客车底盘基础知识.

基础底盘知识点总结归纳底盘是指汽车的主要部件，包括车身、悬挂系统、传动系统、转向系统、制动系统、车轮轮胎等。

底盘的设计和性能直接影响着汽车的行驶稳定性、操控性和舒适性。

因此，了解底盘知识对于汽车驾驶员和维修人员来说至关重要。

以下是关于基础底盘知识的总结归纳。

一、车身车身是汽车的主要构成部分，负责承载车辆的重量和提供乘员舱。

车身通常由车身结构、钣金、内饰、车窗和车门等组成。

车身结构是车身的骨架，通过焊接或螺栓等方式连接在一起，以承载车辆的重量和抵抗外部冲击。

二、悬挂系统悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，其主要功能是支撑车辆重量、减震和保持车辆稳定。

常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。

独立悬挂系统通过独立的减震器和弹簧支撑每个车轮，以提供更好的悬挂性能。

非独立悬挂系统则采用联动式减震器来支撑车轮。

三、传动系统传动系统是将发动机的动力传输到车轮上的系统。

其主要组成部分包括变速箱、传动轴、万向节和差速器等。

传动系统的设计和性能直接影响着汽车的加速性能和燃油经济性。

目前，常见的传动系统包括手动变速箱和自动变速箱。

四、转向系统转向系统是用于控制汽车转向的系统。

其主要组成部分包括转向机构、转向器和转向连杆等。

转向系统的设计和性能直接影响着汽车的操控性和安全性。

目前，常见的转向系统包括机械转向系统和电动助力转向系统。

五、制动系统制动系统是用于减速和停止汽车的系统。

其主要组成部分包括制动盘、制动片、制动液和制动总泵等。

制动系统的设计和性能直接影响着汽车的行驶安全性。

目前，常见的制动系统包括盘式制动系统和鼓式制动系统。

六、车轮轮胎车轮轮胎是汽车底盘的重要组成部分，其主要功能是支撑和传递车辆的重量、提供阻尼和提供与地面的摩擦力。

在车轮轮胎的选择和维护过程中，需要考虑轮胎的尺寸、胎纹、材质和胎压等因素，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。

综上所述，基础底盘知识包括车身、悬挂系统、传动系统、转向系统、制动系统和车轮轮胎等内容。

底盘基础知识
底盘是汽车的重要组成部分，它包括车架、车轮、悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统等。

底盘的基本功能是支撑车身，传递动力，维持稳定性和操控性。

以下是关于底盘基础知识的介绍：
1. 车架：车架是底盘的骨架，它由纵梁和横梁组成，支撑车身
和其他组件。

2. 车轮：车轮是汽车行驶的基础，它由轮辋、轮毂和轮胎组成。

轮胎的气压、花纹和材质都会影响车辆的性能和安全性。

3. 悬挂系统：悬挂系统是连接车身和车轮的重要组件，它通过
减震、支撑和调节车身高度等方式提高了车辆的舒适性和操控性。

4. 制动系统：制动系统用于减速和停车，分为盘式和鼓式两种。

制动器的质量和性能直接影响车辆的安全性。

5. 转向系统：转向系统控制车轮的转向，包括转向机构、转向
杆和转向器等。

转向系统的灵敏度和精度对车辆的操控性有重要影响。

6. 传动系统：传动系统是将发动机的动力传递到车轮，包括离
合器、变速器、传动轴和后桥等。

传动系统的稳定性和效率对车辆的性能和燃油经济性有决定性影响。

以上是关于底盘基础知识的介绍，了解底盘的组成和功能可以帮助车主更好地维护和保养汽车，提高行驶安全和舒适性。

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单元一汽车底盘概述及安全生产学习目标鉴定标准教学建议1.了解汽车底盘的基本组成及功用2.了解汽车底盘的各种布置型式3.了解汽车行驶的基本原理4.掌握必要的安全生产注意事项应知：汽车底盘的组成、功用、总体布置和行驶原理应会：如何进行汽车底盘维修的安全生产建议：以实验室现场教学为主，以教师的讲解、学生自学等为辅，条件允许可以运用多媒体教学进行介绍或总结。

我们已经知道汽车一般是由发动机、底盘、车身和电气设备组成，下面对汽车底盘做一整体性的介绍。

课题1.1 汽车底盘的基本组成和功用汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。

如图1－1和1－2所示为一、传动系传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。

不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如对于载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车（包括SUV，即运动型多功能车），还应包括分动器。

二、行驶系行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。

主要由车架（车身）、车桥、悬架、车轮等组成。

三、转向系转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。

主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。

现在的汽车普遍采用动力转向装置。

四、制动系制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。

汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。

现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统（ABS）。

转向系和制动系都是由驾驶员来操控的，一般可以合称为控制系。

现代汽车中电子控制技术的应用越来越广泛，如在底盘中普遍采用了电子控制自动变速器（EAT或ECT）、电子控制防滑差速器（EDL）、电子控制制动防抱死系统（ABS）、电子控制悬架系统（ECS）、电子控制转向系统等。

项目1 汽车底盘概述教学目标1. 了解汽车底盘的基本组成及功用2. 了解汽车底盘的各种布置型式3. 了解汽车行驶的基本原理1.1 汽车底盘的基本组成和功用1. 底盘的组成和功用组成：传动系、行驶系、转向系和制动系。

功用：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶2. 传动系组成：指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称，包括离合器变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。

1) 离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。

2) 变速器：变速、降速增矩、变向、中断动力传动。

3) 万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。

4) 主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。

5) 差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转。

6) 半轴：将差速器的动力传给驱动车轮。

3. 行驶系组成：包括车架、悬架、车桥和车轮等。

功用：支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。

4. 转向系组成：包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构。

功用：保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。

5. 制动系组成：包括行车制动系和驻车制动系。

功用：使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。

1.2 汽车底盘的总体布置1. 发动机前置后轮驱动（FR）传统的布置型式，应用广泛，用于各种车辆。

2. 发动机前置前轮驱动（FF）多用于轿车，但豪华轿车不采用。

1) 发动机前横置前轮驱动2）发动机前纵置前轮驱动3. 发动机后置后轮驱动（RR）：多用于客车。

4. 发动机前置全轮驱动（XWD）。

5. 发动机中置后轮驱动（MR）：用于跑车、赛车，如法拉利、保时捷、F1赛车。

1.3 汽车行驶的基本原理发动机动力→驱动力矩Tt →F0→牵引力Ft项目2 安全生产注意事项教学目标1. 了解汽车4S店的经营理念2. 了解汽车维修车间的基本流程3. 掌握汽车维修人员的工作原则4. 掌握必要的安全生产注意事项5. 掌握5S一、汽车4S店的经营理念1. 什么是汽车4S店整车销售零配件供应售后服务信息反馈四位一体的汽车经销店。

汽车底盘知识点
汽车底盘是指车辆的基础结构，支撑和操控整个车辆的重要部分。

它由多个组件和系统组成，其中包括悬挂系统、刹车系统、转向系统和操纵系统等。

以下是几个关键的汽车底盘知识点：
1. 悬挂系统：悬挂系统通过支撑车身和减震作用来提供平稳的驾驶体验。

它通常包括弹簧、减震器和稳定杆等组件。

2. 刹车系统：刹车系统用于控制车辆的停止和减速。

主要部件包括制动盘、制动片、制动钳和制动液等。

常见的刹车系统有液压刹车和电子刹车。

3. 转向系统：转向系统负责控制车辆的转向动作。

主要包括转向机构、转向拉杆和转向柱等组件。

常见的转向系统有机械转向和电动助力转向。

4. 操纵系统：操纵系统包括离合器和变速器，用于控制车辆的动力传递和速度调节。

离合器负责实现发动机与变速器之间的连接和分离，而变速器则负责调整车辆的速度和扭矩。

5. 底盘支撑结构：底盘的支撑结构用于连接和固定汽车的各个组件。

这些结构通常由钢材或铝合金制成，并经过特殊的设计和加工以提供足够的强度和刚性。

汽车底盘是汽车的核心组成部分，对车辆的性能和操控性有着重要影响。

了解汽车底盘知识可以帮助驾驶者更好地理解车辆的运作原理，并在维修和保养时做出正确的判断和操作。

同时，保持底盘的良好状态也是确保行车安全的关键之一。

定期检查和保养底盘部件可以延长其使用寿命并提高驾驶的舒适性。

1 底盘组成底盘是由传动系，行驶系，转向系和制动系四部分组成2 底盘分类一类底盘：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统二类底盘：是指只缺少车厢系统总成，有驾驶区和车前仪表，操作系统等零件，可以行驶三类底盘：是指不装车身而安装有发动机及传动装置，前后桥，转向器，悬架装置，车轮及轮胎，制动系统等总成，不能行驶四类底盘：是指无车架的散装和总成件，是汽车全部底盘系统的零部件3 底盘命名EQ1060TJ20D3 载货汽车EQ2056S 越野车EQ3121GLJ7 自卸车EQ4092AJ 牵引车EQ5253GFJ2 专用车EQ6121KRD3G 客车SGZ9402 半挂车EQ1100FKJ 尖头EQ1060TJ20D3 单排EQ1110GLJ 排半EQ1042NJ20D3 双排V型平顶单卧驾驶室W型高顶双卧驾驶室东风金霸可以出EQ1060型号，但不能出EQ1121型号，更不能出BJ1061型号4 驱动形式6×2----6代表轮胎组数，2代表驱动轴的轮胎组数示例：6×6-----前单桥双桥的全驱车或前双桥后单桥的全驱车，不能说明驱动轴的位置通常说法：4×2-----单桥底盘： 6×2-----小三轴底盘： 6×4-----后双桥底盘： 8×4-----前四后八底盘5 发动机形式所谓国三，就是中国第三阶段汽车排放标准。

国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，也就是说，尾汽污染物含量相当于欧III的含量国三发动机：电控共轨（电喷）：目前锡柴的技术最成熟，价格最贵。

电控单体泵：目前玉柴用的比较多，价格居中直列泵+EGR（Exhaust Gas Recirculation废气再循环）：价格最低，不能通过尾气测试示例：YC4E140-30 电喷高压共轨YC4E140-31 单体泵YC4E140-33 EGR尾气循环CA6DL1-26E3 电喷高压共轨CA6DF3-22E3U 单体泵CA6DL1-26E3F EGR尾气循环。

汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。

汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。

汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。

汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。

制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。

通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。

布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。

离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。

离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。

为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。

离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。

发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。

2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。

因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。

（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。

汽车底盘构造基本知识一、传动系（一）传动系的组成机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置（传动轴、万向节）和驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）组成。

（二）传动系的功能1、减速、变速。

由主减速器、变速器完成。

2、倒驶。

由倒档完成。

3、发动机不熄火的情况下，中断传动。

暂时中断由离合器完成；长时间中断由空档完成。

（三）离合器1、作用1）保证汽车平稳起步。

2）保证传动轴换档时工作平顺。

3）防止传动系过载。

2、分类1）周置弹簧离合器2）中央弹簧离合器3）膜片弹簧离合器目前我厂三吨车采用单片干式、膜片弹簧离合器，带扭转减振器，摩擦片外径为∮330mm液压操纵。

具有以下优点：膜片弹簧本身兼有压紧弹簧和分离杠杆的作用；结构简化、质量小、压力分布均匀；摩擦片接触良好、磨损均匀；具有非线性的弹性特性。

3、组成1）压盘2）从动盘：装有扭转减振器，消除共振、减小冲击载荷。

3）飞轮（四）变速箱1、作用1）改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围以适应经常变化的行驶条件。

2）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒驶。

3）利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动怠速，并便于换档或动力输出。

机械式，五档变速器，远距离操纵。

带有同步器，消除齿轮冲击噪声，换档轻便。

变速操纵机构拔叉轴有自锁装置、互锁装置、倒档锁。

（五）万向传动装置1、作用实现轴线相交且相对位置经常变化的转轴间动力传递。

2、分类万向节传动轴：滑动花健，以适应变速器与驱动桥的相对位置变化。

传动轴高速旋转时，由于离心力作用将产生剧烈振动，当传动轴与万向节装配后，必须满足动平衡要求。

传动轴过长，易产生共振，故常将其分为两段加中间支承。

传动轴多为空心，用1.5~3.0mm钢板焊面或直接采用无缝钢管。

（六）驱动桥1、作用限速增扭，改变转矩方向。

单级式、双级式3、组成1）主减速器：限速增扭，改变转矩方向。

2）差速器：使汽车转向时车轮以不同角速度旋转，使车轮对路面不滑动，减少磨损。