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梁奇与北京市地铁运营有限公司运营一分公司生命权、健康权、身体权纠纷二审民事判决书【案由】民事人格权纠纷人格权纠纷生命权、健康权、身体权纠纷【审理法院】北京市第三中级人民法院【审理法院】北京市第三中级人民法院【审结日期】2020.03.31【案件字号】(2020)京03民终2837号【审理程序】二审【审理法官】王东军江惠潘蓉【审理法官】王东军江惠潘蓉【文书类型】判决书【当事人】梁奇;北京市地铁运营有限公司运营一分公司【当事人】梁奇北京市地铁运营有限公司运营一分公司【当事人-个人】梁奇【当事人-公司】北京市地铁运营有限公司运营一分公司【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】梁奇【被告】北京市地铁运营有限公司运营一分公司【本院观点】本案现争议焦点为一审法院判决地铁公司承担的责任比例是否过低。
当事人对自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实有责任提供证据加以证明。
【权责关键词】完全民事行为能力合同过错直接证据证据不足举证责任倒置新证据证明责任（举证责任）诉讼请求维持原判发回重审执行【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】二审中，当事人没有提交新证据。
本院对一审查明的事实予以确认。
【本院认为】本院认为，本案现争议焦点为一审法院判决地铁公司承担的责任比例是否过低。
行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。
宾馆、商场、银行、车站、娱乐场所等公共场所的管理人或者群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。
梁奇主张因电梯运行出现异常导致其乘梯过程中摔倒受伤，且地铁公司未提供梁奇摔倒位置的监控录像，因而上诉主张一审法院判决地铁公司承担的责任比例过低。
对此，本院认为，当事人对自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实有责任提供证据加以证明。
没有证据或者证据不足以证明当事人的事实主张的，由负有举证责任的当事人承担不利后果。
梁奇主张其摔倒系因电梯运行出现异常导致，但并未提交证据予以证明。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告北京市地铁运营有限公司运营一分公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:北京市地铁运营有限公司运营一分公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分北京市地铁运营有限公司运营一分公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业道路运输业公路旅客运输资质一般纳税人产品服务地铁车辆、地铁设备设计、安装、修理。
（市1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
北京地铁运营管理本文出自: 能源世界网作者: 纵横天下点击率: 830摘要：本文从北京地铁三十年来的发展状况入手，从运营指标、车辆、设备及管理模式几个重点方面，叙述并分析北京地铁的运营管理及今后的发展趋向。
前言北京地铁作为新中国的第一条地下铁道，开通运营已三十多年。
随着运营线路的扩展，客运量不断增加，北京地铁不仅为乘客带来高速便捷的出行服务，而且已成为缓解城市交通拥堵，减少城市环境污染的解决之道，享有良好的声誉。
特别是其三十年来的运营与管理工作，从车辆设备的转型到运营管理模式的变革，积累了许多宝贵的经验。
本文从北京地铁三十年来的发展状况入手，从运营指标、车辆、设备及管理模式几个重点方面，叙述并分析北京地铁的运营管理及今后的发展趋向。
一、北京地铁的基本概况分析（一）运营线路1965年2月4日，毛泽东同志在北京地铁建设方案的报告上批示：“精心设计、精心施工。
在建设过程中一定会有不少错误、失败，随时注意改正。
”并确立了北京地铁“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针。
同年，国务院成立了北京地铁领导小组，一期工程（苹果园至北京站共23.6KM）于7月1日正式破土动工，经过四年的紧张施工，于1969年10月1日建成通车试运行。
1984年，北京地铁二期工程复兴门至建国门共16.1 公里的“马蹄形”线路由李鹏同志剪彩通车试运行。
随着地铁在本市客运交通中发挥着越来越重要的作用，北京地铁适时地将工作重点从战备转移到交通服务，并提出了“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨，实现了从战备型向生产运营型的转变，经济上也从实报实销转变为政府财政按运营生产任务进行政策性补贴。
1999年9月北京地铁三期工程复兴门至四惠东开通试运行。
至此，北京地铁运营线路总长达到53.2公里，见表1。
北京地铁运营线路发展表1北京地铁运营公司管理运营线路二条，战备线路三条（运营线路如图1）。
线路全长58.3公里，其中投入运营53.2公里，运营车站39座，包括两座换乘车站；每天从早5点至23点，运营18个小时，列车采用6辆编组，运行最小间隔3分钟，日均运送乘客125万人次，占全市公共交通总运量的15%左右。
附件：
XX公司
15号线广播系统配件采购项目询价通知书
项目编号：CG********
日期：2017.7.6 北京地铁运营有限公司运营四分公司，以询价采购的方式，就运四公司15号线广播系统配件采购项目邀请合格供应商进行报价。
项目信息如下：
1.采购物资明细：
2.需求物资具体要求见《询价文件》。
3.付款方式及配送要求见《询价文件》。
4.供应商资格要求：供应商须在运营四分公司《合格供应商目录》
内。
5.《询价文件》领取时间：2017年7月6日至2017年7月10日
上午9:30-11:30和下午14:30-17:30。
6.《询价文件》领取地点：北京市朝阳区香江北路运营四分公司物
资部。
7.《响应文件》递交截止时间：2017年7月12日上午10:00（北
京时间）。
8.《响应文件》递交地点：北京市朝阳区香江北路运营四分公司物
资部。
9.递交方式：密封递交。
10.项目联系人：张莹电话：********。
