城市道路绿地规划设计素材收集

植物配置：采用了多种乡土植物 ，既提高了绿地的生态效益，又 为市民提供了多样化的视觉享受
水景设计：充分结合黄浦江的水资源 ，设计了一系列的亲水景观，如湿地 、水潭、溪流等，为市民提供了与水 亲密接触的机会
文化元素融入：通过雕塑、景观小品 等形式展现了上海的历史和文化，使 游客在欣赏美景的同时，能够领略到 上海的深厚文化底蕴
亮点分析
立体绿化：在道路两侧的建筑物上实施立体绿化， 增加了绿化覆盖率，美化了城市环境
节能环保：采用了太阳能路灯、雨水收集系统等 节能环保措施，减少了能源消耗和对环境的影响
植物配置：根据不同区域的土壤条件和气候特点， 选择了适宜的植物种：通过雕塑、景观小品等形式展现了 深圳的历史和文化，使游客在欣赏美景的同时，能 够领略到深圳的深厚文化底蕴
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黄浦江两岸是上海的标志性景观之一，但随着城市的发 展，两岸的生态环境遭受了一定程度的破坏。为了提升 黄浦江两岸的生态环境和景观品质，上海市政府启动了 黄浦江两岸景观提升工程
点案击例一添：加上标海题黄浦A D 江D T两H E岸T I景T L E观提升工程
设计理念
生态优先：设计中尽可能保留原有的自然元素，如 湿地、林地等，并增加绿化覆盖率，以实现生态环 境的可持续发展
以人为本：通过合理的空间布局和植物配置，为市 民提供舒适的休闲、娱乐和观赏空间
文化传承：在设计中融入上海的历史和文化元素， 使游客能够领略到上海的独特魅力
点案击例一添：加上标海题黄浦A D 江D T两H E岸T I景T L E观提升工程
亮点分析
多功能区域划分：在保留原有自然风 貌的基础上，根据不同需求设置了多 个功能区域，如滨水休闲区、林下活 动区、文化展示区等

交通岛绿化用地称为交通岛绿地，是交叉口绿地 的主要组成部分。
交通岛绿地平面形式多呈圆形。目前我国大中城 市所采用的圆形中心岛直径一般为40~60M
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四、立交桥头绿地设计
道路立体交叉的形式有两种，即简单立体交叉和 复杂立体交叉。
另外，设计行道树时还应注意与路口、电线杆、公交车 站的处理，应保证安全所需的最小距离。
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三、交叉路口绿地设计
交通岛位于交叉卧中心，主要是组织交通、约柬 车道、限制车速和装饰道路之用。
依其功能可分为中心岛、方向岛和安全岛等。
城市街道绿地设计ppt
城市街道绿地设计
重点： 行道树种植设计 绿化带的绿化设计 交叉路口、交通岛的绿地设计、路侧绿带
的绿地设计 难点： 交叉路口、交通岛的绿地设计、路侧绿带
的绿地设计
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一、行道树绿带设计
（一）选择合适的行道树种 选择当地的乡土树种或引种后生长良好的树种。
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六、街道小游园绿地设计
以植物配置为主，结合其他园林要素 （一）设计形式： 1、规则对称式 有中轴线规则的几何式 2、规则不对称式 整齐、均衡 3、自然式 道路以曲线为主植物自然式种植 4、混合式 组成几个空间联系过渡要自然，总体格局应协调，不可杂
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七、林荫路绿化设计
（二）林荫路布置的类型 1、街道中间的林荫路 2、设在街道一侧的林荫路。伴山、临水、 3、街道两侧与人行道相连。花园式

（B）场地边界线与道路红线分离（场地与道路不临接）
道路红线 道路红线
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（1）道路红线与征地边界线的关系：
（A）道路红线与征地边界线重合 即场地邻接道路（最常见）
征 地 边 场地（ ） 界 线
征
通
地
道
边
界 场地（ ） 线
（B）场地边界线与道路红线分离（场地与道路不临接）（应设通道与道路相连，通道 宽度不小于4m。通道用地单独征用或几个单位联合征用)
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（1）道路红线与征地边界线的关系：
（A）道路红线与征地边界线重合 即场地邻接道路（最常见）
征 地 场地（ ） 边 界 线
道路红线
征 地 边 场地（ ） 界 线
征
通
地
道
边
界 场地（ ） 线
征
地
边 界
场地（ ）
线
道路红线
（B）场地边界线与道路红线分离（场地与道路不临接）（应设通道与道路相连，通道 宽度不小于4m。通道用地单独征用或几个单位联合征用)
装饰绿地 以装点、美化街景为主，不让行人进入的 绿地。
开放式绿地 绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行 人进人游览休息的绿地。
通透式配置 绿地上配植的树木，在距相邻机动车道 路面高度0．9m至 3．0m之间的范围内，其树冠不 遮挡驾驶员视线的配置方式。
心
物
线
道
建
路
筑
红
红
线
线
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（场地四周建筑红线围合的范围为建筑物可建造范围）
边建 界筑 线红
线
建筑红线
建筑红线
道路红线 道路中心线 道路红线
建筑红线
建边
可建造范围 筑 界

一、行道树种植设计
（五）行道树种植设计应注意的问题 1、 行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、 灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多 的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜 采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。 2、 行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准， 最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧 最小距离宜为0.75m。 3、 种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于 5cm，慢长树不宜小于8cm。 4、 在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带 应采用通透式配置。
四、立交桥绿化设计
2、但在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不宜 种植遮挡视线的树种。
3、立交中的大片绿化地段称作绿岛，一般绿岛下 不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，以免产生阴暗 郁闭感，可种草皮（这样可衬托立交），上面点缀有 较高观赏价值的常绿树和花灌木，或种植宿根花卉。
四、立交桥绿化设计
进行立交绿化布置时，一般应遵循以下原则：
三、交叉路口、交通岛绿化设计
（一）安全视距： 为保证行车安全，在进入道路交叉口时，必须在
路的转角留出一定的距离，使司机在这段距离内能看 到对面开来的车辆，并有充分的刹车时间和停车时间 而不发生撞车，这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够 停车的距离称为安全视距。
三、交叉路口、交通岛绿化设计
园林规划设计
城市道路绿地规划设计
项目二 城市道路绿地规划设计
一、行道树种植设计 二、道路绿化带设计 三、交叉路口、交通岛绿化设计 四、立交桥绿化设计 五、花园式林荫道绿化设计 六、高速公路绿化设计
一、行道树种植设计
（一）行道树的生长环境
行道树指有规律的种植在道路两侧，形成浓荫的乔木。 1、受气候影响 2、受建筑物的影响 3、受有害气体，尘埃，行人，车辆的影响 4、地上地下管线等的影响。

N}2.5米}8米}3米}雪松}紫叶李}木槿}垂柳}毛白杨}玉兰}丁香}紫荆}樱花}\H1.054x贴梗海棠}小龙柏}金叶女贞}红瑞木}连翘}丰花月季}\H1.054x火棘}\H1.054x\H1.054x\H1.054x2.5\fArial|b0|i0|c0|p322.0\fArial|b0|i0|c0|p321.5\fArial|b0|i0|c0|p321.0\fArial|b0|i0|c0|p320.5\fArial|b0|i0|c0|p321.4\fArial|b0|i0|c0|p320.5\fArial|b0|i0|c0|p321.7\fArial|b0|i0|c0|p32ial|b0|i0|c0|p320.5\fArial|b0|i0|c0|p322.3\fArial|b0|i0|c0|p321.4\fArial|b0|i0|c0|p320.5\fArial|b0|i0|c0|p322.5\fArial|b0|i0|c0|p322.0\fArial|b0|i0|c0|p321.5\fArial|b0|i0|c0|p321.0\fArial|b0|i0|c0|p320.5\fArial|b0|i0|c0|p321.4\fArial|b0|i0|c0|p320.5\fArial|b0|i0|c0|p321.7\fArial|b0|i0|c0|p321.8\fArial|b0|i0|c0|p321.2\fArial|b0|i0|c0|p320.5\fArial|b0|i0|c0|p322.3\fArial|b0|i0|c0|p321.4\fArial|b0|i0|c0|p320.5\fArial|b0|i0|c0|p32\H4.686x设计说明：本绿化工程全长2570米，宽22米，地形自然起伏，绵延不断，最高点为2.5米，最低点0-0.5米，在配置上主要应\P 用了毛白杨、垂柳、雪松、紫叶李、樱花、丰花月季、红瑞木、连翘、金叶女贞、小龙柏等植物,在设计上注重\P 了自然美与对称美的的统一，形成了高低错落、色彩丰富、季相分明、乔灌花合理配制的道路绿带景观。}0.8米}7.7米}