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汽车零部件生产企业配套市场（主机厂）开发、销售的管理制度一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织业务培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，中午星期日要安排人员值班，仓库严禁闲杂人员入内。
二、配件部要及时保证修理厂维修所用各种配件，同时还要及时组织对外销售，和对外的各种订货。
中心内修理部所用的配件，市内采购的必须在半天内完成，附近地区的当天要完成，超期一天，扣罚50元。
三、配件部要设立计划员，做好材料的计划工作，仓库的库存要合理。
采购要有计划性，防止库存积压。
工具采购，批量进货，总成件的采购要经经理副总经理审批。
凡是盲目采购，造成积压的，要追究责任。
四、配件采购要有固定进货网点，因固定网点无货，需到其它点进货的，价格不能偏高。
价格高于固定网点的，需先请示报价，经同意后方能购买。
五、严格进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别防止假货入库。
发现假货和质量问题要追究责任。
六、修理工领料要派工单，由仓管员填写，领料人签名，总成或价值较大的配件要有厂部审批手续。
七、仓管员在发料时，应填写《发料单》，领料人必须在《发料单》上签章，仓管员凭领料人签认的《发料单》及时登记库存做帐，发料应与派工单核对。
八、严格执行交旧领新制度。
领新料同时交回旧件，旧件必须编上号，贴上标签交回车主。
九、对二保车、大修车的消耗量要实行定量管理，大修车洗油最多10公斤，试车汽油最多10-20公斤，机油1-2罐（冷藏车增加1罐），砂布4张，锯片2条、发现多领、冒领要追究责任。
十、零配件的价格要合理，销售价不能超过市场价（与车主协商定价的另外），发现随便加价影响厂部信誉的要追究责任。
十一、零配件及材料进库后要立卡、建帐，做到帐、卡、物相符。
月底要做好进、存销核算表，每季度要盘存一次。
十二、要严格执行工具管理制度，保管好各种工具和设备。
十三、仓库管理员如有违反制度，不履行岗位职责，发现一次扣罚10-50元，造成损失的全部由个人承担，一月内连续出现三次的调离岗位，情节严重的予以除名。
汽车零部件生产企业配套市场(主机厂)开发、销售的管理制度汇总一、前言汽车零部件生产企业配套市场开发、销售工作的管理制度是企业发展过程中非常重要的一部分。
制定适合公司的管理制度，能够规范工作流程，提升工作效率，降低工作风险，保证公司持续稳步的发展。
本文将根据常见的汽车零部件生产企业配套市场开发、销售工作，总结并归纳出适用于企业的管理制度，希望能对企业实现可持续稳健的发展提供有价值的参考。
二、管理制度内容1. 市场调研管理制度市场调研是企业开展配套市场开发工作时的首要工作之一，市场调研管理制度应包括以下内容：（1）确定调研目标：明确调研的目的、内容和对象，确保调研有的放矢；（2）制定调研计划：根据调研目标，制定详细的调研计划，包括调研方法、调研人员、调研时间、调研地点等；（3）调研人员培训：对参与调研的人员进行必要的培训，提高调研质量和工作效率；（4）数据汇总分析：对调研所得数据进行汇总和分析，根据分析结果制定下一步的市场开发计划。
2. 销售拓展管理制度销售拓展是企业实现市场开发和经济效益增长的关键工作，销售拓展管理制度应包括以下内容：（1）拓展目标：明确拓展目标，包括拓展市场份额、提高产品知名度、增加订单量等；（2）拓展策略：根据企业自身特点和市场需求，制定符合实际情况的拓展策略，如优化产品结构、拓展销售渠道等；（3）销售预测：根据历史销售数据、市场调研数据以及行业动态，合理预测销售量、销售价值等指标，制定销售预算和计划；（4）销售管理：加强销售管理，包括建立或完善销售流程，提高销售人员的职业素质和销售技能水平，保证销售工作的顺利开展。
3. 市场推广管理制度市场推广是企业提高产品知名度和美誉度的重要手段，市场推广管理制度应包括以下内容：（1）制定推广计划：根据企业的实际情况和市场需求，制定详细的推广计划，包括推广目标、推广策略、推广渠道、推广时间等；（2）设计推广资料：与市场推广策略相对应，设计相应的推广资料，如产品标识、海报、宣传册等，保证推广效果；（3）推广管理：对市场推广过程进行全程跟踪和管理，对推广效果实现及时、有效的监督和调整。
汽车零部件生产企业配套市场主机厂开发销售管理制度汇总一、前言随着汽车行业的快速发展，汽车零部件生产企业成为其重要组成部分之一。
为了适应市场需求，汽车零部件生产企业需要与主机厂进行配套，并就开发和销售管理制度进行协商。
本文将对汽车零部件生产企业配套市场主机厂开发销售管理制度进行汇总，为相关企业提供参考。
二、常见开发销售管理制度1. 技术要求制度该制度规定了零部件生产企业在开发产品时需要遵循的技术要求，包括设计、生产、测试等方面的要求。
主机厂可以根据自身的需求来制定技术要求制度。
该制度的目的是确保生产出的零部件符合主机厂的要求，从而确保整车质量。
2. 供应商管理制度该制度是主机厂针对所选择的零部件生产企业进行的管理规定，主要包括质量要求、交付期、价格等方面的要求。
通过该制度可以提升供应商的质量和效率，确保供应的零部件符合主机厂的要求。
3. 开发管理制度该制度规定了零部件生产企业在零部件开发过程中的管理要求，包括开发计划、开发流程、验证测试等方面的要求。
主机厂可以根据自身的需求来制定开发管理制度。
该制度的目的是规范零部件开发过程，提高产品的开发效率和成功率。
4. 采购管理制度该制度规定了主机厂在采购零部件过程中的管理要求，包括供应商选择、合同管理、支付等方面的要求。
通过该制度可以促进采购流程的规范化、信息化和透明化，提高采购效率和减少采购成本。
5. 售后服务管理制度该制度规定了主机厂在售后服务过程中的管理要求，包括召回、维修、保养等方面的要求。
通过该制度可以提升售后服务的质量和效率，增强用户满意度，从而提升品牌忠诚度。
三、汽车零部件生产企业配套主机厂开发销售管理制度制定过程针对广大汽车零部件生产企业与主机厂之间开展的协商，制定一份符合企业实际情况、实施起来得心应手的企业和主机厂双方都接受的开发销售管理制度，需要以下几个基本的步骤：1. 确定核心管理人员和项目组成员制定开发销售管理制度的第一步，是要选定一组核心管理人员和项目组成员。
第一章总则第一条为加强公司销售管理，提高销售业绩，规范销售人员行为，确保公司利益，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司全体销售人员及销售相关人员。
第三条本制度遵循公平、公正、公开的原则，确保销售工作的有序进行。
第二章销售目标与计划第四条公司根据市场需求、年度销售目标和公司战略，制定年度销售计划。
第五条销售人员应按照年度销售计划，制定月度、季度销售目标，并分解到个人。
第六条销售人员需定期向上级汇报销售进度，及时调整销售策略，确保完成销售目标。
第三章销售渠道与客户管理第七条公司建立多元化销售渠道，包括直销、代理商、经销商等。
第八条销售人员应积极拓展销售渠道，维护现有客户关系，发展新客户。
第九条对客户信息进行分类管理，建立客户档案，记录客户需求、购买记录等。
第十条定期对客户进行回访，了解客户需求，提供优质服务。
第四章销售流程与规范第十一条销售人员需遵守公司销售流程，包括报价、合同签订、发货、售后服务等。
第十二条报价应真实、准确，不得虚报、瞒报。
第十三条合同签订前，销售人员应充分了解合同条款，确保合同内容合法、合规。
第十四条发货前，销售人员应核实订单信息，确保货物质量。
第十五条售后服务应及时、高效，解决客户问题，提高客户满意度。
第五章奖惩制度第十六条对完成销售目标的销售人员给予奖励，包括提成、奖金等。
第十七条对违反公司规定的销售人员，根据情节轻重，给予警告、罚款、降职、辞退等处罚。
第十八条销售人员如有贪污、受贿等违法行为，公司将依法处理。
第六章附则第十九条本制度由公司销售部负责解释。
第二十条本制度自发布之日起施行，原有规定与本制度不符的，以本制度为准。
第二十一条本制度如需修改，由公司销售部提出，经公司领导批准后实施。
汽车配件制造类企业配套市场开发销售的管理制度1汽车配件制造类企业配套市场开发销售的管理制度一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织业务培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，中午星期日要安排人员值班，仓库严禁闲杂人员入内。
二、配件部要及时保证修理厂维修所用各种配件，同时还要及时组织对外销售，和对外的各种订货。
中心内修理部所用的配件，市内采购的必须在半天内完成，附近地区的当天要完成，超期一天，扣罚50元。
三、配件部要设立计划员，做好材料的计划工作，仓库的库存要合理。
采购要有计划性，防止库存积压。
工具采购，批量进货，总成件的采购要经经理副总经理审批。
凡是盲目采购，造成积压的，要追究责任。
四、配件采购要有固定进货网点，因固定网点无货，需到其它点进货的，价格不能偏高。
价格高于固定网点的，需先请示报价，经同意后方能购买。
五、严格进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别防止假货入库。
发现假货和质量问题要追究责任。
六、修理工领料要派工单，由仓管员填写，领料人签名，总成或价值较大的配件要有厂部审批手续。
七、仓管员在发料时，应填写《发料单》，领料人必须在《发料单》上签章，仓管员凭领料人签认的《发料单》及时登记库存做帐，发料应与派工单核对。
八、严格执行交旧领新制度。
领新料同时交回旧件，旧件必须编上号，贴上标签交回车主。
九、对二保车、大修车的消耗量要实行定量管理，大修车洗油最多10公斤，试车汽油最多10-20公斤，机油1-2罐（冷藏车增加1罐），砂布4张，锯片2条、发现多领、冒领要追究责任。
十、零配件的价格要合理，销售价不能超过市场价（与车主协商定价的另外），发现随便加价影响厂部信誉的要追究责任。
十一、零配件及材料进库后要立卡、建帐，做到帐、卡、物相符。
月底要做好进、存销核算表，每季度要盘存一次。
十二、要严格执行工具管理制度，保管好各种工具和设备。
十三、仓库管理员如有违反制度，不履行岗位职责，发现一次扣罚10-50元，造成损失的全部由个人承担，一月内连续出现三次的调离岗位，情节严重的予以除名。
汽车零部件生产企业配套市场开发、销售的管理制度解析41．汽车行业发展状况汽车工业是世界上规模最大和最重要的产业之一，在制造业中占有很大比重，对相关产业发展有很强的带动作用，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，汽车产业已经成为美、日、德、法等工业发达国家国民经济的支柱产业。
五十多年来，尤其是2000年以来，我国汽车工业取得了飞速的发展，在我国经济中的地位以及对工业增长的贡献明显提高，已经成为我国国民经济发展的支柱产业之一。
到2012年全国汽车产销量分别为1,927.18万辆和1,930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%，产销再创新高，连续四年稳居全球第一。
中国汽车行业销售收入增长情况2．汽车零部件行业发展状况（1）我国汽车零部件行业发展概况汽车零部件是汽车工业发展的基础，是汽车工业的重要组成部分。
按照专业化分工程度，汽车零部件产值约占整车产值的50%-70%。
因此，整车市场销量及保有量决定汽车零部件的市场需求量。
我国的汽车零部件行业正是伴随着汽车工业的发展而成长起来的。
1994年我国制定了《中国汽车工业产业政策》，汽车零部件行业迎来了宝贵的发展机遇。
2000年以后，随着我国宏观经济的快速发展以及人均购买力水平的提高，轿车开始大举进入家庭，汽车零部件行业迎来了大发展时期。
中国汽车市场的景气带动了零部件行业快速发展。
根据国家统计局的数据，2003年-2009年，中国汽车零部件行业工业总产值增速平均保持在20%以上。
2009年1-11月，中国汽车零部件行业销售收入达到1.05万亿元，较上年同期增长25.52%。
2010年中国汽车及零部件行业继续保持较好的发展趋势，2010年1-11月，汽车零部件行业实现销售收入1.50万亿元，同比增长42.25%。
2011年汽车零部件制造业主营业务收入增长10.35%。
截至2012年10月底，中国汽车零部件制造企业9260家，受2012年整车增速放缓的影响汽车零部件发展缓慢，2012年1-10月，中国汽车零部件实现销售收入17,965.43亿元，同比增长12.26%。
汽车零部件生产企业配套市场开发、销售的管理制度一、前言随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。
作为汽车产业链的重要一环，汽车零部件生产企业承担着为汽车制造商提供高品质、先进的零部件产品的任务。
如何开发与销售更多的汽车零部件，提高企业市场占有率，增加产值和利润，已成为企业管理者的重要工作。
二、市场开发管理制度的制定目的1.规范市场开发和销售行为，加快企业市场拓展进程；2.提高汽车零部件销售效率和市场份额；3.优化配套销售服务，提升客户满意度和忠诚度；4.加强市场信息反馈和市场营销分析，为企业决策提供参考。
三、制度内容1.市场拓展计划制定（1）制定市场拓展计划，明确目标市场、销售对象、市场份额、销售目标等，并根据实际情况不断调整和完善计划。
（2）明确市场区域划分，负责人及团队职责分工，确保市场开发工作有序高效进行。
（3）根据市场需求，开发新产品，并制定相应的市场营销方案。
2.销售流程管理（1）建立客户档案，记录客户信息、需求和反馈意见等，及时跟进客户关系。
（2）制定销售流程和服务标准，并对销售流程进行统一的管理和控制。
（3）制定销售报价策略和合同管理程序，确保销售过程中资料、合同等文件完整准确。
（4）建立售后服务制度，根据用户需求提供质量保证、设备维护等售后服务。
3.市场营销管理（1）根据市场变化及时更新市场信息，了解行业趋势，调整市场营销策略。
（2）加强售前宣传和推广，引导潜在客户了解企业产品特点及市场优势。
（3）开展展览会、论坛、交流会等活动，与客户深入交流，提高企业影响力和产品知名度。
（4）加强与车辆生产厂家的合作，提高企业产品的配套率和市场占有率。
四、制度执行1.通过内部培训和管理规定，确保每位员工认真遵守制度。
2.建立考核机制，对市场拓展和销售业绩进行考核和奖励。
3.定期检查执行情况，发现问题及时改进和调整制度。
五、总结本文对汽车零部件生产企业对市场开发、销售的管理制度进行了详细的阐述，通过完善管理制度，可以提高企业的市场竞争力，增强企业的创新能力，促进企业长期稳定的发展。
汽配公司管理制度第一章总则第一条为规范汽车配件公司的管理，规范公司内部的各项工作，维护公司的正常运转，特制定本管理制度。
第二条汽车配件公司是指在汽车制造、维修领域开展业务的单位，本制度适用于本公司的各级各类员工。
第三条汽车配件公司的管理宗旨是加强公司内部管理，提高公司运营效率，增强公司市场竞争力。
第四条公司管理原则是科学管理、精细管理、规范管理、创新管理。
第五条公司的管理职能包括规划、组织、领导、协调、监督和控制。
第二章组织结构第六条汽车配件公司设有总经理办公室、人力资源部、市场部、销售部、采购部、财务部、仓储部等部门。
第七条总经理办公室是公司的中枢机构，负责公司整体运营管理。
第八条人力资源部负责公司员工的招聘、培训、考核、奖惩等工作。
第九条市场部负责公司产品市场推广、客户维护、销售业务等工作。
第十条销售部负责公司产品的销售工作，开发新客户和维护老客户。
第十一条采购部负责公司原材料的采购、库存管理、供应商对接等工作。
第十二条财务部负责公司的财务管理工作，包括资金管理、成本核算、财务报表等。
第十三条仓储部负责公司产品的仓储管理、物流配送等工作。
第三章员工管理第十四条公司的员工应具备专业素质和道德品质，遵守公司各项规章制度，服从公司安排。
第十五条公司的员工应遵守公司的工作时间制度，按时上下班，不得迟到早退。
第十六条公司的员工应服从领导安排的工作任务，积极完成工作，保持良好的工作状态。
第十七条公司的员工需密切配合，相互协作，共同完成工作目标。
第十八条公司的员工应当加强自身技能培训，提高专业水平，不断提升自身竞争力。
第四章财务管理第十九条公司的财务部门应建立健全的财务管理制度，加强内部控制，确保财务安全。
第二十条公司的财务部门应及时做好各项财务统计工作，编制财务报表，做到真实准确。
第二十一条公司的财务部门应合理控制成本，提高经营效益，确保公司的可持续发展。
第二十二条公司的财务部门应加强对账务人员的监督和培训，提高工作效率，防范财务风险。
汽车零部件生产企业配套市场开发销售的管理制度汇总汽车零部件生产企业配套市场开发销售管理制度一、制度目的为规范汽车零部件生产企业配套市场开发销售管理工作，做好市场营销工作，提高企业经济效益和市场竞争力，特制定本制度。
二、工作职责1.市场调研和分析：及时掌握汽车市场信息，走向和市场变化，确保市场开发工作的科学性和实效性。
2.销售管理：负责制定年度销售计划，制订销售策略，实施销售方案，协助销售员开展销售工作，确保企业销售收入的达成。
3.质量管理：建立质量保证体系，提高产品质量，确保产品质量符合客户要求。
4.售后服务：建立售后服务体系，及时解决客户投诉，提高客户满意度。
5.市场营销宣传：根据企业发展战略，制定市场营销计划，开展市场促销活动，提升企业知名度和品牌价值。
三、市场营销策略1.定位清晰：确定产品定位和价值，明确产品的市场化程度和消费者的购买力。
2.差异化竞争：了解竞争对手的产品与自身产品的差异化，加以强化产品差异化，以形成企业自身竞争优势。
3.价格合理：制定合理的产品价格，以适应市场需求和竞争压力。
4.渠道管理：建立覆盖全国汽车配件市场的销售网络，实现企业销售渠道多元化。
五、售后服务1.回访服务：根据客户售后服务要求，及时回访客户，解决其使用中遇到的问题，提高客户满意度。
2.保修服务：对售出的产品提供有效的保修服务，确保客户利益。
3.培训服务：为客户提供免费的使用和维护保养技术培训。
六、市场营销质量管理1.销售目标管理：制定销售目标，并进行跟踪和考核，确保销售目标的实现。
2.客户需求管理：记录客户需求和意见，及时调整产品结构、管理方式和服务内容，提高客户满意度。
3.争议处理管理：建立消费者投诉处理制度，及时处理客户投诉并作出回复，维护企业形象。
七、市场营销宣传1.发布产品广告：制定广告策略并发布广告宣传，提高产品知名度和品牌价值。
2.参加展会：参加各种汽车展览会、专业展和市场推广活动，提升企业知名度和品牌价值。
汽车零部件生产企业配套市场(主机厂)开发、销售的管理制度1汽车零部件生产企业配套市场（主机厂）开发、销售的管理制度一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织业务培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，中午星期日要安排人员值班，仓库严禁闲杂人员入内。
二、配件部要及时保证修理厂维修所用各种配件，同时还要及时组织对外销售，和对外的各种订货。
中心内修理部所用的配件，市内采购的必须在半天内完成，附近地区的当天要完成，超期一天，扣罚50元。
三、配件部要设立计划员，做好材料的计划工作，仓库的库存要合理。
采购要有计划性，防止库存积压。
工具采购，批量进货，总成件的采购要经经理副总经理审批。
凡是盲目采购，造成积压的，要追究责任。
四、配件采购要有固定进货网点，因固定网点无货，需到其它点进货的，价格不能偏高。
价格高于固定网点的，需先请示报价，经同意后方能购买。
五、严格进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别防止假货入库。
发现假货和质量问题要追究责任。
六、修理工领料要派工单，由仓管员填写，领料人签名，总成或价值较大的配件要有厂部审批手续。
七、仓管员在发料时，应填写《发料单》，领料人必须在《发料单》上签章，仓管员凭领料人签认的《发料单》及时登记库存做帐，发料应与派工单核对。
八、严格执行交旧领新制度。
领新料同时交回旧件，旧件必须编上号，贴上标签交回车主。
九、对二保车、大修车的消耗量要实行定量管理，大修车洗油最多10公斤，试车汽油最多10-20公斤，机油1-2罐（冷藏车增加1罐），砂布4张，锯片2条、发现多领、冒领要追究责任。
十、零配件的价格要合理，销售价不能超过市场价（与车主协商定价的另外），发现随便加价影响厂部信誉的要追究责任。
十一、零配件及材料进库后要立卡、建帐，做到帐、卡、物相符。
月底要做好进、存销核算表，每季度要盘存一次。
十二、要严格执行工具管理制度，保管好各种工具和设备。
十三、仓库管理员如有违反制度，不履行岗位职责，发现一次扣罚10-50元，造成损失的全部由个人承担，一月内连续出现三次的调离岗位，情节严重的予以除名。
汽车零部件生产汽车企业配套市场（主机厂）开发、销售的管理制度1. 目的和作用汽车零部件开发是汽车企业在激烈的技术竞争中赖以生存和发展的命脉,它对汽车企业产品发展方向、产品优势、开拓新市场、提高经济效益等方面起着决定性作用。
为了我公司汽车零部件开发能够严格遵循科学管理程序进行，取得较好的效果，特制定本制度。
2. 管理职责①负责汽车零部件的调研分析与立项等方面的工作。
②建立并完善产品设计、汽车零部件试制、标准化技术规程、技术信息管理制度③组织编制汽车零部件开发计划、技术研究计划，并组织实施④按计划开展汽车零部件设计、试验和研究、测试工作，负责产品的试验，移交投产等方面的管理⑤根据设计要求编制先进、合理的产品方案、文件，对产品图样、技术文件进行审查⑥根据产品方案、文件，提供生产设备的参数，申请购置生产设备⑦负责完成权限范围内技术谈判工作，以及对所引进技术的消化和转化工作⑧技术部、生产部、采购部，安装部，工程部，销售部等部门应在整个开发过程中给予支持和配合。
3. 汽车零部件开发的前期调研分析工作可行性分析是汽车零部件的前期工作，在进行充分的技术和市场调查后，对产品的社会需要、市场占有率、技术现状、发展趋势以及资源效益等五个方面进行科学预测及经济性的分析论证。
3.1调查研究：3.1.1 调查国内市场和重要用户以及国际重点市场的技术现状和改进要求.3.1.2 以国内同类产品市场占有率高的前三名以及国际名牌产品为对象,调查同类产品的质量、价格及使用情况。
3.1.3 广泛收集国内外有关情报和专利，然后进行可行性分析研究.3.2可行性分析：3.2.1 论证该产品的技术发展方向和动向.3.2.2 论证市场动态及发展该产品具备的技术优势.3.2.3 论证该产品发展所具备的资源条件和可行性（含物资、设备、能源、外购外协配套等）。
3.2.4 初步论证技术经济效益。
3.2.5 写出该产品批量投产的可行性分析报告。
4. 产品设计管理产品设计时从确定产品设计任务书起到确定产品结构为止的一系列技术工作的准备和管理，是产品开发的重要环节，必须严格遵循"三段设计"程序.4.1技术任务书：技术任务书是产品在初步设计阶段内，由设计部门向上级提出的体现产品合理设计方案的改进性和推存性意见的文件，经上级批准后, 作为产品技术设计的依据.其目的在于正确地确定产品的最佳总体设计方案、主要技术性能参数、工作原理、系统和主体结构，并由研发人员负责编写（其中标准化规则要求会同标准化人员共同拟定）。
现对其编写内容和程序作如下规定：4.1.1设计依据（根据具体情况可以包括一个或数个内容）:a. 国内外技术情报：在市场的性能和使用性方面赶超国内外先进水平,或在产品品种方面填补国内"空白".b. 市场经济情报：在产品功能、特点、形式（新颖性）等方面满足用户要求，适应市场需要，具有竞争能力。
4.1.2 产品用途及使用范围.4.1.3 对计划任务书提出有关方面的改进意见.4.1.4 基本参数和主要性能指标.4.1.5 总体布局及主要构件结构叙述.4.1.6 产品工作原理及系统：需简略勾画出产品原理图、系统图，并加以说明。
4.1.7国内外同类产品的水平分析比较。
4.1.8 标准化要求：a符合产品系列标准和其他现行技术标准情况，列出应贯彻标准的目的和范围，提出贯彻标准的技术组织措施。
b汽车零部件预期达到的标准化系数：列出推荐采用的标准件、通用件清单，提出一定范围的通用件、标准件系数指标。
c对材料和零配件的标准化要求：列出推荐选用的标准化系数和外购件系数指标。
d与国内外同类产品标准化水平对比，提出汽车零部件标准化要求，并预测标准化的经济效果。
4.1.9 关键技术解决办法及关键零配件、特殊材料资源分析。
4.1.10 对汽车零部件设计方案进行比较，运用价值工程，着重研究确定产品的合理性能（包括消除剩余功能）,并通过不同结构原理和系统的比较分析，从中选出最佳方案.4.1.11根据有关方面对汽车零部件设计方案进行的评议情况（A评价）,共同商定设计或改进的方案是否能满足用户的要求和社会发展的需要，4.1.12 叙述产品既满足用户需要，又适应本汽车企业发展要求的情况.4.1.13 汽车零部件设计实施、试调周期和经费估算。
4.2技术设计：技术设计的目的，是在已批准的技术任务书的基础上，完成产品的主要计算和主要零件设计.4.2.1完成设计过程中必需的实验研究（原理结构、材料元件工艺的功能和模具实验），并写出实验研究大纲和实验研究报告。
4.2.2 做出产品设计核算书（如对运动、冈【J度、强度、振动、热变形、控制电路、安装效率等方面的核算）。
423 画出产品总体尺寸图、产品主要零部件图，并校准。
424 运用价值工程原理，编制技术。
425 绘制系统工作原理图，并作简要说明.426 提出特殊原件、外购件，材料清单。
427 对技术任务书提出的某些内容进行审查和修正.428 对产品进行可靠性、可维修性分析。
4.3工作图设计：工作图设计的目的，是在设计基础上完成试制（生产）及随机出厂用的全部工作图样和设计文件.5. 汽车零部件试制的管理汽车零部件试制是在产品按科学程序完成"三段设计"的基础上进行的，是正式投入批量生产的前期工作.试制一般分为样品试制和小批试制两个阶段.5.1 样品试制：是根据设计图纸、工艺文件和少数必要的工装，由试制车间试制出一件或数十件样品，然后按要求进行实验，借以考验产品结构、性能和设计图的工艺性，考核图样和设计文件的质量。
5.2 小批试制：在样品试制的基础上进行小批试产，其主要目的是考核产品的工艺性，检验全部工艺文件和工艺设备，并进一步校正和审验设计图纸.此阶段以研发部为主导，由技术部负责工艺文件的编制和工装设计图纸的完成，部分试制工作扩散到生产车间进行.5.3 编制技术文件：在样品试制和小批试制结束后，应分别对考核情况进行总结，并编制下列文件：531 进行汽车零部件概略工艺设计.根据汽车零部件任务书，安排利用厂房、设备、测试条件等设想简略的工艺路线。
532 进行工艺分析.根据产品方案设计和技术设计，作出材料改制、元件改装、复杂自制件加工等项的工艺分析。
533 产品工作图的工艺性审查.534 编制试制用工艺卡片.5.3.5 设计产品试验的工装.5.3.6 计算试制用材料消耗和加工工时.5.3.7 编写试制记录.5.3.8 编写试制总结.着重总结图样和设计文件验证情况，以及在装配和调试中所反映的有关产品结构、工艺及产品性能方面的问题及其解决过程，并附上各种反映技术内容的原始记录。
样品试制总结由设计部门负责编制，供样品鉴定用；小批试制总结由工艺部门编写，供批试鉴定用。
5.3.9 编写定型实验报告.定型实验报告是产品经全面性能实验后所编的文件，内容包括定型实验所进行的实验项目和方法、技术条件、试验程序、实验步骤、参照的有关规定等。
定型实验报告由检验科编制。
5.3.10 编写试用（运行）报告。
试用（运行）报告是产品在实际工作条件下进行试用试验后所编制的文件。
试用（运行）试验项目和方法由技术部门规定。
试验通常委托用户进行，其试验程序、步骤和记录表格由研究部设计室负责编制。
5.3.11 编制特种材料及外购、外协件定点定型报告，由研究所负责。
6. 汽车零部件鉴定的管理在完成样品试制和小批试制的全部工作后，按项目管理要求应申请鉴定。
鉴定分为样品试制后的样品鉴定和小批试制后的小批试制鉴定，不准超越阶段进行。
属于已投入正式生产的系列开发产品，经过批准，样品试制和小批试制鉴定可以合并进行。
6.1 鉴定工作需准备的文件：6.1.1 鉴定应具备的图样及设计文件：成套资料。
6.1.2 正常生产应具备的图样及设计文件：供产品定型后，正常投产时，制造、验收和管理用成套资料6.1.3 随产品出厂应具备的图样及设计文件：随产品提交给用户的必备文件。
6.2 组织技术鉴定，履行技术鉴定书签字手续。
技术鉴定结论的内容是：6.2.1 样品鉴定结论的内容：审查样品试制结果、设计结构和图样的合理性、工艺性，以及特种材料解决的可能性等，确定能否投入小批试制；明确样品应改进的事项，搞好试制评价（B评价）622 小批试制鉴定结论的内容: 审查产品的可靠性，审查生产工艺、工装与产品测试设备，各种技术资料的完备性与可靠性，以及资源供应、外购外协、定点定型情况等，确定产品能否投入批量生产；明确批量制造应改进的事项，搞好产品生产工程评价（C评价）。
6.2.3 各阶段应具备的技术文件及审批程序按照产品图样、设计文件、工艺文件的完整性原则和有关的审批程序办理。
7. 汽车零部件移交投产的管理7.1 汽车零部件移交投产应具备的文件：7.1.1 汽车零部件要力求结构可靠、技术先进，具有良好的工艺性。
7.1.2 产品的主要参数、形式、尺寸、基本结构应采用国家标准或国际同类产品的先进标准；在充分满足使用需要的基础上，做到标准化、系列化和通用化。
7.1.3 每一项汽车零部件都必须经过样品试制和小批试制后方可成批生产，样品试制和小批试制的产品必须经过严格的检验，具有完整的试制和检验报告，部分汽车零部件还必须具有运行报告。
样品试制、小批试制均由总工程师召集有关单位进行鉴定，并决定投产与否个下一步的工作安排。
在同一系列中，个别工艺上变化很小的汽车零部件，经技术部门同意，可以不进行小批试制，在样品试制后，直接投产。
7.1.4 汽车零部件移交生产线由工程师组织，总工程师主持召开由设计、试制、计划、生产、技术、工艺、全资办、检查、标准化、技术档案、生产车间等各有关部门参加的鉴定会，多方面听取意见，对汽车零部件从技术上、经济上作出评价，确认设计合理，工艺规程、工艺装备没有问题后，提出是否可以正式移交生产线及移交时间的意见。
7.1.5 批准移交生产线的汽车零部件，必须有产品技术标准、工艺规程、产品装配图、零件图、工装图以及其他有关的技术资料。
7.2 技术资料验收：7.2.1 图纸幅面和制图要符合有关的国家标准和汽车企业标准。
7.2.2 成套图册编号有序，蓝图与实物相符，工装图、产品图等编号应与已有的编号有连贯性。
7.2.3 产品图应按会签审批程序签字。
总装图必须经工程师审查批准。
工艺工装图纸资料应由工艺科编制和设计，全部底图应移交技术档案室签收归档。
7.2.4 验收前一个月应将图纸、资料送验收部门审阅。
7.2.5 技术资料的验收、汇总、归口管理由研发部门负责研发部绩效管理制度一、考核目的为更好的在公司范围内提供生产技术支持，切实履行好部门职责，保障员工工作的积极性、有效性，特制定此方案，对部门内各岗位员工实施月度绩效考核制度，以推动本部门及员工工作绩效的持续改进。
