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双膜片联轴器装配要求标准
一、零件检查
1.检查所有零件是否齐全、完好，有无损伤或变形。
2.确保所有零件的尺寸、形状、材料等符合设计要求。
二、清洗
1.对所有零件进行清洗，去除油污、铁屑、杂质等。
2.清洗后，应将零件晾干，并确保无残留物。
三、轴孔配合
1.根据设计要求，将轴和孔配合在一起，确保配合间隙符合要求。
2.对于过盈配合的零件，应采用热装或冷装的方法进行装配。
四、螺栓紧固
1.按照设计要求，选用合适的螺栓及紧固件。
2.按照规定的扭矩要求，紧固螺栓，确保联轴器固定良好。
五、间隙调整
1.根据设计要求，调整膜片联轴器的间隙。
2.确保各部件之间的间隙均匀，无卡滞现象。
六、润滑
1.对联轴器表面及轴承部位进行润滑，确保润滑良好。
2.定期检查润滑情况，及时补充润滑剂。
七、试验运行
1.在装配完成后，进行试验运行，检查联轴器的工作状况。
2.观察联轴器的工作情况，确保其运转平稳、无异响。
八、防护措施
1.对联轴器进行防护措施，防止灰尘、铁屑等杂物进入联轴器内部。
2.定期检查防护措施的有效性，确保其完好无损。
联轴器找正的计算方法和调整步骤1前言联轴器是机械设备中的重要部件，在汽轮机组、水泵、风机等转动机械的联接中普遍使用。
为了避免联轴器不同心而使设备产生较大的振动、损坏，要求转动设备中的联轴器必须保证较高的同轴度。
因此，联轴器的找正是一项非常重要、精度要求很高的工作。
2联轴器找正的质量标准联轴器找正的质量标准因设备的转速和联轴器的型式而异，水泵、风机等通用机械的联轴器允许偏差值如表1所示。
3联轴器找正的原理3.1 对联轴器中心偏移情况的分析联轴器中心偏移不外乎以下2种情况：Q）联轴器端面张口方向与中心偏移方向相反（上张口时中心低,下张口时中心高；左张口时中心偏右，右张口时中心偏左）;（2）联轴器端面张口方向与中心偏移方向相同（与⑴描述相反）。
3.2 理论上联轴器找正的计算与调整就联轴器中心偏移第1种情况中：上张口（数值为δ）,中心低（数值为4 h）,如图1所示为例。
为保证同轴度需进行如下调整（一般调整电机等易移动的设备），计算的原则是〃先消张口后消圆周〃：Q）消除联轴器张口，可在前支座A及后支座B下分别增加不同厚度的垫片。
垫片的厚度经过如下计算：利用图2中三角形AFGH∖^ECA及^EDB的相似关系和相似三角形对应边成比例的定律，可得出如下关系：AC∕GH=AE∕FH ,进而有AC=（AE / FH）χGH式中GH——上张口值δ ;AE ——前支座到联轴器端面的距离；FH——联轴器直径。
同理，后支座加垫片的数值BD=（BE / FH）×GH o（2）消除联轴器高差，电机轴应向上垫起Ah （如图2所示）。
这时，电机前、后座应同时加垫Ah厚。
综合以上两步骤，总调整量：电机前支座A加垫片厚度Xl=Δh+AC （1）电机后支座B加垫片厚度X2=∆h + BD⑵假定上（右）张口时，AC、BD取正值，下（左）张口时，AC、BD则取负值；电机中心低（偏左）时，加取正值;电机中心高（偏右）时，Ah则取负值，当X为正数时加垫片（或右移），X为负值时减垫片（或左移）。
联轴器对中调整方法联轴器耦合对中的要点：1.确定参考轴对中两轴时，应确定一个参考轴，并以此为基础调整另一轴，以达到允许偏差。
2.爬轴为消除联轴器误差，应同时爬升两根轴，并在两联轴器上标出对中基线,每转一个角度，基线应该重合。
根据实际情况，如果接釉装置的误差在允许范围内（好检查），只能爬一轴。
3.简化计算联轴器每次旋转都要测量两个轴向测量值(b1-bn)。
为了简化，一次只能确定一个轴向测量值，但控制联轴器不能有轴向串联运动。
4、注意量具自重因附件偏角对测量数据的影响。
5、在测量高转速弹性轴或有扬程要求的轴时，要注意轴的扬程、对中的影响以及载荷的合理分配。
6、对中时，调整轴向值，校正倾角，再调整径向偏差。
调整倾斜度时，会影响径向偏差值，经过计算，逐渐调整到允许范围内。
联轴器测量1、在联轴器两半对应的两点P和Q上，安装专用工具，在联轴器外圆上做四分之一记号,百分表b1和b2测量相同直径两端的轴向游隙，百分表a测量径向游隙。
2、将P点与Q点对齐，使两半联轴器同向旋转（即P点与Q点之间不应有相对角位移，否则会影响测量精度)，每转90次。
测量一次并记录测量值，包括起点0，即径向游隙值和轴向游隙值有5个位置，如图所示记录测量值。
3.查看测量值。
再次向前转动联轴器，检查各位置的测量值是否变化。
如果没有变化，可以用a1+a5和b1I-b1II=b5I-b5II这两个身份来判断,如果代入恒等式后实例值不相等，但有较大偏差（大于0.02mm），则可以确认测量值有误，误差原因需要发现，修正后重新测量，直到满足两个恒等式。
耦合对齐(1)首先校正轴的垂直倾斜，支撑2的移动量：1DbLx=式中，x——支座2的移动量，mmb——垂直方向的斜率值，mmb=b3－b4D——联轴器直径，mmL1——底边1和2之间的距离，mm(2)校正倾斜引起的釉耦合器端面y值：12LxLy=式中，L2——支座1到联轴器端面的距离。
(3)由于联轴器向上移动y值，联轴器的上下a位置变化如下a4（新值）=a4（旧值）-y要纠正偏移，轴应垂直移动t：t=-(a4(新值)+a3(新值))/2（4）1.2支撑的总调整（数值为正增加，负减少）支撑1应调整：t支撑2应调整：x+t支架的调整可以通过更换调整垫片来实现。
联轴器对中原理及常用测量调整方法介绍联轴器对中原理及常用测量调整方法在传动设备安装和检修过程中，对于采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中调整是一个极为关键的工序。
而目前使用的安装标准规范中，关于机组轴系对中调节的内容，特别是对中调整的原理部分叙述比较简略。
本文总结现场安装施工经验，较为完整的论述了机组轴系对中原理及其测量调整方法。
在传动设备的安装和检修中，对于两个或两个以上的用联轴器连接的旋转设备（如泵、汽轮机等），影响其正常运行的因素有很多。
如基础问题、各旋转设备的内件安装等，都会影响到机组的正常运行。
其中机组联轴器对中调节工作的好坏，也是影响机组运行的一个重要因素。
在机组运行过程中, 往往会因联轴器对中调节工作的误差而产生旋转轴振动和轴承过热等现象，有时甚至会出现传动轴折断等重大事故。
为了保证机组联轴器的安装质量，确保机组的正常运行，有必要针对机组联轴器对中的原理及其常用的测量调整方法进行深入细致的探讨。
2 机组轴系联轴器对中（即定心）原理2.1 轴系对中的相关概念解释2.1.1 定心任何一个独立的旋转设备，都有它自己的旋转中心线（以下称轴心线）。
把两个以上的轴连接起来，让它们的轴心线同在一条线上（这条线是包含在一个垂直平面上带有挠曲的自然挠度曲钱）的工作就叫做定心。
2.1.2 挠度和自然挠度线任何一个设备的水平轴的轴心线，由于转动部分的重量，实际上都不是一条直线，而是一条向重力方向挠曲的线，下挠部分与水平线的距离就是该轴的挠度。
对于大型设备，如大型电机、它的轴心线由于设备的自重大，就明显地呈现挠曲状，由转动体自重形成的轴心线挠曲叫自然挠度线。
在定心时绝对不能把它当成直线，必须按照它的自然挠度线定心，才能保证定心上作的质量。
在透平机精找正后”各转子的中心线，包括电机中心线和增速器中心线*应形成一条连续的挠曲线*机组各段转子或轴的自重挠度，通常在工厂制造时已经要求限定在一个范围内，通过定心时的测量*也可以计算出来.2. L3机组调整定心基准的确定机组就位前，必须合理确定供机组找平找正的基准机器。
联轴器找正的基本步骤联轴器是一种将两个轴连接在一起传递转动力的装置，广泛应用于机械设备中。
当使用联轴器时，为了保证设备的正常运转，需要进行联轴器的找正调整。
下面将介绍联轴器找正的基本步骤。
1. 确定联轴器的类型和参数在进行联轴器找正之前，首先需要了解联轴器的类型和参数。
联轴器的类型包括弹性联轴器、齿轮联轴器、蜗杆联轴器等。
不同类型的联轴器有不同的调整方法和参数要求。
因此，在进行找正之前，需要确定所使用的联轴器类型和参数。
2. 定位联轴器的位置在进行联轴器找正之前，需要确定联轴器的位置。
通常情况下，联轴器连接两个轴，因此需要将设备停止，并确定联轴器的位置。
可以使用标记或测量工具来准确定位联轴器的中心位置。
3. 调整轴的位置联轴器找正的目的是使两个轴保持同心，所以需要调整轴的位置。
首先，确定两个轴的中心线。
然后，通过调整轴的位置，使得两个轴的中心线重合。
可以使用调整螺栓、调整垫片等方式来实现轴的调整。
4. 检查联轴器的间隙在调整轴的位置之后，需要检查联轴器的间隙。
联轴器的间隙是指联轴器两端轴孔之间的间隙。
如果联轴器的间隙过大或过小，都会影响设备的正常运转。
因此，需要根据联轴器的参数要求，调整联轴器的间隙。
5. 进行试运转和调整在完成上述步骤后，可以进行设备的试运转，并根据实际情况进行调整。
在试运转过程中，需要注意设备的振动、噪音、温度等情况。
如果发现异常情况，需要及时停止设备，并进行相应的调整。
通过以上步骤，可以完成联轴器的找正调整。
需要注意的是，联轴器找正是一个精细的调整过程，需要耐心和细心。
在进行找正时，可以根据设备的使用情况和实际需求，进行相应的调整。
同时，需要定期对联轴器进行维护和检修，以保证设备的正常运转。
总结起来，联轴器找正的基本步骤包括确定联轴器的类型和参数、定位联轴器的位置、调整轴的位置、检查联轴器的间隙以及进行试运转和调整。
通过这些步骤，可以保证联轴器的正常运转，提高设备的工作效率和可靠性。
梅花形弹性体联轴器装配的端面间隙调整【摘要】针对矿用转载机、运输机在维修装配过程中出现联轴器端面间隙调整不当的现象，通过对端面间隙调整的系统分析，明确了联轴器端面间隙调整的方法和注意事项，提高了设备维修的质量，降低了设备维修返工的概率。
【关键词】联轴器；端面间隙；测量；调整0.概况梅花形弹性联轴器[1]在煤矿设备中应用较多，其装配的端面间隙调整直接影响电机传动扭矩的效果。
合适的端面间隙可以有效避免弹性垫失去缓冲作用而使电机或减速器过热。
有关标准规定联轴器装配的端面间隙为2～4mm[2]。
由于维修的备件供应不是同一厂家生产，造成联轴器的尺寸略有差异，如果装配前不准确测量联轴器装配的端面间隙，确定装配位置，将很可能导致返工，且在大扭矩传动时联轴器与轴为过盈配合，返工难度大。
这里以SZZ800/250中双链刮板转载机所使用的梅花形弹性体联轴器为例，简要阐述梅花形弹性体联轴器的端面间隙调整方法。
1.梅花形弹性体联轴器端面间隙的测量及基准选择梅花形弹性体联轴器在装配过程中应选择合适的测量基准，避免放大测量误差。
电机半联轴器的测量基准一般选择电机与联接板的结合面，减速器半联轴器的测量基准一般选择连接罩的与连接板的结合面。
梅花形弹性体联轴器的端面间隙调整示意如图1，半联轴器的轴向间隙δ=b-（a-m）。
其中：a为电机与联接板结合面同电机半联轴器底面的距离。
b为连接罩与联接板结合面同减速器半联轴器（偶合器）的顶面距离。
m为联接板厚度。
1.电机半联轴器2.电机3.联接板4.连接罩（护罩）5.减速器半联轴器（偶合器）图1半联轴器端面间隙调整示意图同时在电机半联轴器在装配时一定要考虑电机输出轴端台阶同电机半联轴器底面的距离t值，因为t值是影响半联轴器装配位置的直接因素，下面的调整方法中不论是增加距离垫还是加工半联轴器的里侧端面，其目的都为调整t值。
2.梅花形弹性体联轴器装配的端面间隙调整方法2.1直接装配法这种方法的前提是备件统一，生产厂家按合适端面间隙加工联轴器。
梅花联轴器安全操作规定梅花联轴器是一种广泛应用于机械传动系统的零部件，它的作用是连接两个轴并传递转矩。
但是，如果不正确使用和维护梅花联轴器，将会导致安全事故发生。
因此，正确的操作和维护非常重要，下面是梅花联轴器的安全操作规定。
一、安装前准备1.在安装梅花联轴器之前，必须对所连接的轴进行清洁和检查，以确保轴没有损坏和松动的状况。
2.检查并匹配合适的联轴器，必须注意联轴器的型号和尺寸与轴相匹配，并且确保联轴器的轴孔与轴的直径相同。
3.在安装梅花联轴器之前，必须擦拭干净梅花联轴器内部和外部的油脂，以确保内部无杂质和不干净的问题。
二、安装和调整1.梅花联轴器的安装必须按照制造商的安装和调整指南进行，而且必须正确安装，以避免轴孔不匹配的情况发生。
同样，必须正确调整中心距和轴承间隙。
2.在安装期间必须使用合适的扳手和工具，不得用力过猛或用其他工具强行安装。
3.调整过程中应留意轴的位置，确定轴是否是在中心位置，否则联轴器的使用寿命会缩短或导致联轴器失效。
三、使用规定1.确保联轴器有足够的容错能力，并如期进行维护，否则将会在其使用寿命之后引起危险的故障。
2.避免发生过载情况，这将会导致损坏和联轴器烧毁，因此需要确保其匹配的负载是正确的。
3.确认轴的转速和负载条件不超过联轴器的额定负荷和最高运行转速。
4.检查并清除联轴器上累积的灰尘和剩余的物体，以确保其内部通道不被堵塞。
5.进行定期的检查和维护，以确保联轴器安全运行。
例如，在出现不良声音或振动时需要立即检查和维护联轴器。
四、维护1.定期润滑梅花联轴器，必须使用制造商推荐的润滑油脂，并且必须在联轴器处于空闲状态下进行润滑。
2.检查并更换故障联轴器或拆卸维护工作。
五、操作事项1.在使用站立和特殊设备上，必须遵守操作规定和安全规定。
2.技术人员必须配备必要的技术能力，以确保公司标准的联轴器和合适的联轴器可以得到选择和使用。
3.为确保联轴器的安全和可靠性，不得修改联轴器的结构和尺寸。
常用联轴器安装与使用联轴器是一种用于传递动力和转动运动的机械装置，常被应用在各种传动设备中，如泵、风机、机床等。
它可以将两个轴连接在一起，使得它们能够相互传递转动运动，并且能够解决轴之间的不同位置和角度差异。
在实际的工程中，联轴器的安装和使用是非常重要的，下面将详细介绍一些常用联轴器的安装和使用方法。
首先，安装联轴器前需要对轴进行清洁，确保其表面光滑无油污。
然后，将联轴器的两半分别套在轴上，注意要确保两半套在轴上的位置相对应。
接下来，安装联轴器的螺栓和螺母，将两半联轴器紧固在一起。
紧固时要按照联轴器的设计要求进行，一般需要用扳手进行拧紧，并确保螺栓和螺母处于平行状态。
安装完成后，需要对联轴器进行调整和检查。
首先，检查联轴器是否正确安装，螺栓是否紧固。
然后，检查联轴器的平衡性，可以用一台动平衡机进行测试，确保联轴器在运转时不会产生振动。
此外，还需要检查联轴器的轴向位移和角位移，可以使用专业工具进行测量，确保轴的位移和角度在合理范围内。
在使用联轴器时，需要注意以下几点。
首先，要保持联轴器的清洁，定期清除联轴器表面的污垢和油污。
其次，要定期检查联轴器的紧固螺栓和螺母，确保其紧固度。
如果发现松动，应及时拧紧。
另外，要注意联轴器的润滑，根据联轴器的设计要求进行润滑。
常见的润滑方式有油润滑和脂润滑，可以根据实际情况选择合适的润滑方式。
此外，还要注意联轴器的运行温度。
在运行过程中，联轴器会产生一定的摩擦热量，如果温度过高，可能会导致联轴器损坏。
因此，要在联轴器的设计和使用过程中考虑散热问题，可以通过选用合适的材料和增加散热装置等方式来降低联轴器的运行温度。
总之，常用联轴器的安装和使用需要仔细操作和检查。
在安装过程中要注意清洁、紧固和调整。
在使用过程中要定期检查和保养，确保联轴器的正常运行。
同时，还要注意联轴器的润滑和运行温度，确保其长期稳定运行。
通过正确的安装和使用，联轴器可以有效地传递动力和转动运动，提高传动设备的效率和可靠性。
联轴器对中的要点：1、确定基准轴。
找正两轴时要确定一个基准轴，以此为准调整另一根轴使之达到允许的偏差。
2、轴的攀动为消除联轴器的误差应当同时攀动两轴，并在两联轴器上划上对准基线，每转至一个角度，基线应重合。
根据实际情况，如果联釉器自身误差在允许范围内(业好检查)也可只攀动一根轴。
3、简化计算联轴器每转—个角度要测出两个轴向测量值(b1-bn)。
为了简化也可每次只测定一个轴向测量值，但是要控制联轴器不能有轴向串动。
4、要注意测量工具的自重使附件产生挠角对测量数据的影响。
5、在测定转速高的弹性轴或有扬度要求的轴时，注意轴的扬度，对找正的影响及负荷的合理分配。
6、找正时应调整轴向数值，纠正倾斜，然后再调整径向偏差。
在调整倾斜时，将会影响到径向偏差数值，经过计算，逐渐调整到允许范围内。
联轴器轴线的测量1、在两半联轴器相对应的两点P、Q上，装设专用工具并在联轴器外圆上作四等分记号。
百分表b1和b2测量同一直径两端的轴向间隙，百分表a测量径向间隙。
2、以P点对正Q点，使两半联轴器以相同的方向一起转动(即P点与Q点之间不要产生相对的角位移，否则影响测量的准确性)，每转90。
测量一次并记录测量值，包括起点0。
即有5个位置的径向间隙值和轴向间隙值。
将测得的数值记录成如图的形式。
3、对所测得的数值进行复核。
将联轴器再向前转，核对各位置的测量数值有无变动。
如无变动，可用a1+a5及b1I-b1II=b5I-b5II两恒等式加以判别。
如实例数值代入恒等式后不等，而有较大的偏差(大于0.02mm)，那就可以肯定测量的数值是错误的，需找出产生错误的原因。
纠正后再重新测量，直至符合两恒等式后为止。
联轴器的对中(1)先校正轴垂直方向倾斜支座2移动量：1DbLx=式中x---支座2移动数值，mmb---垂直方向倾斜值，mmb=b3－b4D---联轴节直径，mmL1---1、2基座间距离，mm(2)因校正倾斜而造成联釉器端面上移y值：12LxLy=式中L2---支座1至联轴器端面间距离。
联轴器介绍及其装配大全1 概述一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。
联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。
它的主要任务是传递扭矩。
根据被联接两轴的相对位置关系，联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。
刚性联轴器用在两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方；弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方；液力联轴器是用液体动能来传递功率，用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。
各种联轴器的特性比较见表14.6-1。
2一般介绍：（1）刚性联轴器： 套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动（十字滑块）、铰链（万向）联轴器 ，共7种。
a.套筒联轴器： 制造容易，纵向尺寸小。
装拆时需轴向移动。
通常用于传递扭矩小于1000kgf.m ，转速低于250r/min ，轴径小于100mm 。
它分为平键套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。
如图示：图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器1-圆盘（一）2-圆盘（二）3-螺母4-螺栓5-垫圈6-螺钉b. 刚性凸缘联轴器：它是两个带凸缘的半联轴器组成，中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。
c. 立式夹壳式联轴器：它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。
拆装方便，不需要作轴向移动。
多用于直径小于200mm的轴。
为可靠，中间加一平键。
图14.6-5 立式夹壳式联轴器d. 纵向可拆式联轴器：基本与c相似。
e. 齿轮联轴器：它是由两个内齿圈1、2和外齿圈3、4组成。
并且内齿圈1、2用螺栓联接，外齿圈用键联接。
它的优点：有较多齿工作，可以传递很大的扭矩，并且允许综合位移，故在重型、高速机械中得到广泛应用。
因此它制造精度高，成本也高。
电机联轴器的找正对中方法电机联轴器是用于连接电机和负载设备的一种机械元件。
它的主要作用是传递电机的动力和扭矩，使两者之间保持正确的旋转同步。
为了确保联轴器的运行效果和使用寿命，必须正确进行安装和调整。
下面将介绍电机联轴器的找正和对中方法。
一、电机联轴器的找正方法：1.准备工作：在进行找正调整之前，首先需要将电机和负载设备之间的连接螺栓全部拆卸，然后将电机固定在座标台或工作台上，以确保其稳定。
2.装配联轴器：将联轴器两个端部与电机和负载设备分别连接，并使用连接螺栓将其固定。
注意，在紧固连接螺栓的过程中，要保证联轴器两端的轴向对中。
3.找正调整：通过旋转电机轴，观察联轴器两端机械部件的轴线是否在同一直线上。
如果出现偏移，需要进行找正调整。
（1）静态找正：在调整过程中，不需要电机运行。
通过调整联轴器两端的位置，使得联轴器两端的机械部件轴线与电机轴线保持同一直线。
具体步骤：a.使用测量工具（如千分尺）测量联轴器两端的轴承端面和固定端面之间的距离。
b.根据测量结果，调整联轴器两端的位置。
一般来说，只需要微调联轴器的位置即可。
c.继续测量并调整，直至两端的距离一致为止。
（2）动态找正：调整过程需要电机运行，通过观察联轴器两端的振动情况，找出偏差并进行调整。
具体步骤：a.保持电机静止，通过调整联轴器两端的位置，使得联轴器两端的机械部件轴线与电机轴线保持同一直线。
b.让电机运行，观察联轴器两端的振动情况。
如果振动较大或出现异常情况，说明还需要进行调整。
c.继续调整联轴器两端的位置，观察并记录振动情况，直至振动降至最低水平。
二、电机联轴器的对中方法：1.准备工作：在进行对中调整之前，需要确保联轴器两端的轴线准确无误，即完成了找正调整。
2.测量判断：使用测量工具（如划线尺、角尺等）测量联轴器两端的旋转偏差。
如果旋转偏差较小，则说明联轴器已经基本对中。
3.对中调整：通过调整联轴器两端的位置，使得联轴器的旋转偏差尽量接近于零。
常用联轴器安装与使用联轴器是一种常用的机械传动装置，广泛应用于各类传动系统中。
本文将介绍联轴器的安装与使用步骤，并总结一些常见问题及解决方法。
联轴器的安装步骤：步骤一：准备工作在安装联轴器之前，需要做好以下准备工作：1.清洁工作区域，确保没有尘土、油污等杂物。
2.确保联轴器和传动设备的尺寸、型号等信息相符，确保联轴器适合该传动系统使用。
3.了解联轴器的特性，并根据实际需求选择合适的联轴器。
步骤二：拆卸原有联轴器（如有）如果是更换联轴器，需要先拆卸原有的联轴器。
拆卸过程中需要注意以下几点：1.确保设备停机，并拔掉电源插头，防止意外启动。
2.用适当的工具和方法拆卸联轴器，避免损坏设备。
3.在拆卸过程中，注意保护设备的各个部位，避免二次伤害和设备损坏。
步骤三：安装新的联轴器1.将新的联轴器放置在设计安装位置，并确保安装位置与设备要求相符。
2.将联轴器与轴连接，确保连接可靠，并注意连接时的顺序和方法。
3.根据联轴器型号和使用要求，安装联轴器的连接螺栓。
4.检查联轴器的装配情况，确保安装正确，各部件位置稳固。
步骤四：调试与测试1.安装完成后，先进行手动旋转测试，确保联轴器随着旋转轴的转动而运转。
2.启动设备进行运行测试，检查联轴器的传输效果和运行情况。
3.如有异常，需要进行调整和检查，确保联轴器安装正确。
联轴器的使用注意事项：1.在使用过程中，需要定期检查联轴器的各个部件，确保无异常磨损或松动。
2.定期润滑联轴器，使用合适的润滑剂，并注意润滑剂的加注量和周期。
3.使用联轴器过程中，要避免过载和冲击负荷，防止联轴器损坏。
4.注意温度变化，避免过高温度对联轴器造成损害。
5.避免使用过大转速，以免联轴器失效。
常见问题及解决方法：1.联轴器传动不稳定或有异响。
解决方法：检查联轴器的装配情况，是否松动或装配不当；检查联轴器是否磨损或受损，需要更换。
2.联轴器传动效率低。
解决方法：检查联轴器的润滑情况，是否需要加注润滑剂；检查联轴器与轴的配合情况，是否需要调整。
滚子链联轴器的安装标准如下：
1. 准备工作：在安装之前，确保滚子链联轴器的各个部件完好无损，并清洁干净。
同时，检查联轴器的尺寸和规格是否与设备要求相符。
2. 安装位置：确定联轴器的安装位置，并确保其与传动装置的轴线对齐。
同时，确保联轴器的两端与相邻设备之间有足够的间隙，以便进行维护和检修。
3. 安装联轴器：将联轴器的两端分别与传动装置的轴上，确保联轴器与轴的连接紧固可靠。
使用合适的工具和方法，将联轴器的两端与轴连接。
4. 调整联轴器：在安装完成后，进行联轴器的调整。
首先，检查联轴器的轴向位置，确保联轴器在同一水平线上。
然后，进行联轴器的轴向调整，使其与相邻设备的轴线对齐。
5. 固定联轴器：在调整完成后，使用螺栓或其他固定装置将联轴器固定在设备上。
确保固定装置紧固可靠，以防止联轴器在运行过程中松动或脱落。
6. 检查联轴器：安装完成后，进行联轴器的检查。
检查联轴器的运行状态，确保其运行平稳，无异常噪音和振动。
同时，检查联轴器的润滑情况，确保其润滑良好。
7. 完成安装：安装完成后，进行最后的检查和测试。
确保联轴器的安装符合标准，并能够正常运行。
如果有需要，进行必要的调整和修正。
注意：在安装滚子链联轴器时，应按照设备制造商提供的安装说明进行操作，并遵守相关的安全规定和操作规程。
联轴器的调整与装配一、联轴器的分类与选择 1、联轴器的分类联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力过程中一同回转而不脱开的一种装置。
此外，联轴器还可能具有补偿两轴位移、缓冲和减振以及安全保护等功能。
按联轴器的性能可分为刚性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器或称固定式联轴器，这种联轴器虽然不具有补偿性能，但结构简单、制造容易、不需维护、成本低等特点，因而仍有较大的应用范围；挠性联轴器中又可分为无弹性元件挠性联轴器（也称为可移式刚性联轴器）和带弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴相对位移的能力，后一类由于含有能产生较大弹性变形的元件，除具有补偿性能外还有缓冲和减振作用，但在传递转矩的能力上，因受弹性元件的强度限制，一般不及无弹性元件联轴器。
各种常用联轴器的分类如下：刚性 套筒联轴器、凸缘联轴器 、 联轴器夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器等。
联无弹性元件挠性 齿式联轴器、链条联轴器、滑块 轴 联轴器 联轴器、万向联轴器等。
器非金属弹性 挠性 元件挠性联轴器 联轴器金属弹性元件 挠性联轴器 2、联轴器的选择联轴器类型应根据使用要求和工作条件来确定。
具体选择时可考虑以下几点： （1）所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲和减振方面的要求。
（2）联轴器工作转速高低和引起的离心力大小，对于高速传动轴，应选择平衡度高的联轴器。
（3）两轴相对位移的大小和方向，当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程两轴产生较大的附加相对位移时，应选择挠性联轴器。
（4）联轴器的可靠性和工作环境，通常由金属元件制成不需润滑的联轴器比较可靠，需要润滑的联轴器，其性能易受润滑程度的影响，且可能污染环境。
（5）联轴器的制造、安装、维护和成本，在满足使用性能的前提下，应选择装拆方便、维护简单、成本低的联轴器。
如刚性联轴器。
二、联轴器调整的原因可移式联轴器允许两轴的旋转中心线有一定程度的偏移，但不能过大；固定式联轴器所连接的两根轴的旋转中心线应该保持严格的同轴，所以联轴器在安装时a 3=0.4确地找正对中，否则将引起一系列机器设备故障，具体分析如下：联轴器所连接的两个轴轴线可能出现下列四种情况：1、s 1=s 3，a 1=a 3，如图1-1所示。
这种情况表示两半联轴器的端面互相平行主动轴和从动轴的中心线又同在一条水平直线上，这时两半联轴器处于正确的位置。
此处s 1、s 3和 a 1 、a 3表示在联轴器上方（0°）和下方（180°）两个位置上的轴向间隙和径向间隙。
由于两轴的旋转轴线完全重合，如图1-2所示，故在传递扭矩时联轴器与轴之间不会有附加应力产生，如转子的动静平衡符合工艺要求，在传递扭矩过程中转子的振动将符合工作要求，不会由此产生提前停车事故，这也就是联轴器正常工作状态。
2、s 1=s 3，a 1≠a 3，如图1-3所示，这种情况表示两半联轴器的端面互相平行，两轴的中心线不同轴，这时两轴的中心线之间有径向位移（偏心距）e= （a 1-a 3）/2。
如图1-4所示。
在扭矩传递过程中，从动轴端的半联轴器将受到一个径向力F ，该力的大小随扭矩和两半联轴器的中心距的增大而增大。
从动轴转动时在力F 将发生振动，振幅的力F 成正比，加剧了密封装置的磨损，物料泄露也伴随着严重，迷宫密封使用寿命将会大大降低。
此外从动轴形如图1-53、s 1≠s 3，a 1=a 3， 如图1-6所示，这表示两半联轴器的端面互相不平行， 两轴的中心线相交，其交点正好落在主动轴的半联轴器的中心上，这时两轴线的中心线之间倾斜的角位移（倾斜角）α。
如图1-7所示。
传递扭矩时，从动轴上半联轴器将受到轴向的拉力，此力对从动轴产生一个弯矩M ，此弯矩同样可使轴产生振动和弯曲，影响机器的正常工作。
4、s 1≠s 3，a 1≠a 3，如图1-8所示，这表示两半联轴器的端面互不平行，两轴的中心线又不落在主动轴的半联轴器的中心点上，这时两轴的中心线之间既有径向位移又有角位移。
如图1-9所示，传递扭矩时，从动轴上半联轴器即受径向力又受弯矩M 作用，使从动轴振动更加剧烈，对机器的工作影响更大。
图1-4 图1-3图1-7 图1-6上述四种情况，只有第一种是理想状态，在安装和修理机器时几乎不可能出现，而后三种情况都将影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，严重时可能引起机器或安全事故，因此必须对联轴器调整，使之达到第一种状态，才符合机器安全、正常工作的要求。
三、联轴器找正时的测量方法联轴器在找正时主要测量其径向位移（或径向间隙）和角位移（或轴向间隙）。
根据测量所用的工具不同，其测量方法可分为以下三种：1、 利用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移和利用平面规及楔形间隙规测量联轴器 的角位移，测量方法如图1-10和图1-11 所示。
这种方法虽然比较简单但精度不 高，一般只能应用于不需要精确找正中 心的粗糙的低速机器。
2、利用中心卡及塞尺测量联轴器的 径向间隙和轴向间隙。
一般找正测量用 的中心卡的结构如图1-12所示。
利用中 心卡及塞尺可以同时联轴器的径向间隙 a 和轴向间隙s 。
这种找正测量方法操作 方便、精度高，故应用极广。
3、利用中心卡及千分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙。
此法和上述方法基本一样，所不同的只是将测点螺钉换上两个千分表而已，如图1-13所示。
因为用了精度较高的千分表来测量联轴器的径向间隙和轴向间隙，故此法的精度最高，它适用于需要精确找正中心的精密机器和高速机器。
主动轴图1-9M 从动轴图1-8 从动轴S 1 S 3 a 3a 1主动轴e图1-10 用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移1—直尺；2—塞尺图1-11 用平面规及楔形间隙规测量联轴器的角位移 1—平面规；2—楔形间隙规 图1-12 用中心卡和塞尺测量联轴器的径向间隙和轴向间隙1—中心卡；2—测点螺钉；3—锁帽；4—钢带套箍；5—角钢；6—夹紧螺栓；7—联轴器 图1-13 用中心卡和千分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙 1—联轴器；2—中心卡；3—千分表行测量。
所谓一点法是指在测量一个位置上的径向间隙时，同时又测量同一位置上的轴向间隙。
测量时，先装好中心卡，具体事项如下：1）确定基准（一般以从动轴为基准），如图1-14所示，在基准上合适的位置将磁力表座及表架固定，在被测轴的半联轴器上固定中心卡；2）校验百分表本身是否存在误差，若有误差，更换表或用计算法消除； 3）将百分表固定在表架上，检查是否灵活好用；4）将百分表测量头与中心卡接触，且使百分表（量程为0~3mm ）小刻度盘指针指在1~2mm 范围内（如图1-15），以防在测量时百分表测量头出现悬空现象，而使测量数字不准；6）旋转百分表外刻度盘，使大指针对准0刻度（如图1-15），在将从动轴旋转一周，观察大指针是否仍指在0刻度，如不在0刻度，说明地脚螺栓有松动，继续拧紧地脚螺栓，直至旋转一周后大指针仍指在0刻度为止。
7）将联轴器的圆周等分为四份，垂直方向标注0°和180°水平方向标注90°和270°， 如图1-16所示，径向百分表在0°、 90°、180°、270°的读数分别用a 1、a 2、a 3、a 4表示，联轴器端面百分表的读数分别用s 1、s 2、s 3、s 4，并作好记录。
（注：以上八个数字有正负之分）在偏移不大的情况下，最后所测得的数据应该符合下列条件： a 1+a 3=a 2+a 4 ;s 1+s 3=s 2+s 4四、联轴器找正时的计算和调整所谓联轴器调整就是使径向间隙、轴向间隙及不轴度达到机器工作要求，其方法很多，但准确迅速方法就是计算法， 具体步骤如下：如图1-17所示，先将中心卡将百分表测量头的回转直径测量出来，再将半联轴器到支脚1和支脚2的距离ι、L 测量出来，并做记录。
现在以既有径向位移又有角位移一种偏移情况为例，介绍形如图5-64情况的联轴器0°180° ° 图1-16 图1-14 图1-15如图1-17所示，Ⅰ为从动轴，Ⅱ为主动轴。
根据找正测量结果可知，这时的s1>s3、a1>a3，即两半联轴器是处于既有径向位移又有角位移一种偏移情况。
第一个步骤：先使两半联轴器平行。
由图1-17可知，为了要使两半联轴器平行，必须在主动机的支脚2下加上厚度为x (mm)的垫片才能达到。
此处x的数值可利用图上画有阴影线的两个相似三角形的比例关系算出：x/ L=b/Dx= Lb/D （1-1）式中：b——在0°与180°两个位置上测得的轴向间隙的差值（b= s1－s3 ），mm ；D——联轴器的计算半径（应考虑到中心卡测量出大于联轴器直径的部分），mm ；L——主动机纵向两支脚间的距离，mm。
图1-19的转动，这时两半联轴器的端面虽然平行了，但是主动机上的半联轴器的中心却下降了y （mm ），如图1-18所示。
此处y 的数值同样可以利用图上画有阴影线的两个相似三角形的比例关系算出：y/ι= x/ Ly=ιx/ L=ι（Lb/D ）/ L=ιb/D （1-2） 式中 ι——支脚1到半联轴器测量平面之间的距离，mm 。
第二步骤：再使两半联轴器同轴由于a 1>a 3 ，即两半联轴器不同轴，其原有径向位移量（偏心距）为e=（a 1－a 3）/2，再加上第一步找正时又使联轴器中心的径向位移量增加了y （mm ）。
所以，为了要使两半联轴器同轴，必须在主动机的支脚1和2下同时加上厚度为（y+e ）mm 的垫片。
由此可见，为了要使主动轴上的半联轴器和从动轴上的半联轴器轴线完全同轴，则必须在主动机的支脚1底下加上厚度为（y+e ）mm 的垫片，而在支脚2底下加上厚度为（x+y+e ）mm 的垫片，如图1-19所示。
联轴器在各种偏移情况下找正时，在主动机的支脚下应加上或应减去的垫片厚度的计算公式见表1-1主动机一般有四个支脚，故在加垫片时，主动机两个前支脚下应加同样厚度的垫片，而两个后支脚下也要加同样厚度的垫片。
在水平方向，同样可以用上计算公式计算出支脚１、支脚２前后移动的量，此处不再详述。
全部径向间隙和轴向间隙调整好后，必须满足下列条件： a 1=a 2=a 3=a 4 , s 1=s 2=s 3=s 4这表明主动机轴和从动机轴的中心线位于一条直线。
（许心生说明：所说的径向间隙和轴向间隙均是用塞尺测得的实际间隙，与百分表测得的 数值相反。
以下未作说明均为实际间隙）联轴器找正计算实例：如图1-20所示，主动机纵向两支脚之间的距离L=2400 mm ，支脚1到联轴器测量平面的距离ι=400 mm ，联轴器的计算直径D=400 mm ，找正时所测得的径向间隙和轴向间隙数值如图1-20所示，试求支脚1和2底下应加或应减的垫片厚度。
