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二环路主要车（51路、52路、2路）流量表每隔
1小时计数一次
经过二环路的车次流量表每隔一小时计数一次（总表）
借二环路过境的车次流量表：
其中高峰期比例为20%—10% 一般时段为5%左右
平均时段车流量为25/min,高峰时段为50/min.
根据市公安交管局抽样调查和统计数据显示，中心城区近两年机动车平均出行率为45.5% 我们假设平均有10%的车辆进入二环路。
成都市中心城区的机动车保有量超过了103万辆
1031421*45.5%*10%=46929.66 平均每天有46929.66辆车出行。
一天按24小时计平均每小时的车流量按每时段公交流量比例计算得到下表：
每隔15分钟的车流量（公交）：
每隔15分钟车流量统计表：
每隔半小时公交车流量表（公交）：
每隔半小时车流量统计表：。
停车场系统入场车流量统计停车场系统“报表”菜单中鼠标点击“入场车流量日统计表”进入入场车流量日统计表界面。
停车场系统入场车流量日统计表是按小时段（一天分为24个小时段）、分卡类、分车类对指定日期内的进入指定车场的指定车道的车流量进行统计。
统计入场车流量日统计表：输入统计的日期、车场、入口，按“统计”按钮，系统自动按小时段、分卡类、分车类统计出入场车流量的报表。
浏览入场车流量日统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。
预览/打印入场车流量日统计表：按“预览”按钮预览打印效果，停车场系统刷新入场车流量日统计表：按“刷新”按钮刷新入场车流量日统计表。
退出：按“退出”按钮退出。
3.6.2 入场车流量月统计表在“统计报表”菜单中鼠标点击“入场车流量月统计表”进入入场车流量月统计表界面。
入场车流量月统计表是按日期、分卡类、分车类对指定月份内的进入指定车场的指定车道的车流量进行统计。
统计入场车流量月统计表：输入统计的月份、车场、入口，按“统计”按钮，系统自动按日期、分卡类、分车类统计出报表。
浏览入场车流量月统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。
预览/打印入场车流量月统计表：按“预览”按钮预览打印效果，退出：按“退出”按钮退出。
3.6.3 入场车流量年统计表在“报表”菜单中鼠标点击“入场车流量年统计表”进入入场车流量年统计表界面。
入场车流量年统计表是按月份、分卡类、分车类对指定年份内的进入指定车场的指定车道的车流量进行统计。
统计入场车流量年统计表：输入年份、车场、入口，按“统计”按钮，系统自动按月份、分卡类、分车类统计出报表。
浏览停车场系统入场车流量年统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。
预览/打印入场车流量年统计表：按“预览”按钮预览打印效果，退出：按“退出”按钮退出。
红星美凯龙周围路段车流量调查报告一、调查目的：二、调查人员：三、调查时间：四、调查内容：（开头简单陈述调查内容）五、车流量分析：（饼形图、柱形图辅助，客观描述调查结果）六、广告牌招商可行性分析：（结合以上调查结果，阐明安装广告牌的可利用优势）篇二：关于车流量的调查报告关于车流量的调查报告报告人：八（2）赵佳睿提出问题：车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，我们每天要经过的高新路南段的不同时段的车流量是多少呢？解决方法：分时段调查。
实验结果：7：00~8：00，高峰期：由南至北2340车次，由北至南2014车次。
这是因为北边公司学校多，在一定程度上影响了车流量。
11：30~12：30：由南至北1960车次，由北至南1987车次。
中午有些人在外面吃，但有人回家，接不住校学生的车较多，所以由北至南车流量稍多。
1：30~2：30：由南至北1188车次，由北至南1518车次。
前期送学生较多，后期回家或上班人多。
3：00~4：00：由南至北1620车次，由北至南1735车次。
6：00~7：00：由南至北1150车次，由北至南1262车次。
一天的工作或学习结束，人们纷纷回到家，因为在高新路南段西侧为枫林绿洲，东侧为餐馆和领先时代广场，而枫林绿洲人多数由北向南开到调头处调头所以由北至南车多。
实验总结：由于这是假期调查，所以在高峰期的车次已大大减少，由此可知在工作日中有多少车在路上奔跑！我们应该把这些数字同全球气候变暖联系起来，才能更加清晰的意识到尾气排放对气候的危害。
我们应尽量减少私家车的使用，多坐公交多骑车，为绿色的未来做出一份贡献，让地球更加美丽！篇三：交通流量调查报告课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划班级：0902班学号：200917020203 姓名：陈程指导老师：李佳升一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
郑州高速公路统计表引言：郑州高速公路，作为我国中部地区的重要交通枢纽，连接着全国各地，发挥着巨大的经济和社会效益。
本文将对郑州高速公路的概况、统计数据、网络布局、交通状况、运营管理和发展规划进行详细解读，以期让大家更好地了解和利用这一交通大动脉。
一、郑州高速公路的统计数据根据最新统计数据，郑州高速公路的总里程已超过XXX公里，覆盖了全市范围内的各个区域。
设有XXX个收费站，方便快捷地收取通行费。
此外，郑州高速公路上共有XXX座桥梁和隧道，保证了道路的畅通和安全。
二、郑州高速公路的网络布局郑州高速公路网络布局合理，连接了市区及周边的多个城市和地区，如洛阳、开封、许昌等。
这不仅提高了市民的出行效率，还为区域间的经济交流提供了便利。
三、郑州高速公路的交通状况据统计，郑州高速公路的日常车流量在XXX辆次左右，高峰时段可能会出现拥堵情况。
特别是在节假日，出行需求激增，交通压力更大。
为确保行车安全，高速公路管理部门采取了一系列措施，如加大巡逻力度、设置拥堵预警系统等。
四、郑州高速公路的运营管理郑州高速公路的运营管理十分重视道路安全和畅通。
一方面，定期对路面、桥梁和隧道进行维护，确保设施完好；另一方面，建立健全应急预案，应对各种突发情况。
五、郑州高速公路的发展规划为适应经济社会的发展，郑州高速公路正在进行扩建、升级等工作。
未来，将进一步提高道路通行能力，满足不断增长的交通需求。
此外，还将积极探索智能交通系统，提升管理水平。
结论：郑州高速公路在国家和地方经济发展中发挥着举足轻重的作用。
通过统计数据、网络布局、交通状况、运营管理和发展规划的全面剖析，我们可以看到郑州高速公路的巨大潜力和未来发展趋势。
课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划班级：0902班学号：200917020203姓名：陈程指导老师：李佳升一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
（2）方法：人工观测（3）内容：高峰小时交通量调查（4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。
（6）调查周期:15分钟（7）调查工具：笔、交通量调查表二、调研步骤(1)选址：选定需要测量的交通路口。
(2)分组：共分为四个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
(3) 实地观测，记录(3) 统计相关数据(4)数据整理与分析三、调研分析（1） 选址区位分析如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。
并且分析总结了这两个方向（观测点三记录的是车流从北至南的方向，观测点四记录的是车流从南至北的方向）（二）相关图表图一：自北向南 16:00——19:00车流量统计表10020030040050016:00-16:1516:30-16:4517:00-17:1517:30-17:4518:00-18:1518:30-18:45小汽车公交车货车及其他图二：自南向北 16:00——19:00车流量统计表10020030040050016:00-16：1516:45-17：0017:30-17：4518:15-18:30小汽车公交车货车及其他（三）自北向南，车流量分析如上图一所示；关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30为两个高峰点，数据以此为点，两旁呈现下降趋势。
信号周期：84s 绿灯时间：20s
观测高峰时段20分钟，合算为1小时车流量时间：18 : 10——18:30
信号周期：绿灯时间：
观测高峰时段20分钟，合算为1小时车流量曹建华、王荣贤观测
无信号灯，观测周期间隔
观测高峰时段16分钟，合算为1小时车流量胜利路禁左右马华观测
无信号灯，观测周期为
观测高峰时段13分钟，折算成1小时车流量田瑞亭观测
无信号灯，观测周期为30s
观测高峰时段14分钟，合算成1小时车流量马学峰观测
无信号灯，观测周期为
观测高峰时段8分钟，合算成1小时车流量曹建华、马华观测。
