走向国际化的印度卡车制造业

65福田“全球化”试水印度福田公司印度项目输出的不仅是资本，还包括文化及品牌，这是真正意义的“全球化”的“试水”。

文/姚励图/田福Foton in India北汽集团董事长徐和谊与印度马哈拉施特拉邦工业部首席秘书共同签下福田汽车在印度投资的协议时，人们或许还没有意识到，这可能是一个未来的世界级汽车企业迈向世界的重要一步，它输出的不仅仅是资本，还包括文化及品牌。

这个企业可能因此项目而驶出港湾，驶向远海。

这个企业就是福田汽车公司。

福田汽车此番投资印度，总投资6亿卢比，合计25亿人民币，将在印度的马邦建立年产10万辆汽车的工厂，计划在2013年投产竣工。

同为金砖国家的印度，正处于汽车制造业发展的绝佳时期。

印度劳动力资源丰富，中高级技术、管理和金融人才充裕，人工和制造成本优势明显，零部件和汽车金融业发达；据国际货币基金组织预测，未来5年印度经济的增幅将保持在%左右；这一切使得印度有可能成为世界上最具发展潜力的新兴的汽车制造国。

一北汽集团董事长徐和谊与印度马哈拉施特拉邦工业部首席秘书共同签署福田汽车印度投资协议。

卡车世界当102011.1885直立足于把自己打造成世界级汽车企业及世界级汽车品牌的福田汽车，将审慎的目光投向了印度。

北汽集团董事长兼福田公司董事长徐和谊认为，未来印度汽车市场将成为全球增长幅度最大的市场之一，同时福田汽车的产品在这个市场中很有竞争力。

汽车本身就是“跑”的工具。

福田汽车高管曾说，“汽车企业没有区域的和国家的，只有世界级的。

福田选择了汽车行业，就必须做全球化企业，即具备在全球范围内整合和利用资源，制定和实施战略的能力。

”在记者接触过的许多大型汽车企业中，对于全球化的认识，福田汽车表述得最为清晰、完整、坚定、执着。

福田汽车全球化的理念主要有以下几点：中国汽车企业实现全球化，在商用车领域有较多的机会，中国商用车有一定的比较优势；到2020年，福田汽车全球销量将突破400万辆，届时，福田汽车将完成全球化市场和产业布局，海外销量将突破百万辆，拥有世界级业务规模和世界级企业的发展能力，成为世界知名汽车品牌并进入世界汽车前十强；在商用车标准的制定上有一定的影响力和话语权等。

国际贸易和全球化趋势的分析在当今世界，国际贸易和全球化已经成为了一种不可避免的趋势。

国家之间更加紧密地合作和交流，企业在全球化的背景下也变得越来越国际化。

在这种趋势下，国际贸易和全球化的影响已经深入到我们的日常生活中。

本文将从几个方面进行分析，探讨国际贸易和全球化趋势的现状和未来走向。

一、国际贸易的现状国际贸易的发展已经成为了经济全球化的重要组成部分，也是实现“世界一体化”的重要手段之一。

根据世界贸易组织的统计数据，2019年全球商品贸易总额达到了19.77万亿美元，其中出口占比为10.78万亿美元，进口占比为8.99万亿美元。

换句话说，全球商品贸易的总额已经达到了一个庞大的数字。

在国际贸易中，发展中国家越来越重要。

发展中国家的出口已经超过了发达国家，进口也在不断增长。

尤其是在亚洲地区，中国已经成为了最大的贸易伙伴，印度等国家的经济也在迅速发展。

这说明，在国际贸易中，亚洲地区的地位越来越重要，而且未来还将进一步加强。

此外，随着各国之间的经济合作愈加紧密，国际贸易规则也在逐渐完善。

自由贸易区、关税壁垒降低、投资保护等方面的协议也不断出台。

这些协议的签署，对于促进国际贸易的发展有重要的意义。

二、全球化趋势的现状除了国际贸易，全球化的趋势也成为了现代经济发展的重要特征。

在全球化的过程中，经济、文化、教育、劳动力等方面的交流和合作也变得越来越频繁。

全球化给我们带来了更多的机遇和挑战。

首先，全球化带来了更多的市场和竞争机会。

全球化使得市场变得更加开放，企业可以更加容易地进入到其他国家的市场，并且面对来自不同国家的竞争。

这种多元化的市场环境，有助于公司和消费者共同受益。

其次，全球化也带来了更加紧密的联系。

在全球化的过程中，越来越多的国家和地区之间建立了更加紧密的联系，政府之间、企业之间以及人民之间都在不断交流和合作。

这种交流有助于各个国家之间的了解和合作，促进了和平的发展。

但是，全球化也存在一些挑战。

全球化的发展，有时候会导致一些国家和企业的利益受到损害。

中国投资市场的国际化发展趋势自改革开放以来，中国经济走上了高速发展的轨道，但是这种发展是以国内市场为基础的。

随着全球化的趋势愈演愈烈，中国逐渐开始推动海外投资，进一步将经济融入到全球化的浪潮之中。

中国投资市场的国际化发展趋势愈发明显。

一、中国海外直接投资规模不断扩大当前，中国海外直接投资的规模呈现出不断扩大的趋势。

中国的海外投资也由以前的资源、货物输送，逐渐转变为资本输出和服务输出。

同时，随着中国企业对自主创新领域的重视和增加了对发达国家高端科技的投资，海外直接投资细分领域十分多样化。

最近的一个例子是中国医药集团以17.85亿美元收购了瑞士喜乐安制药集团，实现了在欧洲市场的布局。

此外，宁波舟山港在欧洲购置卡车港口，中车股份在美国和加拿大发电站项目上签订大单，中国建筑等企业在非洲、亚洲多国都有着大量的投资项目。

二、中国投资市场的主要领域日益分散多样化与直接投资相似，中国的海外投资也在日益发展，但其主要投资领域现在面临着越来越多的变化。

在不久的过去，中国的海外投资主要集中在资源、能源和制造业等领域，而现在更多的资金正在投入到服务行业、创新领域、高端技术和文化娱乐等领域。

由于近年来国外教育、医疗、旅游以及其他服务行业高价值产业的强劲需求，众多的中资企业涌入了这些领域，这一现象在海外人士中引起了广泛的注意。

特别是最近十年中，中国对印度的投资增长实现了长足，建设银行在印度购买了一家银行，中化集团在印度疫苗制造业领域具有强大的市场份额等。

三、国内市场被越来越多的国际投资者所关注与海外投资相反，越来越多国际的投资者也开始将目光聚焦到中国国内的市场上，这也是中国投资市场国际化的一种表现。

随着中国市场的不断放开和加强，特别是近年来陆续开展的一系列财经改革，国内市场变得更趋于完善，吸引了来自世界各地的投资者。

例如，近些年，随着上海证券交易所成为了世界造富的重镇并成功登陆世界主要国际股票指数，全球各地的投资商纷纷来到中国的证券市场，这股投资潮带来了更多的国际投资者，整个市场呈现出了更加国际化、开放化的良好趋势。

中国印度制造业发展比较研究从2003年开始，印度制造业发展迅速，印度已经与中国在电子及通讯设备、纺织服装、生物医药、汽车零配件制造等领域展开竞争。

中国与印度制造业的发展有着不同的发展路径、不同的制度环境、不同的产业竞争优势。

中国制造业要想保持持续稳定的增长速度和提升其竞争力，需要借鉴印度的优势，大力发展现代服务业，尤其是发展生产性服务业，通过现代服务业来带动和提升现代制造业。

而印度制造业的发展除了要大力完善基础设施外，还要进一步提高政府经济决策效率，减少对企业经济活动的干预。

这样两国的制造业才能在竞争与合作中求得发展。

中、印制造业，制度环境，竞争力在人们传统的概念中，印度依靠电子信息技术的优势，通过承接IT产业外包，带动了经济增长。

然而，从2003年开始，印度制造业发展迅速，取得了举世瞩目的成就，正在崛起成为全球制造业的一支生力军。

根据印度中央统计组织的统计报告，2003年印度制造业增长了7.3%，2004年上升至9.2%，2005年更是达到11%，发展势头相当迅猛。

印度将与中国在电子及通讯设备、纺织服装、生物医药、汽车零配件制造等领域展开竞争。

那么印度制造业能否超越中国?中、印两国制造业的制度环境有何差异?二国制造业发展路径、竞争优势是哪些?分析这些问题有助于中、印两国制造业展开竞争与合作。

中、印两国制造业发展的路径20世纪80年代早期，中国和印度的经济总量及人均GDP大体相当，中国于80年代初开始了经济体制改革，一大批乡镇集体企业迅速发展，这其中包括江苏的纺织服装业，浙江、广东的五金、电器及家用电子产品。

所以，乡镇集体工业是80年代中期中国制造业的主体。

80年代后期，对外开放成为中国的基本国策，吸引外资的政策环境和基础设施进一步优化，最早的一批日资、韩资及台资企业进入中国内地，这批外资企业主要以合资、合作的形式投资于纺织、服装、鞋帽、玩具、食品及化工行业。

在贸易形式上属于来料加工、来件装配性质。

中国卡车出口区域
1. 东南亚地区：东南亚国家如越南、菲律宾、马来西亚、泰国等是中国卡车的主要出口目的地。

这些国家的基础设施建设和物流需求的增长推动了对中国卡车的需求。

2. 中亚和高加索地区：包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家，以及高加索地区的格鲁吉亚和亚美尼亚等国家，对中国卡车的需求也在增加。

这些国家的经济发展和基础设施建设项目为中国卡车提供了市场机会。

3. 非洲地区：中国卡车在非洲市场的份额逐渐扩大。

许多非洲国家需要卡车用于基础设施建设、物流运输和资源开发等领域。

中国卡车以其价格优势和适应性在非洲地区受到欢迎。

4. 南美洲地区：一些南美洲国家如巴西、阿根廷、秘鲁等对中国卡车的需求逐渐增加。

这些国家的经济增长和基础设施建设需求为中国卡车出口提供了机会。

5. 中东地区：包括沙特阿拉伯、阿联酋、伊朗等国家对中国卡车的需求也在增加。

这些国家的石油和天然气行业以及基础设施建设项目需要大量的卡车。

需要注意的是，卡车出口的区域分布会受到市场需求、政策变化和竞争情况的影响。

此外，中国卡车制造商也在不断提升产品质量和技术水平，以满足不同地区的市场需求和法规要求。

企业国际化战略实践与经验分享随着全球化的不断加深，企业也越来越重视国际化经营策略，将经营范围扩展到海外市场，以追求更高的增长和回报。

然而，在国际化经营中，存在着各种各样的挑战和机遇。

本文将就企业国际化战略实践与经验分享展开探讨，同时分析企业面临的挑战和应对之策。

一、企业国际化的前景和发展趋势从国内到国际，从本土市场扩展到海外市场，这正是现代企业国际化的发展阶段。

进入海外市场可以为企业带来更广阔的市场空间、更多的机会和更丰富的资源。

在扩大业务的同时，企业也会面临着不同的文化、市场、政策等方面的挑战。

据全球数据统计，截至2019年底，世界500强跨国公司海外市场平均占总收入的49%，而在2020年中，很多企业为了应对新冠疫情的影响，纷纷开始考虑加强海外业务的拓展。

可以预见，未来企业国际化的趋势不断向好，海外市场也将成为企业发展的重要动力。

二、企业国际化需解决的问题1.了解当地文化和政策：进军海外市场，了解本地市场的文化、政策、环境等信息非常重要。

例如，不同的语言和文化差异、贸易壁垒、法律法规等对企业的国际化发展都将产生重要影响。

2.适应外部环境的变化：这个问题日益凸显，尤其是在经济全球化下，外部环境的变化加快了进程，对企业带来了前所未有的挑战。

比如，随着中国GDP增速的下降，在中国市场所遇到的竞争加剧，中国企业开始重视海外市场的拓展。

而此时，全球技术、消费和世界政治等方面的变化对企业国际化的决策也产生了较大的影响。

3.建立健全的管理体系：由于海外市场业务本身的复杂性，企业需要建立高效的管理体系来确保海外子公司之间的沟通，同时实现统一管理和合规化，这是企业保持竞争力和稳健发展的重要保证。

三、企业国际化战略与经验分享1.突破核心技术：国际化经营需要规模化、盈利性等优势，而一个企业的核心优势往往来自于其技术、品牌等方面。

因此，企业需要针对公司所优势领域进行资金投入和技术升级，从而在海外市场上抢占优势。

以华为公司为例，华为在一定程度上通过国际化解决了单一国家市场份额有限的问题。

柳工“全面国际化”背后的传奇之路作为中国工程机械制造业的领军企业，柳工已成为一家拥有全球化运营能力的企业，其产品销售覆盖超过 170 个国家和地区。

柳工的“全面国际化”背后，是一条充满传奇色彩的发展之路。

柳工的前身为黄河水利委员会第一修建局机械修造厂，创建于 1958 年。

1986 年，该厂与东方红机械制造厂合并成立了山东柳工机械厂，正式进入了工程机械制造行业。

从此，柳工开始了自己的发展之路。

起始阶段的柳工主要从事机械设计、制造和维修等业务，生产的产品仍以农业用机械为主。

进入 1990 年代，柳工对市场进行了深入分析，确定了发展策略，开始向工程机械行业进军。

柳工不断优化生产工艺，加大科研投入，提高产品质量，赢得了市场认可。

1995年，柳工推出了国内首台汽车式起重机，进一步扩大了市场份额。

同年，柳工进口了德国先进的钻掘机加工中心，实现了生产装备的引进国际化。

2002 年，柳工正式成为中国首家在香港联交所上市的工程机械公司，从此开启了柳工全面国际化的新阶段。

为适应国际市场需求，柳工开始启动全球化战略。

2003 年，柳工董事长李刚先生提出了“在海外建厂，触摸当地市场”的战略思想，柳工开始在海外设立控股公司，并在印度、泰国、巴西等多个国家建立工厂。

柳工先后在泰国建立了东南亚区域总部、印度建立亚洲区域总部，逐步建立国际化经营平台。

2010 年，柳工收购了意大利 Palazzani 工程机械公司，这是柳工在进军欧洲市场的第一步。

收购后，Palazzani 公司董事长 Antonio Palazzani 担任柳工欧洲事业部总经理，率领团队开展工程机械研究和制造，推出符合欧洲市场需求的产品。

2011 年，柳工顺利通过了德国莱茵认证，标志着柳工产品质量已得到国际公认。

柳工的全面国际化路上，遭遇过困难和挑战。

2008 年，全球金融危机爆发，国际市场需求下降，柳工业务受到影响。

另外，柳工在国际市场上也面临到了海外品牌的激烈竞争。

International Trade国际商贸1942012年5月 印度企业国际化发展模式的基本特征及其启示①广西大学商学院 李好摘 要：近年来印度企业在经济自由化和全球化形势下大力推行国际化发展战略，并迅速成长为一流的跨国公司。

印度企业在国际化进程中已经形成了独具特色的发展模式，其成功经验对正在探索经济增长方式转变的中国有着可贵的参考意义。

关键词：印度 企业国际化 发展模式 特征 启示中图分类号：F740 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)05(c)-194-02在世界经济依然低迷的后金融危机时期，印度企业逆势而上，大力推行国际化战略，实现迅猛的海外扩张，在并购规模与市场占有方面有着突出的表现。

印度企业国际化发展的成功经验，对其他发展中国家对外直接投资与境外并购具有模板意义，提供了诸多有益的启示。

1 印度企业国际化发展进程回顾1.1 1991年经济自由化改革以前：国际化受到限制，进展缓慢印度经济自由化改革前实行半封闭半管制的经济发展模式，经济发展缓慢，外汇十分紧缺。

因此，历届政府都严格限制企业以现金对外投资。

直到20世纪60年代和70年代，仅有比尔拉、塔塔、玛法特拉尔等少数几个大工业家族能够进行跨国经营。

1.2 1991～2000：国际化进程开始起步1991年改革后，印度经济走向自由化、市场化和全球化。

政府取消了生产许可证制度并鼓励外国投资。

在政府政策引导下，塔塔、安巴尼等有着良好商业基础的企业率先进行了国家化尝试，但规模十分有限。

据统计，1991年印度企业的海外并购额仅为100万美元，到1993年首次突破了亿美元大关，而2000年以前印度的海外并购除1997年外都没有超过10亿美元。

1.3 2001～2006：国际化进程逐步加快据印度工商联合会的研究报告：2000～2006 年， 印度公司收购了307家海外企业，总价值超过200亿美元。

特别是2006年，印度对外投资达100亿美元，首次超过该国以往吸引的外资总额，成为印度企业国际化进程中具有转折性意义的一年。

印度塔塔集团简介塔塔集团是印度一个正在崛起的新型的跨国企业。

塔塔集团作为一个家族企业，创建于印度摆脱英国殖民统治、寻求独立的年代，是一个具有印度特色的企业。

拥有136年历史的塔塔集团依然忠诚地延续着它在19世纪建立起来的目标，即——将印度发展成为一个工业大国。

塔塔集团创始人贾姆谢吉·塔塔13岁便加入父亲的公司，直到35岁成为印度最大纺织企业的负责人，曾经领导了一批印度的年轻企业家，他们认为只有通过发展印度自己的工业才能让这个国家摆脱英国的殖民统治。

贾姆谢吉的继任者R·D·塔塔推行新的规则，将劳动时间削减为8小时，并为职工提供免费医疗服务，即便是在公司最艰难的时期也依然坚持这样的制度。

1991年塔塔将钢铁厂的员工从原有的7.8万人裁至4.5万人，如此大规模的裁员，却没有引起员工任何的抱怨。

塔塔还耗资250亿美元更换了陈旧的设备，将世界上最落后的炼钢炉变成了世界上最先进的设备。

塔塔集团的成功依赖的正是印度的企业环境。

塔塔集团曾经收购全球第二大茶商Tetley，并将业务拓展到孟加拉国等与印度有着历史渊源的地区。

目前，塔塔集团正在与孟加拉国就建立能源、钢铁和化肥等该国所不具备的企业进行谈判。

此外，塔塔集团还利用曾与南非共同被英国殖民化的历史缘由，将触角深入到了南非。

曾资助圣雄甘地的运动，帮助在南非的亚洲移民获得更大权利。

南非实现民主后，塔塔集团在该国建立了各种技校。

现在塔塔集团的目标是帮助南非黑人，提升他们的生活质量，并将这个国家作为塔塔集团进入整个非洲的一个入口。

塔塔产品及服务塔塔生产多种产品和提供多种服务，包括为印度国内及其他国家家庭、个人、公司提供工业用品及服务，他们是：农具、农用化学品、书籍、出版物、手机产品及服务、陶器、咖啡、冷却用具、化肥、金融服务、食品、服装及家庭用品、家电、饭店、住宅、保险、珠宝、多用途车辆、小骄车、汽车零件、茶叶、通讯、钟表、咨询服务、能源、工程设备及服务、信息技术、基础设施材料、贸易。

陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂。

公司属高新技术企业，拥有西安、宝鸡两个工厂，厂房面积20万平方米，现有员工4200余人，各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人，注册资本3.2亿元，年销售额超过50亿元。

公司连续多年被评为“中国机械五百强”和“全国百佳汽车零部件企业”，生产的“汉德牌”车桥总成荣膺“中国名牌”产品称号，“汉德”商标获评“中国驰名商标”。

1984年、1999年、2009年，汉德公司车桥总成装备的SX2150型5吨、SX2190型7吨军用越野车先后参加了国庆35周年、50周年和60周年阅兵盛典，受到了国务院和中央军委的通令嘉奖。

公司是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业，各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。

目前主要产品有：5.5T—13T转向前轴，13T—25T双级减速驱动桥，10T—13T单级减速驱动桥，5T—9T转向驱动前桥，10T—16T挂车桥；产品涵盖了重中型卡车桥、非公路用桥、客车桥、挂车承载轴等五大类100多个品种。

其双级减速驱动桥、单级减速驱动桥以独有的技术优势和超强的承载及传扭能力，在国内市场一直处于领先地位。

公司紧跟国际车桥行业发展步伐，分别于1984年和2004年两次独家引进国际先进车桥技术，通过引进、消化、吸收和再创新，使其技术水平始终保持行业领先。

2007年6月18日，汉德车桥以技术许可的方式出口印度，实现了中国汽车总成技术的首次出口，为汉德车桥乃至国内汽车企业实施国际化品牌战略开创了一种新的模式，标志着中国汽车制造业由产品出口向技术出口的突破。

自2000年以来，公司累计投入16亿元人民币用于技术改造、扩大规模、增强实力，现已具备年产各类桥总成55万根的生产能力，并拥有国家级桥总成试验中心和与之相匹配的试制车间，具备了强有力的研发实力。