摩托车的组成(精选)

摩托车基本结构
摩托车结构如下：
1、机体：机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。

2、曲柄连杆：摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。

左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。

曲
轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。

3、化油器：化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间，化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。

4、润滑系统：四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。

二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。

5、起动：摩托车的起动以脚蹬的起动方式为主。

起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。

脚蹬起动变
速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。

摩托车配件分类明细发动机及配件: 总成曲轴箱气缸活塞环曲轴气门凸轮轴燃油箱滤清燃油泵机油泵化油器电喷进排气水箱风机其他传动系统零件: 摩托车离合器变速器变速器操纵装置摩托车起动机构摩托车皮带传动组件链传动组件轴传动组件行走系统零件: 车架挡泥板车叉减震减震配件车轮轮毂轮辋等轮胎车锁警报保险杠视镜杂物箱护框等停车架扶手挡风玻璃辅饰操纵系统零件: 方向柱车把、把套和操控装置软轴、拉锁制动器制动踏板、拉杆ABS 及其他制动零件电器与仪表: 蓄电池发电机起动电机电刷等整流器超越离合分电器火花塞开关灯具与信号装置喇叭仪表传感器继电器电线束记数器其他电器零件通用件与相关: 密封件橡胶、塑料件橡胶、塑料件硬管、软管粉末冶金件铸锻件、冲压件标准件、紧固件轴承、轴套齿轮涂料、粘合剂润滑油其他材料与加工磁电机摩托车安全用品头盔太阳镜以下是部分图片谨供参考总成曲轴箱气缸cylinder 活塞活塞环曲轴气门凸轮轴燃油箱滤清燃油泵机油泵化油器电喷进排气水箱风机其他摩托车离合器变速器变速器操纵装置摩托车起动机构(下为分解图) 摩托车皮带传动组件链传动组件轴传动组件车架挡泥板车叉减震减震配件车轮轮毂- 轮辋等轮胎车锁警报保险杠视镜- 杂物箱护框等停车架扶手挡风玻璃辅饰方向柱车把、把套和操控装置软轴、拉锁制动器制动踏板、拉杆ABS及其他制动零件蓄电池发电机起动电机电刷等整流器超越离合分电器火花塞开关灯具与信号装置喇叭仪表传感器继电器电线束记数器其他电器零件橡胶、塑料件硬管、软管粉末冶金件铸锻件、冲压件标准件、紧固件轴承、轴套齿轮涂料、粘合剂润滑油-其他材料与加工磁电机摩托车安全用品头盔太阳镜欢迎下载21。

摩托车配置知识摩托车的配置是影响骑行体验和安全性的重要因素。

在购买摩托车时，了解摩托车的配置是非常必要的。

以下是一些常见的摩托车配置知识。

1. 发动机发动机是摩托车的核心部件，它的性能直接影响到摩托车的动力和加速性能。

常见的摩托车发动机类型包括单缸、双缸和四缸，每种类型的发动机都有自己的特点和适用场景。

同时，发动机的排量也是影响摩托车性能的重要因素。

排量越大，摩托车的动力和速度就越高。

2. 悬挂系统悬挂系统是摩托车的重要组成部分，它的性能直接影响到摩托车的稳定性和舒适性。

常见的悬挂系统类型包括前叉式和后避震器式，每种类型的悬挂系统都有自己的优劣和适用场景。

同时，悬挂系统的调节也是影响摩托车骑行体验的重要因素。

3. 刹车系统刹车系统是摩托车安全性的重要保障，它的性能直接影响到摩托车的刹车距离和稳定性。

常见的刹车系统类型包括前后盘式和前盘后鼓式，每种类型的刹车系统都有自己的优劣和适用场景。

同时，刹车系统的调节也是影响摩托车骑行体验的重要因素。

4. 轮胎轮胎是摩托车的重要组成部分，它的性能直接影响到摩托车的操控性和安全性。

常见的轮胎类型包括胎面宽度、花纹深度和胎压等，每种类型的轮胎都有自己的特点和适用场景。

同时，轮胎的使用寿命也是影响摩托车骑行体验的重要因素。

5. 电子配置随着科技的不断进步，越来越多的摩托车开始配备电子配置，如ABS防抱死系统、牵引力控制系统和电子油门等。

这些电子配置可以提升摩托车的安全性和骑行体验，但同时也会增加摩托车的价格和维护成本。

总的来说，摩托车的配置是影响摩托车性能和骑行体验的重要因素。

购买摩托车时，需要根据自己的需求和预算，选择适合自己的摩托车配置。

同时，在使用摩托车时，也需要注意摩托车的配置调节和维护，以保证摩托车的安全性和持久性。

摩托车的总体结构及各部件名称摘来自己学习，同时与摩友们分享摩托车的总体结构及各部件名称（一）发动机1、摩托车发动机的特点（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。

一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。

大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。

升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。

这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

2、机体机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。

气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果。

有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。

曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。

有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。

3、曲柄连杆摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。

左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。

曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。

连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。

在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。

4、化油器化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。

一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。

第一部分摩托车的总体构造与组成2012-10-30 14:37:22 本站原创佚名【字体：大中小】分享到:摩托车的型号不同，其结构也各不相同，但是，其基本构造是相同的。

一般的摩托车是由：发动机部分、传动部分、车架与行车部分、操纵部分及电气仪表等五部分组成。

第一节发动机系统一、摩托车发动机的工作原理和总体构造发动机是摩托车行驶的动力来源，是摩托车的心脏。

它通过燃料在发动机的气缸内燃烧，把热能转化为机械能，驱动摩托车向前行驶，按其工作原理分为二冲程发动机和四冲程发动机。

二、二冲程发动机工作原理曲轴旋转一周，活塞在气缸中往复移动一次，完成进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气一个工作循环的发动机称为二冲程发动机，其工作原理为：1、第一行程：活塞由下止点运动到上止点，完成进（扫）气和压缩过程。

活塞从下止点向上止点运动时，由上一个工作循环进入曲轴箱的可燃混合气，通过扫气孔已填满气缸。

活塞上行时被密封在气缸内的可燃混合气，同时，由于活塞上移，密闭的曲轴箱空间容积逐渐增大，使曲轴箱内压力下降，进气阀由于曲轴箱内外压力差而自动打开，化油器雾化的可燃混合气经进气口被吸入曲轴箱。

2、第二行程：活塞由上止点运动到下止点，完成了燃烧膨胀、排气和扫气过程。

在上一行程即将结束，活塞上行至接近上止点时，火花塞跳出火花，点燃被压缩的燃烧室内的高温高压气体，可燃混合气迅速燃烧膨胀，燃烧室内温度、压力急剧上升而使得活塞向下运动，同时通过连杆把动力传递给曲轴，使曲轴产生旋转运动、输出功率。

三、四冲程发动机工作原理：四冲程发动机指活塞在气缸内上下运动各二次，曲轴旋转二周，经过四个行程完成一个工作循环的发动机。

它采用气门进气，即由气门控制气缸的进气和排气，其工作原理如下。

（1）、进气行程：活塞从上止点向下止点移动时，此时，进气门开启，排气门关闭。

随着活塞从上止点从下运动，在气缸内形成逐渐增大的空间，产生较大的真空度，缸内压力减小。

在压力差的作用下，通过进气门把新鲜的可燃混合气吸入气缸，直到活塞到达下止点时，气缸内已充满了可燃混合气。

摩托车各结构系统分类摩托车是一种小型车辆，具有独特的结构系统。

为了更好地了解摩托车的构造和工作原理，我们可以将其结构系统分为以下几个方面：一、动力系统动力系统是摩托车的核心，它提供了动力和驱动力。

主要包括发动机、变速器和传动系统。

1. 发动机：发动机是摩托车的动力来源，通常采用内燃机。

它将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，驱动摩托车前进。

常见的发动机类型有单缸发动机、双缸发动机、四缸发动机等。

2. 变速器：变速器用于改变发动机输出轴的转速和扭矩，以适应不同的行驶条件和速度要求。

根据摩托车的类型和用途不同，变速器可以分为手动变速器和自动变速器。

3. 传动系统：传动系统将发动机产生的动力传递到摩托车的车轮上，使车辆前进。

常见的传动系统包括链条传动、皮带传动和轴传动等。

二、悬挂系统悬挂系统主要用于支撑和减震，提高摩托车的稳定性和舒适性。

主要包括前悬挂系统和后悬挂系统。

1. 前悬挂系统：前悬挂系统由前叉和前减震器组成。

前叉连接车把和前轮，起到支撑车身和转向的作用。

前减震器则用于吸收路面不平和减少冲击。

2. 后悬挂系统：后悬挂系统通常采用单边摆臂或双边摆臂结构。

它连接车身和后轮，起到支撑和减震的作用。

后减震器用于调节摩托车在不同路面上的减震效果。

三、制动系统制动系统是摩托车安全行驶的关键部件，用于控制和减速车辆的运动。

主要包括前制动系统和后制动系统。

1. 前制动系统：前制动系统通常采用盘式制动器。

它由制动盘、制动卡钳和制动片等组成。

当骑手踩下制动踏板时，制动卡钳夹紧制动盘，产生摩擦力，使摩托车减速或停止。

2. 后制动系统：后制动系统通常采用鼓式制动器。

它由制动鼓、制动鼓盖和制动鞋等组成。

当骑手踩下制动踏板时，制动鞋会受到摩擦力，使摩托车减速或停止。

四、传动系统传动系统用于将发动机的动力传递到车轮，并调节转速和扭矩。

主要包括离合器和离合器操纵系统。

1. 离合器：离合器用于连接和分离发动机与变速器之间的传动，使发动机能够独立运转或与变速器联动。