VFD-A型台达3.7kW变频器主电路驱动电路图

变频器基本电路图目前，通用型变频器绝大多数是交—直—交型变频器，通常尤以电压器变频器为通用，其主回路图（见图1.1），它是变频器的核心电路，由整流回路（交—直交换），直流滤波电路（能耗电路）及逆变电路（直—交变换）组成，当然还包括有限流电路、制动电路、控制电路等组成部分。

1）整流电路如图1.2所示，通用变频器的整流电路是由三相桥式整流桥组成。

它的功能是将工频电源进行整流，经中间直流环节平波后为逆变电路和控制电路提供所需的直流电源。

三相交流电源一般需经过吸收电容和压敏电阻网络引入整流桥的输入端。

网络的作用，是吸收交流电网的高频谐波信号和浪涌过电压，从而避免由此而损坏变频器。

当电源电压为三相380V时，整流器件的最大反向电压一般为1200—1600V，最大整流电流为变频器额定电流的两倍。

2）滤波电路逆变器的负载属感性负载的异步电动机，无论异步电动机处于电动或发电状态，在直流滤波电路和异步电动机之间，总会有无功功率的交换，这种无功能量要靠直流中间电路的储能元件来缓冲。

同时，三相整流桥输出的电压和电流属直流脉冲电压和电流。

为了减小直流电压和电流的波动，直流滤波电路起到对整流电路的输出进行滤波的作用。

通用变频器直流滤波电路的大容量铝电解电容，通常是由若干个电容器串联和并联构成电容器组，以得到所需的耐压值和容量。

另外，因为电解电容器容量有较大的离散性，这将使它们随的电压不相等。

因此，电容器要各并联一个阻值等相的匀压电阻，消除离散性的影响，因而电容的寿命则会严重制约变频器的寿命。

3）逆变电路逆变电路的作用是在控制电路的作用下，将直流电路输出的直流电源转换成频率和电压都可以任意调节的交流电源。

逆变电路的输出就是变频器的输出，所以逆变电路是变频器的核心电路之一，起着非常重要的作用。

最常见的逆变电路结构形式是利用六个功率开关器件（GTR、IGBT、GTO等）组成的三相桥式逆变电路，有规律的控制逆变器中功率开关器件的导通与关断，可以得到任意频率的三相交流输出。

变频器基本电路图目前，通用型变频器绝大多数是交—直—交型变频器，通常尤以电压器变频器为通用，其主回路图（见图1.1），它是变频器的核心电路，由整流回路（交—直交换），直流滤波电路（能耗电路）及逆变电路（直—交变换）组成，当然还包括有限流电路、制动电路、控制电路等组成部分。

1）整流电路如图1.2所示，通用变频器的整流电路是由三相桥式整流桥组成。

它的功能是将工频电源进行整流，经中间直流环节平波后为逆变电路和控制电路提供所需的直流电源。

三相交流电源一般需经过吸收电容和压敏电阻网络引入整流桥的输入端。

网络的作用，是吸收交流电网的高频谐波信号和浪涌过电压，从而避免由此而损坏变频器。

当电源电压为三相380V时，整流器件的最大反向电压一般为1200—1600V，最大整流电流为变频器额定电流的两倍。

2）滤波电路逆变器的负载属感性负载的异步电动机，无论异步电动机处于电动或发电状态，在直流滤波电路和异步电动机之间，总会有无功功率的交换，这种无功能量要靠直流中间电路的储能元件来缓冲。

同时，三相整流桥输出的电压和电流属直流脉冲电压和电流。

为了减小直流电压和电流的波动，直流滤波电路起到对整流电路的输出进行滤波的作用。

通用变频器直流滤波电路的大容量铝电解电容，通常是由若干个电容器串联和并联构成电容器组，以得到所需的耐压值和容量。

另外，因为电解电容器容量有较大的离散性，这将使它们随的电压不相等。

因此，电容器要各并联一个阻值等相的匀压电阻，消除离散性的影响，因而电容的寿命则会严重制约变频器的寿命。

3）逆变电路逆变电路的作用是在控制电路的作用下，将直流电路输出的直流电源转换成频率和电压都可以任意调节的交流电源。

逆变电路的输出就是变频器的输出，所以逆变电路是变频器的核心电路之一，起着非常重要的作用。

最常见的逆变电路结构形式是利用六个功率开关器件（GTR、IGBT、GTO等）组成的三相桥式逆变电路，有规律的控制逆变器中功率开关器件的导通与关断，可以得到任意频率的三相交流输出。

变频器接线图及接线方法对于变频器，可能大多数人局限于变频空调了，都知道这种空调是在常规空调的结构上增加了一个变频器，从而达到省电的目的。

其实，变频器除了能节能外，还有调速及过流、过压保护等功能。

下面我们一起来了解下变频器的工作原理及接线图吧。

什么是变频器变频器（VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。

变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。

变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。

变频器工作原理主电路是给异步电动机提供调压调频电源的电力变换部分，变频器的主电路大体上可分为两类：电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容。

电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器，其直流回路滤波是电感。

它由三部分构成，将工频电源变换为直流功率的“整流器”，吸收在变流器和逆变器产生的电压脉动的“平波回路”，以及将直流功率变换为交流功率的“逆变器”。

变频器接线图变频器接线方法一、主电路的接线1、电源应接到变频器输入端R、S、T接线端子上，一定不能接到变频器输出端（U、V、W）上，否则将损坏变频器。

接线后，零碎线头必须清除干净，零碎线头可能造成异常，失灵和故障，必须始终保持变频器清洁。

等进入变频器中。

2、在端子+，PR间，不要连接除建议的制动电阻器选件以外的东西，或绝对不要短路。

3、电磁波干扰，变频器输入／输出（主回路）包含有谐波成分，可能干扰变频器附近的通讯设备。

因此，安装选件无线电噪音滤波器FR-BIF或FRBSF01或FR-BLF线路噪音滤波器，使干扰降到最小。

4、长距离布线时，由于受到布线的寄生电容充电电流的影响，会使快速响应电流限制功能降低，接于二次侧的仪器误动作而产生故障。

变频器基本电路图目前，通用型变频器绝大多数是交—直—交型变频器，通常尤以电压器变频器为通用，其主回路图（见图1.1），它是变频器的核心电路，由整流回路（交—直交换），直流滤波电路（能耗电路）及逆变电路（直—交变换）组成，当然还包括有限流电路、制动电路、控制电路等组成部分。

1）整流电路如图1.2所示，通用变频器的整流电路是由三相桥式整流桥组成。

它的功能是将工频电源进行整流，经中间直流环节平波后为逆变电路和控制电路提供所需的直流电源。

三相交流电源一般需经过吸收电容和压敏电阻网络引入整流桥的输入端。

网络的作用，是吸收交流电网的高频谐波信号和浪涌过电压，从而避免由此而损坏变频器。

当电源电压为三相380V时，整流器件的最大反向电压一般为1200—1600V，最大整流电流为变频器额定电流的两倍。

2）滤波电路逆变器的负载属感性负载的异步电动机，无论异步电动机处于电动或发电状态，在直流滤波电路和异步电动机之间，总会有无功功率的交换，这种无功能量要靠直流中间电路的储能元件来缓冲。

同时，三相整流桥输出的电压和电流属直流脉冲电压和电流。

为了减小直流电压和电流的波动，直流滤波电路起到对整流电路的输出进行滤波的作用。

通用变频器直流滤波电路的大容量铝电解电容，通常是由若干个电容器串联和并联构成电容器组，以得到所需的耐压值和容量。

另外，因为电解电容器容量有较大的离散性，这将使它们随的电压不相等。

因此，电容器要各并联一个阻值等相的匀压电阻，消除离散性的影响，因而电容的寿命则会严重制约变频器的寿命。

3）逆变电路逆变电路的作用是在控制电路的作用下，将直流电路输出的直流电源转换成频率和电压都可以任意调节的交流电源。

逆变电路的输出就是变频器的输出，所以逆变电路是变频器的核心电路之一，起着非常重要的作用。

最常见的逆变电路结构形式是利用六个功率开关器件（GTR、IGBT、GTO等）组成的三相桥式逆变电路，有规律的控制逆变器中功率开关器件的导通与关断，可以得到任意频率的三相交流输出。

VFD基本驱动一、基本驱动电路1.1.静态驱动图23是静态驱动（static）的基本电路。

灯丝电路施加与图9，10相同的交流电压，灯丝变压器为中心抽头接地，可不施加截止电压。

但是如灯丝电压较高，或因条件限制而不能采用中心抽头而必须自灯丝的一侧取出阴极电流时，就必须加上截止偏压（如图24所示），否则将产生漏光现象。

栅极在此为控制电极，以脉冲电压进行截波（CHOPPING），并根据占空比（Du）调整亮度；除了完全消除显示的情况以外，一般都始终施加直流正电压，成为加速电极，使其正常工作。

阳极必须将所有笔段分别与周边电路连接（除了部份可共同连接的笔段以外），但是在位数多、或阳极（笔段）数多的情况下采用静态驱动并不合适，因其电路布线复杂，元器件数也相应增多。

而在位数少、或因动态驱动有高频噪声干扰的问题、及因车用电源成本的考虑，而要求低电压工作的高亮度时，静态驱动是最适当的驱动方式。

图23. 静态驱动的基本电路1.2.动态驱动图24是动态驱动的基本电路与电位关系，图25是栅极（位数）与阳极（笔段）上脉冲信号的时序。

在每个分离出来的栅极上，顺序施加配合图25的位数信号的脉冲电压，在阳极上则施加配合栅极扫描信号的脉冲电压（图25下方以“1234”所示的4位数）。

灯丝采用一般的交流电压，并利用灯丝变压器的中心抽头上的稳压二极管（ZENER DIODE）所获得的截止偏压，以消除漏光。

如果阳极、栅极电流综合的阴极电流的取出点不在灯丝变压器的中心抽头，而在灯丝的单侧，则截止电压就必须更大，其原因自图7～图10可明白看出。

在关闭脉冲信号时，为加快振荡衰减，在输出线与栅极之间必须加上下拉电阻（PULL DOWN）。

而在已施加电压（ON）的状态下，下拉电阻则是一种与显示屏并联的负载，会消耗无效电力，因此取值不能太小，反之，如果取值太大，容易产生振荡，或因尖峰电压（SPIKE NOISE）而有漏光的现象，通常以数10KΩ（欧姆）左右最为合适。

目錄1. 產品簡介 (1)2. 安裝 / 配線 (8)3. 數字操作面板LC-01/LC-02P (16)4. 試運行 (22)5. 功能.參數說明 (26)6. 功能.參數一覽表 (62)7. 異常診斷及處置 (68)附錄A 標準規格 (72)附錄B RS-485串聯通訊介面 (75)附錄C外形尺寸圖 (82)附錄D配件選用 (89)附錄E適用電磁干擾濾波器一覽表 (91)附錄F CE宣告 (93)附錄G適用無熔絲開關一覽表 (96)交流電機驅動器型號說明VFD 022 A 43 A版本VFD-A 系列007:1HP(0.75kW)015:2HP(1.5kW)022:3HP(2.2kW)037:3HP(3.7kW)055:7.5HP(5.5kW)075:10HP(7.5kW)110:15HP(11kW)150:20HP(15kW)185:25HP(18.5kW)220:30HP(22kW)產品系列輸入電壓最大適用馬達Bar Core 序號說明022A43A0 T 7 01 001製造序號生產周次生產年份生產機種製造工廠230V 3-PHASE 1HP(0.75kW)T: W 桃園廠：吳江廠產品外觀與各部分名稱外觀部品名稱123456789外觀產品名稱1. 固定螺絲孔2. 散熱片3. 鍵盤面版4. 通風孔及檔版（標準附件）覆蓋位置5. 規格銘牌6. 端子台上蓋7. 額定輸入/出規格8. 散熱風扇9. 煞車電阻安裝處（選用）遠方控制器 (RC-01) 的安裝方法如圖所示，亦可取出端子蓋，反向操作可再裝回端子蓋。

0.75 kW∼1.5 kW 2.2 kW∼3.7kW5.5 kW ∼7.5 kW 11.0 kW ∼ 22.0 kW0.75 kW∼1.5 kW 2.2 kW∼3.7kW5.5 kW ∼7.5 kW 11.0 kW ∼ 22.0 kW配線主回路配線主回路端子說明交流電機驅動器輸入及輸出連接經由電力端子台(9或10個端子)，各機種端子配列如下表所示：控制回路配線控制回路端子說明控制回路配線務必與主輸入/輸出電力配線分開，不可置在同一個線路管糟中。

变频器驱动电路详解测量驱动电路输出的六路驱动脉冲的电压幅度都符合要求，如用交流档测量正向鼓励脉冲电压的幅度约14V左右，负向截止电压的幅度约左右（不同的机型有所不同），对驱动电路通过以上检查，一样检修人员就以为能够装机了，其中忽略了一个极为重要的检查环节——对驱动电路电流（功率）输出能力的检查！很多咱们以为已经正常修复的变频器，在运行中还会暴露出更隐蔽的故障现象，并由此致使了必然的返修率。

变频器空载或轻载运行正常，但带上必然负载后，显现电机振动、输出电压偏相、频跳OC故障等。

故障缘故：A、驱动电路的供电电源电流（功率）输出能力不足；B、驱动IC 或驱动IC后置放大器低效，输出内阻变大，使驱动脉冲的电压幅度或电流幅度不足；C、IGBT低效，导通内阻变大，导通管压降增大。

C缘故所致使的故障比例并非高，而且限于维修修部的条件所限，如无法为变频器提供额定负载试机。

但A、B缘故所带来的隐蔽性故障，咱们能够采纳为驱动增加负载的方式，使其暴露出来，并进而修复之，从面能使返修率降到最低。

IGBT的正常开通既需要幅值足够的鼓励电路，如+12V以上，更需要足够的驱动电流，保障其靠得住开通，或说保障其导通在必然的低导通内阻下。

上述A、B故障缘故的实质，即由于驱动电路的功率输出能力不足，致使了IGBT虽能开通但不能处于良好的低导能内阻的开通状态下，从而表现出输出偏相、电机振动猛烈和频跳OC故障等。

让咱们从IGBT的操纵特性上来做一下较为深切的分析，找出故障的本源所在。

一、IGBT的操纵特性：通常的观念，以为IGBT器件是电压型操纵器件——为栅偏压操纵，只需提供必然电平幅度的鼓励电压，而不需吸取鼓励电流。

在小功率电路中，仅由数字门电路，就能够够驱动MOS型绝缘栅场效应管。

做为IGBT，输入电路恰好具有MOS型绝缘栅场效应管的特性，因此也可视为电压操纵器件。

这种观念其实有失偏颇。

因结构和工艺的缘故，IGBT管子的栅-射结间形成了一个名为Cge 的结电容，对IGBT管子开通和截止的操纵，其实确实是Cge进行的充、放电操纵。

《VFD-A型3.7kW台达(中达)变频器》主电路、驱动电路图与图说TOSHIBA.3G MG25Q6ES42ST6.5V 6.5V 6.5V台达(中达)VFD-A型3.7kW 460V3PHASE3811080107 060107《VFD-A型3.7kW台达(中达)变频器》主电路、驱动电路图说在变频器小功率机型中，往往将开关电源电路、驱动电路和主电路集成在一起电路板上，而这几部分电路往往也是故障率相对较高的。

另一块线路板则为CPU 主板电路了。

为了修复这台VFD-A型3.7kW台达(中达)变频器，故测绘了本电路图，电路有较好的代表性，台达变频器的小功率机型，多为此种电路结构。

先看主电路的结构：三相交流电先由DTB1三整流桥整流成300Hz的脉变直流，再由充电阻和充电接触器加到直流回路的储能电容上，提供逆变输出模块的530V 的直流供电。

该机内置由一只IGBT与二极管DD4构成的制动开关电路，而制动电阻则由使用者据负载情况，来决定是否接入。

端子B1、B2即为制动电阻接入端子。

在直流回路两端电压异常升高时，由CPU输出制动信号，光电耦合器（驱动IC）DPH7驱动IGBT，将直流回路电压的增量消耗于B1、B2端子上所连接的制动电阻上。

逆变输出模块型号为MG25Q6ES42，内含六只IGBT管子，有10个触发脉冲引入端子，P、N直流电源端子和三个U、V、W输出端子。

EU-BU、EV-BV、EW-BW（线路标注）分别为三相逆变桥的上三臂IGBT管子的触发端子；GX-EX、GY-EY、GZ-EZ 为逆变桥的下三臂IGBT管子的触发端子，而EX、EY、EZ三个端子是共N的，所以下三臂触发端子实际引线为四线。

六只IGBT管子由六片T250V驱动IC直接驱动，T250V与A3120功能与引脚一样，可直接互换。

变频器驱动电路中的常用驱动IC，总共就那么三、五种类型，像是T250V，A3120、PC923等，均为双列塑封（或陶瓷封装）直插的8脚元件，电路功能与引脚都极为相近，有的可直接代换，有的改变一下引脚连线，也能代换使用的。

台达变频器VFD-F系列功能基本配线图交流电机驱动器配线部份，分为主回路及控制回路。

用户可将外壳的盖子掀开，此时可看到主回路端子及控制回路端子，用户必须依照下列之配线回路确实连接。

下图为VFD-F出厂时交流电机驱动器的标准配线图：主回路端子说明控制端子标示说明RB2 多功能Relay2输出接点(常闭b)RC2 多功能Relay2输出接点共同端+10V 速度设定用电源+10V 20mAAVI 仿真电压频率指令0∼+10V对应最高操作频率ACI1/2 仿真电流频率指令4∼20mA对应最高操作频率AFM1 多机能仿真电压输出1 0~10V对应最高操作频率AFM2 多机能仿真电压输出2 0∼20mA，4∼20mA对应2倍输出电流ACM 仿真控制信号共同端配线注意事项配线时，配线线径规格之选定，请依照电工法规之规定施行配线，以策安全。

三相交流输入电源与主回路端子(R/L1,S/L2,T/L3)之间的联机一定要接一个无熔丝开关。

最好能另串接一电磁接触器 (MC) 以在交流电机驱动器保护功能动作时可同时切断电源。

（电磁接触器的两端需加装R-C 突波吸收器）。

输入电源 R/L1,S/L2,T/L3 并无相序分别，可任意连接使用。

接地端子 E 以特种地方式接地。

交流电机驱动器接地线不可与电焊机、大马力电机等大电流负载共同接地，而必须分别接地。

接地配线必须愈短愈好。

数台交流电机驱动器共同接地时，勿形成接地回路。

如图若将交流电机驱动器输出端子 U/T1,V/T2,W/T3 相对连接至电机U/T1,V/T2,W/T3 端子，则交流电机驱动器数字控制面板上正转 (FWD) 指示灯亮，则表示交流电机驱动器执行正转，电机旋转方向如上右图所示：若逆转 (REV)指示灯亮，则表示交流电机驱动器执行反转，旋转方向与上图相反。

若无法确定交流电机驱动器输出端子 U/T1,V/T2,W/T3 连接至电机 U/T1,V/T2,W/T3 端子是否一对一连接，如果交流电机驱动器执行正转时，电机为反转方向，只要将电机 U/T1,V/T2,W/T3 端子中任意两条对调即可。

VFD工作原理VFD工作原理开关电简化电路图变频器的开关电电路完全可以简化为上图电路模型，电路中的关键要素都包含在内了。

而任何复杂的开关电，剔除枝蔓后，也会剩下上图这样的主干。

其实在检修中，要具备对复杂电路的“化简”的才能，要在看似杂乱无章的电路伸展中，拈出这几条主要的脉络。

要向解牛的庖丁学习，训练自己的眼前不存在什么整体的开关电电路，只有各局部脉络和脉络的走向——振荡回路、稳压回路、保护回路和负载回路等。

看一下电路中有几路脉络。

1、振荡回路：开关变压器的主绕组N1、Q1的漏--极、R4为电工作电流的通路；R1提供了启动电流；自供电绕组N2、D1、C1形成振荡芯片的供电电压。

这三个环节的正常运行，是电可以振荡起来的先决条件。

当然，PC1的4脚外接定时元件R2、C2和PC1芯片本身，也构成了振荡回路的一局部。

2、稳压回路：N3、D3、C4等的+5V电，R7—R10、PC3、R5、R6等元件构成了稳压控制回路。

当然，PC1芯片和1、2脚外围元件R3、C3，也是稳压回路的一局部。

3、保护回路：PC1芯片本身和3脚外围元件R4构成过流保护回路；N1绕组上并联的D2、R6、C4元件构成了IGBT的保护电路；本质上稳压回路的电压反响信号——稳压信号，也可看作是一路电压保护信号。

但保护电路的内容并不仅是局限于保护电路本身，保护电路的起控往往是由于负载电路的异常所引起。

4、负载回路：N3、N4次级绕组及后续电路，均为负载回路。

负载回路的异常，会牵涉到保护回路和稳压回路，使两个回路做出相应的保护和调整动作。

振荡芯片本身参与和构成了前三个回路，芯片损坏，三个回路都会一齐罢工。

对三个或四个回路的检修，是在芯片本身正常的前提下进展的。

另外，要像下象棋一样，用全局观念和系统思路来进展故障判断，透过现象看本质。

如停振故障，也许并非由振荡回路元件损坏所引起，有可能是稳压回路故障或负载回路异常，导致了芯片内部保护电路起控，而停顿了PWM 脉冲的输出。

《台安N2-405-1013 3.7kW变频器》主电路图《台安N2-405-1013 3.7kW变频器》主电路图说电工师傅都清楚的，三相380V电源，三根交流母线的标注，是L1、L2、L3。

而变频器的三相电源输入端子，以标注R、S、T的为多，也有标注L1、L2、L3的，甚至也有这样标注的：L1/R、L2/S、L3/T，R、S、T好像是为L1、L2、L3加的注释。

变频器的三相逆变电压输出端子标注为U、V、W，与电机接线端子的标注是统一的。

变频器的输入、输出端子接线一旦反接，上电逆变模块就有炸掉的危险！而三相供电与单相供电的变频器，有的厂家仍标注为R、S、T，这是不应该的。

电源输入端子标注不明，220V供电误接入380V时，整流模块与储能电容器，有可能保不住啊。

储能电容的鼓顶与喷液，是确定无疑的。

本机为小功率机型，采用7MBR25NE120模块，模块的额定电流为25A，耐压1200V。

内含整流与逆变电路。

在模块逆变电路的正供电端，串入了FUSE1快熔保险，以保护逆变输出模块的安全。

逆变电路由六只IGBT管子和反向并联的六只二极管组成。

IGBT管子的等效电路及符号如下图：场效应管子有开关速度快、电压控制的优点，但也有导通压降大，电压与电流容量小的缺点。

而双极型器件恰恰有与其相反的特点，如电流控制、导通压降小，功率容量大等，二者复合，正所谓优势互补。

IGBT管子，或者IGBT模块的由来，即基于此。

从结构上看，类似于我们都早已熟悉的复合放大管，输出管为一只PNP型三极管，而激励管是一只场效应管，后者的漏极电流形成了前者的基极电流。

放大倍数为两管之积。

对逆变电路的在线测量，从U、V、W端子对直流电路的P、N端，好像一个三相整流桥电路一样，具有正、反向电阻特性。

而实际检测的是六只IGBT管子的C、E极上并联的六只二极管。

我们所能测量的，仅为二极管的正、反向电阻，假设IGBT有开路性损坏，是测量不出的。

拆机测量：MOSFET管子的栅阴极间有一个结电容的存在，故由此决定了极高的输入阻抗和电荷保持功能。

变频器电路中的制动控制电路一、为嘛要米用制动电路？因惯性或某种原因，导致负载电机的转速大于变频器的输出转速时，此时电机由“电动”状态进入“动电”状态，使电动机暂时变成了发电机。

一些特殊机械，如矿用提升机、卷扬机、高速电梯等，风机等当电动机减速、制动或者下放负载重物时，因机械系统的位能和势能作用，会使电动机的实际转速有可能超过变频器的给定转速，电机转子绕组中的感生电流的相位超前于感生电压，并由互感作用，使定子绕组中出现感生电流——容性电流，而变频器逆变回路两端并联的二极管和直流回路的储能电容器，恰恰提供了这一容性电流的通路。

电动机因有了容性励磁电流，进而产生励磁磁动势，电动机自励发电，向供电电源回馈能量。

这是一个电动机将机械势能转变为电能回馈回电网的过程。

此再生能量由变频器的逆变电路所并联的二极管整流，馈入变频器的直流回路，使直流回路的电压由左右上升到六、七百伏，甚至更高。

尤其在大惯性负载需减速停车的过程中，更是频繁发生。

这种急剧上升的电压，有可能对变频器主电路的储能电容和逆变模块，造成较大的电压和电流冲击甚至损坏。

因而制动单元与制动电阻（又称刹车单元和刹车电阻）常成为变频器的必备件或首选辅助件。

在小功率变频器中，制动单元往往集成于功率模块内，制动电阻也安装于机体内。

但较大功率的变频器，直接从直流回路引出、端子，由用户则根据负载运行情况选配制动单元和制动电阻。

—例维修实例：一台东元变频器，因模块炸裂送修。

检查、相模块俱已损坏，驱动电路受强电冲击也有损坏元件。

将模块和驱动电路修复后，带电机试机，运行正常。

即交付用户安装使用了。

运行约一个月时间，用户又因模块炸裂。

检查又为两相模块损坏。

这下不敢大意了，询问用户又说不大清楚。

到用户生产现场，算是弄明白了损坏的原因。

原来变频器的负载为负机，因工艺要求，运行三分钟，又需在秒内停机。

采用自由停车方式，现场做了个试验，因风机为大惯性负荷，电机完全停住需接近分钟。

台达变频器VFD-F系列功能基本配线图交流电机驱动器配线部份，分为主回路及控制回路。

用户可将外壳的盖子掀开，此时可看到主回路端子及控制回路端子，用户必须依照下列之配线回路确实连接。

下图为VFD-F出厂时交流电机驱动器的标准配线图：主回路端子说明控制端子标示说明RB2 多功能Relay2输出接点(常闭b)RC2 多功能Relay2输出接点共同端+10V 速度设定用电源+10V 20mAAVI 仿真电压频率指令0∼+10V对应最高操作频率ACI1/2 仿真电流频率指令4∼20mA对应最高操作频率AFM1 多机能仿真电压输出1 0~10V对应最高操作频率AFM2 多机能仿真电压输出2 0∼20mA，4∼20mA对应2倍输出电流ACM 仿真控制信号共同端配线注意事项配线时，配线线径规格之选定，请依照电工法规之规定施行配线，以策安全。

三相交流输入电源与主回路端子(R/L1,S/L2,T/L3)之间的联机一定要接一个无熔丝开关。

最好能另串接一电磁接触器 (MC) 以在交流电机驱动器保护功能动作时可同时切断电源。

（电磁接触器的两端需加装R-C 突波吸收器）。

输入电源 R/L1,S/L2,T/L3 并无相序分别，可任意连接使用。

接地端子 E 以特种地方式接地。

交流电机驱动器接地线不可与电焊机、大马力电机等大电流负载共同接地，而必须分别接地。

接地配线必须愈短愈好。

数台交流电机驱动器共同接地时，勿形成接地回路。

如图若将交流电机驱动器输出端子 U/T1,V/T2,W/T3 相对连接至电机U/T1,V/T2,W/T3 端子，则交流电机驱动器数字控制面板上正转 (FWD) 指示灯亮，则表示交流电机驱动器执行正转，电机旋转方向如上右图所示：若逆转 (REV)指示灯亮，则表示交流电机驱动器执行反转，旋转方向与上图相反。

若无法确定交流电机驱动器输出端子 U/T1,V/T2,W/T3 连接至电机 U/T1,V/T2,W/T3 端子是否一对一连接，如果交流电机驱动器执行正转时，电机为反转方向，只要将电机 U/T1,V/T2,W/T3 端子中任意两条对调即可。

目錄1. 產品簡介 (1)2. 安裝 / 配線 (8)3. 數字操作面板LC-01/LC-02P (16)4. 試運行 (22)5. 功能.參數說明 (26)6. 功能.參數一覽表 (62)7. 異常診斷及處置 (68)附錄A 標準規格 (72)附錄B RS-485串聯通訊介面 (75)附錄C外形尺寸圖 (82)附錄D配件選用 (89)附錄E適用電磁干擾濾波器一覽表 (91)附錄F CE宣告 (93)附錄G適用無熔絲開關一覽表 (96)交流電機驅動器型號說明VFD 022 A 43 A版本VFD-A 系列007:1HP(0.75kW)015:2HP(1.5kW)022:3HP(2.2kW)037:3HP(3.7kW)055:7.5HP(5.5kW)075:10HP(7.5kW)110:15HP(11kW)150:20HP(15kW)185:25HP(18.5kW)220:30HP(22kW)產品系列輸入電壓最大適用馬達Bar Core 序號說明022A43A0 T 7 01 001製造序號生產周次生產年份生產機種製造工廠230V 3-PHASE 1HP(0.75kW)T: W 桃園廠：吳江廠產品外觀與各部分名稱外觀部品名稱123456789外觀產品名稱1. 固定螺絲孔2. 散熱片3. 鍵盤面版4. 通風孔及檔版（標準附件）覆蓋位置5. 規格銘牌6. 端子台上蓋7. 額定輸入/出規格8. 散熱風扇9. 煞車電阻安裝處（選用）遠方控制器 (RC-01) 的安裝方法如圖所示，亦可取出端子蓋，反向操作可再裝回端子蓋。

0.75 kW∼1.5 kW 2.2 kW∼3.7kW5.5 kW ∼7.5 kW 11.0 kW ∼ 22.0 kW0.75 kW∼1.5 kW 2.2 kW∼3.7kW5.5 kW ∼7.5 kW 11.0 kW ∼ 22.0 kW配線主回路配線主回路端子說明交流電機驅動器輸入及輸出連接經由電力端子台(9或10個端子)，各機種端子配列如下表所示：控制回路配線控制回路端子說明控制回路配線務必與主輸入/輸出電力配線分開，不可置在同一個線路管糟中。

序言感謝您採用台達高功能 .迷你型交流電機驅動器 VFD-M系列。

VFD-M係採用高品質的元件、材料及融合最新的微電腦控制技術製造而成。

此產品說明提供給使用者安裝、參數設定、異常診斷、排除及日常維護交流電機驅動器相關注意事項。

為了確保能夠正確地安裝及操作交流電機驅動器，請在裝機之前，詳細閱讀本產品說明，並請妥善保存隨機附贈之光碟內容及交由該機器的使用者。

交流電機驅動器乃精密的電力電子產品，為了操作者及機械設備的安全，請務必交由專業的電機工程人員安裝試車及調整參數，本產品說明中有 [ 危險 ] 、 [ 注意 ] 等符號說明的地方請務必仔細研讀，若有任何疑慮的地方請連絡本公司各地的代理商咨詢，我們的專業人員會樂于為您服務。

以下各事項請使用者在操作本產品時特別留意DANGER..本驅動器在使用前，務必正確可靠接地。

..實施配線，務必關閉電源。

.切斷交流電源后，交流電機驅動器 READY指示燈未熄滅前，表示交流電機驅動內部仍有高壓十分危險，請勿觸摸內部電路及零組件。

.交流電機驅動器的內部電路板有 CMOS IC極易受靜電的破壞，故在未做好防靜電措施前請勿用手觸摸電路板。

.絕對不可以自行改裝交流電機驅動器內部的零件或線路。

..交流電機驅動器端子 E務必正確的接地。

230V系列以第三種接地， 460V系列以特種接地。

..本系列是用于控制三相感應電機的變速運轉，不能用于單相電機或作其它用途。

.本系列不能使用危及人身安全的場合。

.請防止小孩或一般無關民眾接近交流電機驅動器。

.交流電源絕不可輸入至交流電機驅動器輸出端子 U/T1、V/T2、W/T3中。

.請勿對交流電機驅動器內部的零組件進行耐壓測試，因交流電機驅動器所使用的半導體易受高壓擊穿而損壞。

.即使三相交流電機是停止的，交流電機驅動器的主回路端子仍然可能帶有危險的高壓。

.只有合格的電機專業人員才可以安裝、配線及修理保養交流電機驅動器。

.當交流電機驅動器使用外部端子為運轉命令來源時，可能在輸入電源后會立即讓電機開始運轉，此時若有人員在現場易造成危險。

VFD-B型22kW变频器的主电路、主电路附件板、电源驱动板电路原理简述(1)主电路。

R、S、T电源输入端子并联有压敏电阻和电容器元件，用于吸收电网侧的有害电压毛刺，形成三相整流电路的过电压保护屏障。

3只半控桥模块（每只模块内含单向晶闸管1只，整流二极管1只），组成可控桥式整流电路，变频器上电后，3只晶闸管在何时开通，是受MCU输出信号控制的。

在变频器上电初始期间，整流模块内部的3只单向晶闸管器件，处于截止状态。

此时R相交流正半波电压，经Dl（2只串联整流二极管）、限流功率电阻R1/R4、整流模块下臂二极管形成整流回路，整流电压经内置直流电抗器L为储能电容充电，因R1/R4限流作用，储能电容两端(P。

、N端)直流电压随电容充电逐渐建立，至额定电压530V的80%以上时，开关电源电路（见图1-11）开始起振工作，MCU器件自检结束（系统运行正常，未发现故障信号存在时），由MCU主板排线端子DJPI的23脚输出一个低电平（或称OV电平或地电平，针对MCU的+5V供电而言）控制信号，光耦合器件DPH7导通，主电路单向晶闸管得到触发脉冲而导通，由Dl、R1/R4组成的预充电（或称限流充电）电踣的任务结束，半控整流桥电路“变为”三相桥式整流电路，将整流所得的六波头300Hz电压经储能电容变为较为平滑的530V直流电压，供后级逆变功率电路，变频器由此进入工作待机状态。

限流电阻R2、R3和发光二极管指示灯DSP1组成直流电压指示电路，上电后，DSPI即点亮，一是指示预充电电路工作正常，二是停电后，指示储能电容的放电状态，在指示灯点亮期间，说明储能电容器上还有残余电压，不得拆装机器，以免遭到电击。

直流回路的储能（滤波）电容，选用额定电压值一般为DC400V，为满足耐压的要求，通常为两只电容器串联应用，为满足容量要求，多组串联电容又并联使用。

电容器两端通常并联电阻，起到均压作用，停电时，加速电容器内部残余电荷的泄放速度。