道依茨发动机维护保养事项及常见故障维修指引

中联关于水温高问题故障指引第一部分：道依茨发动机使用维护注意事项“一个好的发动机依赖于一个好的使用和保养方法，用户在使用和保养发动机时，应对发动机的冷却系统、润滑系统、燃油系统和进排气系统给予特别地关注。

因为，对这四大系统保养质量好坏将直接影响发动机的性能和使用寿命，维护好了可保证发动机出勤率，也和用户利益息息相关。

”1、道依茨发动机保养项目（注意：保养项目中标示时间为最大更换时间，如果设备使用情况恶劣，请酌情缩减保养时间）2、润滑系统维护保养对于发动机而言，机油就相当于人类的血液，如果机油或者是润滑系统出现问题，发动机必然会有故障，而如果润滑系统维护好了，必然会延长发动机使用寿命和出勤率，会给客户带来直接受益。

、道依茨系列发动机应选用道依茨发动机专用机油，道依茨发动机专用机油应选择CH-4级别，并根据当地环境温度选择正确的机油粘度，DDE公司在全国各地均有储备。

如用户自行选择机油，需选用CH-4或CI-4级别机油。

、不同厂家或不同型号机油不可混加，可能会起化学反应。

不可用低等级的机油代替高等级的机油。

、新的或大修后的发动机，必需经过50小时磨合。

第一次更换机油在磨合期结束时，须同时更换机油滤清器，如有必要的话，清洗油底壳、机油收集器滤网。

、如果柴油中的含硫量在500~2000ppm（百万分之）之间，每运行200小时，需更换机油及机油滤清器。

请尽量不要使用含硫量大于2000ppm的柴油，否则对柴油机运行会造成很大损坏。

这是因为柴油中含硫量过高会导致机油变质。

、只使用正品道依茨发动机机油滤清器，并按要求定期更换滤清器，更换滤清器时，一定要灌满干净的机油，换机油和机油滤清器时，当心不要让赃物进入润滑系统。

3、燃油系统的维护保养对于发动机而言，燃油就是人类的食物，如果燃油不合格，必然会影响到燃油系统零件，如输油泵，单体泵，喷油器的使用寿命。

工程设备发动机用的柴油往往比较脏，尤其需要注意加注清洁的燃油。

道依茨高压共轨电控电喷柴油发动机维修维护与保养知识道依茨高压共轨电控电喷柴油发动机维修维护与保养知识1.电控系统组成及工作过程EDC16电控系统工作过程：高压泵（集成低压油泵）将燃油从油箱抽出，经过燃油粗滤器（1）、燃油细滤器（2）到达高压油泵（4），高压油泵将燃油通过高压油管（红色管路）打入共轨（7）通过共轨“蓄积”成为高压，等待ECU命令开启喷油器电磁阀进行喷油。

共轨上有一个压力传感器（6），ECU可以通过它了解当前的轨压，然后采取措施进行调节控制，使之平衡在一个我们设定的压力环境下工作；同共轨压力传感器一样，发动机上所有的传感器都是ECU获取发动机信息的唯一渠道，这些传感器分别是：测量发动机转速的曲轴转速传感器（11）；判断发动机相位的凸轮轴位置传感器（10）；测量发动机环境温度的冷却液温度传感器（14）；进气温度压力传感器（13）和油门踏板传感器（12）。

通过这些传感器，ECU可以清楚地知道发动机的工作状态，可以根据传感器的信息了解发动机工作的温度气压环境参数，并且针对环境的不同做出相应的补偿（冷启动补偿，高原补偿），这些补偿包括提前角，轨压，喷油量的补偿；另外还可以对某些恶劣条件或发动机出现故障时做出必要的保护和限制（如发动机过热保护，发动机烟度限制等）。

传感器的准确与否直接影响发动机的性能。

CA4DC2电控发动机技术参数发动机型号CA4DC2-10E3 CA4DC2-12E3缸径 mm 98行程mm 105缸套形式干缸套气门数/缸 2气缸数 4缸心距mm 110排量L 3.168排放水平国III（GB17691-1999中2005年标准）净功率 kW/r/min 76?5%/3200 88?5%/3200最大扭矩/转速N.m/r/min 245/1900~2100 320/1900~2100额定功率油耗g/kw.h≤ 245?2% 245?2%外特性最低油耗g/kw.h≤ 215?2% 215?2%噪声≤dBA 115 115可靠性耐久性目标B10寿命30万公里2.电子控制单元（ECU）ECU针脚定义针号定义针号定义发动机端 AA01 3缸喷油器“电位高” A31 2缸喷油器“电位低”A02 2缸喷油器“电位高” A32 未使用A03 未使用A33 4缸喷油器“电位低”A04 未使用A34 未使用A05 未使用A35 未使用A06 未使用A36 未使用A07 曲轴速度传感器，屏蔽A37 未使用A08 轨压传感器“地” A38 未使用A09 未使用A39 未使用A10 未使用A40 进气压力温度传感器压力'信号' A11 凸轮轴传感器'信号正' A41 冷却液温度传感器'地'A12 曲轴速度传感器'信号负' A42 未使用A13 进气压力传感器'正' A43 轨压传感器'信号'A14 未使用A44 未使用A15 未使用A45 未使用A16 1缸喷油器“电位高” A46 3缸喷油器“电位低”A17 4缸喷油器“电位高” A47 1缸喷油器“电位低”A18 未使用A48 未使用A19 油量测量单元,电压'高' A49 燃油流量测量单元 LSA20 凸轮轴位置传感器信号，屏蔽A50 凸轮轴位置传感器信号A21 未使用A51 未使用A22 未使用A52 未使用A23 进气压力传感器'地' A53 进气压力温度传感器温度'信号' A24 未使用A54 未使用A25 未使用A55 未使用A26 未使用A56 未使用A27 曲轴速度传感器'信号正' A57 未使用A28 轨压传感器“正” A58 冷却液温度传感器'信号'A30 未使用A60 未使用针号定义针号定义整车端 KK01 电瓶正K48 发动机转速输出信号K02 电瓶负K49 未使用K03 电瓶正K50 未使用K04 电瓶负K51 未使用K05 电瓶正K52 未使用K06 电瓶负K53 未使用K07 未使用K54 空调请求开关“On/Off” K08 油门踏板位置传感器2'负' K55 未使用K09 油门踏板位置传感器1'信号' K56 巡航控制器,'设置/加速' K10 未使用K57 未使用K11 未使用K58 离合开关信号K12 未使用K59 未使用K13 未使用K60 未使用K14 未使用K61 未使用K15 未使用K62 未使用K16 未使用K63 未使用K17 主刹车开关信号K64 未使用K18 未使用K65 未使用K19 未使用K66 排气制动开关信号K20 未使用K67 未使用K21 未使用K68 发动机启动准许输出信号K22 未使用K69 未使用K23 未使用K70 空调继电器K24 未使用K71 系统诊断灯K25 通讯接口1(K-Line) K72 主继电器K26 未使用K73 未使用K27 未使用K74 未使用K28 T15(开关到BAT ) K75 车速传感器输入信号K29 未使用K76 未使用K30 油门踏板位置传感器1'负' K77 巡航控制器,'OFF'K31 油门踏板位置传感器2'信号' K78 巡航控制器,'设置/加速' K32 未使用K79 未使用K33 未使用K80 辅助刹车开关信号K34 未使用K81 未使用K35 未使用K82 未使用K36 未使用K83 未使用K37 未使用K84 未使用K38 巡航控制器,'恢复' K85 未使用K39 未使用K86 未使用K40 油水分离器“水位信号” K87 未使用K42 发动机起动开关K89 未使用K43 未使用K90 未使用K44 未使用K91 未使用K45 油门踏板位置传感器1'正' K92 预热指示灯K46 油门踏板位置传感器2'正' K93 预热继电器K47 未使用K94 故障指示灯3．传感器及针脚定义3.1冷却液温度传感器（NTC）向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。

道依茨发动机常见故障及解决办法
道依茨发动机常见故障及解决办法
道依茨发动机常见故障及解决办法
发动机不能转动或转动缓慢
故障原因解决办法熄火电磁阀不动作检查线路及熄火电磁阀。

发动机带负荷启动检查发动机飞轮端负荷。

飞轮及曲轴旋转受到限制手动旋转曲轴，检查飞轮和曲
轴阻力。

起动电路接线不正确对起动电路进行分析和修理
（包括继电器及开关）。

电瓶电量不足电瓶充电并检查发电机。

起动马达工作不正常更换起动马达。

飞轮齿圈轮齿表面被磨平或
损坏更换飞轮齿圈。

发动机起动困难（排气中无烟）
发动机起动困难（排气中有烟）
发动机在运行时停机
发动机运转粗暴或缺火
发动机输出功率偏低
排黑烟过多
机油消耗率偏高
机油被污染
燃油消耗率偏高
冷却液被污染
冷却液损失
机油压力偏低
机油油位升高
故障原因
解决办法
取力口辅助泵密封件损坏更换辅助泵。

喷油器安装孔密封套损坏更换喷油器安装孔密封套。

喷油器在缸盖内泄漏
更换喷油器。

喷油泵密封件泄漏
拆下并修理喷油泵。

缸盖或缸盖密封垫产生裂纹或损坏
更换气缸盖或密封垫。

缸体中有裂纹或砂眼
更换缸体。

冷却液温度超过正常温度发动机噪声过大
发动机振动过大。

道依茨发动机常见故障及解决办法要点1.发动机启动困难：这是一种常见的故障，可能是由于电池电量低、点火系统故障、燃油供应不足等原因引起的。

解决办法包括检查电池状态，确保电池电量充足，检查点火线圈、火花塞等点火系统的工作情况，以及检查燃油泵、喷油嘴等燃油系统的工作情况。

2.发动机怠速不稳：当发动机在怠速状态下运行时，出现抖动、摇晃等情况，可能是由于气门间隙不合适、燃油供应不稳定、进气系统有异物等原因引起的。

解决办法包括定期检查和调整气门间隙，清洁和维护燃油系统，定期更换空滤器，并检查进气系统是否有异物堵塞。

3.发动机冒黑烟：冒黑烟通常是由于燃油燃烧不完全造成的，可能是由于进气系统堵塞、燃油系统故障、点火系统问题等原因引起的。

解决办法包括检查并清洁进气系统，检查燃油滤清器是否需要更换，检查点火线圈、火花塞是否正常工作。

4.发动机漏油：发动机漏油可能是由于密封件老化、磨损、松动等原因引起的。

解决办法包括定期更换老化的密封件，检查和紧固松动的螺栓，确保所有连接部位的密封性。

5.发动机温度过高：发动机过热可能是由于散热系统故障、冷却液不足、风扇故障等原因引起的。

解决办法包括检查并清洗散热器，确保冷却液的充足，检查风扇是否正常工作。

6.发动机电子控制故障：发动机电子控制系统是现代道依茨发动机的重要组成部分，故障可能是由于电子控制单元损坏、传感器故障等原因引起的。

解决办法包括检查并更换损坏的电子控制单元，检查传感器的工作情况。

在日常使用中，除了及时解决故障，还需要注意以下几个方面：1.定期保养：定期对发动机进行保养，包括更换机油、空滤器、燃油滤清器等，检查和调整发动机的各项参数，确保发动机的正常工作。

2.规范使用：按照使用手册中的规定使用发动机，在启动、行驶、停车等过程中，注意操作规范，避免瞬间高速或急停等操作对发动机造成损害。

3.避免过载：在使用机械设备时，避免过载运行，以免对发动机产生过大的负荷，导致故障发生。

道依茨柴油机是较为先进的柴油机，在国内有着广泛的应用。

就车用、工程机械领域而言，该柴油机在特种车辆、铁路养护机械、挖掘装载机械等行业，用途广泛，深受用户的喜爱。

由于道依茨柴油机的特殊性，很多使用者在使用过程中遇到了不少麻烦，所以日常的保养和维护也是相当重要的。

道依茨柴油机使用基本要求：1.根据环境和使用条件正确选用柴油、润滑油、防冻冷却液。

（按说明书）2.不能自己拆卸零件，更不能随意调整发动机性能。

3.应挂一档起步，待发动机转速起来后再换档。

否则，发动机会冒黑烟，易熄火，燃油耗会增加，车速也上不来。

道依茨柴油机使用注意事项：1.启动发动机前应检查：润滑油面是否在油标尺上、下刻度线之间，燃油箱的油量、水箱防冻冷却液是否足够。

2.启动时，油门位置不能太大，否则，会冒黑烟的！3.启动电机的啮合时间每次不得超过10秒，如果启动失败，应停1分钟后再启动，若三次仍无法启动，应查明原因排除故障后再启动。

4.冷机启动后必须怠速运转3～5分钟，待水温、油温、机温正常后发动机才能正常运转，切勿冷机突然加大油门。

因此，会加快发动机的损坏。

5.发动机启动后应检查油压、水温是否正常，如有异常必须找出原因排除。

6.发动机停机前应怠速3～5分钟再熄火，高速停机会导致增压器故障。

7.发动机怠速时间不宜超过15分钟，若太长会导致喷油器偶件发卡；8.不应超载行驶，否则，会缩短机器的使用寿命。

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道依茨发动机常见故障及解决办法发动机不能转动或转动缓慢故障原因解决办法熄火电磁阀不动作检查线路及熄火电磁阀。

发动机带负荷启动检查发动机飞轮端负荷。

飞轮及曲轴旋转受到限制手动旋转曲轴，检查飞轮和曲轴阻力。

起动电路接线不正确对起动电路进行分析和修理（包括继电器及开关）。

电瓶电量不足电瓶充电并检查发电机。

起动马达工作不正常更换起动马达。

飞轮齿圈轮齿表面被磨平或损坏更换飞轮齿圈。

发动机起动困难（排气中无烟）故障原因解决办法油箱内燃油油位偏低加注燃油。

燃油截止阀关闭打开阀门。

使用了不恰当的燃油更换正确标号的燃油。

油箱呼吸孔堵塞清洗油箱呼吸器。

吸油或回油不畅检查吸油管和回油管。

熄火电磁铁不得电检查线路和电磁阀。

熄火电磁铁无动作更换熄火电磁铁。

空气预滤清器堵塞清洗空气预滤清器。

燃油滤清器或滤网堵塞清洗或更换燃油滤清器或滤网。

燃油管路泄漏清洗或更换燃油管路。

输油泵损坏或被卡住更换输油泵。

高压油泵磨损更换高压油泵。

止回阀损坏更换喷止回阀。

发动机起动困难（排气中有烟）故障原因解决办法环境温度过低，预热控制器失灵更换预热控制器并采取辅助措施。

起动转速太低（最低起动转速：检查蓄电池并再次充电或者150 rpm）更换蓄电池。

燃油标号不正确放掉燃油，根据环境温度更换合适标号燃油。

油箱呼吸阀堵塞（油箱盖）清洗油箱呼吸阀（油箱盖）。

空气滤芯堵塞清洗或更换空气滤芯。

空气预滤清器堵塞清洗预滤清器。

燃油滤清器或滤网堵塞清洗或更换燃油滤清器或滤网。

燃油系统泄漏、堵塞或者有空气修理并清洗燃油系统，排出燃油系统中的空气。

喷油泵正时不正确重新调整喷油泵正时。

气门间隙调整不正确测量并重新调整气门间隙。

增压器损坏检查并更换增压器。

喷油嘴开启压力降低校正或更换喷油嘴。

喷油泵失灵修理或更换喷油泵。

活塞环或气缸磨损引起压缩压力下降更换磨损的活塞环或气缸。

发动机在运行时停机故障原因解决办法燃油箱内油位偏低注满油箱。

燃油箱呼吸孔堵塞清洗燃油箱呼吸器。

预滤清器堵塞清洗预滤清器。

道义滋发动机维修注意事项接待过程1.登记事项要求齐全（特别是时间、公里数对里程表失效的。

如客户不同意修的出厂书面注明，出厂后按300公里/日计算，2万公里为超过保修期。

）2.发动机发故障。

（经常性漏油部位，经常性断皮带（气缸床）、经常性机油压力不稳定、异响等。

）质检、主修人员详解上述部位构成原因，确定换件。

（对可换可不换的采取与客户沟通，层层更换，考虑出厂后保修期间因素。

）拆，洗、检过程1.拆缸盖螺栓。

油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态，按照能交叉先远后近，对能拆卸，防止零部件在拆卸过程变形，留下隐患。

2.如有经常反应机油压力不足问题，要注意缸体内部，特别油道管径外表有无细微裂纹造成内部。

（机油泵压力检测）3.轴颈数据，缸颈数据，轴颈油均位置，要按表列要求逐缸检测，填表。

（维修办仲裁原呈事故原始依据）缸体、缸盖平面不平度用钢尺贴平面检查漏光缝隙，确定是否要铲容平面。

（经常漏油，窜气故障）。

基础件超过安全标准，及时联系用户确定更换。

（用户不同意更换，必须签署：“不换件维修协议”杜绝后患。

如有经常冲气缸床故障，要考虑1.该车是否已有多次铲削缸体，缸盖平面情况，如有要检测其高度是否已超标。

需更换（一般是缸盖）。

如无、其平面（经漏光检测）需外协加工。

否则易爆破，冲气缸垫难解决。

装配过程1.装配环境，质量避免.1.）场地脏2.）风沙天气的外部环镜。

2.螺栓的规定装配程序和扭矩，（特别是西康车，铝合金缸体，极事发生扭矩过大，造成滑丝带来严重后果）。

3.发动机属精密配合，且目前产品基本都属成熟产品。

如正常装配有不正常情况，应先考虑复检在工艺上是否有疏忽，失误地方，切忌用鎯头猛打，强行装复行为，否则造成后果难以估量。

（D25车发动机张某拆装复典故！）4.进口车轴瓦严禁刮削，目前生产车基本上是中外合资引进产品，轴瓦精度同样不宜刮削，但是轴瓦与轴配合间隙，啮会面同样应在装配时拆检，并作书面装配检修记录。

（间隙用塞、压、量保险线方法。

道依茨发动机的保养方法
1.按照使用手册进行定期保养：道依茨发动机的使用手册中会详细说明保养周期和方法，建议严格按照手册的要求进行保养。

保养周期一般根据使用时间和工作条件而定，通常在100小时或每半年进行一次小保养，500小时或每年进行一次大保养。

2.更换机油和滤清器：机油是发动机内部润滑和冷却的重要部分，定期更换机油可以保证发动机的正常运转。

同时，更换机油滤清器也是必不可少的，它可以过滤机油中的杂质，保证机油的清洁度和流动性。

3.清洗空气滤清器：空气滤清器可以阻止灰尘和杂质进入发动机，保持燃烧室的清洁。

定期清洗或更换空气滤清器可以提供足够的新鲜空气，保证燃烧效率和发动机的动力输出。

4.检查和更换火花塞：火花塞是点火系统的核心部件，直接影响燃烧效率和发动机的启动性能。

定期检查和更换火花塞可以确保点火正常，减少功率损失和燃料消耗。

5.校正和清洗喷油嘴：喷油嘴是燃油系统中的关键部件，如果堵塞或喷油不均匀，会导致发动机运行不稳定甚至报废。

定期进行喷油嘴的校正和清洗可以保持正常的燃油喷射量和雾化效果。

6.定期检查冷却系统：冷却系统是道依茨发动机散热的关键
部件，定期检查冷却液的质量和冷却器的清洁度，确保冷却系
统正常运行，防止发动机过热。

7.注意燃油的质量和清洁度：使用良好质量的燃油，避免使
用过期或劣质燃油。

定期清洗燃油箱和更换燃油滤清器，保持
燃油的清洁度，减少发动机燃烧室和燃油系统的污染。

8.做好启动和停车程序：正确的启动和停车程序可以减少发
动机的磨损和故障，例如不要冷启动高转速，避免长时间怠速，不突然刹车等。

F12L413型道依茨风冷柴油机的使用、维修及保养摘要：F12L413型道依茨风冷柴油机是风冷V型12缸柴油发动机，它被广泛地应用在工程机械和铁路工程机械上。

它具有性能稳定、安装简单、故障率低、维修保养方便的特点，适用于在高温、严寒、干旱等气候条件恶劣的地区使用。

本文结合自己对于改型发动机的使用维修经验，详细介绍了F12L413型道依茨风冷柴油机的冷却系统、润滑系统、燃油供给系统、进气系统、电器及仪表等各部分的维护及保养方法及注意事项。

关键词：铁路大型养路机械；风冷柴油机；维护；保养；冷却系统；润滑系统；燃油供给系统通过铁路大型养路机械在铁道线路维护保养上的广泛应用，F12L413型道依茨风冷柴油机做为08-32型捣固车的动力输出机构，在长期使用中证明本型号柴油机具备在高海拔、高粉尘、高（低）温等恶劣条件下稳定的工作性能。

1.冷却系统F12L413型道依茨风冷柴油机冷却系统采用了节温器与自动调节风量的液力传动风扇作为冷却风扇，在缸盖、缸套上设计有散热片，并有冷却空气导流装置。

1.1发动机过热现象及排除方法当驾驶室仪表显示机油温度大于130℃指示红区时，说明发动机已经过热。

如果此时发动机处于全负荷工作状态，则应立即卸载，怠速空转2-3min后熄火，检查发动机过热的原因并加以排除：（1）冷却风扇的进风道是否畅通；（2）风压室上盖板是否松动；（3）打开风压室上盖板，检查气缸套和气缸盖的散热片是否过脏；（4）机油是否过少；（5）排气节温器是否失灵，从而导致风扇转速太慢。

1.2冷却系统的维护、保养由于我局主要为山区铁路，大型养路机械长期在长大隧道内施工作业，工作原因粉尘较重，发动机散热片特别容易堆积尘土。

如果还存在柴油及机油渗漏现象，更易因油泥影响散热效果，加剧缸套、活塞组件的磨损。

在施工驻地清洁散热片的方法主要是使用压缩空气进行吹拂，注意清洁完散热片后，要立即装上风压室盖，严禁在不安装风压室盖的情况下长时间运转发动机，这样会使发动机温度过高，造成损坏。