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公路顶管穿越施工方案（流沙地段）方案概述本方案主要针对的施工环境为一般地段公路顶管穿越, 施工区域内的土质以流沙为主, 开挖的土质不能成型, 易塌方。
1. 工程概况针对所建设的工程项目特点进行相应编制。
2. 施工技术措施2.1施工工艺流程图2.2施工准备2.2.1组织施工人员熟悉施工图, 进行技术交底, 探讨施工质量保证措施。
2.2.2开工前预先与公路主管部门联系, 按照路政部门的要求办理穿越施工手续, 设置相应的警示标志。
2.2.3应向路政等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路, 管道等设施, 对于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置,人工开挖, 使之暴露, 保护方案应得到主管部门认可。
2.2.4顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全。
2.3修施工便道根据现场情况, 在穿越点顶进套管工作坑一侧修筑施工便道, 以便于车辆、材料进入, 施工便道与管线施工作业带平顺相接。
2.4测量放线、场地平整2.4.1根据设计给定的控制桩位, 用经纬仪放出穿越中心轴线, 并定穿越中心桩, 施工带边线桩, 撒上白灰线。
2.4.2放线同时放出操作坑与接管坑的位置和开挖边线。
2.4.3保护好公路两侧中心线上的标志木。
2.4.4根据现场情况, 在工作坑一侧平整出一块的施工场地, 并在四周设置警示带和警示牌, 场地用于堆放施工材料和设备停顶管场地布置示意图放。
2.5作业坑开挖2.5.1根据设计要求, 在穿越的公路两端各开挖一个工作坑, 一个作为作业顶进工作坑, 另一个作为接收首节管的工作坑。
2.5.2由于地质为流沙, 不能成型。
为提高顶管操作的安全性, 采用方形砖混沉井方法修建发送基坑和接收基坑, 基坑底部为混凝土浇筑, 如果地下水位较高时, 在发送基坑底部低点位置设一集水坑, 用于收集和排除基坑四周和顶管过程的渗水。
根据顶管操作时的荷载, 发送基坑的后背墙要独立为钢筋混凝土墙, 以承载顶管过程的反作用力。
顶管穿越淤泥段防沉降加固施工工法顶管穿越淤泥段防沉降加固施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，顶管技术在城市地下管线建设中得到了广泛应用。
然而，在穿越淤泥地层段时，由于地基土的松软和沉降的风险，需要采取有效的加固措施。
本文将介绍一种适用于顶管穿越淤泥段的防沉降加固施工工法，详细描述其工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，并提供一个工程实例。
二、工法特点该工法采用了先进的加固技术，具有以下特点：1. 有效防止穿越淤泥段引起的地基沉降，确保顶管的稳定性和安全性。
2. 施工过程中对城市地下管线的影响较小，保护了现有的地下设施。
3. 工程施工周期相对较短，节省了时间成本。
4. 采用的材料具有良好的抗沉降性能，能够长期保持顶管的稳定状态。
三、适应范围该工法适用于淤泥地层段较长、地基土松软、地下水位较高的地区，可以广泛用于城市地下排水管道、燃气管道、污水管道等的建设和维护。
四、工艺原理该工法的核心原理是通过在穿越淤泥段时对地基土进行加固，提高地基土的承载能力，从而减小地基沉降风险。
具体的工艺原理如下：1. 剖析地基土的物理特性和沉降机理，了解淤泥地层段的具体情况和沉降风险。
2. 根据地基土的特性，选择合适的加固材料，如加固板、注浆材料等。
3. 在顶管施工前，对穿越淤泥段的地基进行预处理，如土体加固、地面平整等。
4. 在顶管施工过程中，逐段进行地基土加固措施，如沉降板的铺设和固定、注浆等，保证地基土的稳定性。
5. 在顶管施工结束后，对加固后的地基进行检测和监测，确保加固效果达到设计要求。
五、施工工艺施工工艺分为以下阶段：1. 地基预处理阶段：对淤泥地层段的地基进行预处理，包括清理杂物、加固松软土体等。
2. 沉降板施工阶段：在顶管施工前，铺设沉降板，并进行固定和连接。
3. 注浆阶段：在地基土和沉降板之间进行注浆，提高地基土的承载能力。
4. 地基加固结束阶段：进行地基的验收和监测，确保加固效果达到设计要求。
穿越铁路顶管施工方案(2)一、背景介绍在城市建设和基础设施改造过程中，由于铁路的存在，铁路穿越工程变得尤为重要。
铁路顶管施工方案是为了在确保铁路运行的前提下，实现对铁路下方地区的施工和建设。
本文将介绍穿越铁路顶管施工方案的相关内容。
二、项目意义穿越铁路顶管施工是一项复杂的工程，其意义在于解决铁路下方地区的开发利用问题，实现沟通和交通便利。
通过科学合理的方案，可以有效保障铁路运行的安全性和稳定性，同时满足城市发展需求。
三、施工原则1.安全第一：施工过程中要严格遵守相关安全规定，确保施工现场和铁路运行的安全。
2.环保可持续：施工过程中要注重环境保护，减少对周边环境的影响，做到可持续发展。
3.高效快速：合理安排施工计划，提高施工效率，尽快完成施工任务。
四、施工步骤1.方案设计：根据具体情况，制定穿越铁路的顶管设计方案，包括施工工艺、材料选用等。
2.施工准备：准备施工所需人员和设备，进行现场勘测和标记，确保施工无误。
3.施工实施：按照设计方案进行施工，严格按照要求进行操作，保证施工质量。
4.验收交付：完成施工后，进行验收和交付，确保工程符合相关标准和要求。
五、问题及对策1.施工风险：可能出现的施工风险包括地质条件、交通管制等，需要提前评估，并做好相应对策。
2.施工质量：保证施工质量需要严格按照设计方案进行，对施工过程进行监控和检查。
3.施工进度：合理安排施工计划，根据实际情况调整进度，确保施工按时完成。
六、总结穿越铁路顶管施工是一项复杂而重要的工程，需要充分考虑铁路运行安全和城市发展的需要，在施工过程中要严格遵守相关规定，确保施工质量和工程安全。
只有科学合理地制定施工方案，做好施工准备和实施，才能顺利完成工程，并实现预期效果。
以上是关于穿越铁路顶管施工方案的相关介绍和内容，希望对相关工程有所帮助。
S2道路顶管穿越公路施工方案清晨的阳光透过窗户，洒在办公室的角落，我泡了杯热茶，准备开始这场关于S2道路顶管的施工方案写作。
十年的方案写作经验告诉我，这是一个既充满挑战又充满机遇的任务。
一、工程概况项目位于繁华的城市中心，S2道路作为城市交通要道，每天的车辆流量巨大。
本次工程需要在S2道路下方穿越一条直径2米的顶管，确保道路的通行不受影响。
工程难度大，要求高，但办法总比困难多。
二、施工目标1.确保S2道路正常通行，不影响交通秩序。
2.顶管穿越工程安全、高效、环保。
3.工程质量达到优良标准。
三、施工准备1.人员准备：组织一支经验丰富的施工队伍，明确各成员职责，确保施工顺利进行。
2.材料准备：选用优质的顶管材料，确保工程质量和安全。
3.设备准备：配置先进的顶管施工设备，提高施工效率。
四、施工步骤1.洞口施工：在S2道路两侧挖掘洞口，作为顶管穿越的起点和终点。
2.顶管安装：将顶管安装到洞口，确保管道的直线度和密封性。
3.顶管推进：采用液压顶管技术，将顶管从起点推进到终点。
4.管道连接：在顶管穿越完成后，将管道连接起来，形成完整的管道系统。
5.土方回填：在管道安装完成后，对洞口进行土方回填，恢复道路原貌。
五、施工难点及应对措施1.难点一：S2道路车流量大，施工期间如何保证交通秩序？应对措施：采用分阶段施工，白天施工期间设置临时交通标志，引导车辆减速慢行；夜间施工时，采取封闭施工，减少交通干扰。
2.难点二：地下管线复杂，如何避免施工过程中对管线造成破坏？应对措施：在施工前，对地下管线进行详细探测，制定管线保护方案；施工过程中，采用非开挖技术，避免对管线造成破坏。
3.难点三：如何确保顶管施工过程中的安全和质量？应对措施：加强施工现场的安全管理，严格执行施工方案和操作规程；采用先进的施工设备和技术，提高施工效率和质量。
六、施工保障1.安全保障：加强施工现场的安全管理，确保施工过程中的人员安全。
2.质量保障：采用优质材料和先进技术，确保工程质量和使用寿命。
顶管施工穿越铁路施工方案一.项目概况本项目为某城市顶管施工穿越铁路工程，工程范围包括顶管穿越铁路、附属设施建设及铁路恢复等。
工程全长约1.2公里，其中顶管段长约800米，管径为3米，设计压力为0.4MPa。
项目所在地地质条件复杂，涉及多种地层，包括粉土、粉砂、细砂、中粗砂等。
二.编制依据1.《中华人民共和国铁路法》；2.《城市轨道交通工程安全技术规范》；3.《城市地下管线工程安全技术规范》；4.《铁路工程地质勘察规范》；5.《建筑设计资料集》；6.本项目设计文件及施工图纸；7.相关法律法规、规范标准及施工经验。
三.施工组织设计1.施工总体布局本项目施工分为三个阶段：前期准备、主体施工和附属设施施工。
施工总体布局如下：（1）前期准备：完成施工现场的勘察、测量、降水、围护等工作，确保施工安全顺利进行。
（2）主体施工：采用顶管法进行施工，分阶段、分区域进行，确保铁路运行安全。
（3）附属设施施工：包括管道附属构筑物、铁路恢复等工程，与主体工程同步进行。
2.施工队伍组织（1）成立项目经理部，负责项目全面工作，包括施工组织、协调、管理、质量控制等。
（2）设立工程技术部，负责施工技术、方案、图纸、测量等工作。
（3）设立安全质量部，负责施工现场安全管理、质量监督、环境保护等工作。
（4）设立物资设备部，负责施工材料、设备采购、运输、保管等工作。
（5）设立后勤保障部，负责员工生活、医疗保障、环境卫生等工作。
3.施工进度计划本项目施工总工期为12个月，其中：（1）前期准备：2个月；（2）主体施工：8个月；（3）附属设施施工：2个月。
4.施工资源配备（1）人力资源：根据施工进度计划，合理安排施工人员，确保各施工阶段人员充足。
（2）物资设备：提前采购施工所需材料、设备，确保施工进度不受影响。
（3）技术支持：组织专业技术人员进行施工技术研究，解决施工过程中遇到的技术难题。
四.施工工艺本项目采用顶管法进行施工，主要包括以下工艺：1.顶管施工：采用泥水平衡顶管机进行施工，确保顶管过程中土体稳定。
公路顶管穿越施工方案公路顶管穿越施工方案施工地点：某市XX公路 XXX段一、工程概况本次施工是为了方便现有公路上的管线设备的维护和改造工作而进行的顶管穿越施工。
施工总长度为xx米，涉及道路两侧的一些电力、通讯以及供水管线。
二、施工原则1.确保施工安全为首要原则，尽量避免对道路和周边环境的影响；2.尽量减少对道路交通和车辆通行的影响，及时进行交通引导和警示；3.确保施工质量，保证顶管的稳固和不影响管线设备的正常运行；4.与相关单位和业主保持密切联系，协调好施工进度，尽量减少其他工程的影响。
三、施工步骤1.前期准备：（1）了解现场地质和环境情况，制定详细的施工方案；（2）办理施工手续，与相关单位协商并制定交通管制措施；（3）购买和准备施工所需的材料和设备；（4）组织施工人员进行安全教育和培训。
2.施工准备：（1）设立施工交通标志，设置施工警示牌，确保施工现场安全；（2）清理施工现场，确保施工区域畅通；（3）测量和标记施工范围和顶管位置。
3.施工过程：（1）开挖顶管沟槽，保证沟底平整，并采取支护措施；（2）协调相关单位，拆除干扰道路顶管施工的设施和设备；（3）进行顶管穿越施工，首先完成水平钻孔工作，然后进行横向推管；（4）随时检查顶管施工质量，确保施工符合标准。
4.施工收尾：（1）清理施工现场，及时清除沟槽杂物，恢复道路交通；（2）整理和提交施工记录和图纸，与相关单位验收。
四、安全保障措施1.任务指定：明确施工负责人和监理人员，确保施工过程的安全监控和检查；2.人员管理：施工现场设置安全警示牌和宣传标识，提醒施工人员注意安全；3.交通管制：与相关单位协商，制定交通管制方案，并及时在道路上设置交通标志和指示牌；4.安全设施：施工现场要配备安全帽、安全绳等个人防护设备，同时还要设置安全防护栏等施工保护设施；5.施工质量：施工过程中要随时检查施工质量，确保顶管的稳定和顺利穿越；6.应急预案：制定应急预案，应对突发情况，及时处理施工中可能出现的问题。
公路顶管穿越施工安全应急方案范本一、安全防护重点顶管穿越主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、触电事故、高处坠落、起重伤害、交通事故等二、技术措施（1）防止路面沉降、塌陷①做好顶管施工前的施工准备工作，对施工人员进行施工技术、安全技术交底，从思想上首先确立质量和安全意识；②选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回；③做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始前，保证所有管材到场；④顶管施工前做好准备工作；⑤在顶管的施工过程中，确实做好润滑减磨，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑量，每天的出土量应做好记录，作为分析地层损失的依据，记录由专人负责，并每日定时检查；⑥顶管施工过程中，同时应保证公路的运行安全，由专人负责检测道路的行车情况和路面是否发生沉降等情况。
⑦在顶管通过路面设置间距为___M的观测点，根据顶进位置每小时进行测量，发现沉降超过3CM应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工。
⑧管材顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM之内，以保证钢管的顺利推进。
（2）防止底下管线破损①在顶管施工前由我单位牵头，与各相关部门联系，确认顶管施工范围内是否有管线通过；②在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交；③如在顶进过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。
（3）防止交通事故①在本项顶管的施工中，除公路外其余均为农田和厂区，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致正绕线公路交通事故的发生；②在顶管作业前，由专人与公路路政联系，并落实交通标识标牌；③为避免路面荷重，如在顶管穿越路面发生交通事故或车辆发生故障，及时拖走事故或故障车辆。
三、应急资源分析（1）应急力量的组成及分布：机关有关部门负责人、项目部成员。
（2）应急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机。
浅埋暗挖双管道顶管穿越既有道路施工工法浅埋暗挖双管道顶管穿越既有道路施工工法一、前言浅埋暗挖双管道顶管穿越既有道路施工工法是一种用于在现有道路下方建设新管道的施工方法。
该方法采用了深挖和明挖的结合，以及顶管穿越技术，使得施工过程更加便捷、高效。
二、工法特点该工法的特点包括：1. 浅埋设计：通过合理的管道埋深设计，将管道保持在较浅的地下，降低施工难度和成本。
2. 暗挖与明挖结合：通过对部分区域进行暗挖，减轻对道路交通的影响，同时在必要的区域进行明挖，保证施工顺利进行。
3. 顶管穿越技术：采用顶管穿越技术进行道路的穿越施工，减少对道路车辆和行人的影响。
4. 施工效率高：工法采用了机械化施工，能够提高施工效率，缩短施工周期。
三、适应范围该工法适用于在城市道路下方进行新的排水、供水、燃气等管道的布设。
特别适用于那些地下空间有限、地下管线复杂的区域，如市区繁忙路段、人流密集区。
四、工艺原理该工法的实施需要根据实际工程情况来设计施工方案。
首先，对现有道路和地下管线的情况进行详细勘探和分析，确定新管道的走向和埋深。
然后，根据设计要求合理选择施工机具和设备，进行暗挖和明挖施工。
在穿越既有道路时，采用顶管穿越技术，保证施工过程中的安全和稳定。
五、施工工艺施工工艺分为准备工作、暗挖工程、明挖工程、顶管穿越工程、管道安装和回填工程等阶段。
具体操作步骤包括：勘探设计、道路封闭、挖土机械挖掘、紧凑土壤、顶管穿越等。
六、劳动组织在施工过程中，需要有合理的劳动组织，确保施工工艺的顺利实施。
包括负责勘探设计、施工方案制定、人员协调等。
七、机具设备施工过程中需要使用各种机具设备，包括挖土机、推土机、压土机、顶管机等，这些设备具有优异的性能和功能，能够满足施工需要。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
包括施工前的勘探和设计、材料的选择和检查、设备的使用和维护等。
九、安全措施在施工过程中，需要注意安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
输水管线顶管穿越既有天然气管线施工方案一、施工作业程序（一）施工工艺流程图顶管施工工艺示意图如下图所示。
探明管线探坑开挖标定天然气管线位置设立警戒区域顶管施工供水管道敷设探坑、管沟回填设立标识、恢复地貌（二）施工准备1.施工部署（1）现场调查勘探和环境调查。
进场后即着手进行现场调查，熟悉了解现场及周边环境情况。
（2）工程开工前，组织技术人员及现场管理人员学习施工相关规范、工艺标准，熟悉、了解本次专项施工特点，掌握施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。
接到施工图纸后即组织技术人员进行看图、审图，完成施工图的审核及工程量复核工作。
（3）制定详细的顶管施工方案及安全保证措施，并报请监理单位和天然气管线管理部门审批。
（4）办理手续：开工前应及时与天然气管线管理部门等相关单位联系，办理施工相关许可手续。
（5）施工前对专业施工人员进行交底培训，严格按照施工方案及施工设计图纸进行施工。
（6）施工前所需设备进场、机械、材料准备充分、到位。
（7）施工进场前期做好四通工作，即现场供水、供电、通讯及道路安全保障工作。
2.探明管线施工前，建设单位会同勘察设计单位、施工单位与天然气管线管理单位人员对穿越作业点进行共同勘察。
为保证天然气管线的安全，先采用测管仪测量天然气管线位置和深度，然后由天然气管线管理单位人员对管道位置采用白灰线进行标定。
3.探坑开挖为进一步明确天然气管道及光缆线路的位置及深度，在输水管道与天然气管线交叉点开挖探坑。
探坑采用人工开挖方式，使天然气管线和光缆完全暴露。
对暴露的天然气管线和光缆采取保护措施。
4.设立警戒区域天然气管线位置标定后，由天然气管理单位和施工单位人员在天然气管线两侧各10m范围设立警戒线进行警戒布控，划定作业区域。
现场布控执行一级布控（硬隔离布控+摄像头+断线报警）各项要求。
基本措施为硬隔离布控：安全边界采用彩钢板（蓝色）对布控区域进行封闭围挡、留门，要求地面高度不低于1.8米，安装牢固、整齐、美观。
顶管穿越岩层（爆破)施工工法顶管穿越岩层（爆破）施工工法一、前言顶管穿越岩层（爆破）施工工法是一种用于隧道或管道施工中的重要施工工法。
通过采用爆破技术，可以在岩石等坚硬地层中进行顶管穿越，为后续工程提供通道。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，以及工程实例。
二、工法特点顶管穿越岩层（爆破）施工工法的特点如下：1. 高效快速：相比传统的手工挖掘或机械掘进，爆破施工可以大大提高施工效率，缩短施工周期。
2. 穿透性好：爆破施工可以穿透各种岩层，包括坚硬、致密的岩石层，为后续的管道或隧道施工提供通道。
3. 适应性强：爆破施工可以适应不同地质条件和各种岩层，可广泛应用于各类工程项目中。
4. 施工质量可控：采用爆破施工工法后，可以精确控制施工质量，确保开挖尺寸和线形的精准度。
三、适应范围顶管穿越岩层（爆破）施工工法适用于以下场合：1. 隧道或管道穿越：在隧道或管道施工中，当遇到坚硬的岩石地层时，可以采用爆破施工工法进行穿越。
2. 地下设施施工：在地下设施施工中，如地下停车场、地下商场等，当需要进行地下开挖时，可采用该工法。
3. 其他工程项目：如矿山开采、地铁隧道建设等，均可采用该工法进行穿越或开挖。
四、工艺原理顶管穿越岩层（爆破）施工工法采取以下技术措施：1. 地质勘察分析：在进行爆破施工前，需要进行地质勘察分析，确定地层的性质和岩石的强度，以确定爆破设计参数。
2. 炸药选择：根据地层环境和需要穿越的岩石层特点，选择合适的炸药类型和爆破药量。
3. 钻孔布置：根据设计要求，在预定的穿越位置进行钻孔布置，确保爆破效果的准确性和可控性。
4. 起爆时间和起爆模式：通过设置合理的起爆时间和起爆模式，控制爆破的顺序和速度，以达到预期的结果。
五、施工工艺顶管穿越岩层（爆破）施工工法的施工工艺如下：1. 地面准备：对施工区域进行准备工作，包括清理工地、布置施工现场、设置安全防护措施等。
.阜新市太平区供排水、供热基础设施建设工程一期工程（基地南部、东部供水工程）施工（基地南部供水工程南环过道顶管工程）施工方案阜新市水源工程公司第一章施工方案编制依据1.1 本项目相关资料1）本工程施工图纸；2）本工程地质资料说明。
1.2相关标准及规范1）《顶管施工技术及验收规范》试行2）《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)3）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2012)4）《给水排水工程钢筋混凝土沉井结构设计规程》(CECS137-2002) 5）《建筑基坑支护技术规范》(JGJl20-2012)6）《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)8）《工程测量规范》(GB50026-2007)9）《给水排水工程顶管技术规程》CECS246：200810）其他路政管理部门要求遵照的标准、通知及管理规定2.1 工程简介阜新市太平区供排水、供热基础设施建设工程一期工程（基地南部、东部供水工程）施工（基地南部供水工程南环过道顶管工程）根据图纸设计，过道顶管长度为40米，顶管管材为DN1000混凝土套管。
2.2工程地质概况1、水文气象和地下水情况该地区气候为大陆性气候，干旱少雨、多风、多风砂。
年最高气温超30℃，最低气温-29℃，平均气温7.6℃，年降水量为560mm，多集中在7、8、9月份，汛期水量较大。
地下水主要类型为第四系潜水，主要含水层为中粗砂、砂砾，水量丰富，渗透性良好，渗透系数80—100m/d，影响半径60m。
中粗砂和砾石自然休止角25—30度，地下水年变幅1.0—1.5m，地面在11月初上冻，次年的4月份解冻，平均冻土层深度为1.4米；7至8月份为主要降雨季节，可达年降水量的50-60%，年平均降雨量440mm，每年蒸发量约1500mm。
1至4月份的风速可达20~35m／s,每年的大部分时间，风速较低缓，从3月份到9月，主导风向为西南风，其它月份主导风向为东北风。
2、工程地质及岩土分析施工场区地质主要由杂填土、粉土、中粗砂、砂砾、强风化砂岩等组成。
本区地震基本烈度6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期0.35s，设计地震分组为第一组。
本场地地下水对混凝土无侵蚀性。
根据我单位长期顶管施工的经验，采用工具管进行顶管，人工挖掘出土。
注浆为触变泥浆，注入管壁达到减阻作用，触变泥浆的配合比为：水：膨润土：碱：amc=1：0.11：0.06：0.005，制作的泥浆性能为：比重为1.05－1.08g/cm3，粘度为60－70s，泥皮厚度为3－5mm，泥浆应至少在管道顶进前三天准备好，尽量避免随要随拌。
工作井垫层及后背都铺设浇筑好以后，开始进行导轨、顶背钢板、液压油缸等设备的安装。
导轨安装时须垫实，安装牢固，以避免在顶进时因松动而影响顶进的轴线和高程。
同时，导轨在安装时，必须配全其它设备尺寸，确定导轨安装的高程和轴线。
须用仪器反复检验，保证导轨安装的误差在允许范围内，这是管道顶时后管道的轴线及高程准确性的前提条件。
顶背钢板、油缸等设备的安装也应做到准确牢固。
顶管设备在安装前必须先进行调试，以确保设备的完好性。
轨道放置好后，吊放工具管，根据工具管的实际位置放置液压油缸，尽量使液压油缸的合力作用点在顶进断面的中心点以下，管道外的40%处。
同时合力作用方向与初顶进中心轴线基本平行。
工具头的姿势必须进行复核。
全部设备安装好以后开始顶进，采用人工挖掘出土。
人工在工作面进行挖土，挖出土装到土斗车里，再拉出管道，然后吊至地面装车运走。
在顶进至导流沟时，应采取特殊的措施，以确保工程的安全和顺利实施。
在管道顶进的过程中，每顶完一根需进行砼管的管口钢管焊接。
顶管所用的砼管承口处钢管口已进行了外腐和坡口处理。
进行焊接时焊条选用422#，接口焊缝处均应先除锈后再进行电焊，具体要求按下表规定执行：序号检查项目规定要求1、管内清扫无任何杂物；2、管口清理、修口管口完好无损，无锈、油污；3、两管口直缝间距≥100mm 4错口和错口校正要求错口小于或等于1.6cm，沿周长用锤击校正。
注浆根据顶管时的实际情况，在顶进阻力太大时考虑注浆，以减小阻力。
注浆为触变泥浆，注入管壁达到减阻作用，触变泥浆的配合比为：水：膨润土：碱：amc=1：0.11：0.06：0.005，制作的泥浆性能为：比重为1.05－1.08g/cm3，粘度为60－70s，泥皮厚度为3－5mm。
测量系统的布设1、将建设方提供的标准点的坐标及高进行复核，记录下该点的坐标和高程。
2、根据已定的穿墙管中心的实际轴线，将此轴线引入到工作井，并将高程控制点引入到工作井，以便随时进行观测。
3、管道顶进的过程中应对控制点进行定期复测，发现问题及时校核。
在顶进过程中随时将复核结果通知技术部门及纠偏操作人员，以便及时纠偏。
纠偏工具管在顶进过程中由于受不均匀外力的作用，头部会偏离设计轴线及标高，因此需要不断地对工具管进行纠偏操作，纠偏角度一般不宜大于0.5度。
纠偏要勤测勤纠，每顶进1m左右测量一次偏差，分析管道运动轨迹，并快定纠偏大小。
小角度纠偏，每次纠偏角度应控制在10ˊ－20ˊ，最大不得大于10.纠偏操作不能大起大落，如出现较大的偏差，应小角度连续纠偏，保持适当的曲率半径返回到轴线上来。
避免管道顶进时产生过大的侧应力。
对于短距离纠偏作业，可采用后座液压油缸进行纠偏，根据偏差情况，快定后座油泵的开启和关闭。
第五章施工技术措施5.1 施工准备1) 施工前熟悉施工图纸，了解高速穿越点的地质情况和地形地貌，掌握穿越层的地质结构、深度要求，进行技术交底。
2) 检查施工顶管设备、配套设备及各种施工机具和所用材料是否齐全完好。
3) 按照施工计划及时向业主、监理工程师递交施工方案，向高速公路主管部门办理高速公路穿越施工许可。
4) 查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物，如有障碍物要确定其详细位置、标高等，若与施工冲突无法克服要及时与有关部门联系，制定方案。
5) 安排施工队伍、机具、材料及安装安全警示和安全防护设施。
6) 平整场地、修筑施工便道。
5.2套管质量的控制混凝土管采用的是“C”接口。
它一端由一个凹形接口、钢环套、木质垫圈组成，另一端为一个凸接口、橡胶圈组成。
管道的外表面必须光滑，以利于降低穿越地层的摩擦阻力，而夹垫圈缓冲两管端之间的负荷，以降低局部挤压所形成的压力差。
因此，管道出厂检验必须严格把关，强度达到设计强度才能出厂，要求如下：1）外观：外光内实，外弧面平整齐直，注浆孔圆滑，无缺角掉边、蜂窝麻面，表面无贯穿裂缝。
钢套环接口无疵点，焊接接缝平整，肋部与钢板平面垂直。
2）强度：C40。
3）管道型号和生产日期的标志醒目、无误。
4）要有专业部门的验算报告，要有具有资质单位的检测报告。
5）橡胶圈按GB ／T528—1999标准生产，结构致密，且均匀，无缝隙、孔隙或凹痕等缺陷。
6）施工期间的复验：施工前再次检查管子接头的槽口尺寸，橡胶圈和衬垫板的外观和质地。
确认合格后在接口处均匀涂抹薄层硅油等对橡胶无侵蚀性的润滑材料以减少摩阻力。
承插接管时加力要均匀，应保证橡胶圈不移位，不反转，不露出管外。
5.3最大顶力的计算本工程总顶力计算，采用《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246：2008）中顶力估算公式，按最大顶距按套管总长度86m 计算：01k f F D Lf N π=+式中 0F ——总顶力标准值（KN ）；1D ——管道的外径（m ）；本工程1D =1.98 mL ——管道设计顶进长度（m ）；本工程L=86 mk f ——管道外壁与土的平均摩阻力（kN/m 2）；由于本工程采用触变泥浆减阻，管壁与土的平均摩阻力按下表取值，本工程取最不利值16kN/m 2F N ——顶管机的迎面阻力（KN ）。
顶管机迎面阻力（N F ）的计算式：24F g s s N D H πγ=其中：g D ——顶管外径（m ）； s γ——土的重度（kN/m 3），取19 kN /m 3s H ——覆盖层厚度（m ），本工程取最深处（高速路面下）7.61m经计算：221.819 6.2299.644F g s s N D H KN ππγ==⨯⨯⨯==444.98KN 01 1.811611299.67511.5k f Nf K F D L N ππ=+=⨯⨯⨯+= =6327KN 工作坑内配备4台300T 的液压千斤顶，完全满足本工程6327KN 最大顶力的要求(本计算均采用最不利值)。
5.4 测量放线1）根据设计，使用全站仪定位穿越段管道中心轴线，确定顶管穿越的进、出口坐标和高程，并设置控制桩，确定施工作业边界线，撒上白灰。
2）使用挖掘机将作业带内影响施工机具通行的石块、杂草清理干净，沟、坎、坑予以平整，有积水和低洼地段排水填平，然后用山皮石将作业带及部分场地垫0.2米厚压实，以方便车辆通行和施工。
5.5工作坑与接收坑施工1）根据穿越位置和现场情况，在公路两侧设置顶管穿越作业坑；其中一侧开挖发送坑，另一侧开挖接收坑。
施工中若遇地下水,应采取排水措施。
2）本项目穿越顶进距离较短，根据《给水排水工程顶管技术规程》及实际经验，顶管工作坑及接收坑采用钢板桩支护施工。
工作井内水平支撑形成封闭式框架，同时在矩形工作井水水平支撑的四角设置斜撑。
3）操作坑开挖完成后，为防止施工机具下沉，首先在操作坑底部铺垫100mm厚砂石垫层，垫层上面现场浇注200mm厚钢筋混凝土底板，混凝土底板用C25商品混凝土浇注，并埋设8块预埋件以便安装道轨时使用，接收坑坑底不做底板。
4）承受顶进反力的后背墙是顶进套管设备的支撑面，后背墙必须稳定，要有一定的强度、钢度和垂直度。
(1)要有充分的强度：在顶管施工中能承受主顶工作站千斤顶的最大反作用力而不至破坏。
(2)要有足够的刚度：当受到主顶工作站的反作用力时，要保证后座墙不变形，或只有少量残余变形，卸荷后能恢复原状，如此往复。
因此后座墙必须具有足够的刚度，才能保障顶进时受力要求。
( 3)后座墙表面要平直：后座墙表面应平直，并垂直于顶进管道的轴线，以免产生偏心受压，使顶力损失或发生质量、安全事故。
泥浆处理1）使用泥浆回收系统减少环境污染开挖泥浆池（长15m×宽8m×深2米），在泥浆池四周及其底部使用防渗布进行铺垫。
将泥浆回收设备稳固在开挖的泥浆池上，使用泥浆回收系统对产生的废弃泥浆进行重复利用，可以有效的减少对环境的污染，节约成本。
2）使用专用车辆对产生的废弃泥浆进行及时外运，工程结束后，使用专用车辆将剩余泥浆清理干净，然后用土对泥浆池进行回填平整。
附件安装、套管封堵套管内积水杂物等清除干净后再进行两端封堵，套管封堵采用沥青麻辫水泥砂浆砖砌施工，外表面采用环氧煤沥青涂刷。
