能因为一时的急躁或马虎而导致修复不到位，影响修复效果和客户满意度。
钣金工作对工人的细心和耐心提出了较高的要求。
汽车钣金工作需要具备团队合作精神。
在汽车维修行业中，钣金工人通常需要与其他维修人员密切配合，共同完成车辆的维修工作。
钣金工人需要具备良好的沟通能力和团队合作精神，与其他维修人员紧密配合，共同为客户提供优质的服务。
只有团队齐心协力，才能保证车辆维修工作的高效进行。
汽车钣金工作需要具备不断学习和提升的意识。
随着汽车制造技术的不断发展和更新，修复工艺和设备也在不断更新变化，钣金工人需要不断学习新知识、新技术，保持对汽车钣金修复领域的敏锐性和专业性。
只有不断学习和提升，才能适应行业的发展变化，提高工作水平和服务质量。
汽车钣金工作是一项技术含量较高、要求较为细致和耐心的工作。
钣金工人需要具备专业知识和技能，细心和耐心的态度，团队合作精神和不断学习提升的意识，才能胜任这一重要的工作岗位。
希望每位从事汽车钣金工作的人员都能不断努力，提高自身修理水平，为广大车主提供优质的维修服务，共同促进汽车维修行业的健康发展。
第2篇示例：汽车钣金工作总结汽车钣金工作是汽车维修过程中不可或缺的一环，它涉及到汽车外部车身的修理和翻新，从而保持汽车外观的完美状态。
汽车钣金工主要工作内容，涉及知识
作为汽车维修行业中重要的一环，汽车钣金工主要负责汽车车身的修复和维护，下面简单介绍其主要工作内容和所涉及的知识。
1. 汽车事故现场勘查和测量
钣金工需要到车辆事故现场进行现场勘查和测量，以确定车辆的损伤程度和维修方案。
此外，还需要使用测量工具和测试仪器，比如卡尺、试板、车身测量仪等，对车身进行精确的测量和记录。
2. 车身拆卸和组装
钣金工需要根据维修方案，对车身进行拆卸和组装。
拆卸涉及到拆除车身组件，如大灯、保险杠、车门等。
组装则需要安装零部件和组件，并确保其安全可靠。
3. 车身损伤修复
钣金工需要对车身进行损伤修复，如钣金拉伸、冲压、焊接、拆卸和更换车身零部件等。
在车身修复过程中，需要熟悉各种钣金工具和设备的使用，如电钻、冲剪机、焊接机等。
4. 钣金涂装
钣金工还需要进行车身涂装。
这包括底漆、面漆和清漆的喷涂，以及研磨、打磨和抛光等工作。
在涂装过程中，还需要了解各种涂料的特性和配比，以确保涂层的精确度和质量。
以上是钣金工的主要工作内容。
此外，钣金工还需要具备相关技术知识，如车辆结构、车身材料、钣金加工工艺、安全生产等方面的知识。
同时，需要具备较强的动手能力和维修技能，以及良好的团队
合作和沟通能力。
汽车钣金知识与技巧嘿，咱今天就来讲讲汽车钣金那些事儿！你知道吗，这汽车就跟人似的，也会有磕磕碰碰的时候。
有一回啊，我就亲眼瞧见了这么一场“小事故”。
那天我在路边溜达，就听到“砰”的一声，转头一看，一辆小轿车和一辆电瓶车撞上了。
那小轿车的车门瘪进去了一块，看着可让人心疼了。
这时候车主下来了，那叫一个郁闷呐，嘴里嘟囔着：“哎呀，这可咋办哟！”旁边就有人说了：“找个汽车钣金师傅呗，能给你修好。
”车主一脸疑惑：“这汽车钣金到底是啥玩意儿啊？”嘿，这你就不懂了吧，我来给你说道说道。
汽车钣金啊，就像是汽车的“整形医生”。
要是车子被撞凹了，或者有什么变形的地方，就得靠他们来妙手回春啦！他们有各种工具，什么锤子啦，扳手啦，就跟医生的手术刀似的。
就好比说，你看那凹进去的地方，师傅会先用工具把它大致顶出来，然后再一点点地敲打、整形，让它恢复原来的模样。
这可需要技术和耐心呢，可不是随便敲敲打打就行的。
“那会不会修完了就不好看啦？”有人问。
嘿，你还别说，好的钣金师傅修出来的，跟原来几乎没差别。
就跟人脸上划了个口子，好的医生能让伤疤几乎看不出来一样。
我就认识一个特别厉害的钣金师傅，姓李。
有一次我车的保险杠撞坏了，找他修。
他看了看就说：“小问题，包在我身上。
”然后就开始忙活起来。
我在旁边看着，就见他那熟练的动作，一会儿敲，一会儿拉，一会儿又在那比划着。
我忍不住问：“李师傅，这活不好干吧？”他笑笑说：“干久了就习惯啦，咱得对每辆车负责不是？”我心想，这话说得真在理。
等他修好后，我一看，嘿，真跟新的一样！我不由得竖起大拇指：“李师傅，厉害啊！”他摆摆手说：“这算啥，干我们这行的，就得让车主满意。
”你说，这汽车钣金是不是挺有意思的？它能让那些受了伤的车子重新焕发活力。
所以啊，咱以后开车可得小心点，别让咱的爱车受伤。
要是真不小心碰着了，也别着急，找个靠谱的汽车钣金师傅，让他们来给车“疗伤”。
总之啊，汽车钣金就是这么一门神奇的技术，它能让车子旧貌换新颜，让我们的出行更加安全和舒心。
了解汽车维修钣金与喷漆操作流程详细介绍汽车维修钣金与喷漆是维修车辆外观的重要环节，它可以修复车辆在意外事故中所产生的破损，并使车辆外观焕然一新。
本文将详细介绍汽车维修钣金与喷漆的操作流程。
一、了解汽车钣金修复过程汽车钣金修复是指对车身遭受碰撞、划伤或凹陷等损坏进行修复的过程。
下面是汽车钣金修复的基本步骤：1. 评估损伤：首先，技师需要对车辆进行全面的检查，评估损伤的程度和范围。
根据损伤的情况，制定修复方案。
2. 拆卸部件：在进行钣金修复之前，需要拆卸一些部件，如挡泥板、灯具等，以便更好地进行修复。
3. 拨拉修复：对于一些小范围凹陷，可以使用拨拉工具进行修复。
技师会借助特定工具，将凹陷的部位慢慢拨回原位。
4. 修复更换：对于严重的碰撞损伤，可能需要更换部件。
技师会拆卸受损的部件，并使用新的钣金部件进行替换。
5. 范围修复：一旦拆卸和更换工作完成，技师会对整个受损区域进行修复。
修复包括钣金翻新、整形、打磨等工序。
6. 上漆准备：修复完成后，需要进行上漆准备。
这包括去除旧漆、清洁、砂光和底漆处理。
7. 上漆：最后一步是进行上漆操作。
技师会根据车辆原有漆面的颜色，选择适合的漆料进行上漆。
二、了解汽车喷漆过程汽车喷漆是为汽车车身涂上漆料，从而为车辆提供保护和美观的过程。
以下是汽车喷漆的基本步骤：1. 清洁汽车：在喷漆之前，需要彻底清洁汽车，以确保表面干净无尘。
这可以通过水洗、清洁剂和脱脂剂来完成。
2. 喷砂：喷砂是为了让漆料能够更好地附着在车身上。
通过喷砂处理，可以去除旧漆、划痕和氧化层。
3. 掩盖部件：在进行喷漆操作之前，需要用掩盖纸或胶带遮盖掉车辆不需要喷漆的部分，如车窗、轮胎和橡胶密封。
4. 上底漆：底漆有助于提高漆面的附着性和平滑度。
技师会先上一层底漆，待干后砂光，然后再上第二层底漆。
5. 平整修复：在上底漆后，技师会对漆面进行修复。
这包括填充凹陷、划痕和其他不平整的表面。
6. 上面漆：最后，技师会上面漆。
汽车钣金工主要工作内容，涉及知识
汽车钣金工是汽车修理行业中的重要职业之一，主要负责修复车身外观的变形、划痕和损坏等问题。
其主要工作内容包括以下几个方面：
1. 车身检测：汽车钣金工需要使用专业的测量工具和设备，检查车身的外观和结构是否存在问题，确定需要修复的部位和程度。
2. 钣金修复：根据检测结果，进行车身钣金修复，包括使用锤子、钳子等工具进行局部敲打和拉伸，以及使用电动或手动钣金切割机等设备，切割和焊接钣金修复材料。
3. 确定喷漆方案：钣金修复完成后，需要确定喷漆方案，包括选择适合车身颜色和材质的底漆、面漆、清漆等，以及喷涂的厚度和均匀度等。
4. 喷涂工艺：在喷涂过程中，需要掌握喷涂机的调整和操作，以及控制喷涂速度和角度，保证喷涂的质量和均匀度。
涉及知识方面，汽车钣金工需要了解车身结构、车身材质和性能、钣金修复工具和设备的使用和维护、喷漆材料的选择和使用、喷漆工艺和质量标准等方面的知识。
此外，还需要掌握安全操作规程，避免因操作不当而导致的安全事故。
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汽车钣金修复的具体步骤详解汽车是现代人日常生活中不可或缺的交通工具之一，然而在日常使用过程中，汽车的车身很容易遭受磕碰、刮擦等钣金损坏。
为了恢复车身的原貌，需要进行钣金修复。
本文将详细介绍汽车钣金修复的具体步骤。
一、评估损伤程度在进行钣金修复之前，首先需要对损伤程度进行准确评估。
这一步通常由专业的汽车修理师进行，他们会仔细检查损伤区域，并判断是否需要进行修复以及修复的方案。
二、拆卸零件修复车身钣金损伤之前，需要先拆卸相关的零件。
这包括车门、车灯、车灯罩等。
拆卸零件的目的是为了方便对车身进行修复和喷漆操作，确保修复的效果更加完美。
三、打磨钣金在拆卸零件之后，接下来需要进行打磨钣金的环节。
打磨可以去除表面的刮痕、磕碰等瑕疵，为后续的修复工作做好准备。
打磨的过程需要使用砂纸、打磨机等工具，并且需要根据损伤的具体情况选择不同的打磨方式和打磨粒度。
四、修复钣金车身钣金损伤修复的核心步骤就是对钣金进行修复。
修复的方式根据损伤情况而不同，常见的修复方法包括冷拉修复、冲击修复和焊接修复。
冷拉修复适用于小面积的挤压或凹陷，通过冷拉机来恢复原状。
冲击修复主要用于局部的凹陷，通过冲击来使得凹陷部位恢复平整。
焊接修复则适用于较大的钣金损伤，通过焊接来补充钣金材料。
五、铲除修复痕迹在进行钣金修复之后，会留下一些修复痕迹，如焊接痕迹、拼接痕迹等。
这些痕迹需要使用打磨机、砂纸等工具进行铲除，使修复后的车身表面光滑平整。
六、喷漆修复修复钣金之后，需要对修复的区域进行喷漆修复。
喷漆的目的是为了让修复后的部位与整车外观保持一致，在喷漆前需要进行底漆处理、上色和抛光等步骤。
在喷漆过程中需要注意颜色的匹配和喷漆的均匀性，以保证修复效果的质量。
七、装配零件喷漆修复完成之后，需要将之前拆卸的零件重新装配到车身上。
装配零件需要注意位置的准确性和固定的可靠性，确保零件不会松动或脱落。
八、整车检查修复完成后，进行整车检查是非常重要的步骤，检查车身是否还存在其他隐藏的问题，确保整个修复过程的质量和可靠性。
汽车钣金修复与喷漆技术：学习汽车钣金修复和喷漆的基本步骤和技巧汽车钣金修复和喷漆技术是汽车维修和美容行业中重要的一部分。
本文将详细介绍学习汽车钣金修复和喷漆的基本步骤和技巧，帮助读者了解并掌握这一领域的知识和技能。
一、汽车钣金修复的基本步骤和技巧1. 准备工作- 需要准备的工具和材料：钣金修复工具（包括锤子、钉子、锉刀等）、喷漆设备（喷枪、底漆、面漆等）、安全装备（手套、护目镜等）。
- 检查和评估损伤程度：仔细检查车身外观，确定需要修复的钣金部位以及所需的修复工作。
2. 钣金修复- 清洁和准备工作面：使用肥皂水清洗并擦干钣金表面，确保面板干净且无油污。
- 拆卸汽车零件：根据需要，拆卸需要修复的部件，如灯罩、车门等，以便更好地进行钣金修复工作。
- 推钉和拔出凹陷：使用专业工具将凹陷区域的钉子推回原位，并使用拉手或拔片工具将凹陷部分拉回到正常形状。
- 锤击和磨光：使用锤子和锉刀等工具，在凹陷区域周围轻轻敲击和锤击，使表面平整，并使用砂纸或砂轮进行打磨。
3. 喷漆修复- 车身准备：在喷漆前，需要将汽车覆盖和保护起来，以避免喷漆材料溅到其他部位。
还要清洁喷漆部位，去除油污和杂质。
- 底漆和填充：在修复的区域上涂抹底漆和填充料，以填补凹陷或损坏的部分，并使其与周围表面平齐。
- 打磨和平滑：使用砂纸和砂轮等工具，对修复的部分进行打磨和平滑处理，以便喷漆前的准备工作。
- 喷漆和涂层：使用喷枪和合适的颜料、底漆和面漆，将颜色和涂层喷涂在修复的部分，要保证均匀且与周围车身表面一致。
- 干燥和抛光：待喷漆干燥后，使用抛光机和抛光膏对喷漆表面进行抛光和修复，使其更光滑和亮丽。
二、学习汽车钣金修复和喷漆的途径和建议1. 寻找合适的培训机构或学校：汽车维修、车身修复和喷漆技术是专业领域，找到合适的培训机构或学校可以系统地学习相关知识和技能。
- 查询当地的职业学校、技工学院或培训中心，了解相关课程和培训计划。
- 检查培训机构的资质和师资力量，选择有丰富经验和专业背景的教师。
汽车钣金工主要工作内容，涉及知识
汽车钣金工是汽车维修行业中非常重要的一种职业，主要负责修复车身钣金部件的损坏和更换。
下面介绍一下汽车钣金工的主要工作内容和涉及的知识：
1. 了解车身构造和零部件：汽车钣金工需要了解汽车的整体构造和各个部件的位置和功能，以便在修复时能够对车身进行精确的定位和维修。
2. 检查车身损伤：在进行钣金维修前，汽车钣金工需要仔细检查车身损伤的程度和部位，并制定相应的维修计划。
3. 进行修复和更换：对于车身钣金部件的损坏，汽车钣金工需要使用钣金工具和设备进行修复和更换，包括车门、车顶、车厢等部位的修复。
4. 进行钣金打磨和喷漆：在进行钣金修复后，汽车钣金工需要进行钣金打磨和喷漆，使车身恢复原有的外观。
5. 操作保养设备：汽车钣金工需要熟练掌握各种保养设备的操作，包括压缩空气设备、喷漆设备、打磨设备等。
6. 熟悉安全操作规程：在进行钣金维修时，汽车钣金工需要熟悉和遵守安全操作规程，确保自身安全和车辆修复质量。
以上是汽车钣金工的主要工作内容和所涉及的知识，需要掌握这些技能和知识才能成为一名优秀的汽车钣金工。
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钣金基础知识钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。
汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。
特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。
而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。
第一节汽车钣金常用的金属材料汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。
由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90％以上，其他材料仅占不到10％。
我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方面内容：(1)汽车钣金对金属材料的要求。
(2)常用金属材料的性能，包括机械性能、使用性能和化学性能。
(3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。
一、汽车钣金对金属材料的要求在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。
在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。
1．良好的机械性能由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。
2．良好的工艺性能在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即：(1)钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。
要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。
对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。
(2)良好的可焊性。
许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。
这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。
3．良好的化学稳定性汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。
这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。
4．良好的板材的尺寸精度和内在质量板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。
具体要求是：(1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。
(2)表面平整，光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。
(3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。
(4)组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。
5．价格低廉，经济实用对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。
能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。
汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。
二、汽车钣金材料的机械性能金属材料的机械性能是指金属材料在外力作用下所表现出来的性能。
它主要包括强度、塑性、弹性、硬度和疲劳等。
1．强度强度是指金属材料在静载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力。
常用来衡量金属强度的指标有屈服强度和抗拉强度。
1)屈服强度屈服强度又称屈服极限。
金属材料在外力作用达到一定程度时，即使外力不再增加，而材料的变形仍将继续，这种现象叫做“屈服”。
开始发生屈服现象的应力点叫屈服点，用符号o8表示。
屈服点是金属材料将要发生显著塑性变形时的标志，材料的屈服点越高，产生塑性变形所需载荷就越大。
在钣金作业中，通常要使材料改变为各种各样的形状，所以必须使饭材的屈服点适合钣金加工的需要。
2)抗拉强度抗拉强度是指材料在拉断前所能承受的最大拉力，用符号ob 表示。
第二节展开放样钣金展开指将物体表面按其实际形状和大小，摊在一个平面上。
展开所得的平面图形，称为该物体的表面展开图，如图2-1所示。
钣金展开在机械制造部门有着广泛的应用，在汽车钣金制造维修中也占有极其重要的地位，如汽车轿车覆盖件、车身大梁、弹簧钢板、消声器等等，都是由钣金材料制成。
依靠施工图把工件的实际大小和形状画到施工板料或纸板上的过程叫放样。
放样是施工下料的第一道工序，与钣金展开、下料有着极其密切的关系，所以学好钣金的放样与展开是学好汽车钣金修理的第一步，必须本着认真钻研、循序渐进的态度学好它。
第一节放样的基本知识用图解法作展开图的第——道工序就是放样。
放样(又叫放大样)就是依照施工图把工件的实际大小和形状画到施工板料或样板材料上的过程。
学习放样图与钣金构件展开图，首先必须学好放样展开图的基础知识，这就需要了解常用几何作图方法，各种几何形体的分析，断面图在放样图中的应用，放样图与施工图的关系，放样在钣金展开中的作用等知识。
只有熟练地掌握了放样的基本技能，才能为钣金展开的正确操作打好基础。
在放样工作与钣金工作中，由于所作图形大都是在平面板料上作出，单纯依靠直尺量具是很难测量的，所以除必要的量具外，大都借助于划线工具来保证图形的准确度。
本节将重点从基础人手，引深放样的基本知识。
一、基本几何图形画法钣金作业的放样展开都由基本图形组成，这里仅介绍几个常用基本图形的画法。
1．见图2—2，作已知线段AB的垂直平分线作图步骤：(1)分别以线段两端A、B为圆心，以大于1/2AB、小于AB为半径画弧，交AB线上下于O、O，两点；(2)连OO，，OO，即为线段朋的垂直平分线。
汽车钣金知识——3 矫正矫正第一节矫正的概念和原理1．矫正的概念矫正有三种内涵：一是消除金属板材、型材的不直、不平或翘曲等缺陷的操作；二是使成材的钣金件达到质量要求，在加工过程中对产生的变形进行修整；三是消除钣金件在使用过程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修复。
2．矫正原理钢材是由钢坯轧制而成的，在长度方向可以看成由许多纤维组成。
任何变形均是其内部纤维的长短不等而造成的。
矫正的原理就是使纤维较短部分伸长或使纤维较长部分缩短，直至各层纤维的长度趋于一致。
3．矫正的方法常见的矫正方法有手工矫正、火焰矫正、机械矫正等。
第二节手工矫正手工矫正是以手工操作手锤、抵铁、拍板等工具，对变形的钢材施加外力，来达到矫正变形的目的。
手工矫正简便灵活，一般用于薄钢板、小型型钢和小型结构件的局部变形的矫正。
目前在我国汽车钣金修理作业中，手工矫正仍然是主要方法。
一、薄板的矫正1．薄板中间凸起变形的矫正(1)将板料凸面向上放在平台上，一手按住板料，一手持锤敲击(如图3-1所示)。
(2)敲击应由板料四周边缘开始，逐渐向凸起中心靠拢。
(3)敲击时，边缘处锤击力要重，击点密度要大，越向凸起中心，锤击力越逐渐减小，击点密度越逐渐变稀。
(4)板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。
2．薄板四周呈波浪变形的矫正(1)将板料臵于平台上，一手按住板料，一手持锤敲击。
(1)敲击时应由板料中间开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散，由密变疏，如图3-2所示。
(3)敲击时，中间击力要重，逐渐向四周变轻。
(4)板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。
3．薄板对角翘曲的矫正矫正敲击应先沿着没有翘曲的对角线开始敲击，依次向两侧伸展，使其延伸而趋于平整4．曲面凸鼓变形的矫正首先使锤与抵座中心对正，然后进行敲击修整。
握锤的手不宜过于紧握，以手腕的力量敲击。
敲击的速度以肋—100次／min左右为宜(如图3-4所示)。
5．曲面凹陷变形的矫正抵座应放在稍偏于锤击处，锤击点为凹凸不平表面的较高部位，抵座位于较低部位。
锤子的敲击逐渐将凸起部分的端部向下压，抵座的压力使凹陷部分趋于平整(如图3-5所示)。
6．薄板料的拍打矫正若薄板料有微小扭曲时，可采用拍板拍打矫正。
取一长度不小于400lnlll，宽度不小于40m，厚度为3—5mm的拍板，在板料上拍打，使板料凸起部分受压缩短，张紧部分受拉伸长，从而达到矫正的目的(如图3-6所示)。
薄板的矫正难度较大。
矫正前，要分析并判明薄板的纤维伸长或缩短部位。
矫正中，要随时观察板料的形状变化，有针对性地改变锤击点和力度。
当板料基本敲平后，再用木锤作一次调整性敲击，使整个板面纤维舒展均匀。
矫正后，用手按揿板料各处，若不发生弹动，说明板料汽车钣金知识——4手工成形手工成形第一节概述一、手工成形手工成形是采用必要的各种各样的夹具，简单的胎型、靠模，通过手工操作将材料加工成所需要的形状。
随着生产规模的不断发展和科学技术的进步，大多数的成形工艺是通过机械成形来完成的，手工成形往往只作为补充加工或修整工作。
但在汽车饭金维修作业中，经常遇到一些残损或丢失的零部件和需要重新制作镶补的钣金件，特别是车辆碰撞及翻车造成的损伤，这些零部件的成形多靠手工操作来完成。
手工成形也需要一些简单的胎具、靠模和工夹具，这些工夹具一般是通用型的。
手工成形零部件的质量高低，主要取决于操作工艺是否合理，所选用的工、夹、胎具是否合适，但最重要的是取决于操作者操作技能的高低和实践经验的多少。
手工成形虽然工作强度大，劳动效率低，但由于其具有使用工具简单，操作灵活简便，可以完成形状较复杂的零部件制造等优点，所以在汽车维修业中仍是主要的修复手段。
二、手工成形的种类手工成形工艺包括弯曲、放边、收边、拔缘、卷边、咬缝、拱曲等。
下面介绍手工成形工艺的基本要领及方法。
第二节弯曲手工弯曲是指用手工操作将金属材料沿直线或曲线弯曲成一定角度或弧度的工艺过程。
手工弯曲是汽车维修钣金工最基本的操作方法之一。
弯曲在汽车维修中占有较大的比重，如发动机罩盖、冀子板、汽车保险杠等零部件的制作过程中都有弯曲工艺。
一、弯曲变形的特点板料弯曲时，变形的区域在零件的圆角部分，平直区域基本不变形。
变形区域的内层受压缩短，外层材料受拉伸长，中性层在材料厚度正中，其长度不变，如图4-1所示。
1．最小弯曲半径最小弯曲半径是指弯曲零部件的内弯曲半径所允许的最小值，用Rmin表示。
部分材料的最小弯曲半径Rmin。
见表4-1所示。
最小弯曲半径与下列因素有关：(1)材料的塑性越好，允许的变形量越大，Rmin越小，反之越大。
材料加热后，其塑性提高，Rmin减少。
(2)材料的热处理状态会影响Rmin。
材料冷变形后的加工硬化现象，将使Rmin变大。
经退火后消除加工硬化的影响，则Rmin变小。
(3)弯曲变形的程度越大，Rmin也增大，反之，Rmin值减小。
(4)弯曲线方向与材料纤维方向的夹角。
弯曲线与纤维线垂直时，材料具有较高的抗拉强度，Rmin较小；弯曲线与纤维线平行时，材料的抗拉强度较差，Rmin较大。
