二冲程机油的等级标准

二冲程发动机机油标准一、粘度等级二冲程发动机机油的粘度等级通常是根据发动机的种类、使用条件和要求来选择的。

机油的粘度等级过低，会导致机油压力不足，润滑效果不佳；粘度等级过高，则会导致机油粘度过大，流动性差，难以进入细小间隙。

在选择机油粘度等级时，需要考虑以下几个因素：1. 环境温度：在较冷的天气中，应选择粘度等级较低的机油；在较热的天气中，应选择粘度等级较高的机油。

2. 发动机转速：发动机转速越高，应选择粘度等级较低的机油；发动机转速越低，应选择粘度等级较高的机油。

3. 负荷：发动机负荷越大，应选择粘度等级较高的机油。

二、燃油兼容性二冲程发动机机油需要与燃油兼容，以保证发动机的正常运转。

机油的燃油兼容性应满足以下要求：1. 与燃油的互溶性：机油应能够与燃油完全互溶，不产生分层或沉淀。

2. 燃油蒸发性能：机油的蒸发性能应与燃油相似，以保证发动机的正常运转。

3. 燃油稳定性：机油应能够在高温、高压和高速的条件下保持燃油稳定性。

三、耐磨性二冲程发动机机油的耐磨性是指抵抗摩擦表面磨损的能力。

机油的耐磨性应满足以下要求：1. 良好的润滑性能：机油应能够在摩擦表面形成一层保护膜，减少摩擦和磨损。

2. 抗氧化性能：机油应能够在高温条件下保持其润滑性能，不发生氧化反应。

3. 抗磨添加剂：机油应含有适量的抗磨添加剂，以抵抗摩擦表面的磨损。

四、清洁性二冲程发动机机油的清洁性是指清除发动机内部杂质和积碳的能力。

机油的清洁性应满足以下要求：1. 溶解能力：机油应能够溶解发动机内部的杂质和积碳。

2. 清洗性能：机油应能够将溶解的杂质和积碳从发动机内部清除出去。

3. 过滤性能：机油应能够通过过滤器，将杂质和积碳过滤掉。

五、抗氧化性二冲程发动机机油的抗氧化性是指抵抗氧化反应的能力。

机油在高温条件下与空气中的氧气反应会生成有机酸、二氧化碳等有害物质，这些物质会加速发动机的磨损和腐蚀。

因此，机油应具有良好的抗氧化性能，以保持其原有的性能和寿命。

一、正确选用内燃机油内燃机油分类内燃机油的分类一般按用途、粘度、质量进行分类。

按用途分为汽油机油、柴油机油、船用柴油机油、气体燃料发动机油等。

按粘度分为0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60。

各粘度级别对应的粘度有一定要求。

按质量等级分类汽油机油分为： SA（废除）、SB（废除）、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等。

柴油机油分为：CA（废除）、CB（废除）、CC、CD、CE、ＣＦ、CＦ-4、CＧ-4、CＩ-4等。

英文字母越往后质量等级越高。

正确识辨产品等级单级油：例40 SE 40为黏度等级 S汽油机油 E质量等级多级油：例10W/40 SJ 10W为低温黏度等级 40为黏度等级 S汽油机油 J质量等级黏度等级由来根据美国汽车工程师协会 (The Society of Automotive Engineers ，SAE) 最新的标准，每一个粘度范围给出一个编号(等级)。

编号从0开始，一直到60。

编号的数值越大，粘度就越大，也就越稠。

另外，有些数字(0 到 25)的后面跟着一个大写字母 "W" 。

这里的 "W" 代表冬天，"W" 级的润滑油与不带 "W" 的润滑油相比，在低温下有较好的流动性。

所以，"W"级别的润滑油适合在冬天使用，而不带 "W" 级别的润滑油比较稠，适于在较高环境温度下使用。

这种标识方法于20世纪初在美国诞生。

由于冬天非常寒冷，温度低，所以为了保证润滑油有足够的流动特性，必须采用粘度较小的稀润滑油。

为了保证润滑油在夏天有足够的粘度，使发动机得到足够的保护，所以必须采用不带"W"的润滑油。

这样一来，在一年中要至少更换两次润滑油，夏天一次，冬天一次。

现在，由于采用了许多特殊的添加剂，可以使一种润滑油在寒冷的条件下既具有"W"级别的粘度，在高温条件下又具有不带 "W" 级别的粘度。

API柴油发动机润滑油（柴油机油）等级分类API级别质量等级用油说明CA轻负荷与高质量燃油一并使用，具有防腐蚀性能CB中负荷与质量较差的燃油一并使用，具有防腐、减少沉淀物的功能CC中负荷用于中负荷1961机型，适用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高低温沉淀、锈蚀和腐蚀CD严峻负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，抗高温沉积物形成，防止轴承腐蚀CD-II高重负荷二冲程柴油发动机，用于重负荷（二冲程）1985机型CE 用于重负荷1983机型，适用于高速、高负荷的涡轮增压发动机重载荷柴油机使用。

用于1983年后生产的增压或高增压重载荷柴油机的低速、高载荷和高速、高载荷工况下,油品也API分类的CC、CD级要求。

CF重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，防高温沉积物形成，并耐腐蚀。

CF-2用于重负荷（二冲程）1994机型符合API CF-2规格,适用于中等增压、燃烧含硫燃料,适用于重负荷二冲程柴油机，有效防止磨损、粘环及沉淀物的生成CF-4重负荷重负荷，涡轮增压四冲程柴油发动机，高效防止高、低温沉积物形成。

用于1994机型，适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效减低油耗及沉淀物的生成。

CG-4适用于低硫柴油（含硫量低于0.05%）,因润滑油的碱值比较低（为7-8）,不适应于含硫柴油（含硫量低于0.4%）,用途受到限制。

为了弥补CG-4油不适合用含硫柴油的缺陷,又提出了CH-4质量级的柴油机油。

CH-4超级用于1999机型，满足美国1998年度排放要求，并兼顾高低硫燃料的使用重负荷、涡轮增压四冲程柴油发动机，严格控制高、低温沉积物和磨损，尤其是控制高烟怠引起的粘度增加和配气机构的磨损。

CH-4柴油机油比CG-4柴油机油具有更好的高温抗氧性能、洁净性能以及良好的分散性能。

CI-4顶级2002年10月推出,专为带有"EGR"系统的高级柴油发动机研发.符合欧III。

为目前API柴油机油最高级别。

第八章发动机润滑系统发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。

因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。

第一节润滑系统的功用及组成一、润滑系统的功用润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

二、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。

1. 压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。

这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

2. 飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。

该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

3. 润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。

三、润滑系统的组成及油路润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。

此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。

现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。

第一节润滑剂汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。

一、机油的功用1.润滑机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。

2.冷却机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。

3.清洗机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。

4.密封附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。

5.防锈机油有防止零件发生锈蚀的作用。

二、机油的使用特性及机油添加剂汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。

二冲程发动机机油标准二冲程发动机是一种常见于小型摩托车、电动工具和部分船舶的发动机型号。

与传统的四冲程发动机相比，二冲程发动机在结构和工作原理上有一些不同。

机油在发动机中起到重要的润滑作用，保护发动机零部件的正常工作，因此合适的机油标准对二冲程发动机的正常运行至关重要。

二冲程发动机的工作原理二冲程发动机是根据往复式内燃机的工作原理设计而成，它的最主要的区别就是没有独立的进气和排气过程。

在一个工作循环中，二冲程发动机完成了进气、压缩、点火、工作和排气等步骤，相对于传统的四冲程发动机而言，工作效率更高。

二冲程发动机机油的特点由于二冲程发动机在工作中需将机油与燃油混合，并通过活塞上下运动来进行供油和润滑，因此机油对该类型发动机的润滑性能和热稳定性要求较高。

二冲程发动机机油的主要特点如下：1.高润滑性能：机油需要在高温高压环境下提供良好的润滑效果，降低发动机零部件的摩擦磨损。

2.良好的混合性：由于机油需要与燃油混合使用，因此机油要具备良好的混合性，以保证发动机正常工作。

3.耐高温性：二冲程发动机工作时温度较高，机油需要具备较好的热稳定性，保持在高温环境下的润滑性能。

4.环保性：二冲程发动机燃烧后会产生大量废气和尾气，机油需要在发动机燃烧过程中不发生秸因，保护环境。

二冲程发动机机油的标准目前，对于二冲程发动机机油的标准有两种主要的规定，分别由ISO和JASO提出。

1.ISO标准：国际标准化组织（ISO）提出了ISO-EGC等级标准，其中EGC代表了二冲程发动机机油的标准等级。

ISO-EGC机油对润滑性能和热稳定性作了详细的规定，生产商可以根据这个标准来开发和生产符合要求的二冲程发动机机油。

2.JASO标准：日本摩托车工业协会（JASO）提出了JASO-FB和JASO-FC等级标准，它们是对于二冲程发动机机油特别制定的具体要求。

JASO标准对于机油的燃烧性能、秸因生成、烟雾生成等方面进行了严格的测试和评定。

润滑油的API等级分类一、柴油机油的分类：API（美国石油学会）将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。

C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。

柴油机油规格从最初的CA进展到现在最高档的CI- 4。

分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。

二、柴油机油质量等级的简单介绍1.CA柴油机油：1945年制定。

用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温顺的汽油机。

具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。

现已被废止。

2.CB 柴油机油：1949年制定。

用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温顺的汽油机。

具有操纵发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。

现已被废止。

柴油机油：1961年制定。

用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。

在低增压柴油机中使用，有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能，关于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。

4.CD 柴油机油：1965年制定。

用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。

具有操纵高温沉积物和轴承腐蚀的性能，并可替代CC级油。

5.CD-Ⅱ柴油机油：1988年制定.用于要求严格操纵磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。

油品符合API分类的CD级使用性能要求。

6.CE 柴油机油：1987年制定。

用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况条件下的增压或高增压重负荷柴油机。

不管在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀爱护性能。

7.CF 柴油机油：1994年制定。

从CD级直截了当开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫量 0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。

摩托车机油常见问题解答问题一：Ⅰ类、Ⅱ类与Ⅲ类润滑油基础油的工艺与性能差异Ⅰ类基础油通常是由传统的工艺生产制得，从生产工艺来看，Ⅰ类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。

因此，该类基础油在性能上受到限制。

Ⅱ类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。

因而Ⅱ类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于Ⅰ类基础油。

Ⅲ类基础油是用全加氢工艺制得，与Ⅱ类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。

Ⅲ类基础油在性能上远远超过Ⅰ类基础油和Ⅱ类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。

有些Ⅲ类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。

问题二：SF与SE质量级别差异API SE 1972 warranty approved.Not suitable for use in gasoline-powered automotive engines built after 1979.API SF 1980 warranty approved.For 1988 and older engines.汽机油标准GB 11121-2006包括SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3等9个质量级别。

SF级润滑油最初是因为无铅汽油的使用而提出的，它的抗磨性和氧化安定性都比SE级润滑油要好。

表现在程序ⅢD和程序ⅤD发动机台架试验中对发动机活塞裙部漆膜、油环台沉积物、凸轮和挺杆磨损控制的更加严格。

二冲程汽油发动机特点和类型有哪些？二冲程汽油机油用于何处？答：二冲程汽油发动机特点是结构简单、经济方便、单位重量功率高。

按汽缸冷却方式主要分水冷和风冷两种类型，水冷式功率较大，主要用于舷外机上，风冷式功率小多用于摩托车。

摩托车加机油是四季的好还是加两季的好根据自己情况选择，四季的会好点，省事。

但价格会贵点。

机油是指专门用在内燃机中的润滑油，除润滑外，还有清洁、防锈、冷却等功能。

现今使用的机油其基础油是由烃类、聚-α-烯烃（PAO）及聚内烯烃（PIO）等成分所组成，均为只由碳及氢所组成的有机化合物。

有些高级的机油中会包括20%以下的酯类。

本回答由健康生活分类达人侯绪义推荐2 评论分享举报踏雪寻熊不捉鱼来自健康生活类芝麻团2011-03-18机油没有“两季”这种说法，如果是冬天不太冷（-10度－40度之间），一年四季都可以使用10W-40的机油，夏季也可以使用15W-40的机油，冬季如果气温低于零下10度，最好使用5W-30的机油。

追问磨合期过后加一次机油能跑多少公里再换追答磨合期过后，每隔2000公里换一次机油就可以，如果冬季气温较低时使用，可以适当缩短换油周期，冬季使用发动机在热机和冷机时的温差大，机油容易劣化，所以要勤换些。

本回答被网友采纳6 评论(1) 分享举报yongbo_zhang2011-03-18机油没有4季之分，春，夏，秋是常用机油，冬季因为温度在0度以下，机油需要防冻，也就是冬季机油分防冻机油而已。

追问防冻机油夏天能使吗追答冬季的防冻机油，在一个冬季，你已经使用了，机油使用后就会是粘稠度下降，润滑效果慢慢下降，到了夏季，又要考虑夏季温度高的问题了，再用冬季的机油，就又不合适了。

更多追问2 评论分享举报孟姜女哭墙根2011-03-19是分冬季和夏季两种机油夏季的机油稠能够更好的保护齿轮冬季的机油稀好着。

摩托车机油分几个等级我来答分享举报浏览8306 次4个回答#吃瓜大会# 张雨绮持刀和丈夫打架是真的吗？最佳答案勤劳的成长江来自健康生活类芝麻团推荐于2017-10-13展开全部四冲程摩托车机油的质量等级分类摩托车通常使用汽油发动机，摩托车机油的质量级别通常适用美国石油学会对汽油机油的质量分类，及API分类，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

柴油机油质量等级分类一、柴油机油的分类：API（美国石油学会）将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。

C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。

柴油机油规格从最初的CA发展到现在最高档的CI- 4。

分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。

二、柴油机油质量等级的简单介绍1.CA柴油机油：1945年制定。

用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。

具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。

现已被废除。

2.CB 柴油机油：1949年制定。

用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。

具有控制发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。

现已被废除。

柴油机油：1961年制定。

用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些重负荷下工作的汽油机。

在低增压柴油机中使用，有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，对于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。

4.CD 柴油机油：1965年制定。

用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。

具有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，并可替代CC级油。

5.CD-Ⅱ柴油机油：1988年制定.用于要求严格控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。

油品符合API分类的CD级使用性能要求。

6.CE 柴油机油：1987年制定。

用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况条件下的增压或高增压重负荷柴油机。

无论在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀保护性能。

7.CF 柴油机油：1994年制定。

从CD级直接开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫量 0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。

二冲机油配比标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在撰写长文《二冲机油配比标准》之前，我们首先需要对这个主题进行一个概述。

二冲机油配比标准是指用于内燃机中的润滑油的配比比例的指导标准。

在使用内燃机的过程中，润滑油的适当配比对于保护和延长内燃机的寿命至关重要。

因此，制定并遵循适当的二冲机油配比标准成为了保障内燃机工作效能和使用寿命的一项重要措施。

二冲机油配比标准涉及润滑油的配方和比例。

根据不同类型的内燃机及其工作条件，标准中规定了不同的机油配比。

正确的机油配比能够确保内燃机各个部件的充分润滑，并能有效减少摩擦和磨损，降低能量损失。

另外，适当的机油配比还能够提供良好的冷却效果，有效降低内燃机的温度，增加其工作效率。

针对二冲机油配比标准的制定，需要综合考虑各种因素，如内燃机类型、工作环境、季节等。

制定一个合理的标准可以基于大量的实验数据和专业的技术研究，以确保内燃机在不同工况下都能够得到合适的润滑和保护。

此外，标准的制定还需要结合法律法规和相关行业标准，以确保机油配比的合法性和可操作性。

总之，二冲机油配比标准在内燃机的工作过程中起到了至关重要的作用。

它不仅保护和延长了内燃机的使用寿命，还提高了内燃机的工作效率和节能减排效果。

通过准确遵循标准制定的机油配比，我们可以更好地使用内燃机，并为环境保护做出我们的贡献。

1.2文章结构1.2 文章结构本文将按照以下结构进行阐述二冲机油配比标准的相关内容：1. 引言：首先，我们将概述本文的主题，并介绍二冲机油配比的背景和重要性。

2. 背景介绍：在本节中，我们将介绍二冲机油的基本概念和作用，以及为什么需要进行二冲机油的配比。

我们将探讨二冲机油在发动机中的功能，以及配比不当可能引起的问题。

3. 二冲机油配比的重要性：本节将深入探讨二冲机油配比的重要性。

我们将介绍合适的二冲机油配比能够确保发动机的正常运行，并提高其效率和寿命。

同时，我们将讨论配比不当可能引起的发动机故障，并举例说明配比错误的后果。