下载文档原格式
BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN压载水管理计划SHIP NAME 船名ZHEN HUA 15IMO No. 国际海事组织编号8714970上海蓝捷海上安全技术咨询服务公司Shanghai Lanjie Maritime Technical Consultation Services Ltd.2 March 20101CONTENTS（目录）Section Title Page No.Preamble序言3Introduction前言4Ship Particulars船舶主要参数5RECORD OF AMENDMENTS内容修订记录6Section 1 Purpose目的7Section 2 Plans/Drawings of the Ballast System压载系统图8Section 3 Description of the Ballast System压载系统介绍9Section 4 Ballast Water Sampling Points压载水取样点11Section 5 Operation of the Ballast Water Management System压载水管理系统操作12Section 6 Safety Procedures for the Ship and the Crew船及船员安全程序16Section 7 Operational or Safety Restrictions操作及安全注意事项20Section 8Description of the Method(s) used on board for BallastWater Management and Sediment Control压载水管理及沉积物处理方法说明21Section 9 Procedures for the Disposal of Sediments沉积物处理程序23Section 10 Methods of Communication沟通方法24Section 11 Duties of the Ballast Water Management Officer 压载水管理高级船员的职责26Section 12 Recording Requirements记录要求27Section 13 Crew Training and Familiarisation船员培训和熟悉292APPENDICES（附录）PageAppendix 1Plans图纸32Appendix 2Format for ballast water reporting form压载水管理报告表38Appendix 3LONGITUDINAL STRENGTH总纵强度42Appendix 4STABILITY稳性43Appendix 5PROPELLER IMMERSION螺旋桨浸没45Appendix 6BRIDGE VISIBILITY FORWARD可视范围46Appendix 7DEFINITION OF SEA STATE ACCORDINGTO WORLD METEOROLOGICALORGANISATION世界气象组织海况定义473PREMEABLE序言Regulation B-1 of the Convention requires that each ship shall have on board and implementa Ballast Water Management Plan. The Plan must be approved by the Administration, takinginto account Guidelines developed by IMO. The Plan should be carefully tailored to theparticular ship for which it is intended.压载水公约B-1 条规定：每艘船舶应在船上携带并实施压载水管理计划。
船舶压载水和沉积物监督管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条为防止船舶压载水及沉积物引入的有害水生物和病原体对我国水域生态环境、人体健康及财产和资源造成污染、影响或损害，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等法律法规，以及《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，制定本办法。
第二条本办法适用于我国管辖水域内航行、停泊及作业的国际航行船舶。
本办法不适用于以下船舶：（一）设计或建造不携带压载水的船舶；（二）仅在我国管辖水域营运的中国籍船舶；（三）军用船舶、渔船及政府所有的非商业营运的船舶；（四）密封在压载舱内不排放压载水的船舶；（五）交通运输部海事局免除其压载水管理的船舶。
在我国管辖水域内从事船舶压载水及沉积物管理相关作业的单位和人员应当遵守本办法的规定。
第三条交通运输部海事局统一负责全国船舶压载水及沉积物的监督管理工作，各级海事管理机构具体负责本辖区内的船舶压载水及沉积物的监督管理工作。
第四条一切单位和个人都有责任保护水域生态环境，发现船舶压载水及沉积物管理违反本办法规定的，应立即向就近的海事管理机构报告。
第二章一般规定第五条中国籍国际航行船舶的所有人或经营人应将相关法律法规和国际公约中涉及船舶压载水和沉积物管理的要求纳入公司及船舶安全管理体系，安全管理体系指定人员应当熟悉船舶压载水及沉积物的管理。
第六条船舶应当持有《国际压载水管理证书》《压载水管理计划》和《压载水记录簿》等相关证书文书。
安装压载水管理系统的船舶还应当持有《压载水管理系统型式认可证书》的副本或复印件。
第七条《国际压载水管理证书》应当由主管机关或其授权的船检机构签发。
《压载水管理计划》的编制应当符合船舶的操作实际并由主管机关或其授权的船检机构签发。
《压载水记录簿》应包括公约附录II规定的信息。
该记录簿可以是一种电子记录系统，也可以合并到其他记录簿或系统中。
第八条对外开放的港口应当具备满足其作业需求的压载水接收能力，其使用的压载水管理系统应当持有由主管机关或其授权的船检机构签发的型式认可证书。
中 国 船 级 社船舶压载水管理计划编制指南GUIDELINES FOR DEVELOPMENT OF SHIP BALLAST WATER MANAGEMENT PLANS（2020）2020年4月10日生效北京目录第1章通则 (3)1.1 目的 (3)1.2 适用范围 (3)1.3 一般要求 (3)1.4 指南编写依据 (3)1.5 定义 (3)第2章压载水管理计划编制 (5)2.1 一般要求 (5)2.2 计划编制过程 (5)2.3 计划内容要求 (6)2.4 压载水管理计划的评估和修改 (16)2.5 审批压载水管理计划所需的图纸资料 (16)第3章安全评估 (18)3.1 一般要求 (18)3.2 压载水置换方法 (19)3.3 安全因素 (19)3.4 安全评估 (20)3.5 顺序法 (20)3.6 溢流法 (21)3.7 稀释法 (24)附录1 (26)附录2 (28)附录3 (32)第1章通则1.1 目的1.1.1 本指南旨为编制符合IMO《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（以下简称为“压载水公约”）附则第B-1条要求的“船舶压载水管理计划”（以下简称“计划”），以及中国船级社（以下简称为“CCS”）验船师按照公约第B-1要求审批计划提供指导。
1.2 适用范围1.2.1 本指南适用于CCS船级载有压载水的船舶。
1.3 一般要求1.3.1 本指南仅包括压载水公约及相关导则的规定，对特定船舶实施压载水管理时，还应注意船旗国主管机关和港口国当局的其他有关规定。
1.3.2 对于航行美国水域的船舶，应注意在压载水管理计划中包括生物污垢管理的要求。
1.4 指南编写依据1.4.1 本指南主要依据下列IMO文件编制。
在使用本指南时，还应注意这些文件的后续修订：（1）《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》及其修正案；（2）压载水管理及压载水管理计划编制指南（G4）（MEPC.127(53)，经MEPC.306(73)修订）；（3）压载水置换导则（MEPC.288(71) ）；（4）压载水公约应急措施指南（BWM.2/Circ.62）；（5）压载水公约生效前压载水管理证书签发和根据A.868(20)决议批准的压载水管理计划（BWM.2/Circ.40）。
►《压载水管理计划》的执行及记录船上压载水的管理减少污染途径如下：1.在深海更换压载水，他是目前最可行和有效的方法。
2.尽量压入清洁的压载水，避免在浅水区域、夜间（夜间水底浮游生物往往向上游升）压入压载水3.避免非必要的加载压载水和非必要的压载水排放4.对压载水进行过滤，去掉体积较大的水生物5.延长沉积物悬浮时间，便于更换过程排出；经常清洗压载舱，处理压载舱内沉积物6.对压载水进行各种消毒处理。
7.将压载水保留在船上或接入岸上专用接受设备8.船长向当地港口代理或相关部门了解该港口有害水生物蔓延的区域，流行浮游生物开花的区域，附近的污水排放口，潮汐流变浑浊的时间更换压载水的地点：1.最好在深海，距岸200NM以上，水深500M（部分港口要求在2000M）以上的开阔水域。
2.若航行水域的水深无法达到500M以上，应远离岸边的水域3.在指定的区域（以港口国接受方式）在航更换压载水的办法：对大多数船来说，通常使用排空法（EMPTY-REFILL）1排空法（EMPTY-REFILL）：先将压载舱中的压载水排空，然后泵入少量的海水清洗压载舱，再重新加载压载水。
他可以有效排出压载舱中的压载水和沉积物，更换时间短，单独采用此法所用时间大概在16—48之间。
但是：由于受自由液面和排空过程船体重心的变化，均会导致船体应力增加、稳性减少，同时还会引起吃水差的变化，不利于吃水和吃水差对船舶的操纵性、抗风浪性等均会造成不利的影响；船舶压载舱的泵入和排空过程中，由于船体载荷的变化而导致船体受力变化，船体总纵弯矩和剪切力有可能超过船体强度的允许值，严重时可能损伤船体；海况恶劣，船体纵横摇剧烈时，这些泵人或排出的不满舱压载水，对压载舱内部构件产生很大的冲击，使压载舱内部结构变形，甚至损坏。
对老龄船和船体结构差的船舶来说，恶劣天气使用此种方法的危险性相当大。
具体操作，如有两台以上泵，可采用相隔舱室对侧更换的方法，即船中前某一侧压载舱与船中后对称侧舱同时排空或注入。
船舶压载水管理计划-全文一、背景介绍二、目的本文旨在制定一套科学、合理和可执行的船舶压载水管理计划，以确保船舶良好的运营和管理，并保护环境免受潜在的污染。
三、管理措施2.压载水处理压载水应在进入船舶之前进行适当的处理。
处理方式应符合相关的国际和国内标准，以确保压载水的质量符合要求。
3.压载水质量监测船舶应配备适当的压载水质量监测设备，并定期进行压载水质量检测。
监测数据应记录并保存，以备查阅。
如发现压载水质量不合格，及时采取相应措施进行处理。
4.压载水存储船舶应具备合适的压载水存储设施。
存储仓容量应符合相关要求，并能够确保压载水的安全存储。
存储设施应定期进行检查和维护，以确保其正常运行。
5.压载水使用船舶在使用压载水时应遵循一定的原则和要求。
压载水应根据实际需求进行合理使用，并通过相应的控制措施确保压载水的使用安全可靠。
6.压载水安全管理船舶应建立健全的压载水安全管理制度，并明确责任人和管理流程。
监管部门应定期进行巡查和检查，确保船舶压载水安全管理制度的有效执行。
7.废水处理船舶在处理压载水产生的废水时应依据相关法律法规进行处理。
废水处理工艺应符合国际和国内标准，并定期进行维护和检查，以确保废水的安全排放。
8.应急处置船舶应建立紧急事件应对机制，对可能发生的压载水泄漏等事故做好预案。
一旦发生压载水泄漏等紧急情况，应立即采取相应的应急处置措施，并及时报告有关部门。
四、责任1.所有船舶相关人员应遵守船舶压载水管理计划的相关规定，保证良好的执行。
2.船舶拥有者或经营者应制定并确保船舶压载水管理计划的落实，并承担主要责任。
3.执法机构应加强对船舶压载水管理计划的监管和检查，确保其有效执行。
五、宣传与培训1.船舶相关人员应接受压载水管理知识的培训，提高其对船舶压载水管理的认识和意识。
2.执法机构应加强对船舶压载水管理计划的宣传，提高船舶压载水管理的重要性和紧迫性。
六、总结本船舶压载水管理计划的制定是为了确保船舶压载水的合规性和安全性，并保护环境免受潜在的污染。
船舶压载水管理计划BALLAST WATER MANAGEMENTPLANWESTLION SHIP MANAGEMENT CO., LTD.目录Contents章节标题页码Chapter Title Page 1.介绍 2Introduction2.船舶资料 4Ship’s particular3. 负责人员及职责 5Responsible officer any their duties4.培训和教育 6Training and education5.压载水管理的手段8Ballast water management measures6 安全措施13Safety Precautions7 更换压载水程序19Procedure For Ballast Water Exchange8 记录和报告程序20Recording and Reporting Procedures9 附录23APPENDIXES压载水管理计划BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN1.介绍与目的Introduction and object1.1数个国家的研究显示在船上压载水和淤泥中的多种细菌、植物和动物，虽经过数个月的海上旅程，仍能存活。
随后在各港口国水域排放压载水或淤泥，将产生对当地的人类，动植物生态，及海洋环境构成威胁的有害水生有机体和病原体。
虽然其他媒介已被确定引起有机体在分隔水体之间的传播，但船舶排出的压载水却被列于最显著的媒介之中。
Studies carried out in several countries have shown that many species of bacteria, Plants, and animals can survive in a viable from in the ballast water and sediment carried out in ships, even after journeys of several months’ during. Subsequent discharge of ballast water or sediment into the water of port States may result in the establishment of harmful aquatic organisms and pathogens which may pose threats to indigenous human, animals and plant life, and the marine environment. Although other media have been identified as being responsible for transferring organisms between geographically separated water bodies, ballast water discharge from ship appears to have been among the most prominent.1.2为了减少船舶压载水在各海区之间传播对当地海洋中的动植物及海洋环境有危害的海生物的可能性，并符合国际海事组织《为减少有害水生物和病原体传播的对船舶压载水控制和管理的指南》（RESOLUTION A。
Ballast water management plan目录Contents章节标题页Chapter Title Page 1.介绍 2 Introduction2.船舶资料 4Ship's particular3. 负责人员及职责 5 Responsible officer any their duties4.培训和教育 6 Training and education5.压载水管理的手段8 Ballast water management measures6 安全措施13 Safety Precautions7 更换压载水程序19 Procedure For Ballast Water Exchange8 记录和报告程序20 Recording and Reporting Procedures9 附录23 APPENDIXESBallast water management plan压载水管理计划BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN1.介绍与目的Introduction and object1.1数个国家的研究显示在船上压载水和淤泥中的多种细菌、植物和动物，虽经过数个月的海上旅程，仍能存活。
随后在各港口国水域排放压载水或淤泥，将产生对当地的人类，动植物生态，及海洋环境构成威胁的有害水生有机体和病原体。
虽然其他媒介已被确定引起有机体在分隔水体之间的传播，但船舶排出的压载水却被列于最显著的媒介之中。
Studies carried out in several countries have shown that manyspecies of bacteria, Plants, and animals can survive in a viable from inthe ballast water and sediment carried out in ships, even after journeysof several months' during. Subsequent discharge of ballast water or sediment into the water of port States may result in the establishmentof harmful aquatic organisms and pathogens which may pose threatsto indigenous human, animals and plant life, and the marine environment. Although other media have been identified as being responsible for transferring organisms between geographically separated water bodies, ballast water discharge from ship appears to have been among the most prominent.1.2为了减少船舶压载水在各海区之间传播对当地海洋中的动植物及海洋环境有危害的海生物的可能性，并符合国际海事组织《为减少有害水生物和病原体传播的对船舶压载水控制和管理的指南》（RESOLUTION A。
686（20））的要求。
本公司制定了船舶压载水管理计划，计划规定了船舶压载水控制与管理的方法和要求，旨在为船舶提供压载水管理的安全和有效措施，本船船员必执行本计划，Ballast water management planTo minimizing the possibility of transfer aquatic organisms and pathogens which harmful to local animals / plants and marine environment by ship's ballast water ,and in order to comply with therequired of the IMO 《The Guidelines For The Control and Management Of Ships‘S Ballast Water To Minimize The Transfer Of Harmful Aquatic Organisms And Pathogens》(Resolution A868(20) )，this company launched this SHIP BALLAST W ATER MANAGEMENT PLAN. This plan specifies methods and requirements for the control and management of ship's ballast water, and intended to provide safe and effective procedures forballast water management .All seafarer on board this vessel are required to perform accordingly1.3本计划根据国际海事组织《为减少有害水生物和病原体传播的对船舶压载水控制和管理的指南》（RESOLUTION A。
686（20））的要求及中国船级社《船舶压载水管理计划编制指南》(2001版)，以及MEPC/Circ.329和MSC/Circ.806(1997 7 30)的要求编写。
This plan have been prepared in accordance with 《TheGuidelines For The Control and Management Of Ships‘S Ballast Water To Minimize The Transfer Of Harmful Aquatic OrganismsAnd Pathogens》(resolution A 868(20) ) adopted by theIMO ，《Guidelines For The Preparation Of Ship‘S Ballast WaterManagement Plan》issued by CCS，MEPC/Circ.329 and MSC/Circ.806(1997 7 30)。
2.船舶资料：Ballast water management plan3. 负责人员及职责Responsible officer and their duties.本公司指定船长为本船舶压载水操作的总负责人，3.1 responsible the overall is nominated as of The Master the shipofficer for all ballast water operation of this ship。
船长应负责收集港口国主管机关关于压载水方面的信息。
包括港口对压载水的管理的标准和要求，压载水管理的细节，港口的其他应急布置，压载水和沉淀物接收设备的位置，容量和费用，更换压载水的区域位置和使用年限，港口有关压载水的的报告程序及资料。
Ship master should responsible for obtain information on ballastany including state authorities 。
water management from portand requirements on ballast water management, details of standards ballast water management ,any other port contingency arrangements,Ballast water management planlocation capacities of and applicable fees relevant to reception facilities for ballast water and associated sediments location and terms of use of alternative exchange zones, form and procedure and information for ballast water report.船长还应负责向有关的港口国主管机关报告本船压载水管理情况。
Ship master should also responsible for report ballast water management of the ship to port state authorities。
若无港口资料，应在抵港前向有关港口主管机关索要。
If not available on board the ship ，the above information is to be requested from the authorities of the port concerned。
船长应对有关港口当局的检测提供适当的协助。
Master should provide reasonable assistance for the port states monitoring .船长应安排对有关船员进行压载水管理方面的培训。
Master should arrange training of persons engaged in ballast water management.3.2 大副是具体实施操作的负责人,必须：The chief officer is responsible for the implementation of the operation. chief officer should:-组织有关人员执行《压载水管理计划》To organize persons engaged in ballast water operations to implement the ballast water management plan。
-做好并保存适当的压载水管理和处理记录。
To make and keep records on ballast water management and treatment as appropriate。
