联轴器的装配和拆卸方法

联轴器第一节检修前的检查序号项目内容方法1 联轴器有无疲劳裂纹1、用小锤敲击，判断声响2、用油浸润，判断裂纹3、用探伤仪探测2 联接螺栓孔或柱销孔磨损情况1、如不合格，扩孔另配螺栓2、补焊孔，再重新加工3 联轴器与轴的配合有无松动划伤 1. 修联轴器不修轴3.1.1 联轴器定义：联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。

在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。

联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。

3.1.2 联轴器工作原理及用途：联轴器通常用来连接两轴并在其间传递运动和转矩，有时也可作为一种安全装置用来防止被连接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。

用联轴器连接轴时只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。

3.1.3 联轴器的种类高速轴传动联轴器有：弹性柱销联轴器、尼龙柱销联轴器、梅花盘式联轴器、液力偶合器联轴器、挠性联轴器。

低速轴传动联轴器有：十字滑块联轴器、齿轮联轴器。

3.1.4 尼龙销联轴器的使用条件及特点是尼龙销联轴器用于正反转，变化较多，可用于启动频繁的高速轴，其特点是结构简单，装卸方便，较耐磨，有缓冲、减震作用，可以起一定的调节与过载保护的作用。

第二节联轴器的拆卸和装配3.2.1 联轴器的拆卸和装配序号项目注意事项方法1 拆联轴器 1.勿损联轴器和轴的结合面 1. 使用专用工具 2. 可加热到250℃ 2新联轴器1.检查尺寸 1. 对照图纸资料3 联轴器与轴装配1.可稍加润滑2.不准用锤直接敲击1. 涂少量润滑油2. 可垫木块等软质材料敲击或加热或用压力机4 轴颈与轴孔配合过松 1.不准打麻点、垫铜皮1. 应焊补；镀铬、喷涂、刷镀和镶套3.2.2 十字滑块联轴器的检修与维护注意事项2.1 检查十字滑块联轴器的中间盘和两端的套筒是否有严重的磨损或错位的现象，必要时及时修理或更换。

联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。

在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。

1）轮毂在轴上的装配方法轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。

轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。

装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。

（1）静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。

由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。

同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。

因此，这种方法一般应用不多。

（2）动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。

装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。

这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。

这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。

（3）温差装配法用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。

这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。

温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。

加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。

油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。

联轴器装配一、凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大于0.03mm 。

二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表 1.5.3—1的规定，端面间隙应符合表1.5.3—2的规定。

联轴器的同轴度(mm) 表1.5.3—1联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度径向位移倾斜≤300 0.1 0.8/1000300~600 0.2 1.2/1000联轴器的端面间隙(mm) 表1.5.3—2联轴器外形最大直径（D）端面间隙十字滑块联轴器挠性爪型联轴器≤190 0.5~0.8 2±0.2>190 1~1.5 2±0.2三、蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3—3的规定。

四、齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表1.5.3—4的规定。

联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3—3联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度端面间隙径向位移倾斜D≤300 0.11.0/1000 1.0~1.5200<D≤400 0.2 1.5~2.0400<D≤700 0.31.5/10002.0~2.5700<D≤1350 0.5 2.5~3.01350<D≤2500 0.72.0/10003.0~3.5D>2500 1.0 3.5~4.0联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表1.5.3—4联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度外齿轴套端面间隙径向位移倾斜170≤D<300 0.300.5/1000 2.5~5.0 220≤D<290 0.45290≤D<490 0.65 1.0/10005.0~7.5 490≤D<680 0.901.5/1000680≤D<900 1.20 7.5~10.0900≤D<12501.502.0/1000 10.0~15.0D≥1250 15.0~20.0五、弹性圆柱销联轴器的装配，两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定，两个半联轴器端面间隙，应符合表 1.5.3—6的规定，且不应小于实测的轴向窜动。

联轴器安装使用说明一、联轴器介绍1、联轴器功能联轴器是用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。

2、联轴器的类型联轴器所联接的两轴，由于受到生产制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证两轴心严格的对中。

根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器根据其特性或用途可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。

以下从联轴器的主要类型、特点及不同作用类别联轴器，在传动系统中的作用。

刚性联轴器：在装置中，只能传递运动和转矩，不具备其他功能，此类包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。

挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能。

此类包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。

有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能，包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同安全联轴器传递运动和转矩，过载安全保护。

挠性安全联轴器还具有不同程度的补偿性能，此类包括销钉式、摩擦式、磁粉式、离心式、液压式等安全联轴器。

二、联轴器装配方法1、准备工作专用工具安装联轴器需要专用工具有：带压力计的高压泵、带压力计的低压泵、红丹粉、百分表、磁力表架、量块、联轴器拆装工具等。

液压半联器是通过与轴间的摩擦力来接收或传递扭矩。

因此，半联器必须紧紧地抱住轴。

抱轴是通过将半联器在锥度轴上推进一定距离来完成的。

为进行这个推进步骤，安装时必须扩大半联器内孔。

为了确保理想操作，推荐按以下步骤进行合理的液压安装：A、检查接触面在轴与半联器内孔都完全清理干净后，在轴上涂上薄薄的一层红丹粉，并把半联器紧贴着推到轴上。

联轴器安装使⽤说明联轴器安装使⽤说明任何旋转零部件都有潜在的危险，⽤户应⽤护罩将联轴器恰当的保护起来。

为保证机器和联轴器的长寿命⼯作，⽤户必须正确的选⽤和安装联轴器。

1. 联轴器的安装1. 检测两轴端之间的距离：⾸先应将主、从动机器转⼦置于运转位置，注意两机器的轴向窜动应使其靠向⼯作时的位置，然后检测两轴端之间的距离，并调⾄安装总图上规定的位置。

2. 启封、清洗全套联轴器的零组件。

3. 安装盘的安装：安装盘的内孔与轴颈的配合⼀般设计为“过渡配合”或“过盈配合”，因此安装前应仔细检查安装盘内孔和轴的外径，保证表⾯清洁、⽆⽑刺。

对平直轴：将键放⼊轴上的键槽中、键端不应凸出或凹⼊轴端，以齐平为好。

将安装盘放在油槽中加热，温度为120～150℃，加热保温后，根据联轴器安装图并注意按位置标记迅速装于轴上要求的位置、安装盘与轴端⼀般应齐平。

加热时不允许局部加热，以免变形。

对于锥形轴：按平直轴装键同样要求将键装在轴上、然后将安装盘装于轴上，并⽤⼿推紧，再⽤螺母紧固，使安装盘轴向移动⾄其固定位置。

由初始位置移⾄⼯作位置的距离也称为轴向推进值。

轴向推进值＝毂径配合过盈值/锥度K毂轴过盈值可由安装总图或技术条件上查得或者按如下推荐：带键直孔：0.0005～0.00075mm/mm×轴径带键锥孔：0.001 mm/mm×轴径⽆键液压装配孔：0.0015～0.0025 mm/mm×轴径最后将螺母锁紧。

4. 安装盘的找正：为了确保安装盘的正确安装，可利⽤百分表检测安装盘的外圆及端⾯，外圆和端⾯的跳动均不应⼤于0.05mm，可利⽤百分表检测安装盘的外圆及端⾯，外圆和端⾯的跳动均不应⼤于0.05mm，对外圆直径⼤于250mm或对锥孔配合的安装盘，端⾯跳动在极限情况下允许为0.08mm。

5. 检测两安装盘之间的距离⾸先应将主、从动机器转⼦置于运转位置，然后测取两安装盘之间的距离F（在圆周向取3～4个读数的平均值），并使F尺⼨符合安装总图上的尺⼨（或间隔轴与这个⽚组实测尺⼨之和），误差控制在0～0.4mm的范围内。

联轴器的主要用途是把两根轴沿长度连接为一体，以传递扭矩。

联轴器按用途不同可分为联轴节和离合器两大类。

常用的有：凸缘联轴节、十字滑块联轴节、蛇形弹簧联轴节、和齿轮联轴节。

在加工生产中，联轴器是如何进行装配的呢?1、凸缘联轴节缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传递运动和转矩。

这种联轴器有两种主要的结构形式：(1)靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩;(2)靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。

连接两个半联轴器的螺栓可以采用A级和B 级的普通螺栓，转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。

2、十字滑块联轴器用45钢其面需要进行热处理，以提高其硬度;要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。

为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。

十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器，其滑块呈圆环形，用钢或转速较低，传递转矩较大的传动。

十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。

因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。

因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。

但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。

因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。

这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。

传递的扭矩也小，一般使用在小机组上。

3、蛇形弹簧联轴节利用蛇形弹簧嵌在两半联轴器凸缘上的齿间内，以实现两半联轴器弹性联接的联轴器。

工作时扭矩由一根轴(半联轴节)经过弹簧传到另一根轴上，因此，这种联轴节具有吸收振动和冲击的作用。

4、齿轮联轴节这种联轴节允许两轴有轴向、径向位移以及轴向偏斜，因此，可以加快安装进度，节省安装费用。

它是由两半带半齿的轴套和两半带内齿的外壳组成的。

联轴器装配时的注意事项
联轴器是将两个轴线相互连接的机械元件，其装配要求十分严格，任何一个不当处理都容易导致事故发生。

在联轴器装配过程中，需要
注意以下几点：
1、准备工作：在组装联轴器前，必须要检查其零部件是否完整，
外观是否有损伤，并清除它们的毛刺以及杂物。

另外，零部件的尺寸
也应该满足要求，以防取用不当导致装配困难。

2、选用合适的安装工具：联轴器组装需要采用一些专用的安装工具，如液压千斤顶、夹具等，必须要保证这些工具在合适的时候使用，以防影响联轴器的正常使用。

3、正确的安装顺序：联轴器安装应该首先安装定位工件，再进行
联轴器的安装，最后进行紧固螺栓的固定。

在安装过程中，必须注意
根据轴心线的位置正确放置联轴器的两端。

4、润滑：在联轴器组装完成之后，要注意为其进行适当的润滑以
减少失效的风险。

润滑液的选择应当根据其工作条件进行选择。

5、正确的紧固力度：在联轴器组装过程中，螺栓的紧固力度应当
根据设计要求进行调整，避免太松或太紧，防止导致联轴器的失效。

总的来说，联轴器装配需要注意的事项很多，这些细节直接关系
着联轴器的可靠性及其与其他设备的正常协作。

在实际应用中，我们
需要加强对联轴器的装配过程的重视，尽量保证每个步骤的正确有序，并及时排除各类问题，从而保证联轴器在工作中发挥出更好的作用。

联轴器的装配方法联轴器的装配方法在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。

一、找正的方法联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。

1. 利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。

如图示：用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。

调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。

二、联轴器在轴上的装配方法联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。

联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。

装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。

（1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。

由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。

同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。

因此，这种方法一般应用不多。

（2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。

装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。

这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。

这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。

（3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。

联轴器装配技术要求《联轴器装配那些事儿》嘿，朋友们！今天咱来聊聊联轴器装配这档子事儿。

你可别小瞧了这联轴器，它就像是机器里的“关节”，把不同的部分连接起来，让它们能协调工作。

那装配联轴器就像是给机器做一次精细的“手术”。

首先呢，得把零件都准备好，就像做菜得先把食材备齐了。

每个零件都得干干净净的，不能有一点灰尘或者油污，不然就像菜里掉进了沙子，那可不行。

然后就是安装啦。

这可得小心谨慎，不能马虎。

就好比穿针引线，得对准了眼儿，不能歪了斜了。

螺丝要拧得恰到好处，太紧了不行，太松了也不行，得找到那个刚刚好的感觉。

在装配过程中，还得注意各种细节。

比如说，联轴器的同心度就特别重要。

要是不同心，那机器运转起来就会像人走路一瘸一拐似的，能顺畅吗？肯定不行呀！所以得反复调整，直到一切都完美无缺。

我记得有一次，我在装配联轴器的时候，就因为一个小细节没注意到，结果机器运转起来就不太对劲。

后来一检查，哎呀，原来是我有个螺丝没拧紧。

这就像是做饭忘了放盐，味道就差了那么一点儿。

还有啊，装配的时候要轻拿轻放，可不能毛手毛脚的。

这联轴器也挺“娇气”的呢，你要是不小心磕了碰了，它可能就闹脾气啦。

总之呢，联轴器装配可不是一件容易的事儿，需要我们有耐心、细心和责任心。

就像照顾一个小婴儿一样，得时刻关注着它，让它能健康成长。

咱可不能小看了这小小的联轴器装配，它关系到整个机器的运行呢。

只有把每一个环节都做好了，机器才能高效、稳定地工作。

所以呀，大家在装配联轴器的时候，一定要认真对待，可别马虎哦！这就是我对联轴器装配技术要求的看法，希望对大家有所帮助呀！。