挡砟墙技术交底

编制： 复核： 接收： 发文单位：中铁十四局集团津保铁路JBSG-2标段三分部收文单位 交底编号工程名称 挡砟墙、竖墙、栏杆基础施工日期 1.1工艺流程1.2混凝土凿毛、调整预埋钢筋施工前对结构物底面进行凿毛处理，钢筋根部凿毛至钢筋外侧1~2cm ，并将表面杂物和浮渣清理干净露出新鲜混凝土面。

把预埋钢筋调整顺直，保证钢筋保护层厚度满足设计要求。

经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。

1.3钢筋绑扎(安装基础预埋钢板)(1)挡砟墙、竖墙钢筋下料前应认真查看图纸，及时与工区技术人员沟通。

施工准备 测量放样 凿毛、调整预埋 绑扎钢筋 安装模板混凝土浇筑 拆模、养护 钢筋加工 制作混凝土试件 模板打磨、刷脱模剂 混凝土拌和、输送 基础预埋钢板安装发文单位：中铁十四局集团津保铁路JBSG-2标段三分部收文单位交底编号工程名称挡砟墙、竖墙、栏杆基础施工日期①钢筋安装时采用挂线绑扎施工。

在箱梁两端及断缝处测出梁面标高后，反算出钢筋顶面标高，并将梁端钢筋及断缝处钢筋按设计标高固定好后拉线进行绑扎其他钢筋。

②钢筋绑扎时要求钢筋平直、无损伤，规格型号符合设计要求，钢筋骨架绑扎牢固，纵向钢筋在断缝处断开，钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固。

③钢筋绑扎时要注意预留钢筋保护层，在钢筋与模板间设置同标号混凝土垫块，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应利用竖向钢筋进行定位，保证钢筋位置准确。

(2)接触网支柱基础①根据已确定的基础位置，检查预埋螺栓的绝对位置和相对间距是否正确。

同时，利用顶面预埋钢板对螺栓的垂直度、螺栓间距、对角线距离、螺栓组整体扭转度等指标进行调整，确保各项指标符合要求。

检验时，以顶面预埋钢板能自由下落为准。

②螺栓各项指标调整合格后，根据该基础设计顶标高安装基础顶预埋钢板。

用在钢板下方焊接支撑钢筋的方法来确保预埋钢板的顶面高程符合设计要求，同时用水平尺调整预埋钢板水平放置。

检查以前螺栓螺纹部分用胶带缠裹保护情况，对于破损的，再次用胶带缠裹，避免支柱安装前污染或损坏螺栓。

竖墙、挡砟墙技术交底立墙技术在建筑施工中，立墙是一个非常关键的工作环节。

立墙不仅需要施工人员熟练的技术，还需要准确的测量和标高，以确保墙体的垂直和等高。

测量和标高在立墙前，需要先对地面进行测量和标高。

首先，需要将地面划分为网格状，每个网格大小根据实际情况而定，但应该足够大，以便在网格内进行基础施工。

然后使用测量仪器，如水平仪和测高仪，测量每个网格的高度和水平线。

最后，使用标注工具，在每个网格的中心标注一个点，这将成为墙体的起点。

砖墙建造在砖墙的建造中，需要将砖块沿着墙角放置，然后使用水泥砂浆粘合。

每层砖墙需要使用水平仪进行水平校验，并使用角钢进行墙体的加固。

钢结构建造钢结构建造一般用于大型建筑，钢结构的重量较轻，施工速度较快。

钢结构的立墙操作类似于砖墙，但需要注意的是要使用钢材进行加固，并在钢材上标注每层墙的高度。

挡砟墙技术挡砟墙是为了避免公路或铁路运输时因道路或轨道与土方高度的差异而引起车辆或列车的侧翻，其主要作用是防止泥石流和滑坡等自然灾害对交通道路造成损失。

建造工艺挡砟墙一般分为垂直挡墙和斜挡墙。

垂直挡墙建造时，需要先在土方表面开挖出一条深度为50cm，宽度略大于挡墙厚度的凹槽，然后在凹槽中加入混凝土做为基础。

在基础上，从底部开始逐层搭建挡砟墙。

斜挡墙建造时，需要先进行水平基础的开挖，在基础里布置好纵向和横向的钢筋，然后借助脚手架等设备，在基础上施工。

挡砟墙一般采用混凝土低强配筋结构进行构造，并在表面进行粗粒度的抹灰，以避免水分渗透损坏混凝土。

钢筋施工挡砟墙的钢筋施工是非常关键的环节，因为钢筋要承担起挡砟墙的重量和外界冲击力。

钢筋的施工应该遵循标准设计，并采用专业的钢筋加工设备进行加工。

混凝土施工挡砟墙的混凝土施工应该采用现代化混凝土施工设备和技术，混凝土应该密实，不得有空隙和断裂。

在混凝土浇注后，应采用振动器进行振动，以确保混凝土的均匀性和凝结。

总结竖墙、挡砟墙技术交底是建筑施工中重要的工作环节，需要施工人员具有良好的技术水平和严谨的施工态度。

技术交底记录吉珲施技-20-1工程名称新建铁路吉林至珲春线分部（分项）工程大石头特大桥桥面系施工交底项目A、B竖墙、挡砟墙基础网支柱基础图纸名称、图号常用跨度梁面附属设施桥通(2008)8388A1．工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求：/2．主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）3．技术要求和质量标准：见附页4．施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号）见附页附图见附页交底人接底人注：此表用于施工单位内部，如质量、安全措施注意事项写不下时，可加附页1. 挡砟墙墙、竖墙、接触网支柱基础施工1.1工艺流程图1-1 挡砟墙、竖墙、接触网支柱基础施工工艺流程图施工准备 测量放样 凿毛、调整预埋 绑扎钢筋安装模板 混凝土浇筑 拆模、养护钢筋加工 制作混凝土试件模板打磨、刷脱模剂 混凝土拌和、输送 基础预埋钢板安装1.2挡砟墙、竖墙、接触网支柱基础简介及测量放样剩余主要工程量：挡砟墙及A、B墙剩余131孔挡砟墙：钢筋型号：HRB335Φ16，HRB335Φ12。

剩余数量：HRB335Φ16：283t,HRB335Φ12钢筋：166t。

A、B竖墙：钢筋型号：HRB335Φ12，HPB235φ8。

剩余数量： HRB335Φ12钢筋：62.3t，HPB235φ8：19.8t。

剩余混凝土数量：C40混凝土：2450m3.(1)挡砟墙防护墙设计为C40钢筋混凝土，采用Φ12mm、Φ16mm的HRB335钢筋，分节设计，除端部节长度为2295mm外，中间节均为1990mm，两节之间纵向设置设10mm宽的断缝。

防护墙底面宽25cm，顶面宽20cm，直线段高度为900mm，曲线段内侧高度为900mm，外侧为1080mm。

（如图2-1所示）。

(2)竖墙A、B无声屏障梁段竖墙A顶面宽100mm，底面宽150mm（如图2-2所示)；有声屏障梁段竖墙顶面宽200mm，底面宽250mm，竖墙A高度均为412mm。

新建铁路长株潭城际铁路客运专线综合2标段（DK014+172.465∽DK022+277.1）桥面系施工实施方案编制：复核：审批：中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部2014年8月28日桥面系施工方案第一章工程概况长株潭城际铁路是长株潭城市群铁路交通网的核心部分，地处长沙、株洲、湘潭城市群中心地带。

长株潭城际铁路综合Ⅱ标段DK1+440～DK23+417.79，正线全长22.197Km,由中铁十四局承建。

线路由长沙市区京广铁路捞刀河调车附近，途经圭塘、理工大学、汽车南站设地下站，并在汽车南站出洞，继续南下途径暮云、白马垄、既有京广株洲站，止于既有京广线七斗冲站附近。

其中，我工区负责施工的桥梁为理工大学特大桥和南塘特大桥，铁路等级：客运专线；正线线间距4.4m，速度目标值：200km/h。

32m梁长32.6m，24m梁长24.6m，梁高均为2.6m，梁缝宽度多为10cm、15cm，防撞墙内侧净宽9m，桥梁宽12.2m，线间距4.4-4.6m，在防护墙墙内侧墙趾处间隔4m设置一道泄水孔，梁端各设一个泄水孔。

桥梁两侧由中线往外侧依次为高度为900cm（曲线段外侧为1080cm），上部宽度为20cm下部宽度为25cm防护墙；高度为31.2cm、厚度为10cm防护墙B和高度为41.2cm、厚度为15cm防护墙A。

形成由内到外宽度依次为350mm和650mm 的电缆槽，盖板分为D型、C型和E型三种，厚度为60mm，采用预制结构。

有碴轨道桥面采用两侧排水方式，在保护层施工时在两防护墙之间及电缆槽内横向设置2%横坡，对对应的防护墙及竖墙处分别设置150mm×150mm、100mm ×100mm的泄水孔，还应根据排水管位置设置一定的汇水坡。

桥面与防护墙边及电缆槽间积水通过防护墙内侧泄水管排出。

两侧除通过城区或立交时设置集水管排水，其余地段可直接排水。

防护墙内侧桥面采用粘结剂铺设高聚物改性沥青防水卷材防水卷材，上覆盖细石纤维混凝土保护层；防撞墙外侧电缆槽中涂刷聚氨脂防水涂料，上覆盖纤维混凝土保护层。