低加疏水不畅

某电厂 670MW 机组#6 低加正常疏水改造两种可行性方案分析摘要：某电厂670MW机组#6低加长期存在疏水不畅的问题，当负荷低于480MW时，#6低加正常疏水管路不能及时将疏水排出，需要手动开启#6低加危急疏水调门进行疏水，影响了机组的安全和经济运行。

造成#6低加疏水不畅的主要原因是，#6低加与#7A、#7B低加汽侧压差较小，疏水管路过长，沿程阻力过大。

针对该问题，提出两种改造方案，通过对两种方案进行分析，选择了通过优化系统管路、阀门等布置改进#6低加疏水不畅问题的方案。

关键词：低加疏水；疏水不畅；沿程阻力1 概述某电厂670MW机组低加系统共四台低压加热器，全部由上海动力设备有限公司提供，形式为卧式，双流程表面式。

加热器疏水采取逐级自流方式，#5低加疏水→#6低加→#7A、#7B低加→#8A、#8B低加→低、高压凝汽器。

按照设计，机组在正常工况下运行时，#6低加正常疏水阀开度应在50%-75%之间调节，当出现低加疏水异常时，#6低加危机疏水调门开启。

在实际运行过程中，该机组在负荷低于480MW时，#6低加正常疏水调门开度达到100%，同时需要手动开启#6低加危机疏水阀门，疏水直接排到凝汽器，致使冷源损失增加，回热系统效率降低，同时加热器运行的稳定性下降。

2 原因分析某电厂670MW机组低加系统疏水采取逐级自流的方式，低加疏水量逐级增加，设计压差不够，当机组负荷低于480MW时， #6低加与#7A、#7B低加汽侧压差小于53.6kPa。

加热器之间疏水的压降分配主要有壳侧压降、管路沿程阻力、阀门局部阻力和疏水水位差组成。

疏水管路及阀门布置是否合理将会直接影响到加热器疏水是否通畅。

现场#6低加正常疏水管道布置图见附图一，疏水管道从#7A、#7B低加西侧（远端）上部接入，疏水管路总长度约47米，管路弯头12个，阀门6只，疏水管道最低点与最高点的高度差为6.5米，极大地增加了疏水的沿程阻力。

在低负荷情况下，#6与#7A、#7B低加疏水压差不足以克服过大的沿程阻力，这是造成#6低加正常疏水不畅的主要原因。

浅析低加疏水系统运行分析及调整摘要：低加作为机组回热系统重要设备，其稳定、安全运行关系着机组的运行效率及安全，二相流疏水在低加疏水系统中发挥至关重要的作用，但由于系统运行过程中二相流疏水的不适应性造成凝汽器液位突然增大，引起机组真空下降乃至机组跳车。

本文对低加疏水系统存在的问题进行运行优化进行论述、分析。

关键词：低压加热器；二相流疏水；疏水改造；换热器效率；温度提高引言：热电区域共计有两套低压加热器，主要是将热脱盐水经低加加热后送至除氧器。

B低加和A低加加热蒸汽分别引自机组的二级非可调抽汽和三级非可调抽汽。

B低加疏水通过汽液二相流装置及其旁路进入A低加，A低加疏水通过汽液二相流装置及其旁路进入凝汽器。

1低加疏水系统结构及运行存在的问题低加疏水系统流程：汽液两相流（汽液两相流水位调节阀根据液位高低采集汽相信号或液相信号直接进入阀腔，与疏水混合后流经特定设计的喉部。

当液位上升时，汽相信号减少，因而疏水流量增加;当液位下降时，汽相信号增加，减少喉部有效通流面积，疏水流量降低，达到有效阻碍疏水的目的），逐级自流。

疏水系统存在的问题：1）低加的B疏水通过气液两相逐级自流不畅通，为达到更高的出水温度，增加B进汽时，A、B两低加液位难以控制，需通过危急放水控制低加液位。

低加出口脱盐水温度难以达到设定值，因A低加进汽压力为负压，且汽量随机组负荷变化较大，导致低加换热效率降低。

2）A低加进汽管线因负荷变化原因会出现蒸汽凝结，造成蒸汽管道有部分积液，增大蒸汽流通阻力，若未及时发现或人工排除管道积液，会造成在某一时段通过蒸汽的流动将大量管道疏水瞬间带入低加加热器，低加液位快速上升，加热器高液位保护会打开危急放水电动阀降低低加液位，造成机组真空系统波动。

2分析调整针对低加系统疏水不畅引起低加换热效率低，组织生产人员从生产操作方面分别对1#机低加和2#机低加进行了讨论、分析、试验。

2.1 1#机组1）假设假设一：A低加的加热汽源主要来自B低加疏水流到A低加内部的汽水混合物。

发电厂低加疏水不畅的原因发电厂低加疏水不畅，这事儿就像家里的下水道堵了一样让人头疼。

咱得好好琢磨琢磨为啥会这样呢？咱先从设备本身说起。

低加这玩意儿就像一个精密的小社会，里面的管道就如同城市里的道路。

要是管道内部结垢了，那就好比道路上堆满了垃圾和石块，疏水在这管道里走，不就跟人在堆满杂物的小路上走一样困难吗？这结垢的原因啊，可能是水质不太好，水里那些杂质就像调皮的小捣蛋鬼，在管道里待久了就形成了垢。

还有啊，设备运行的时间长了，金属管道也会有一些腐蚀，这腐蚀后的产物也会阻碍疏水的道路，就像道路上突然出现了一些大坑小坑，疏水哪能顺利通过呢？再说说低加的水位控制系统。

这就像一个管家，负责管理低加里的水位和疏水。

要是这个管家失职了，比如说水位传感器不准确，就好比管家看错了水位表，本来水位正常，它却以为水位过高或者过低。

那它给的指令就乱套了，疏水的阀门开得不合适，不是开得太小让疏水出不去，就是开得太大引起别的问题。

这就像管家指挥仆人干活，指挥错了，家里的事儿能不乱套吗？还有阀门本身的问题。

阀门就像一扇门，疏水要从这扇门出去。

如果阀门有机械故障，比如说阀门的阀芯磨损了，这就像门的锁坏了一样，要么关不严，要么打不开。

那疏水在这扇门这儿就会被卡住，想走也走不了。

又或者阀门的执行机构有问题，就像门的把手坏了，虽然门本身没毛病，但是没有合适的工具去操作这扇门，疏水还是出不去啊。

操作和维护也在这儿占了很大的因素。

操作人员就像厨师做菜一样，得按照一定的流程和配方来。

要是操作不当，比如说疏水系统的启动和停止顺序不对，就像厨师做菜的时候先放了盐后放了菜一样，整个流程乱了，疏水系统肯定也会出问题。

而且维护要是不到位，平时不检查这些设备和管道，就像人不经常体检一样，小毛病慢慢就变成大毛病了。

等到发现疏水不畅的时候，可能问题已经很严重了。

低加外部的工况也不能忽视。

这就好比一个人生活的环境，环境变了，人也会受到影响。

如果低加周围的温度变化很大，就像人突然从温暖的房间走到寒冷的室外一样，设备里面的水和蒸汽的状态也会改变。

低压加热器系统疏水不畅原因及解决方案徐庆磊;顾琼彦【摘要】在300～600 MW亚临界,超临界机组中,共用壳体的低压加热器(LP7)向低加(LP8)疏水时不畅,仍为此型低压加热器的共性问题.若降低LP8上级疏水进口管的高度,可缓解疏水不畅的问题.近年来,许多亚临界超临界机组逐步进行了主机改造,末几级低加的抽汽压力也随之发生了改变,低加疏水不畅的问题被再度凸显.为超超临界机组的低加系统设置疏水冷却器,可彻底解决疏水不畅的问题.分析并探讨了低加系统疏水不畅的原因,并提出了相应的解决方案.【期刊名称】《电站辅机》【年(卷),期】2018(039)003【总页数】3页(P13-15)【关键词】加热器;低压;系统;疏水;不畅;冷却器;解决;方案【作者】徐庆磊;顾琼彦【作者单位】上海电气集团股份有限公司,上海,201199;上海电气电站设备有限公司,上海,200090【正文语种】中文【中图分类】TK264.90 概述一直以来，在300～600 MW 亚临界、超临界机组中，布置在凝汽器颈部的LP7、LP8低压加热器(简称LP)共用1个壳体。

LP7向LP8疏水时不畅，是一个共性问题[1]。

降低LP8的上级疏水进口管的高度，是解决疏水不畅的有效措施之一，并在各型机组改造中取得了成效。

但是，随着机组中汽轮机的通流改造、供热改造等革新技术的实施，机组的抽汽参数发生了较大的变化，特别是末两级低加的抽汽压力更接近，导致级间压差被进一步减小，疏水不畅的问题被再度凸显。

在660～1 000 MW超超临界机组中，低加疏水系统中设置有疏冷器，通过合理的管道及系统布置，在重力、级间压差的推动下，疏水被疏送至下一级低加。

疏水从末两级低加经过疏冷器，再经疏水立管顺畅地送至凝汽器。

1 亚临界超临界机组低加系统疏水不畅传统意义上的低加疏水不畅现象，最早发生在石横电厂300 MW机组(国内首台引进型)。

当负荷降至70%额定负荷时，七级、八级间的抽汽压差，仅为0.039 MPa。

低压加热器启机阶段疏水不畅的问题分析及解决措施薛向科摘要：核电站ABP系统为常规岛低压给水加热系统，对汽轮机组的保护和机组的热力循环起着至关重要的作用。

本文基于低压加热器疏水不畅问题的原因分析，通过对比改造方案，最终确定解决措施，以保证核电站ABP系统以及汽轮机组二回路热力系统的正常运行。

关键词：核电站；低压加热器水；疏水；液位1．引言常规岛低压给水加热系统（ABP）的主要功能是利用汽机低中压缸抽汽加热给水，提高机组热力循环的效率。

而ABP401/402RE两台低压加热器为ABP系统的第4级加热设备，抽汽来源于中压缸，在启机阶段ABP401/402RE壳侧因疏水不畅液位异常上涨触发警报，严重影响设备正常运行。

本文通过对ABP系统的研究，分析疏水不畅造成液位异常上涨的原因，根据系统功能和现场空间选取几种改造方案，通过方案比选最终确认增加一条疏水管线来解决低加启机阶段疏水不畅的问题，保证核电站ABP系统和汽轮机组二回路热力系统的正常运行。

2．常规岛ABP系统简介2.1常规岛ABP系统介绍为了提高汽轮机热力循环的热利用效率，降低给水吸热温差，核电站对给水进行抽汽回热加热，即汽轮机抽汽对给水加热。

CPR100电厂共采用7级加热，其中4级低压加热、2级高压加热和1级除氧器混合加热。

ABP系统主要由4级低压加热器及其疏水系统和连接管路、阀门组成。

低压加热器设备整体构造详见图1。

图1：低压加热器设备构造图2.2常规岛ABP系统流程低压加热器（ABP401/402RE）加热蒸汽来源于汽轮机中压缸抽汽，抽汽加热给水后凝结，因低压加热器有疏水冷却段，所以设有调节阀109/209VL控制低加液位，根据003/004MN液位信号将疏水排往疏水接收箱，对应的疏水无阀门控制靠重力自流。

正常运行情况下疏水箱通过两台疏水泵301/302PO将疏水提升到低压加热器之间的给水管道，而在升功率的低负荷阶段，疏水泵未启动，疏水箱疏水通过102/202VL应急疏水阀排往冷凝器，ABP系统流程详见图2。

轴加疏水不畅问题分析#4机在整组启动期间运行人员提出，轴加疏水不畅，轴加疏水无法回收，只能排到地沟去。

此问题着实让人头疼不已。

现象是：轴封加热器运行时，轴封加热器投正常疏水，即经过水封回收到凝汽器时，水封只能能正常运行一至两分钟，随后轴加内的水位突然下降，水封破坏，随之轴加内的水位逐步升高，报警！遇到此问题我们首先想到的是，运行人员是否没有将水封的水注好，水封没有建立所造成的。

下面我们来了解下轴加疏水的系统图，详见下图一。

凝输泵补水来图一：轴加疏水示意图轴加疏水不畅，经过分析可能有以下几个原因造成：一、首先怀疑轴加疏水进水封筒处的水平管道的标高较高，造成疏水不畅。

是不是阀门2进轴加处的水平管道较高可能造成疏水进不了水封筒呢？由于轴加内也存在6KPa的负压，当水封筒内的水封建立后轴加的疏水几乎是自流进水封筒，所以此处标高高于轴加的最高液位，可能造成疏水不畅。

将阀门1和阀门3关闭后将疏水管道进行修改，修改的系统如图二所示。

凝输泵补水来图三：进水封筒管道修改图将系统恢复后进行系统注水投运，投运的步骤如下：关闭阀门1、阀门3，打开阀门2，打开水封筒的两个放气门，打开水封筒的注水门进行注水，待两个放气门都出水后关闭注水门，再打开阀门3，再打开阀门1，当打开阀门1后轴加的水位开始下降，关闭轴加疏水至无压的放水门，此时轴加的液位开始快速下降由液位450mm将至150mm（试验得出150mm为轴加壳侧0液位），然后轴加的液位又开始缓慢上涨，一直涨到550mm（就地能显示的最高液位），说明不是此处管道标高的问题。

二、怀疑轴加疏水系统被异物堵塞怀疑管道内有杂物堵塞，有手套等杂物堵塞在阀门或弯头处，当疏水开始投用时轴加内的水位快速下降，说明管道不堵，但是不是有浮动的杂物在系统或水封筒内呢？水封筒未投入前垃圾沉在底部或某个位置，当液位快速下降后杂物开始移动，水位降到一定的程度后将管道堵死。

由于机组在运行，不能全部将管道割开检查，只能用排除法进行检查，将轴加疏水出口的阀门1和去凝汽器的阀门3关闭将阀门1附近的弯头割开，将水封筒的注水门打开，进行冲洗检查未发现有任何的异常。

轴加疏水不畅问题分析#4机在整组启动期间运行人员提出，轴加疏水不畅，轴加疏水无法回收，只能排到地沟去。

此问题着实让人头疼不已。

现象是：轴封加热器运行时，轴封加热器投正常疏水，即经过水封回收到凝汽器时，水封只能能正常运行一至两分钟，随后轴加内的水位突然下降，水封破坏，随之轴加内的水位逐步升高，报警！遇到此问题我们首先想到的是，运行人员是否没有将水封的水注好，水封没有建立所造成的。

下面我们来了解下轴加疏水的系统图，详见下图一。

凝输泵补水来图一：轴加疏水示意图轴加疏水不畅，经过分析可能有以下几个原因造成：一、首先怀疑轴加疏水进水封筒处的水平管道的标高较高，造成疏水不畅。

是不是阀门2进轴加处的水平管道较高可能造成疏水进不了水封筒呢？由于轴加内也存在6KPa的负压，当水封筒内的水封建立后轴加的疏水几乎是自流进水封筒，所以此处标高高于轴加的最高液位，可能造成疏水不畅。

将阀门1和阀门3关闭后将疏水管道进行修改，修改的系统如图二所示。

凝输泵补水来图三：进水封筒管道修改图将系统恢复后进行系统注水投运，投运的步骤如下：关闭阀门1、阀门3，打开阀门2，打开水封筒的两个放气门，打开水封筒的注水门进行注水，待两个放气门都出水后关闭注水门，再打开阀门3，再打开阀门1，当打开阀门1后轴加的水位开始下降，关闭轴加疏水至无压的放水门，此时轴加的液位开始快速下降由液位450mm将至150mm（试验得出150mm为轴加壳侧0液位），然后轴加的液位又开始缓慢上涨，一直涨到550mm（就地能显示的最高液位），说明不是此处管道标高的问题。

二、怀疑轴加疏水系统被异物堵塞怀疑管道内有杂物堵塞，有手套等杂物堵塞在阀门或弯头处，当疏水开始投用时轴加内的水位快速下降，说明管道不堵，但是不是有浮动的杂物在系统或水封筒内呢？水封筒未投入前垃圾沉在底部或某个位置，当液位快速下降后杂物开始移动，水位降到一定的程度后将管道堵死。

由于机组在运行，不能全部将管道割开检查，只能用排除法进行检查，将轴加疏水出口的阀门1和去凝汽器的阀门3关闭将阀门1附近的弯头割开，将水封筒的注水门打开，进行冲洗检查未发现有任何的异常。

工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald67秦山二期核电厂汽轮机是一台单轴、四缸六排汽带汽水分离再热器的反动凝汽式汽轮机。

该汽轮机设置了7级抽汽，高压缸有3级抽汽，高压缸排汽一部分进入汽水分离再热器，一部分作为第三级抽汽进入5#高加；每个低压缸有3级抽汽，其中第二级、第三级抽汽都进入了2#、1#低加。

高低加疏水都是采用逐级自流方式，5#高加接收6#高加正常疏水和汽水分离再热器的壳侧疏水然后排入除氧器。

1、2#低加为三列并联连接的复合式结构，他们接收汽机低压缸的6级叶片后和5级叶片后抽汽及上级加热器的疏水后逐级回流方式返回凝汽器。

在秦二厂1/2#机组运行期间，汽机疏水方面已出现很多问题，疏水状况的好坏直接影响到机组的经济性，严重者将直接影响机组的安全稳定运行。

1 汽机疏水存在的问题秦二厂核电机组运行期间出现的疏水问题主要由以下几个方面。

1.1 问题一按照设计汽水分离再热器壳侧疏水通过重力疏水至自身的疏水箱后，再通过水位调节控制向5#高加疏水以加热给水。

在实际运行过程中，汽水分离再热器壳侧疏水箱的正常疏水阀在开启后并无法维持疏水箱液位稳定，通过实践在将疏水箱排至凝汽器的紧急疏水阀打开至一定开度后，方可使正常疏水阀动作来控制汽水分离再热器壳侧疏水箱液位稳定。

1.2 问题二每次汽机启动后都需要较长时间低负荷运行，在此期间低加基本上无法正常投入运行，投运后液位控制发散并逐渐升高至高液位，导致低加解列。

2 原因分析2.1 汽水分离器疏水箱疏水不畅原因分析汽轮机高压缸排出的蒸汽分成两部分，一部分蒸汽通过抽汽管道进入5#高加，另一部分蒸汽进入汽水分离器进行再热后进入低压缸做功。

蒸汽进入汽水分离器壳体后经过汽水分离再热器的流量分配板和分离器波纹板元件，分离出水分后再经过再热段变成过热蒸汽从蒸汽出口管排出。

而由波纹板作用分离出来的水通过汽水分离器壳体疏水接口排入布置于汽水分离再热器下方的水位受控的壳体疏水箱。

汽轮机低压加热器疏水不畅问题的解决作者：黄秀丽来源：《科学与财富》2017年第26期摘要：低压加热器疏水不畅的问题作为发电机组的常见问题，严重阻碍着机组稳定性和发电效率的提高。

本文以某发电公司所使用的300MW汽轮机低压加热器疏水不畅的问题进行了分析。

疏水管道较长、管道弯头较多会导致汽轮机低压加热器管道内流动阻力的增大，相关技术人员可以对管道阻力进行计算，并制定出相应的汽轮机低压加热器输水管道改造优化方案，对管路的方向进行改变，缩短输水管道的长度减少弯头数目，实践证明该方案可以有效解决汽轮机低压加热器疏水不畅的问题。

关键词：汽轮机低压加热器疏水不畅解决对策低压加热器是大中型发电机组回热系统中重要的辅机设备之一。

低压加热器的正常运行对机组的安全性和经济性有着重要影响。

根据电厂的调研，目前许多300 M W 、600 M W亚临界超临界机组位于凝汽器喉部的组合式低压加热器（7、8号低压加热器共壳体布置在凝汽器喉部），其中7号低压加热器正常疏水不畅已成为一个共性问题。

由于疏水不畅，造成7号低压加热器水位升高，引起危急疏水阀开启，将疏水直接排入凝汽器。

长期在此状态下运行，7号低压加热器疏水冷却段不能发挥作用，降低了机组的热经济性。

1 低压加热器疏水不畅故障分析（1）低压加热器水位控制问题造成低加危急疏水汽水混流的主要原因是由于7、8号低压加热器水位显示不正常，解决这一问题的关键是对低压加热器水位计和水位开关进行校验，使水位计和水位开关能正常运行，确保运行人员可通过危急疏水调整门调整低压加热器水位，保证不出现低加满水现象，避免危急疏水汽水混流和水击现象。

（2）低压加热器疏水压差低7、8号低压加热器正常疏水不畅，是由热力系统设计、管道设计、设备安装、设备运行等原因引起的。

其主要原因在于七、八段抽汽压差较小，导致疏水压差较低，同时和5、6号低压加热器相比，疏水流量较大所致。

（3）机组负荷过低汽轮机投入生产之后，当机组负荷过低时低压加热器容易出现正常管路疏水不畅的问题，需要将汽轮机故障加热器的全部或者是部分的疏水通过危急疏水管路导入到凝汽器内，从而使得汽轮机故障低压加热器可以正常运行，避免对整个汽轮机组的工作产生负面影响。

关于660MW机组7号低压加热器正常疏水不畅原因的分析及改造方案摘要：某发电有限公司两台660MW超临界机组在投产后，7号低压加热器正常疏水系统一直存在疏水不畅现象，为了确保7号低压加热器水位正常，必须要适当开启7号低压加热器危机疏水调节门，大量疏水直排至凝汽器，造成大量热量损失，同时7号低压加热器、8号低压加热器汽侧出口凝结水温度低于设计值，造成四级、五级、六级高能级抽汽量的增加，影响机组的经济性。

通过对7号低压加热器正常疏水系统的改造，7号低压加热器通过正常疏水可以满足各种运行工况，有效的提高了机组的经济性。

关键词：疏水；不畅；损失；改造一概述某发电有限公司安装的汽轮机是哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的CLN660-24.2/566/566型汽轮机。

回热系统采用三高四低一除氧，5号低压加热器疏水疏至6号低压加热器，6号低压加热器正常疏水采用低加疏水泵升压后送至5号低压加热器凝结水进口，5号、6号低压加热器事故疏水通过事故疏水阀均排至凝汽器内。

7号低压加热器、8号低压加热器汽侧正常疏水采用逐级自流方式，事故疏水通过事故疏水阀均排至凝汽器。

两台机组7号低压加热器正常疏水从机组2008年末投产以来，均不能正常疏至8号低压加热器，运行中需适当开启事故疏水阀，才能保证7号低压加热器正常水位运行，造成7号低压加热器大量疏水的热值不能被8号低压加热器充分利用，同时增加了凝汽器的热负荷，降低了机组的热经济性。

加热器疏水异常，不但降低了机组的经济性，还常常威胁主机及其系统的安全，甚至还会引起严重的设备损坏事故。

经验表明，由于加热器故障而引起的汽轮机进水的事故在国内外发生过多起。

二对经济性的影响以75％额定负荷设计工况为例，进行经济性分析2.1疏水不畅对8号加热器经济性的影响7号低压加热器疏水量：41.2t/h，供汽压力：0.0495MPa，对应的饱和温度81.3℃，疏水单位热值为：244 kj/kg。

疏水总热值：244×41200=10.05GJ/h。

第36卷,总第212期2018年11月,第6期《节能技术》ENERGY CONSERVATION TECHNOLOGYVol.36,Sum.No.212Nov.2018,No.6　某厂1000MW机组低压加热器疏水不畅分析与治理王　辉(广东大唐国际潮州发电有限责任公司,广东　潮州　515723)摘　要:为了解决某厂1000MW机组5至8号低压加热器正常疏水不畅,无法满足机组正常调整需要。

机组正常运行时通过调整低压加热器危急疏水阀来调整低压加热器水位,大量高参数疏水通过危急疏水阀直接排入凝汽器,热量损失较大。

通过调整低压加热器正常疏水阀通流面积以及优化疏水管路、消除管路水封,彻底解决了低压加热器疏水不畅问题,提高了机组经济性,降低了凝汽器热负荷。

改造后,机组正常运行时,危急疏水阀全关,仅通过正常疏水调整即可满足要求,节能效果显著,且改造费用低,方案简单可行,供相关专业人员参考。

关键词:1000MW;机组;低压加热器;疏水;通流面积;水封;处理中图分类号:TM621 文献标识码:A 文章编号:1002-6339(2018)06-0570-04Analysis and Governance for Low Pressure Heater HydrophobicBreakdown of1000MW UnitWANG Hui(Guangdong Datang Internatioal Chaozhou Power Co.,Ltd.,Chaozhou515723,China)Abstract:In order to solve the poor conveyance of1000MW unit5to8low pressure heater normal drainage can not meet the unit normal adjustment needs.When the unit is in normal operation,the water level of the low pressure heater is adjusted by adjusting the emergency trap of the low pressure heater, and a large amount of high parameter draught is discharged directly into the condenser through the emer⁃gency trap,which results in a great loss of heat.By adjusting the flow area of the normal drain valve of the low pressure heater and optimizing the drain line,the water seal of the pipeline is eliminated,the problem of the drainage of the low pressure heater is solved thoroughly,and the economy of the unit is im⁃proved and the heat load of the condenser is reduced.After revamping,when the unit is in normal opera⁃tion,the emergency trap is completely closed,only through the normal drainage adjustment can meet the requirements.The energy saving effect is remarkable,and the cost is low.The scheme is simple and feasi⁃ble,which is for the reference of relevant professionals.Key words:1000MW;unit;low pressure heater;drain;flow area;water seal;treatment收稿日期　2018-01-28 修订稿日期　2018-03-30作者简介院王辉(1983~),男,本科,工程师,主要从事火力发电厂汽机技术管理工作。

低加疏水故障处理不当导致机组非停原因分析及整改摘要：对低加疏水故障造成锅炉MFT发生而引发机组非停过程进行了介绍，分析了整个机组非停事故相关过程产生的原因，并针对锅炉MFT跳闸条件并结合机组非停事故产生的原因，采用在设置逻辑定值方面进行优化等措施，避免了机组相应非停事故的发生，确保了火力发电厂相关设备的运行可靠性，提高了供电品质以及电网系统的运行安全性。

关键词：低压加热器；疏水故障；非停事故；锅炉MFT；逻辑定值一、前言火力发电厂大型机组的安全运行，与国民经济和人民生活关系极为密切，对电网也有举足轻重的影响。

减少机组事故的发生，将节约大量的能源，也为国家经济建设作出一定的贡献。

某火力发电厂600MW超临界机组，因低加正常疏水由自动模式跳为手动模式，再加上汽动给水泵进口压力低定值设置不完善，造成锅炉MFT动作。

锅炉MFT全称是Main Fuel Trip，即锅炉主燃料跳闸。

换句话说，MFT就是一套逻辑功能，输入是各种跳闸条件，输出是许多继电器，直接去停止磨煤机、给煤机、油枪等设备的工作。

由于锅炉MFT动作，导致机组非停（非计划停机）事故的发生。

当机组发生故障时需与电网解列，造成机组非停，将造成大量的经济损失。

对电厂来说，机组非停将减少发电量，机组重新启动时又要增加燃油损失。

每一次机组非停，仅燃油损耗就十几万元；对电网来说，特别是承担部分区域供电的电厂机组非停，将极大的影响区域供电的品质，如供电电压的稳定性等，严重会影响到电网的安全运行。

针对这种情况，进行逻辑或定值方面的优化，避免了机组非停事故的发生，确保了火力发电厂相关设备的运行可靠性，提高了供电品质以及电网系统的运行安全性。

二、运行概况及非停事故该火力发电厂汽轮机[1]为哈尔滨汽轮机厂与日本三菱公司联合设计制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式、反动式汽轮机，机组的型号为CLN600-24.2/566/566。

本机共设有八级抽汽，一、二、三段抽汽分别对应1、2、3号高压加热器，四段抽汽对应除氧器、给水泵汽轮机及辅助厂用汽源用汽，五、六、七、八段抽汽分别对应5、6、7、8号低压加热器。

低压加热器疏水问题研究及内部改造【摘要】随着冬季供热负荷的增大，电厂低压加热器疏水水位逐渐上涨，水位控制器无法控制，严重影响机组经济运行。

文章对该问题进行了分析，提出设备改造方案，确保了发电机组的安全经济稳定运行。

【关键词】疏水泵低压加热器疏水回热系统疏水电厂采用低压加热器疏水逐级自流的疏水方式,虽然系统简单,但是由于四个低压加热器的疏水全部逐级自流入凝汽器热井,经循环冷却水冷却后通过凝结水泵打入四个低压加热器再利用抽汽加热凝结水,此过程中低压加热器的疏水经冷却后再用加热,疏水本身所具备的热量被白白浪费掉,额外地增大了冷源损失。

同时又因为高一级加热器的疏水自流至低一级加热器的蒸汽空间时,压力降低而造成疏水汽化放热,故排挤了较低级加热器加热蒸汽的抽汽量。

在保持汽轮机功率不变的情况下,则排入凝汽器内的蒸汽量增加,从而增大了冷源损失。

为了减少这部分冷源损失,截断疏水是较好的办法。

使用疏水泵可以截断疏水,彻底消除疏水造成的负面影响,避免这部分冷源损失,提高机组的热经济性。

主要参数简介：a.汽轮机额定功率:600MW;b.汽轮机最大功率(VWO工况)668.2MW;c.额定主汽压力和温度:P=16.7MPa.T=538℃;e.额定再热汽压力和温度:P=3.28MPa.T=538℃;f.额定主汽流量1757.2t/h;g.额定再主汽流量1501.6t/h;h.凝汽器背压5.83/4.83KPa加装疏水泵改造方案分析：1、低加疏水泵位置的确定。

低加疏水泵位置的选择,应首先考虑安装地点是否具备安装的安全和可靠性,其次考虑的是经济性。

因#7低加和#8低加之间没有凝结水连接管路,且#8低加加热蒸汽压力较低,额定工况下8段抽汽压力只有0.045pa,疏水泵容易汽蚀。

因此#8低加疏水不具备安装疏水泵的条件;如果对7A、7B低加加装疏水泵,需要7A、7B低加分别加装疏水泵才能维持低加的疏水水位,如果7A、7B低加都安装疏水泵,目前在汽机0米没有空间同时安装4台疏水泵组(7A、7B、#5、＃6低加各一台)。

低压加热器疏水系统问题治理措施低压加热器是常见的加热设备之一，广泛应用于工业领域中。

但是疏水系统问题对于低压加热器的正常运转起着至关重要的作用，如果疏水系统存在问题，那么就会影响到整个低压加热器的工作效率和安全性。

因此，对于低压加热器疏水系统问题的治理措施是非常重要的。

一、疏水系统的基本原理疏水系统是指一种管路设备，主要用于从容器或设备中排除热水。

由于疏水系统能够控制水的流量，在低压加热器的运转过程中也是非常重要的一环。

疏水系统主要包括以下几个部分：1、疏水导管：它是指从低压加热器底部或低压加热器排污口出发，延伸到冷却介质堆积处的管路。

2、自动排水阀：这是疏水系统的核心部分，主要用于控制疏水管路中的水流。

自动排水阀通常由敞口弹簧和阀芯组成，当疏水管路中的水位上升到一定高度时会将敞口弹簧推动阀芯，使得阀芯关闭疏水口，停止排水。

反之，当疏水管路中的水位下降到一定低度时，阀芯就会打开，从而放出被冷却介质蒸汽所提取的凝结水。

3、手动排气阀：手动排气阀通常安装在疏水导管的高点处，主要用来排除系统中的空气。

二、低压加热器疏水系统存在的问题低压加热器疏水系统经常会存在以下的问题：1、疏水管路堵塞：在低压加热器运转过程中，由于水中常常含有较多的杂质，此外，水垢等沉淀物也会随着时间的推移而逐渐沉积在疏水管路中，最终导致疏水管路的堵塞。

如果疏水管路堵塞，就会导致凝结水无法快速排出，从而影响低压加热器的正常运转。

2、疏水排水不良：在低压加热器运转过程中，可能会发生疏水阀未能及时打开的情况，尤其是在水位过高或者疏水管路中存在气体时，疏水阀就会无法正常排水。

这也将导致疏水管路中的水位不断升高。

3、疏水管路漏水：疏水管路中常常存在漏水的情况，也就是说，在排水的过程中，可能会出现水流逆向的现象，导致管路中的水倒灌到低压加热器中，这同样是非常危险的。

三、低压加热器疏水系统问题的治理措施1、定期排渣和清洗疏水管路：为了保证疏水管路的畅通，应该定期对管路中的污垢、凝结物进行清理。