沥青混凝土上面层施工作业指导书一、工程概况主线路面上面层为SMA-13沥青玛蹄脂厚度4cm，石料采用玄武岩硬质石料。
二、施工工艺施工顺序：施工准备→沥青砼中面层交验→清扫中面层→喷洒粘层沥青→拌合SMA混合料→运输混合料→摊铺混合料（含边部整形）→碾压成型→交通管制→检测各项技术指标→开放交通1、施工前准备施工前应对施工人员做技术交底，检查机械设备是否按要求到位，状态良好。
2、沥青砼中面层交验对已铺筑的沥青砼中面层钻芯取样，检测铺筑厚度，并按每10m一断面检测中面层的高程和横坡度，以保证SMA的铺筑厚度和横坡度达到设计、规范要求。
3、清扫中面层用人工和空压机清扫，吹干净要铺筑SMA的路段表面，对泥土污染严重的局部用水车高压射水冲洗干净。
4、喷洒粘层沥青用沥青洒布车洒布快裂阳离子专用改性乳化沥青粘层，详见粘层作业指导书,沥青洒布要均匀成雾状。
5、拌和SMA混合料（1）采用间歇式沥青混合料拌和设备（MARINI3000），使用导热油加热改性沥青，严格把改性沥青的加热温度控制在165℃到180℃之间，泵入拌机的改性沥青温度控制在170℃左右。
（2）按照生产配合比配料控制好各热料仓的矿料、矿粉和木质素纤维及沥青的用量，并适当降低每盘拌和料的重量，注意把矿料的加热温度控制在185℃到195℃之间，不允许超过200℃。
（3）拌制SMA混合料时以混合料拌和均匀，纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，材料添加及搅拌时间顺序如下表，拌和时间视实际情况可相应增减。
SMA拌和时间及加料次序口派专人对每辆自卸运料车所装运混合料的温度进行检测并填写在运料单上。
6 、运输混合料（1）采用大吨位自卸汽车装料，装料前检查车辆各部位运转是否正常。
车辆应干净，以免将污物带入铺筑现场。
在拌和机旁设高台用喷雾器向车厢侧板和底板喷洒1：3（柴油：水）的油水混合物。
防止多余的油水混合物聚集在车厢内，洒隔离剂后需让自卸车货箱升起一次。
（2）自卸车在拌和机出料口装沥青混合料，每接一盘要挪动一下车位，以减少粗细集料的离析现象。
同时车厢装载量前后左右基本均匀。
（3）为了防止运料车表面混合料温度降低，所有的运料车在运输过程中都必须加盖帆布蓬布。
自卸车在运送混合料不能随意停歇，按要求到达铺筑工地后，要凭运料单接收，还要接受前场质检员对所运混合料的温度和外观质量进行检查，并听从前场施工管理人员的指挥。
（4）运料车与摊铺机恰到好处地配合，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。
运料车应在摊销机前机前10～30cm处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。
7、摊铺混合料（含边部整形）（1）摊铺机就位后，对摊铺机的熨平板提前1小时加热，温度不低于100℃，防止离析、拖痕从而保证混合料的稳定性及平整度。
（2）摊铺应缓慢、均匀、连续不间断地进行，正常情况下保证摊铺机前有2～3辆运料车，禁止随意变换速度或中途停顿。
由于改性沥青及SMA 生产时拌和机生产率降低，摊铺速度一般不超过3m／min～4m／min。
在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证改性沥青及SMA的摊铺与碾压符合高温条件要求。
（3）控制好摊铺机刮料输送器速度，使之与螺旋布料器的工作速度相匹配，保证混合料始终处于螺旋高度2/3处。
（4）提高摊铺过程中的预压密实度。
SMA使用优质集料可适当提高夯锤的振捣频率，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下使压实度达到85％以上。
这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小，混合料内部温度不易散失，进而保证了路面压实和路面的最终平整度。
（5）摊铺过程中，随时由摊铺机手（或辅助人员）用特制插钎检测混合料的摊铺厚度。
（6）在摊铺过程中，安排人工用小铁夯锤夯实路幅的边缘，力求把边缘处理顺适。
（7）找平装置采用非触式准梁找平装置。
8、碾压成型（1）碾压是保证路面工程质量的重要一环，吸取国内外对SMA路面碾压、成型的工作经验，在施工现场主要使用具有高频率、低振幅模式的双钢轮振动压路机，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”原则进行碾压。
（2）采用初压，复压合一的原则阶梯重叠碾压法：根据路幅宽度要能覆盖整个路面宽度，碾压长度在纵向呈阶梯形排开，相邻两碾压段纵向接头重叠在1.5m以上,碾压左右重叠0.20m以上,压路机都是从横坡低处往高处碾压。
1）初压温度：150℃到160℃。
2）压路机碾压速度：控制在2.0km/h以内。
3）频率、振幅设定：高频率、低振幅。
4）压路机都是双轮振动碾压，共碾压4到6遍，在所压实路幅内，前进、后退一次为一遍。
（注：具体碾压遍数在铺筑试验路时进行确定）。
5）使用双钢轮振动压路机作初压、复压时，采用前进时喷水，后退时不喷水的措施(所喷水必须呈雾状)，以避免沥青混合料的温度急剧下降。
终了温度应不低于120℃。
6）终压：用1台双钢轮压路机紧跟复压之后以5km/h速度碾压一遍。
压路机距离摊铺机80m之内操作，终压结束时沥青砼路面表面温度不低于95℃（用红外线温度计检测）。
压实完成后的最低干密度不得小于马歇尔试验确定的最大干密度的97%。
9、交通管制SMA路面碾压成型之后，在施工路段两端设置路障。
在当天铺筑的尚未冷却的路面上不得停放任何机械、设备，同时防止车辆驶入，破坏新铺筑的路面。
10、检测技术指标按质量检测标准对SMA路面进行检测。
11、开放交通路面自然冷却，温度低于60℃后开放交通三、施工要点1、施工前准备工作SMA施工除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：（1）木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。
（2）对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。
（3）改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃；对现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，存放时间不超过4h，以防止老化。
加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。
（4）于制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在165℃到175℃之间。
2、在采用间歇式沥青拌和机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是：（1）木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5s到15s，加入沥青后的拌和时间延长5s到10s，总生产时间延长15s到25s。
（2）由于沥青结合料可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。
（3）采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。
（4）由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10℃到20℃左右。
（5）SMA混合料集料和沥青含量的控制。
SMA沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。
沥青用量过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑；沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性。
因此，在实际操作过程中应严格控制4.75mm、2.36mm和0.075mm关键筛孔集料的通过率及沥青用量，每天分上、下午在后场各取一组沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验，及时了解沥青混合料的油石比、空隙率、稳定度等各项技术指标，并作相应调整。
3、SMA的摊铺和碾压成型SMA的摊铺与普通沥青混凝土相同。
由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160℃到180℃，温度低于140℃的混合料禁止使用。
当路表温度低于15℃时，不宜摊铺改性沥青SMA；SMA的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定（SMA的松铺系数通常在1.05～1.15之间）。
SMA的碾压与普通沥青混凝土碾压相比，有以下几点值得注意：1)为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它适当的材料。
但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。
2)SMA面层一旦达到足够的密度后，碾压即应停止，过度碾压可能导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面，影响构造深度。
工作中应密切注意路表情况，防止过度碾压。
3)由于SMA混合料使用了SBS改性沥青且沥青含量高，因而粘度大，不得使用轮胎式压路机碾压，以防止粘轮及轮胎揉搓造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。
4、工作缝的处理：1）对横缝的处理：一般采用切割成垂直面的方法，可在路面摊铺碾压完工后，稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好。
具体做法为：将3m直尺沿路线纵向靠在已施工段的端部，伸出端部的直尺呈悬臂状；以已施工路面与直尺脱离点定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除废料，并用水将接缝处冲洗干净；下一次施工搭机前，涂刷粘层油，摊铺时按松铺系数确定熨平板初始的松铺厚度和移动平衡梁基准下的垫扳厚度，在每节熨平板下（或至少在熨平板1/3点处）垫上宽度为0.40m长1.8m的胶合板，并保证垫扳平直（垫扳可采用一体式或组合式），其厚度等于松铺系数折算的厚度。
这样可保证松铺厚度和摊铺机起步后自动调平系统可以立即开始工作。
经人工略加修整后，用双钢轮振动压路机横向碾压，先在已压实的路面上行走，然后向新铺层静压过去0.10m到0.15m,逐渐向新铺层横压过去，直到全部进入新铺层，碾压是先静压后振动。
对接缝缺陷可适当进行人工找补，但不能过多否则可能越修越差，找补后可采用双钢轮振动压路机呈45度斜压。
2）纵向接缝的处理：纵向接缝基本上采用热接缝。
摊铺时，采用两台（或多台）摊铺机成梯队平行联合作业，相邻两幅之间重叠0.20m以上；初压时，应将先铺路幅边部0.20m宽暂留不压，作为后铺路幅的高程基准面，最后压路机作跨缝碾压，以消除缝迹。
3）若纵缝确实需要采用冷接缝时，应将已铺筑部分划线用切割机切齐，并将切缝边缘清扫干净，涂少量粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层上0.05m到0.10m，摊铺后用人工将摊铺在原已铺层上面的混合料铲走。
碾压时压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层0.10m到0.15m，然后压实新铺部分，最后压路机作跨缝碾压，充分将接缝压实紧密。
4）无论纵向、横向缝的处理，都必须作到接缝处平整度密实。
不同层面的接缝相互错开，不能在同一断面上，横缝错开1 m以上，纵缝错开0.15 m以上。
5、在SMA路面摊铺、辗压成型过程中，路面可能会出现油斑。
产生油斑的原因有以下几点：1)运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；2)SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化；3)纤维掺加剂含有一定的水份拌和不均匀；4)拌和时间太短，SMA混合料拌和不够充分；5)摊铺机等料时间过长及运料车积压过多，发生沥青析漏。
摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。
