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车辆布线规则目 录1.1 参考文件 (2)1.2 车辆布线的结构、一般规则 (2)1.3 接地线的连接方式 (8)1.4 电器柜内的布线、防护 (9)1.5 车辆内各电缆的最小弯曲半径 (12)1.6 各电压等级间电缆的间距 (13)1.7 线束在车体内各部位的固定、防护方式 (15)1.8 车辆内部各线束的连接 (19)1.9 标识 (23)1.1参考文件[1] TB/T 1508-93，机车电气屏柜技术条件。
1994年版[2] 法国 NF F 61-010，铁路车辆–布线和设备机械固定的一般规定，1994年版。
1.2车辆布线的结构、一般规则1.2.1概述：·本项目采用车下线成束，车上布线的布线工艺。
结构电器柜内布线和车辆布线。
其中车辆布线又分为车下底架布线，车内布线两部分。
·车厢使用的电线类型和规格的数量应保持最小值。
·按照适用的标准并根据载流能力，电压降，机械强度，温度和柔软性要求选择电线规格和绝缘材料。
·在任何情况下电线和电缆的特性都不低于本章规定的特性。
对于反复移动用途，使用超细线股。
·除非是专门设计成导体的装置，只用电线或电缆载送电流。
1.2.2电线要求：·2.5 mm2及2.5 mm2以下导线采用退火镀锡软铜。
·电线规格为2.5mm2~1.5mm2的多股导线结构符合相关适用标准。
·1mm2以及小于1mm2电线规格的多股导线结构符合相关的适用标准或者采用适合该电线规格的19股结构。
·不是经过批准的绕接用途不使用实心电线。
·电线按照指定载荷、电压降、安装方法和适用标准确定规格。
·在设计阶段选择电线规格时遵循以下基本指导原则：设备内部电线：0.7mm2其它位置电线；不包括列车线：1mm2列车线：1.5 mm2或2.5mm21.2.3绝缘要求：1.2.3.1一般电线绝缘：每根导线都应单独进行绝缘。
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2019.03.111某城市地铁二号线车辆司机室电气布置①藤涛(中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130000)摘 要：在当前城市化建设高速发展背景下，对地铁应用越来越重视，通过地铁车辆司机室电气布置研究，能够为地铁的安全运行提供保障，实现了地铁运行的安全化管理。
基于此，本文针对某城市地铁二号线车辆司机室电气布置进行了研究，首先，就地铁二号线车辆司机室操纵台布置进行了研究；其次，就地铁二号线车辆司机室电气柜构成进行了研究；再次，就地铁二号线车辆司机室其他电气设备进行了分析；最后，就地铁二号线车辆司机室电气布线安装固定做出了总结。
关键词：某城市 地铁二号线 司机室 电气布置中图分类号：U260.3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2019)01(c)-0111-02①作者简介：藤涛（1981—），男，汉族，辽宁盘锦人，硕士，工程师，研究方向：司机室电气。
地铁车辆司机室电气布置作为整个地铁运行中的重要影响因素，在整个地铁的运行控制中占据着重要地位，要想在现代化城市建设中，将地铁运行质量提升，就必须要按照城市化地铁建设工作规划中的要求，将车辆司机室电气布置工作落实，这样才能保障在相应电气布置工作的实施中，有效的为地铁运行提供保障。
本文针对某城市地铁二号线车辆司机室电气布置研究，其意义在于按照某城市地铁二号线车辆司机室电气布置中的设计，将整个车辆电气布置设计工作落实，确保在相应电气布置工作的设计和实施中，能够为地铁车辆司机室电气布置工作设计提供参考。
1 地铁二号线车辆司机室操纵台布置操纵台布置作为地铁车辆司机室电气布置中的重要性构成要素，在整个车辆电气布置设计工作实施中占据着重要地位。
通过研究发现，在地铁二号线车辆司机室操纵台布置设计中，主要由牵引控制、制动控制、空压机控制、受电弓控制、照明控制以及无线电台控制等构件组成。
在整个操纵台布置设计中，主要有外观操纵台和内观操纵台两部分构成，在外观操纵台设计上主要以按钮开关、旋转开关、CCTV监视屏和无线控制器等部分组成。
浅谈轨道车辆电气工艺布线发布时间：2021-07-20T10:24:01.017Z 来源：《当代电力文化》2021年8期作者：武玉新柯金龙[导读] 轨道车辆是当前很多城市缓解交通拥挤的重要交通出行方式，载客量大，行驶安全武玉新柯金龙中车长春轨道客车股份有限公司，吉林长春 130062摘要：轨道车辆是当前很多城市缓解交通拥挤的重要交通出行方式，载客量大，行驶安全、稳定，可以有效缓解交通拥堵，加快人员往来速度。
但是由于轨道车辆自身特性，电气工艺布线是施工重点和难点，布线是否合理关乎到轨道车辆行车安全、可靠性，以及后期故障维护便捷性。
因此，本文主要介绍轨道车辆电气工艺布线相关内容，在剖析传统工艺布线现状和特点基础上，明确注意事项全方位落实。
关键词：电气工艺；轨道车辆；布线方式；线束工艺轨道车辆发展速度较快，为了提升轨道车辆行驶稳定性和安全性，助力城市现代化发展，引进了大量的新技术和新工艺，极大的提升轨道车辆整体技术水平。
但相伴随而来的车辆电气系统复杂化，传统电气工艺布线方式暴露出明显的局限性，无法满足于逐渐复杂化的轨道车辆电气系统需要，因此应该引进前沿、合理手段去优化电气工艺布线方式，为轨道车辆安全稳定行驶提供坚实保障的同时，赋予我国交通事业健康持续发展提供支持。
1 传统工艺布线现状分析轨道车辆是交通事业发展的重要组成部分，很大程度上反映了经济发展水平，同时可以为人们交通出行提供便利服务。
以往的轨道车辆电气工艺布线方式局限性较大，全面贯穿车辆生产各个环节，包括电缆长度和规格等参数选择确定，端子压接、电缆切割、线路检测、电气并线和绝缘耐压试验等环节。
传统布线工艺实际应用中，基于现车布线方式执行，工作人员事先组装好电器柜、线管、设备零部件和线槽等，在线槽和线管中放线，在确定电缆型号规格基础上，重复开展电缆长度确定和拉线工作，完全电缆布线结束后进行电气压接[1]。
此类工作，均需要在现车施工中进行。
现车布线时间长短，很大程度上受到初期装配以及车体制造等环节影响，伴随着车辆制造周期延长，将会导致后期试车周期紧张。
地铁车辆电气布线要点分析摘要：随着我国城市建设的加快，城市规模不断扩大，大量的人口涌入城市，私家车也日益增多，这给城市交通带来了巨大的压力。
在此基础上，地铁的建设和普及很好的缓解了城市交通的压力。
地铁在城市交通中扮演着十分重要的角色，因此要确保地铁车辆的安全性、可靠性和可维护性，就要重视地铁车辆的电气布线。
本文从模块化、电磁兼容性和安全性三个方面阐述了地铁车辆电气布线的要点。
关键词：地铁车辆；电气布线；城市交通前言随着现代化科技的发展和进步，地铁车辆的功能越来越先进、越来越全面。
因此，地铁车辆的电气系统也越来越复杂，并带来了电磁兼容、安全方面和生产方面的问题。
传统、简单的电气布线方式已经不能满足现代化的地铁车辆的需求。
这就需要采用全新的电气布线技术，以满足地铁车辆电气系统的需求。
1.电气布线的模块化所谓模块化，就是把复杂、庞大的系统分解成很多规模、耦合性较小的模块来一一实现。
模块化思想在产品的整个生命周期内都能起到积极的作用，包括产品的设计和生产，再到销售和售后服务。
这当中每一个环节，都可以通过对模块化思想的把握和利用，来避免重复劳动，提升标准化，最终达到降低成本、提高效益的目的。
而对于模块化思想在地铁车辆电气布线方面的应用，则主要体现在以下两个方面：1.1功能区域划分在进行电气布线功能区域划分的时候，要充分结合对电气机械的设计来进行，除了牵引变流器、空调控制柜等大型电气设备以外，还要独立划分出高压箱、中低压箱和电气柜等区域。
各个功能区域中的布线要相对独立，区域之间则通过全车布线槽中的线束来进行连接。
对于电气系统中的各个电器元件，不仅要定义其所属系统，也要定义其所处位置。
只有将电器元件的空间位置准确、合理的进行定位，才能更好的发挥地铁车辆模块化电气布线的效果和优势。
1.2线束化在进行线束设计时，要注重两项信息：各类电器元件的接线端子及连接器所处的位置和连接清单。
技术人员根据以上信息，结合布线过程中需要避开的部分，以及布线的美观性和节约型，设计出三维的线束。
地铁车辆电气布线要点分析摘要：随着科学技术不断的进步，人们生活质量的要求也是越来越高，城市化建设脚步的加快，使得城市化水平更高，城市交通系统的逐渐发达，交通种类的日益丰富，尤其是近些年的地铁在各大城市建设，更加方便人们出行。
而地铁的建设需要有很好的设计水平和规划水平，而且对施工工艺的要求非常高，还要有很多新型材料、新型设备的应用，尤其是地铁车辆电气布线的设计和布置过程要严格分析其影响因素和经济性，在保证地铁高效运行，智能化提高的同时，将资金的投入降到最低，保证地铁系统能够科学可持续发展。
下面就对城市地铁车辆的电气布线要点进行分析，以供借鉴。
关键词：地铁车辆；电气布线；要点分析前言：地下铁道是近代新兴的高效交通方式，它的出现方便了人们的出行和出行速度，能够同时快速输送大量的人流。
现在的地铁主要动力是电力，这也使地铁成为一种效率高、污染低的交通工具，符合了城市交通的发展大体方向，电力系统是地下铁道的重要部分，电力系统及供电设备关系着地铁的正常运行，为了使地铁这种交通方式更好的发展，更好的为城市交通轨道做出贡献，要对地铁车辆电气布线进行深入研究，使供电系统为地铁的运行更好的服务和提供动力。
车辆电气布线是整个地铁工程设计和施工中的重要组成部分，它关系到地铁的安全、高效、经济运行，文章对结合实例分析地铁车辆电气布线的要点，并且总结了地铁车辆电气布线的影响因素和改进措施。
1 电气布线1.1 电气布线设计的特点“不要用的时候看不见，要用的时候轻而易得”，电气布线的设计就是要这么人性化，我们不仅要让电气布线的设计，满足地铁车辆日益复杂的电气系统，更重要的是要满足人类日常生活，以及一些突发事件的紧急需要，以人为本，搞好电气布线的设计。
1.2 电气布线设计的基本要素以人为重，安全第一。
安全性和可行性是电气布线设计的第一要素。
如果地铁车辆采用的了一个有漏洞的布线方案，轻则造成全部和局部设备不能造成运行，影响地铁车辆的正常工作，给人们的生活带来不便。
地铁车辆电气布线要点分析摘要：由于城市的快速发展，城市人口急剧增长。
这是非常重要的，由于人口的增长，城市地铁的挑战越来越大。
传统的简易电气配线系统已经不能满足现代城市地铁日益复杂和高质量的需求，合理的交通不仅给人们的生活带来舒适，而且加快了城市的发展，使城市的快速发展通过可持续发展来实现，但为了提高地铁车辆在城市的安全性，可靠性和维护性，良好的电气配线，在地铁车辆的设计中起着不可替代的作用，也将被用来分析和讨论比较地铁车辆电气配线的必要要点。
关键词：地铁车辆；导线；要点地铁的出现极大地方便了人们的出行和工作，它是一种非常便捷的交通工具，缓解了城市的交通压力，美化了城市，在一定程度上缓解了私家车的增长，满足了当前我国高度重视发展的节能减排的社会目标。
地铁，各个城市都在按照国家规划加快地铁建设，目前，地铁在中国的普及率非常高。
我国对地铁建设进行了一系列的专业研究，地铁建设规模大，造价高，主要依靠电力来继续运营。
本文通过对地铁施工过程中车辆的潮流布置进行分析，找出最合理的路径布置作为保证地铁正常运营的前提，以降低成本，提高安全性能和效益，从而为我国地铁行业做出贡献。
发展。
1电气配线特性“不要用看不见的东西，用起来又简单又容易得到。
”电线应该很人性化。
我们不仅要设计满足日益复杂的地铁车辆电气系统的电线，还要满足人们日常生活和一些突发事件的应急需求，做好以人为本的电线设计方案。
2地铁用电导体2.1最大室内空间在组织设备和管道时，必须考虑到最大的剩余车辆空间，以便为乘客创造更好的工作环境。
安装设备时，必须考虑到客户的视野，并将噪音的影响降到最低。
特别是对司机室的车辆，要为司机创造一个方便司机的安静的驾驶环境，方便对各种仪器仪表的监控和对各种仪器设备的监控。
线路编号打印、电缆敷设、电缆线路、配线、电缆校正、绝缘及允许电压。
无论什么过程对列车的安全运行至关重要，电缆的位置与车辆电缆使用30年息息相关，因此必须保证管道的安装和电缆的施工，保证工作质量，确保安全可靠。
地铁车辆电气布线要点分析李忠欣摘要〕车辆电气布线是地铁车辆设计的重要内容。
为提高地铁车辆的安全性和可靠性，并有效降低制造成本，本文拟就地铁车辆的电气布线问题展开分析，分别从地铁车辆电气布线所遵循的技术原则、模块化思想、布线工艺规范等角度介绍了地铁车辆电气布线的要点。
〔关键词〕城市轨道交通；电气布线；模块化当前，随着自动化水平的提高，地铁车辆的功能也越来越丰富。
地铁车辆中广泛使用的用电设备也随之增长，并朝着高速化、智能化和舒适化方向发展。
因此对用电设备之间的电气布线提出了更高的标准和要求。
本文主要从地铁车辆电气布线所遵循的技术原则、模块化及布线工艺规范的角度对地铁车辆电气布线的要点进行简要分析。
1 地铁车辆电气布线技术原则1.1 电缆的柔软性如果要求更好的柔软性,应使用符合GB/T 3956-2008的6类绞合电缆；在其他的所有场合，应使用符合GB/T 3956-2008的5类绞合电缆。
电子装置的内部连接，如果不存在老化失效或已采取预防措施防止老化失效，可使用符合GB/T 3956-2008 的Ⅰ类单芯实心导体（如用于绕接）。
当束合电缆要求更高的柔软性时，应根据各电缆的负载电流选择各自的标称截面积。
通常，导体的截面积越小，电缆的柔软性越好。
1.2 电缆弯曲半径固定安装的电缆使用时有弯曲要求，敷设时的最小弯曲半径不应小于相关产品资料或电缆标准中规定的值。
当轨道交通装备通过允许的最小曲线半径时，连接导线应能正常工作。
1.3 固定要求不在管道或线槽内安装的电缆应使用机械固定件或紧固件进行固定来确保安全可靠。
电缆应固定的最大间隔如下：a) 电力电缆、多芯电缆和束合电缆——电缆沿水平方向布置时300 mm；——电缆沿垂直方向布置时500 mm。
b）低压电源用单芯电缆，单独布置——电缆水平或垂直方向布置时两固定件之间，终端接触点和第一个固定附件之间：150 mm。
2 电气布线中的模块化思想模块化思想是一种类似于化整为零的策略，通过将复杂问题进行分解，逐个击破，达到解决复杂问题的目的。
