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二衬混凝土施工方案1. 引言二衬混凝土是一种在主要混凝土结构物内部表面覆盖一层混凝土的技术。
通过二衬混凝土的施工，可以增强结构的强度和耐久性，提高抗震性能，并保护主要混凝土结构免受环境和化学侵蚀的影响。
本文将介绍二衬混凝土施工的步骤、材料和注意事项。
2. 施工步骤2.1 准备工作在进行二衬混凝土施工之前，需要完成以下准备工作：1.清理主要混凝土结构的表面，确保其干净无尘。
2.检查结构表面是否存在裂缝、空洞或其他损坏，如有需要进行修补。
3.确保结构表面的粗糙度符合要求，以提高二衬混凝土的附着力。
二衬混凝土的施工包括以下工序：1.防渗处理：在进行二衬混凝土施工之前，需要对主要混凝土结构进行防渗处理。
可以使用混凝土密封剂或涂覆胶粘剂来提高结构的密封性能。
2.定位和固定模板：根据设计要求，在结构表面设置合适的定位点，并固定模板。
模板的选择应根据所需的二衬混凝土厚度和形状来确定。
3.混凝土搅拌和浇筑：按照设计配合比准备混凝土，并使用搅拌机进行充分搅拌。
随后，将混凝土倒入模板内，使用振动器和平头锤进行浇筑和密实，同时确保混凝土的均匀性和无气孔。
4.表面处理：在混凝土表面进行养护前，可以对其进行表面处理，以提高二衬混凝土的表面质量。
常用的表面处理方式包括刷涂或喷涂养护剂、喷砂和打磨等。
5.养护：完成二衬混凝土施工后，需要进行养护以确保其正常硬化和强度发展。
养护时间一般为7至14天，具体时间根据施工条件和设计要求来确定。
进行二衬混凝土施工所需的主要材料包括：1.混凝土：根据设计要求和配合比准备的水泥、砂、骨料和掺合料等原材料组成的混合物。
2.模板：根据设计要求制作的用于定位和固定混凝土的板材和支撑结构。
3.振动器：用于在混凝土浇筑过程中去除空气泡和提高混凝土的密实度。
4.平头锤：用于敲击模板和混凝土以确保浇筑均匀和密实。
5.养护剂：用于保持混凝土湿润并促进其正常硬化的化学物质。
4. 注意事项在进行二衬混凝土施工时，应注意以下事项：1.施工环境：施工环境应符合混凝土浇筑的要求，避免在极端温度、强风或降雨等恶劣天气条件下施工。
目录一施工工艺及操作要点 (1)1.1施工工艺流程 (1)1.2操作要点 (1)二施工资源配置 (8)2.1劳动力组织 (8)2.2材料与设备 (9)三质量控制 (9)3.1原材料质量保证 (9)3.2二衬混凝土运送质量控制 (10)3.3二衬混凝土灌注质量控制 (10)3.4二衬混凝土糙率控制措施 (11)3.5控制影响观感的要素 (11)四安全措施 (12)4.1安全防范重点 (12)4.2各主要项目安全措施 (12)五环保措施 (15)盾构隧洞二衬施工方案一施工工艺及操作要点1.1施工工艺流程土工布铺设→排水管施工→钢筋绑扎→模板台车定位、支模→混凝土浇筑→拆模→混凝土养护1.2操作要点针梁衬砌台车由针梁、框架、模壳、支撑系统和运行系统组成，主要用于隧洞全断面衬砌施工。
它以针梁为支撑和定位基准，通过框架和针梁相对运动，以及模壳的前后伸缩使隧洞的衬砌作业不断向前延伸。
1.2.1台车组装在台车安装位置，做一个起吊架，用于起吊运输小车上的工件和安装底模、针梁，此起吊架可在长18米的范围内前后移动，安装弧型托架钢轨，便于起吊架前后行走进行安装。
在底模和针梁安装调试好后，在针梁上做一个安装架，此安装架在针梁的钢轨上可前后行走，目的是安装两侧边模和顶模，边模每侧的每块模板分为大小两段模板(圆周方向，若不分为两段，则起吊高度不够)，大段模板用起吊架起吊模板运送到针梁上的安装架上，再用安装架安装，边模小段模板用人工直接安装。
顶模的安装可用针梁上的安装架进行组装，把顶模吊到安装架上后，用安装架上的丝杆可把模板顶高到安装位置即可安装。
安装完成后对整个台车进行调试，完成针梁台车的安装过程。
1.2.2台车定位及支模1.针梁定位将针梁运至已做好初期支护的隧洞内，使针梁一端竖横向中心与隧洞竖横向中心重合，再调整针梁另一端，使针梁竖横向中心与隧洞竖横向中心重合，调整时用四角油缸与激光照准器配合，使激光点对准隧洞上下中点和两侧标高(见图1-1)。
玛纳斯肯斯瓦特导流洞工程二衬施工方案编制单位：玛纳斯肯斯瓦特导流洞工程项目部编制：宋再亮审核：汤志高批准：编制时间： 2010年3月28日导流洞衬砌混凝土施工方案一、工程概况1、工程概述导流洞洞身段为城门洞形，底宽6m，直墙高4.97m，拱高为1.73m，洞身长903.5m。
纵坡0.0095。
洞身段中桩号0+540∽0+903.5段为与泄洪洞结合段，龙抬头与导流洞同期施工40m。
进口底板高程880.15m，出口底板高程871.417m。
依据地质条件和导流洞与永久建筑物结合的要求，隧洞0+000∽0+540采用全断面C25，F200,W6混凝土，0+540∽0+906.5采用全断面C40HF，F200,W6中等抗硫混凝土衬砌。
洞身全断面采用固结灌浆处理，灌浆孔孔径φ50mm，灌浆孔深入围岩4m，间排距3.0m，梅花型布置。
顶拱回填兼固结灌浆，间排距3.0m。
顶拱的固结灌浆孔兼回填灌浆后期改造为排水孔；设计回填灌浆压力0.3Mpa，固结灌浆段的划分、灌浆压力的使用以及灌浆工艺的选择根据灌浆试验确定，回填灌浆和固结灌浆采用水泥等级为42.5R。
钢筋混凝土衬砌工程量为：19345.5m3,固结灌浆24380m，回填灌浆8710m2,钢筋制安：1160t。
龙抬头段起止桩号为：0+531.52∽0+595.18m，0+595.18m处底板高程为874.35m，0+531.52m处泄洪洞龙抬头段高程为899.38m，其中0+568.92∽0+595.18段泄洪洞底板为圆弧曲线，曲线半径为60m，圆心角为26.021°，弧长为27.25m；0+531.52∽0+568.92段为1：2斜坡段，斜坡段斜长41.81，总长为69.06m。
0+531.5m处导流洞顶与泄洪洞底岩层厚16m，0+568.92m处为交叉点。
洞身形式与断面同导流洞均为城门洞形，宽7.8m，高8.4m。
洞挖4157.4m3、混凝土1578 m3、钢筋106吨。
二衬混凝土施工方案一、概况暗涵起点桩号中8+900.000（坐标X=308247.685，Y=492930.092），终点桩号中10+750.000（坐标X=310089.218，Y=493047.263），总长度1850.000m，其中包括竖井2座，检修井1对，通气孔3对。
暗涵为双线，涵身为圆形，开挖尺寸5.2m，初衬为30cm厚喷射混凝土，二衬为30cm厚模筑混凝土，衬砌后直径4.0m。
二衬混凝土施工主要包括涵身二衬模筑混凝土、底拱混凝土保护层及竖井廊道、检修井、通气孔的回填混凝土和10#竖井及廊道二衬模筑混凝土等。
浇筑混凝土采用商品混凝土，混凝土预制构件在市场购置。
混凝土施工结束后进行回填灌浆和结构缝处理，回填灌浆需分区分序进行。
左洞结构分块为：转弯段上游长489.0m，分49块，其中48块长10.0m，1块长9.0m，上游转弯段长13.0m，分1块，桥区段150.0m，分15块，每块10.0m，下游转弯段20.0m，分2块，每块10.0m，转弯段下游长1177.8m，分118块，其中117块长10.0m，1块长7.8m；右洞结构分块为：转弯段上游长488.0m，分49块，其中48块长10.0m，1块长8.0m，上游转弯段长15.4m，分1块，桥区段150.0m，分15块，每块10.0m，下游转弯段15.0m，分1块，转弯段下游长1182.8m，分118块，其中116块长10.0m，2块长11.4m。
主要工程量：C30模筑混凝土：15310.6m3（混凝土标号：C30W8F150），C20混凝土2883.8m3（详见表1），橡胶止水12395.8m，无纺布53442.8m2，钢筋1694.6t，ECB/EVA复合防水板安装53442.8m2，HDPE防水板保护层13364.4m2，二衬回填灌浆40082.1㎡。
表1 混凝土工程量表二、施工布置2.1 施工供水混凝土施工用水主要为混凝土养护用水、设备冷却用水和灌浆用水，自各施工竖井廊道φ50mm供水主管上接取4根φ25mm支管到施工工作面。
隧道二衬混凝土施工方案一、工程概况张承高速承德段TJ10合同段小三岔口特长隧道左线进口桩号ZK6+429,出口桩号ZK10+884，施工长度为4455m;右线进口桩号K6+448，出口桩号K10+949,施工长度为4501m。
采用双向四车道高速公路标准，结构形式为分离式隧道。
围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三类。
二、编制依据1.公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）2.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）3.总监办及筹建处有关文件4.张承高速承德段TJ10合同三阶段施工设计图纸三、施工准备1.技术准备熟悉图纸及相关规范要求，掌握设计意图，向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。
2.人员准备为了保证施工顺利进行，我项目部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师、质检员、实验员、测量员等施工人员。
详见下表：施工管理人员一览表3.施工设备、材料准备主要设备、机具计划表四、施工方案及主要工艺流程1.隧道拱墙二次砌衬A、二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，变形稳定符合以下条件：1) 各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。
2) 已产生的各项位移，已达预计总变形量的80%-90%。
3) 周边位移速率小于0.1~0.2mm／d，或拱顶下沉速度小于0.07~0.15／d。
B、二次衬砌距掌子面的距离符合设计和规范要求，一般情况不大于150m，软弱地段应紧跟掌子面。
C、衬砌模板台车一般要求1) 采用全液压自行式衬砌台车，结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，支撑结构设置合理，并有闭锁装置。
2) 台车应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，具有承受所浇筑混凝土的重力、侧压力、及施工中产生的各项荷载的能力。
3) 衬砌台车应能保证多次重复使用不变形，面板钢板厚不小于10mm；外弧模板每块钢板宽度应大于1.5m；两车道台车每延米重量应不低于6.8t.4) 应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗口，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm×50cm，且应整齐划一；作业窗口周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。
该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。
## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案，需准备以下材料：- 预制混凝土板；- 压浆材料；- 桩基加固材料；- 细碎石料；- 基底处理材料；- 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。
### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案，需准备以下设备：- 隧道掏挖设备；- 清理设备（如吸尘器等）；- 打桩设备；- 搅拌设备；- 压浆设备；- 其他辅助设备。
### 2.3 人员准备根据施工方案，需安排以下人员参与施工：- 工地负责人；- 施工队长；- 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）；- 安全监督员；- 其他辅助人员。
### 2.4 隧道准备在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括：- 清理隧道内部和周边的杂物；- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；- 检查排水系统的畅通性；- 安装临时照明设备和通风设备。
## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序：1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。
2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。
3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。
4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。
5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。
### 3.2 施工步骤#### 步骤1：隧道基底处理1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。
2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。
3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。
二衬施工方案1.引言二衬是一种常用于地下工程的钢筋混凝土施工工艺，旨在提供一层额外的保护层，以增加结构的强度和稳定性。
本文将介绍一种基本的二衬施工方案，包括施工材料、施工工艺和注意事项。
2.施工材料2.1.水泥水泥是二衬施工常用的材料之一。
在选择水泥时，应根据工程需要以及施工环境来确定合适的品种。
2.2.砂浆砂浆用于填充钢筋混凝土二衬与主体结构之间的空隙，提高结构的强度和稳定性。
常用的砂浆包括水泥砂浆、水泥砂浆、乳胶砂浆等。
2.3.钢筋钢筋在二衬施工中起到增强结构强度和抗拉能力的作用。
根据工程设计要求选择合适的钢筋规格和数量。
2.4.支撑体系支撑体系用于支撑施工过程中的土壤和荷载。
常见的支撑体系有钢支撑、混凝土支撑等。
2.5.混凝土混凝土是二衬施工中最主要的材料之一。
根据工程需要和设计要求，确定混凝土的配合比、强度等参数，并确保施工过程中混凝土的浇筑均匀和密实。
3.施工工艺3.1.准备工作在进行二衬施工前，需要进行充分的准备工作，包括清理施工区域、搭建施工支撑体系、检查施工材料和施工设备等。
3.2.施工步骤3.2.1.绑扎钢筋在施工区域内进行钢筋的绑扎工作，确保钢筋的准确位置和稳固连接。
3.2.2.浇筑混凝土根据设计要求，将配制好的混凝土均匀地浇筑到钢筋绑扎好的区域中，并使用振动器等设备进行均匀振捣，确保混凝土的密实性。
3.2.3.养护在混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作，以确保混凝土的强度和稳定性。
养护期间，应保持适当的湿度和温度，避免混凝土过早干燥或水分流失。
3.2.4.填充砂浆在养护完成后，将砂浆填充到钢筋混凝土二衬与主体结构之间的空隙中，以提高结构的强度和稳定性。
3.3.质量控制在施工过程中，应进行严格的质量控制，包括对施工材料的检查和试验、施工工艺的监控、质量记录的填写等。
同时，还应根据工程要求进行必要的检测和验收。
4.注意事项4.1.施工安全在进行二衬施工时，应严格遵守安全操作规程，佩戴必要的安全防护装备，保证施工人员的安全。
1、混凝土衬砌施工(1)、普通要求普通情况下二衬距掌子面距离 V 级围岩不超过 90m，掌子面距仰拱作业面一般为 50m，以保证正常二衬施工进度。
隧道二次衬砌前所有预埋件、电缆管道按设计位置安装，并防止模筑混凝土时位移。
二次衬砌前应严格检查排水系统施工质量，包括：环向排水半管，防水层和纵向排水盲管。
模板衬砌台车按照图纸设计要求进行厂家定制，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
二衬台车进场前进行严格的验收进场后即将组织人员进行安装调试、验收(特别是对门架的支撑强度、面板的厚度、板面的光洁度和几何尺寸)。
模板台车长度为9m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高为 1.5m，每层设置4~5 个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留 2~4 个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行宜铺设在填充混凝土面上。
台车就位后，应采取可靠措施防止拱脚、拱顶走模；下一循环灌筑时，台车与已浇筑二衬混凝土嵌入控制在 10cm 以下，以减少错台。
隧道二次衬砌，应采用泵送混凝土灌筑；灌筑至拱顶时，宜采取加压的方法使拱顶密实、无空洞；台车作业窗口封闭前采用双面胶贴紧后在关闭，以防止漏浆使二衬混凝土表面浮现蜂窝麻面。
台车拆模时间，应通过试验确定。
如二次衬砌仅作为保护防水层的不承重结构，可待混凝土强度达到 2.5Mpa 时，进行拆模。
但不得在下一循环台车掺入已浇筑混凝土段时压坏混凝土。
二次衬砌养护，普通不小于 7d；掺有外加剂或者有抗渗要求的混凝土，不得小于 14d。
隧道二次衬砌完成后，及时的浇筑混凝土电缆槽和污水排水边沟，电缆槽盖板在隧道洞口外拌和场预制，汽车运入现场，人工采用坐浆法砌筑。
(2)、台车就位①台车模板就位前应子细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。
新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程 DRBRTJ-6标地道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案中铁十七局企业有限企业大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程 DRBRTJ-6标地道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案编制：审核：审批：○11123 91[2010]2412、《铁路混凝土与砌体工程施工质量查收标准》TB1024-2003；3、中国铁路总企业工程管理中心文件《铁路地道二次衬砌预防拱顶空洞实行意见》（工管桥隧函 [2015]199号）；4、云桂铁路云南企业大瑞指挥部文件《大瑞指挥部对于铁路地道衬砌预防拱顶空洞的通知》（大瑞指工 [2016]13号）；5、中国中铁二院工程企业有限责任企业设计的大瑞铁路DRBRTJ-6标地道施工图纸；6、地道二次衬砌整体液压台车生产厂家使用说明；7、我单位近似工程的施工经验。
二、编制目的为保证地道二次衬砌混凝土实体质量，预防二次衬砌质量通病，保证二次衬砌混凝土灌输平均、振捣密实、注浆饱满。
三、主要施工机械及劳动力配置二次衬砌施工机械装备表（单作业面）序号设施名称规格型号数目备注1输送泵HBT60 1 台2液压衬砌台车12m 1 套3混凝土运输罐车8m3/台 3 台4插入式振捣棒Ф 70mm/6m 4 台5附着式振捣器ZW-10/P=2.2KW23 台二次衬砌施工人员装备表（单作业面）工种数目工种数目工班长2人钢筋工10人技术员1人模板工8人安全员1人混凝土8人丈量员2人电工1人质检员 1 人四、施工方案1、二次衬砌混凝土灌输二次衬砌混凝土采纳整体液压台车作为模板，由混凝土运输罐车运至现场后，经过混凝土输送泵从下至上分层、由洞口方向已浇筑段向掌子面方向利用灌输窗单向挨次左右对称灌输。
2、二次衬砌混凝土振捣混凝土采纳插入式振捣棒和附着式振捣器相联合的方式进行振捣。
对起拱线以下以插入式振捣棒振捣为主，附着式振捣器为辅；对起拱线以上以附着式振捣器振捣为主。
隧道二衬混凝土浇筑振捣及注浆专项方案12020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-6标隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案中铁十七局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-6标1 2020年4月19日隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案编制：审核：审批：中铁十七局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)22020年4月19日三、主要施工机械及劳动力配置 (1)四、施工方案 (2)五、施工工艺及工法 (3)六、施工注意示项 (9)32020年4月19日隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[ ]241号；2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB1024- ；3、中国铁路总公司工程管理中心文件《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[ ]199号）；4、云桂铁路云南公司大瑞指挥部文件《大瑞指挥部关于铁路隧道衬砌预防拱顶空洞的通知》（大瑞指工[ ]13号）；5、中国中铁二院工程集团有限责任公司设计的大瑞铁路DRBRTJ-6标隧道施工图纸；6、隧道二次衬砌整体液压台车生产厂家使用说明；7、我单位类似工程的施工经验。
二、编制目的为保证隧道二次衬砌混凝土实体质量，预防二次衬砌质量通病，确保二次衬砌混凝土灌注均匀、振捣密实、注浆饱满。
三、主要施工机械及劳动力配置二次衬砌施工机械配备表（单作业面）42020年4月19日。
宁夏固原地区（宁夏中南部）城乡饮水安全水源工程中庄水库输泄水建筑物土建安装工程（合同编号：GYCXYS-2012-26/土建）隧洞二衬混凝土专项施工方案拟稿：审查：批准：中铁二十局集团有限公司宁夏中南部水源工程中庄水库Ⅱ标项目经理部二○一三年三月宁夏中南部城乡饮水安全水源工程中庄水库Ⅱ标隧洞二衬施工方案一、工程概况宁夏中南部城乡饮水安全水源工程中庄水库Ⅱ标位于宁夏自治区固原市开城镇和全村，该工程主要为输泄水隧洞，即泄水隧洞、引水隧洞及输水隧洞，其中泄水隧洞240m、引水隧洞57m、输水隧洞1450m。
隧洞开挖为圆形断面，混凝土衬砌为C35混凝土，厚度为40cm，隧洞衬砌施工时均设止水，止水为P651橡胶止水与1.2mm厚铜止水两道，伸缩缝填料采用低发泡聚乙烯闭孔板。
隧洞内衬砌钢筋均不过仓缝；钢筋接头为搭接焊，搭接长度为30cm。
二、施工准备（一）人员准备为完成本工程施工任务，我项目经理部按领导层、管理层和作业层三层机构编制设置，分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。
项目经理部对各专业施工队实行一级管理，减少中间层次和环节，以提高工作效率、全面保证本工程的顺利完成。
现场组织机构框图见图2.1-1。
1、项目经理部全权代表公司履行合同的权利和义务，组织现场施工，对承包人法人负责，对监理负责，对建设单位负责。
负责工程施工的现场组织和全面管理。
承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作，直至工程按期交付。
项目管理层各部门职能见表2.1-2。
2、各施工队施工任务划分根据本工程施工范围、工作内容和工程数量，项目经理部设置隧洞二衬混凝土综合施工队一个负责本标段隧洞永久衬砌混凝土工程施工任务。
为确保砼拌和质量，本标段砼采取集中搅拌供料，为此设立设砼拌和站一座，为本标段各洞口供应砼。
各专业施工队均归属项目经理部直接管理。
（二）技术准备上场以后，我项目部立即组织管理人员学习业主相关文件及规范、验标，并成立以项目经理为组长的施工调查小组对现场及周边环境、地质、建材市场、民俗民约等进行调查走访。
组织测量班对控制桩进行复测，并将成果上报监理。
组织各部室对施工图纸进行会审和现场核对，为开工做好准备。
（三）机械设备准备为确保工程工期、质量和工艺要求，施工设备配置遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好、采用先进的机械设备的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，配备高效率、低污染的施工设备，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，综合利用，降低机械使用成本。
三、模板施工本工程隧洞衬砌采用组合钢模，每10m 为一仓（根据设计要求）。
1、布设支撑架立筋（见图一）衬砌钢筋绑扎完成后，在底板布设架立筋，在底板中心布设一道，两侧各布设一道，间距为80cm ，纵向设分布筋，每90cm 一道。
架立筋与衬砌钢筋焊接在一起，使其成为一个整体。
为了防止支撑架立筋施工完毕后露筋，在架立筋与模板接触位置布设混凝土垫块。
2、钢拱架试拼钢拱架共分为四片，其中三片为同等大小，弧长为L=201.7cm ，另一片弧长L=42.9cm ，作为楔子，方80809090便拆模而设置，放在顶部位置。
在使用钢拱架之前，可在洞外采用架子管进行拼装，必须保证拼装成的圆形拱架周长为648cm （直径为d=206.4cm ），并用喷漆编号，以备配套使用。
（拱架图见图二）拱架支撑图3、安装模板1）模板材料：面板：&5钢板，法兰板及筋板：&12*63钢板，肋：6.3#槽钢。
制作总长度为10米，1米1节共制作10节。
每1节重量：690公斤。
10节总合计约：6.9吨（不包含拱架、支撑杆等重量）。
每1节（1圈）为7块模板组成。
2）模板1#为脱模块也是注浆模板（详细参照图纸），4#A 为工作窗模板（详细参照图纸），为保证底部混凝土浇筑质量，在3#模板下部开设工作窗。
3）每节模板安装1道拱架（在两节模板连接位置），每道拱架用十字支撑杆支撑，支撑杆采用Φ50mm 钢管,钢管一端采用U 型顶托调节。
4）工作横架为10#槽钢，工作横架两头打孔与模板的法兰板连接后铺装架板即可。
以实际施工条件布置工作横架的间距。
5）组装模板时先组装下面的两块3#模板，两块3#模板的上口用工作横架（10#槽钢）固定即可，然后在工作横架上铺装架板，依次再拼装上面的模板。
整个仓号的底模安装好后，在安装钢拱架。
在安装钢拱1001001001001001001001001001001000架时，必要时可通过手动葫芦，使钢拱架与模板紧贴，然后用铁丝将钢拱架与模板连为整体。
仓号内的模板安装完毕后，使用架子管将钢拱架连为整体。
4、设置抗偏移和抗浮装置为了保证成形混凝土满足设计要求，抗偏移锚杆装置要和底板架立模板钢筋在同一位置，抗浮设置要在模板安装后设置，其位置要在钢拱架上面，受力面积要大，要做到每一榀钢拱架上多要设置抗浮装置，抗浮装置也可采用千斤顶，可周转使用。
另外，为防止底部与腰部抗浮筋在结构面位置出现露筋现象，可在抗浮筋与模板接触处采用混凝土垫块形式。
（抗偏移与抗浮型式见图三）5、设置进料口在模板上留进料口，供混凝土泵管进入以便输送混凝土，其布置位置首要满足浇筑混凝土自由下落高度不超过1.5m，满足振捣要求，保证振捣密实；其次为振捣人员提供平仓振捣的作用空间。
工作窗示意图1001001001001001001001001001001000B----B顶部模板注浆孔顶部抗浮详图该钢筋必须紧贴模板抗偏移详图四、永久衬砌混凝土浇筑隧洞衬砌全部采用全断面整体式衬砌，隧洞衬砌施工工艺流程见图4.1。
二次衬砌与初期支护的关系示意图见图4.2。
本项目计划制作2套组合钢模板，每10m为一仓，进行跳仓浇筑，即第一套浇筑1、3、5奇数仓，第二套浇筑2、4、6偶数仓。
隧洞二次衬砌施工顺序：先施工泄水隧洞衬砌混凝土，然后从输水隧洞0+600处向引水隧洞方向施工输水隧洞衬，最后施工输水隧洞0+600~1+450段衬砌混凝土。
Ⅰ施工准备在二次混凝土衬砌前，必须进行如下工作：a、隧洞混凝土衬砌模板采用组合钢模板。
衬砌模板拼装完成，并检查好模板的刚度、模板表面平整度、模板接缝错台情况处理等各项指标，并刷好脱模剂。
b、浇筑混凝土前将基底表面的积水、岩屑、泥浆等松散物清除干净。
Ⅱ、施工测量测量人员根据施工详图经测量放出结构物边线，测量重点把握衬砌底板高程，腰线位置，作为立设模板的依据；放样架立钢筋控制位置，便于准确的绑扎钢筋；所有放样均采用不易被擦掉并且鲜艳显眼的记号标识。
Ⅲ、钢筋制作安装衬砌钢筋在洞外现场加工，按设计长度计算下料时，应考虑钢筋搭接长度和接头错开的距离，运至现场，最后在洞内安装成型，洞内钢筋搭接采用绑扎和焊接两种形式，不易焊接的地方采用绑扎搭接。
钢筋骨架每隔2m设置一块混凝土垫块，以保证钢筋保护层厚度。
衬砌钢筋施工应符合以下要求：a衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行按规范试验，合格后方可投入使用。
b钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。
加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
c钢筋主筋采用焊接接头，接头质量必须符合规范的要求。
d衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d(d为钢筋直径)，且不少于50cm。
在同一截面内受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%。
e焊接接头距弯曲处的距离不应小于10d，也不应位于最大弯距处。
f钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，数量不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要求。
Ⅴ、混凝土浇筑衬砌混凝土的质量，受到施工方法的极大影响。
特别是现场内的运输、灌注、捣固、养生等方法对混凝土的性能影响很大，因此，应仔细研究混凝土的运输、灌注、捣固、养生等各个作业环节。
严格按照设计要求及现场试验结果进行操作。
混凝土运输采用混凝土运输罐将混凝土运至洞口，通过输送泵将混凝土输送至指定地点。
a、混凝土浇筑混凝土浇筑前应清除模板内的水及杂物，输送泵管路中残留的砂浆等有损混凝土的品质的，必须在浇筑混凝土前清除。
浇筑用3个检查窗分层进行，使混凝土下落高度小于1.5m，防止混凝土下落产生离析。
拱顶高流动性混凝土只从中央检查窗进行浇筑。
从检查窗进行浇筑时，可从邻接的检查窗和上面的检查窗进行捣固。
拱顶部分的混凝土灌注，一般采用向上灌注方式。
向上灌注方式比引拔的混凝土充填性要好，也可采用充填性更好的挤压方式（活塞方式）。
拱顶部分的混凝土灌注，重要的是不要产生离析、各个角落不残留空隙、堵头处能够完全充填。
因此，混凝土要连续灌注，并从堵头板的开口处排除泌浆和空气。
为了确实地充填拱顶部分，可以研究采用高流动性混凝土，高流动性混凝土是具有自充填性的，材料难于离析。
此外，通常混凝土多少会产生泌浆而在拱顶背后产生一些小空隙。
高流动性混凝土几乎没有泌浆，因泌浆引起的空隙是不会出现的。
向上灌注口一般距已灌注好的混凝土侧0.75m为宜。
灌注口离开已灌注好的混凝土越远，其流动越困难，靠近已灌注好的拱顶部则易产生空隙。
因此，灌注口最好靠近已灌注好的混凝土侧。
为了减少空隙中的空气，可在已灌注好混凝土侧设置排气孔。
因事故而中断浇筑时，改变了混凝土的流路，会产生空洞和厚度不足，所以每模必须采取备用电源、备用混凝土拌和机等措施以保证连续地灌注混凝土。
泵送钢管清洗后产生的废水，采用活动钢制水箱运至洞口排出。
b、混凝土捣固混凝土的振捣采用附着式振捣器和人工插入式振捣棒配合使用，模板加工时分层留出捣固窗口，混凝土施工时捣固人员在窗口用插入式振捣器捣固，保证混凝土捣固密实。
拱顶等不能使用内部振捣器的部分，要注意不要产生下降、厚度方向分离等缺陷，采用附着式振动器振捣密实，混凝土难于充填的部位，应仔细捣固。
混凝土灌注中断的场合，再次开始时要特别仔细，捣固器应确实地插入下层的混凝土中。
使用振捣器时应注意的事项如下：内部振捣器尽可能地垂直，以一定间隔插入，其间隔一般在50cm以下，振捣棒需快插慢拔。
振动捣固应充分，其标志是混凝土和面板的接触面出现水泥浆线。
表面不再有气泡，混凝土容积减少也是一个特征。
振捣器形状、大小、数量应根据一次捣固的混凝土容积决定，并留有备用数量。
Ⅵ、拆模和养护a、拆模时间模板须待混凝土达到设计强度2.5Mpa以上时方可拆除,正常情况下，混凝土强度达到设计的2.5MPa用时为8小时，实际拆模时间以试验室试压强度为准。
b、养护方法隧洞衬砌养护采用高压水冲洗湿润的办法，经常要保持混凝土湿润，保养期限一般为10天。
养护的洒水期限与水泥品种、空气湿度、气温等条件有关。
Ⅶ、拱顶回填压浆在进行混凝土浇筑时，每隔2m在拱顶预留一组回填压浆管，在完成二衬并达到设计强度要求后，采用压浆泵对拱顶压注水泥浆，确保拱顶的密实度。
