【路基路面病害处治-王进思、程海潜】2学习情境二 路基不均匀沉降病害处治

路基不均匀沉降产生原因及防治措施摘要：道路的破坏可以分为路面破坏和路基破坏，路基的破坏大多数是由于路基的不均匀沉降造成的，因此研究路基的不均匀沉降产生的原因和防治措施，对于保障道路的安全舒适是非常有必要的。

本文从路基地质条件、路基填料、施工质量控制、施工周期等方面分析了路基产生不均匀沉降的原因，并结合规范《公里路基施工技术规范》JTG F10-2006针对不同原因造成的路基不均匀沉降给出了合理化建议和防治措施，确保道路的使用寿命更长，道路的舒适性、安全性更好。

关键词：路基不均匀沉降；产生原因；防止措施建筑的基础是地基，地基不稳或者沉降不均匀，建筑就会倾斜，甚至会倾覆。

那么路基就是道路的基础，路基不稳同样对道路产生诸多危害，路基的不均匀沉降会导致路面出现波浪、错台、沟壑、车辙桥头跳车等现象，这些破坏都会影响车辆的通行，影响交通的流畅，增加车辆的油耗和磨损，间接导致了运输成本的增加，甚至会影响行车安全。

本文通过研究不同原因造成的路基不均匀沉降，造成对道路的不同破坏，针对具体原因给出具体的防治措施，希望能够减少路基不均匀沉降以及其对道路行车安全产生的影响。

1 路基不均匀沉降危害路基的不均匀沉降是由路堤填充材料反生变形引起的，路堤通常使用比较松散的颗粒状填充，材料在自重或者是浸水后就会产生不同程度的变形，这种变形可能是纵向的也可能是横向的，这种变形累积起来就导致了整个路基的不均匀沉降。

路基的不均匀沉降会对路面造成很大的危害，最常见的就是裂缝，路基在发生不能均匀沉降后路面就会被拉伸、被压缩，拉伸强度超过路面的抗拉极限路面就会产生裂缝，裂缝的走向和发展会随着路基的不均匀沉降而不断发展，路基的变形越大，路面的破坏程度也就越大。

当前的公路路面大多是沥青路面，沥青属于柔性材料尤其是夏季气温较高时期，路基稍有变形，路面就会出现裂缝、车辙或鼓包。

还有一部分混凝土路面，路面刚度大，路基沉降后路面不会马上出现裂缝，但是随着沉降的发展路面下会形成空洞，在长期的车辆碾压后就会出现裂缝和断裂。

路基的常见病害及维修方法路基是承载交通负荷的重要部分，常常会受到各种病害的影响。

这些病害不仅会影响路面的平稳性和舒适性，还会加速路面破损的发展，对车辆和行人的安全构成威胁。

下面将介绍一些常见的路基病害和相应的维修方法。

1.路基沉降：路基沉降是指路基土体由于压实不良或者地下水位变化等原因导致的均匀或局部沉降。

这种病害会导致路面凹陷，降低车辆的行驶平稳性和舒适性。

维修方法一般是通过回填均质土或者加固处理来提高路基的承载能力。

2.路基冲刷：路基冲刷是指降雨、暴雪等天气条件下，水流冲刷路桥的地基土层，使路基土体流失，导致路基的下沉或者侧边的溜坡。

维修方法主要是通过修复路基的护坡、排水系统和增加抗冲刷能力的土工材料等措施来解决。

3.路基塌方：路基塌方是指由于路基土体层理破裂、地下水位下降等原因导致路基坡面坍塌。

这种病害不仅会导致路面崩塌，还会阻断交通，严重影响交通安全。

维修方法一般是通过加固处理、修复土石坡、加装护坡等方法进行。

4.路基边沉：路基边沉是指路基边沿沉降，造成路基的不平整和侧边塌方。

这种病害一般是由于土质不良、土层湿度变化大和工程施工不规范等原因引起的。

维修方法主要是通过加固处理、修复路基边沿附近的土体和添加加固材料来解决。

5.路基软弱：路基软弱是指路基土体的承载力低于设计要求，容易出现变形和下沉。

这种病害一般是由于土质不良、地下水位变动、季节性变化等原因引起的。

维修方法主要是通过土质改良、土工合成材料加固和施工工艺控制等方式来提高路基的承载能力。

以上是常见的几种路基病害及其维修方法。

在实际维修中，需要根据具体情况选择适合的维修方法，并且结合路基的使用状况和交通安全的要求，合理进行维修，以确保路基的稳定和安全。

路基不均匀沉降防治措施第一节路基不均匀沉降防治措施一、基本概述１、路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不均等原因引起。

２、对合同段内易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、比值向挖交界路段。

高填方路段等敏感路段的填筑，必须摸情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺措施，报经监理审查批准后，认真实施。

３、应重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验。

路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范化求。

材料粒径必须控制在料场，严禁超粒石块运到工地后再用人工解小，料源（借土场或利用方）确实后，应进填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。

４、对合同段内不同类段的路基填筑，必须先修筑试验路段，承包人应在开工前28天，用核准的填料铺筑长度不小于100米（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。

现场试验包括材料粒径、含水量、铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数。

为保证路堤达到要求的密度，承包人必须在人力、机具和工艺上来确达到足够的压实度是试验路段的最主要的任务二、施工要点１、用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10-30cm 的草作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内，对路基原有的构筑物的下部结构、墙基应拆除到天然河床以下30CM，并回填夯实，路基土料必须符合要求，填前及清表后的压实度必须达到90％以上，路基填筑松铺厚不得大于30cm，每层的压实度必须达到95％以上，并且严格按照填方施工方法进行施工。

2、保证路基整体质量，本项目施工中对原地表清理特殊的要求，清表后的路基压实度必须达到90％以上‘清表以上的压实度按现行规范提高３个百分点进行控制，如达不到标准可采用CA25振动压路机进行压实，直至达到规定标准。

验收合格后，开始进行填筑，每层上土厚度控制在20厘米到30厘米，层宽比设计宽60厘米，从而保证路堤两侧及边坡达到规定压实度。

道路路基不均匀沉降的原因及防治措施摘要：新中国的交通发展经历了70年的巨变，截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，位居世界第一。

尽管道路建设总体量巨大，但是路基不均匀沉降的质量通病仍然普遍存在，路基质量的好坏直接关系到整个道路的质量和使用寿命。

道路建设是城市的基础设施发展中重要的一环，本文对路基不均匀沉降的原因问题进行分析，并提出改善路基不均匀沉降现象的防治措施，以便为道路建设提供参考。

关键词：道路路基、不均匀沉降、成因、防治措施引言路基不均匀沉降是道路工程中出现较普遍且后期难以弥补的重大质量通病。

路基不均匀沉降施加附加应力，导致路面结构的出现纵向开裂，降低结构的整体性和稳定性，进而引发其他各种路面病害，最终影响行车安全，大幅度增加后期养护和维修的费用。

因此，研究解决路基不均匀沉降问题将产生巨大的社会效益和经济效益。

一、路基不均匀沉降的原因大量的调查研究表明，路基不均匀沉降是多方面因素综合作用的结果。

归纳起来，路基不均匀沉降主要有以下四方面原因：1、路基下不良土层处理不到位常见路基下的不良受力软弱土有杂填土、软粘土（淤泥和淤泥质土）、冲填土、饱和粉砂土、特殊土等。

对于浅层不良土层通常采取换填（置换垫层）法、强夯法、砂石桩法等方式，对于较深层的软弱土处理常采用排水固结法或水泥搅拌桩、高压旋喷桩等复合地基处理手段。

路基土体软基处理不足的主要原因有以下几点：（1）勘探点间隔较大或勘察时由于地表环境限制偏移测点的情况下，钻探成果资料与实际土层情况存在误差，造成软基处理设计计算与实际产生了一定的差距。

（2）路基清表时未发现的暗塘，造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降。

（3）施工时软基处理深度不足，如好土换填深度不足，夯击能和次数不足、水泥搅拌桩桩底未打入持力层等。

（4）软基处理检测指标不达标就填筑路基，造成路基产生不均匀沉降。

如地基的固结、沉降和位移随时间和空间的变化数据不达标、单桩承载力和复合地基承载力两大指标未满足设计要求等情况。

因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若沉降稳定，可根据路面的破损状况分别采取下列处治措施：ⅰ、路面略有下沉，并伴有少量轻微裂缝。

可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用细粒式或砂粒式沥青混合料将沉降部分填补，并压实平整。

ⅱ、路基沉陷导致路面破损严重，矿料松动、脱落而形成的坑槽，应按照坑槽的维修方法予以处治。

ⅡⅡⅡⅡ、因路基或基层结构破坏而引起的路面沉陷，应按要求处理好路基、基层后，再重做面层。

4444、、、、车辙处理车辙处理车辙处理车辙处理ⅠⅠⅠⅠ、车行道表面因车辆行驶推移而产生的纵向车辙，应将出现车辙的面层铣刨清除后，重铺沥青面层。

在城市主干道上可采用普通沥青混合料、改性乳化沥青混合料、稀浆封层等来修补车辙；次干道及以下等级道路可用冷补沥青混合料修补。

ⅡⅡⅡⅡ、路面因受横向推挤形成的横向波形车辙，可将凸出的部分刨除，在波谷喷洒或涂刷粘层沥青并填补沥青混合料找平、压实。

ⅢⅢⅢⅢ、因面层与基层间存在不稳定夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。

因基层局部下沉破坏而造成的车辙，应先处治基层，再按要求处治面层。

5555、、、、波浪与搓板处理波浪与搓板处理波浪与搓板处理波浪与搓板处理ⅠⅠⅠⅠ、属于面层原因形成的波浪或搓板可按下述方法进行维修：ⅰ、路面仅有轻微波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥第二第二第二第二、、、、路面翻修路面翻修路面翻修路面翻修一一一一、、、、路面破损严重，采用其他方法仍不能使路面恢复良好的工作状态时，为保证必要的服务功能，应进行翻修。

二二二二、、、、翻修前，应对需要翻修路段的路面结构、结构材料特性和交通量等进行调查分析，并按原设计要求的材料和厚度进行沥青混合料配合比设计。

三三三三、、、、面层翻修时可按下列步骤进行：1、根据调查分析资料或厚度设计需要，翻修部分或全部沥青面层时，宜采用铣刨机进行铣刨作业，按预定翻修厚度正确削刨，应避免损坏完好的下面层或基层。

如翻修的面积较小，可采用小型机械或人工翻挖。

路基不均匀沉降的原因与处治措施通过大量的调查，路面破坏病害很大程度上是由路基不匀沉降引起的。

因此，弄清填方路基不均匀沉降模式及其成因尤为重要，文章从理论与经验上对不均匀沉降的机理及成因进行分析，从中得出一些有意义的结论。

并在此基础上，从设计与施工两个方面总结出一些避免路基不均匀沉降所采取的相应措施。

标签：路基；不均匀；沉降模式1、引言公路是线型建筑物，路基是线型建筑物的主体。

它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连。

因此，路基是公路的重要组成都分。

它的质量好坏，直接关系到整个公路的质量。

路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。

实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳定的路面。

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。

随着我国公路的高速发展，目前对于路基不均匀沉降带来的路面病害进行了不少研究，这些研究对于我们认识路基不均匀沉降的机理及如何防治提供了有益的探索。

2、路基不均匀沉降模式及成因影响路基沉降的因素很多，如荷载大小、土的性质、土层分布及土的应力历史等。

大量的调查研究表明，路基不均匀沉降是多方面因素综合作用的结果。

归纳起来，填方路基不均匀沉降模式有以下几种：2.1路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝。

路基土体压实度不足的主要原因有以下几点：（1）施工受实际条件的限制。

路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足，致使路基压实度不均匀；暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够；某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。

（2）考虑到施工安全和进度，使得压实或压实作用时间不足。

路基压实不充分，致使路基压实度达不到要求。

（3）由于填方土体的最佳含水量控制不力，压实效果达不到。

（4）在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题。

浅谈路基不均匀沉降的原因与防治摘要:路基的强度和稳定性，是保证路面强度和稳定性的基本条件。

路基不均匀沉降是路基工程常见病害之一，必须加以重视。

本文分析了出现这一路基病害的主要原因，并提出几点防治措施。

关键词：路基不均匀沉降原因防治1. 概述路基是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷载的作用，没有稳固的路基就没有稳固的路面。

改革开放来，我区的交通公路建设取得了快速发展。

在已完工交付使用的公路工程中，随着时间的推移和汽车重复辗压，常发现个别路段路面板出现开裂、断板现象，路面也变得越来越不平整。

因而对路基不均匀沉降产生的原因加以分析，在路基施工过程中采取积极的防治措施是很有必要的。

2. 引起路基不均匀沉降的原因1.基底处理不当2.1.1伐树除根及表土处理不彻底，路堤成形后一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。

2.1.2地面橫坡大于1：5的路段，填筑前基底未按要求挖成台阶，填料与土基结合不良，在荷载作用下，填料极易失稳而使坡面产生滑移。

2. 路基填料控制不当2.2.1路基填料稳定性较差，如填料混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，这类土有机物含量多、抗水性差、强度低，在雨季易引起路基塑性变形或沉陷破坏。

尤其是膨胀土，这种土遇水膨胀软化，风干收缩开裂，固体稳定性差，用作填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路基的稳定性和强度有极大危害。

2.2.2采用不同土质填筑路基时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。

3. 半填半挖路基接合部处理不当半填半挖地段的施工，土基未按规范要求挖成台阶，使土基与填料在接合部产生裂缝和沉降。

4. 路基压实不足路基进行分层填筑时，若填料的含水量过大或随意加厚松铺厚度、碾压机具选择不当、碾压未按要求的工艺进行，都可能造成路基压实度达不到规范要求，使路基密实度偏低，透水性增强，水分易在路基中积聚并侵蚀路基，使路基土软化，在车辆的重复荷载和填料的自重共同作用下，路基将产生下沉。

路基不均匀沉降形成原因危害及处理措施作者：杨健来源：《房地产导刊》2013年第11期一.路基不均匀沉降的类型1）纵向不均匀沉降路基纵向不均匀沉降主要表现为桥头跳车和纵向填挖交界处不均匀沉降，致使路、桥过渡段出现不同程度的台阶，且路面平整性受损，严重影响了公路的使用功能。

2）横向不均匀沉降由于车载、地下水及自重等作用，路基横向不均匀沉降引起的公路工程病害已成为公路工程质量通病之一。

二.路基横向不均匀沉降的原因分析路基横向不均匀沉降的发生是多方面因素综合作用的结果。

其中，内因在于地基及路基本身；外因是车载、地下水及自重等作用。

1.地基对路基横向不均匀沉降的影响（1）路堤地基处理不当①伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够，致使路堤形成后，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。

②地面横坡大于1：5的路段，路堤填筑前地基未按规定要求挖成台阶，填料与地基结合不良，在荷载作用下填料极易失稳而沿坡面发生滑移，从而产生横向不均匀沉降。

（2）特殊地基地段①软土地基对路基横向不均匀沉降的影响②岩溶地基对路基横向不均匀沉降的影响2.路基本身引起的路基横向不均匀沉降（1）路堤填料不均匀在公路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制。

若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，或在填石路堤中石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显横向下沉。

（2）路基填土压实不足由于压实度不足往往导致填方路基的横向不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝。

路基土体压实度不足的主要原因有以下几点。

①路基施工受实际条件的限制时，如局部路堤填料含水量低，路基压实度不均匀；暗埋式构造物因其长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够。

②在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题。

填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形。

阐述市政道路路基沉陷病害及应对方法一、路基不均匀沉陷产生的原因1.路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉陷变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点。

（1）施工受实际条件的限制。

路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀；暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够；某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。

（2）考虑到施工安全和进度，压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。

由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。

（3）压路机等机具不符合施工实际要求，吨位不足，使得压力不足，压实度不符合要求。

在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。

目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。

2.路堤填料不均匀，控制不当在道路施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路堑、隧道掘进产生，而作为利用方，这些填料性质差异大、级配也相差很远。

一方面，在施工过程中，如果分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。

另一方面，由于回填料的性质不一样，特别是有的回填料具有膨胀性，在路基排水系统局部失效后，水的渗入会使路面局部隆起，影响行车舒适度，严重的会使路面破坏。

控制不当体现在：选用了稳定性较差的路堤填料，如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形；采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀性沉降。

路基路面水毁沉降病害分析及处治摘要：在公路建设和管养过程中，路基水毁形成的原因多种多样，水毁出现形式相对固定，在工程实践中，要从水文气候环境、工程设计、施工养护等方面找出本质原因，制定科学有效的防治措施，确保路基在运营过程中的安全，为公路养护管理提供技术保证。

关键词：路基路面；水毁沉降病害；分析；处治1路基水毁类型及形态特征1.1路基边坡滑塌沿河路基边坡的坡度相对较大，由于水流冲刷的影响，坡脚填料被水流带走。

长此以往，路基边坡的稳定性极度弱化，进而出现滑塌的问题。

1.2路基边坡滑移路基在水流冲刷非常严重的区段中，或路基区域没有设置防护手段，河水就会一直冲刷路基边坡坡脚，因为长时间的冲刷使路基处于掏空的状态，在行车荷载存在的情况下，路基会始终沿着某一破裂面，进而产生向外滑移的现象，并且形成严重的缺口。

1.3路基沉陷由于被水流长时间浸泡，路基填料强度弱化，并且由于行车荷载的影响，路基处于严重的沉陷状态。

一般来说，就泥结碎石路面而言，主要的表现方式是路面形成大坑洞或大规模凹槽；就水泥混凝土路面而言，表现方式主要是水泥混凝土板块形成明显的裂缝或板块出现严重的破碎现象，局部还有板块错位的问题；就沥青混凝土路面而言，主要是路面沉陷、波浪问题相对严重，这就会导致车辙的产生1.4桥涵破坏桥涵水毁事故，就是受到自然条件的影响，出现了山洪等严重的自然灾害，对桥梁整体构造成了严重的损坏，导致桥梁不能正常使用。

主要是由于以下几方面内容造成的：在进行桥梁设计过程中，桥洞的孔径比较小，在遇到洪水以后，不能及时排出；在进行涵洞出入口设计过中，存在不合理的地方，在受到强有力水流冲击下，很容易出现堵塞情况。

在进行桥位选择过程中，墩台设计不合理，再加上基础埋深的深度不够，降低整个桥梁结构的稳定性，在长期河水冲击下，增加了桥梁安全运行风险。

2公路水毁路基防治措施2.1加强路基设计在对路基进行设计的过程中，相关人员应该做好把关工作，选用具有专业素质的施工人员展开设计工作，然后根据公路的状况进行路基强度的设计，不断提升其抵抗水源冲刷的能力。