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带你全面认识越野车（三）硬汉的挽歌对于这种硬汉动作片、硬桥硬马的热血时代，相信很多与我同龄的哥们都很是怀念。
不过如今动作片的趋势却是朝着“伪娘”方向在延伸，阴柔的人物设定、过于花哨的打斗和特技，淹没了从前动作片中人物自身的力量和魅力。
当然，我们不是影评，只是有感而发，怀念那种简单格斗并且充满力量的硬汉魅力而已。
其实在越野车领域，何尝不是呈现出这种硬派越野越来越少，追求舒适和公路性能的城市SUV大行其道的格局呢？施瓦辛格的坐骑悍马越野车迷最近最关注的事情，莫过于腾中重工收购失败，通用即将停止对悍马的运营了。
从94年底特律车展至今还不到20年，但这款超级硬汉车型，在油价上涨、环保要求越来越高的消费环境下，就犹如硬派动作片一样慢慢地消失在我们眼前。
悍马的特点就是彻头彻尾的“硬”。
独立梯形大梁是钢制的，强度极高，可媲美于中型货车。
发动机中置，前后轴载荷接近50:50，传动系统在“降一级齿轮”的设计基础支持下，可以全部由底盘护板遮蔽，完全没有突起卡住障碍物的隐患，因此可以肆无忌惮地冲击险要地形。
不过由于采用了四轮独立悬挂的设计（前后双A臂），悍马其实非常适合在颠簸山路疾驰。
底盘构件的强悍也超出了一般人的想象。
被“普拉多”的陆地巡洋舰上篇提到，LC40奠定了丰田越野外，还极其耐用和可靠。
丰田的产品很实用，而市场化的工作做得更好。
1985年，丰田意识到人们需要一种更便宜、更舒适的中型越野，于是开发出Land CruiserⅡ，也就是普拉多的前身。
直到1996年，为了对抗大获成功的三菱帕杰罗，丰田从LC90开始，划分出一个新的分支，命名为普拉多。
由于沿用了LC系列的名称，因此很容易混淆陆地巡洋舰和普拉多的区别。
普拉多放弃了沿用多年、适合极限越野，非常“粗用”的前硬轴设计，取而代之的是公路性能优良的双A臂独立悬架。
外形也更加圆润了。
时至今天，陆地巡洋舰已经发展到LC200系列，并且在2007年由一汽丰田国产。
不过一汽丰田也非常有意思，直接将Land Cruiser音译，取名“兰德酷路泽”，主要目的也是为了让其和普拉多有所区分。
路虎越野车基础知识讲解路虎越野车，作为一款专为越野行驶而设计的汽车品牌，拥有着广泛的车型系列和高度的越野性能。
本文将为大家介绍路虎越野车的基础知识，包括品牌介绍、车型分类、越野性能等方面内容。
一、品牌介绍路虎（Land Rover）是英国的一家汽车制造商，于1948年成立。
路虎凭借其卓越的越野性能和豪华品质，成为世界各地越野车爱好者的首选品牌。
路虎专注于SUV和越野车的生产，旗下拥有多个系列，包括卫士（Defender）、揽胜（Range Rover）、揽运（Range Rover Sport）等。
二、车型分类路虎越野车的车型系列非常丰富，根据用途和车身尺寸可分为多个分类。
1. 卫士系列卫士系列是路虎最具代表性的车型之一，拥有较小的车身尺寸和卓越的越野性能。
卫士车型精简刚实，搭载高扭矩发动机和可调节悬挂系统，适应各种恶劣路况。
2. 揽胜系列揽胜系列是路虎的旗舰车型，代表着豪华与尊贵。
揽胜车型的外观设计兼具力量感和豪华感，内部配置豪华且舒适。
同时，揽胜车型也具备出色的越野性能，具备可靠的四驱系统和冲破障碍的能力。
3. 揽运系列揽运系列是路虎的中型SUV车型，既注重豪华配置，又具备出色的越野性能。
揽运车型采用动感的外观设计，内饰豪华且实用。
搭载强大的动力系统和全地形响应系统，揽运车型能够在各种路况下保持出色的操控和通过性。
三、越野性能路虎越野车以其非凡的越野性能而闻名于世。
下面将介绍几个与此相关的要素。
1. 四驱系统路虎越野车配备先进的四驱系统，能够根据路况自动调节动力分配，提供更好的牵引力和操控性能。
无论是陡峭的山坡还是泥泞的土地，四驱系统使路虎越野车能够稳定通过。
2. 悬挂系统路虎越野车通常采用独立悬挂系统，能够缓冲车身与悬挂之间的震动，提供更加舒适稳定的驾乘体验。
在复杂的越野路况下，悬挂系统还能根据需要进行调节，保持车辆的接地性和稳定性。
3. 底盘结构路虎越野车的底盘结构坚固耐用，能够抵御撞击和压力。
10大军用吉普车盘点，原来大G也是军车展开全文军用车辆中，除了大量使用运输卡车外，吉普车也是使用最广泛的一种载具，通常会作为普通的乘用车辆，比如非战斗人员和后勤人员等使用，通常这样的车辆不会进入正面战场，没有防护装甲，也没有防弹玻璃，与普通的越野车和吉普车相同。
那我们本期就来说一说，当今10大不具备战斗能力与防护的普通军用吉普车。
BJ-212它是最早的乘用四驱越野车，在1965年诞生，仿照上世纪60年代苏制“UAZ-469”越野车为原型，BJ-212吉普车，搭载了一台排量为2.5L的直列4缸汽油发动机，采用四驱方式和前后鼓式刹车，当时的型号，配备一台3速手动变速箱，最大功率为75马力，最大扭矩为172牛米，车身重量1.3吨，最高时速可达到每小时130公里，百公里油耗为14升。
该车诞生后，一直列装到上世纪90年代末期，直到猎豹和猛士等乘用车出现为止，不过现在该型越野车，还有其他落后地区，仍在作为军车使用，民间也仍存少量的BJ212，主要都是一些情怀发烧友收藏此车，现在民间的排量多数为2.0L。
标志PeugeotP4（法国）该车在上世纪1980年代列装法军，确切地来说，P-4乘用车就是德制的奔驰G系列越野车，只是换装了一台标志旗下的Peugeot汽油引擎，成为法版G系列越野车，还搭载5速手动变速箱，最大马力为92匹，最大行进速度为每小时130公里。
在1980年到至今，一直都作为法军的后方乘用车辆，并且顶部的帆布棚，可以拆卸，后面带有两排横向的座子，也可以折叠后面，改为运载货物的部分，支起来后面就能乘坐四个乘客。
奔驰G-Wagen（德国）该车在1991年由德国奔驰旗下推出，主要大部分是针对军方的乘用车吉普，但在后期，除了军用版外，也有民用版，如果使用该车来对比现在最流行的G600系列的话，该车其实内饰非常粗糙简陋，但作为军用车辆，基本上都是这样的，该车的帆布棚顶也可以拆除，或安装硬式棚顶。
该型军用吉普车，搭载了奔驰旗下的2.5升5缸柴油发动机，和5档手自一体变速器，还使用了Bilstein减震器，和KO2全地形防弹轮胎，该车从1991年到至今，仍是德军现役的普通军用吉普车之一。
动物凶猛——经典军用越野车作者：来源：《财富生活》2018年第10期迷彩、军装、越野车……这些元素被不少人称之为是“男人的浪漫”，换言之，拥有一辆军用越野车，是不少爱车男士的终极梦想。
而在自驾路上，若有“动物凶猛”的军用越野车与你相伴，拉风程度和安全系数想必都会直线上升。
本期我们就带大家一起领略经典军用越野车，热爱越野车的小伙伴们，不妨瞄准其民用款，让你的自驾之路如虎添翼！乌尼莫克乌尼莫克的历史可追溯到上世纪20年代中叶，拥有百年历史的奔驰汽车开发了这款后来闻名世界的经典越野车。
乌尼莫克名字来源于德语“Universal Motor Gerat”，意思是“泛用自走机具”。
最初，乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的它看起来足像一台拖拉机。
但其实当乌尼莫克还停留在图纸阶段时，就收到了来自美国军方的订单。
美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开启了乌尼莫克作为“军车”的历史。
如今乌尼莫克已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。
乌尼莫克诞生至今，逐渐向大马力方向发展，建立起了庞大的乌尼莫克家族——三大系列、二种轮跑、各类牵引头、35个品种；功率范围从40千瓦（146马力）到177千瓦（240马力），车速从80公里/小时到100公里/小时。
最大满载重量可达12.5吨（特殊应用领域可达14.1吨）。
低排放的发动机达到欧III标准，最大输出功率从1 10千瓦（150马力）到160千瓦（218马力）。
带有电子一气动式Telligent换档系统的梅赛德斯·奔驰变速箱，共有8个前进档和6个倒档；可选装附加的越野档位。
配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。
东风悍马东风悍马，一个令广大军事爱好者与汽车爱好者心醉的名字。
这款美军制式的军用吉普车凭借其优秀的越野性能、酷毙的外形倾倒了许多车迷，也在许多好莱坞大片中伴随美国大兵出现于硝烟弥漫的战场。
越野车的分类
1. 越野车啊，那可以分为城市 SUV 呀！就像丰田 RAV4 那样，平常在城市里穿梭，轻轻松松，空间还大得很呢！这难道不是很适合家庭使用吗？能带着一家人到处跑。
2. 还有硬派越野车呢！像吉普牧马人，那可真是个厉害的家伙！走那些崎岖山路、泥泞小道，简直不在话下，就像是一头勇往直前的公牛！你想想，开着它去探险得多刺激！
3. 全尺寸越野车也不能少呀！比如说林肯领航员，那大块头，内部豪华得不行。
开着它在路上，感觉别人都得投来羡慕的眼光，那简直就是公路上的霸主嘛！
4. 小型越野车也有它的魅力哟！像铃木吉姆尼，小小的身躯却有着大大的能量。
在狭窄的地方也能灵活穿梭，就像一只机灵的小猴子。
你能说它不吸引人吗？
5. 电动越野车现在也慢慢流行起来啦！特斯拉的电动越野车，动力强劲还环保。
这不就像是未来穿越过来的车子嘛，酷得很呢！
6. 皮卡型越野车也值得一提呀！福特猛禽，那载货能力杠杠的，又能拉东西又能越野。
这不就像是个能干的大力士，啥都能干！
我觉得越野车真是种类丰富，各有各的好，每个人都能找到适合自己的那一款越野车，然后去追寻属于自己的冒险和精彩！。
wedo越野车知识点越野车 wedo 是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。
主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。
越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。
也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
发展越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。
载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
越野车山地行驶1、在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。
它的诞生无疑产生了无限的贡献。
2、第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说：美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。
吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对战争作出了极大的贡献。
越野车车展3、吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。
其实，这是一种偏见。
吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。
吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡……艺术家用最简洁的线条、造型赋予它生命。
越野车分类标准
越野车可以根据不同特点划分为以下几个分类:
1. 轻型越野车：也称为SUV（Sports Utility Vehicle)，通常具有四轮驱动系统和较高的离地间隙，但主要用于城市驾驶和公路行驶。
2. 中型越野车：中型越野车具有更强大的动力系统和更可靠的越野性能，适合在野外行驶和越野环境中使用，但仍能在一定程度上进行日常驾驶。
3. 大型越野车：大型越野车通常比中型越野车更大和更重。
它们具有更强大的发动机，更高的越野性能，并且能够处理更具挑战性的地形和驾驶条件。
4. 军用越野车：军用越野车专门设计和制造用于军事目的，具有更高的越野能力和耐久性。
5. 电动越野车：电动越野车使用电动驱动系统，具有较低的环境影响和较低的噪音水平，适用于环保和低碳出行。
此外，越野车也可以根据品牌、型号、价格等因素进行分类，以满足不同消费者的需求和预算。
吉普车型大全吉普（Jeep）品牌是美国汽车制造商克莱斯勒公司旗下的SUV品牌，以其独特的越野能力和经典的外观设计而闻名于世。
吉普品牌的车型种类繁多，包括了从小型SUV到中型SUV再到大型SUV的全系列车型。
下面将为大家介绍吉普品牌的主要车型。
首先是吉普牧马人（Jeep Wrangler），这是吉普品牌的代表车型之一，也是最具代表性的越野车型之一。
吉普牧马人拥有经典的硬顶和软顶两种车身形式，搭载强劲的发动机和越野悬挂系统，能够轻松面对各种复杂的路况。
同时，其独特的外观设计和可爱的圆形大灯也成为了吉普牧马人的标志性特征。
其次是吉普指挥官（Jeep Commander），这是一款中型SUV车型，拥有着宽敞的车内空间和舒适的乘坐体验。
吉普指挥官的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，搭载了高性能的发动机和先进的越野科技，能够满足消费者对于SUV车型的各种需求。
再者是吉普自由光（Jeep Cherokee），这是一款小型SUV车型，拥有着动感的外观设计和灵活的驾驶性能。
吉普自由光搭载了高效节能的发动机和智能化的科技配置，同时还具备着出色的越野性能和可靠的安全保障，是一款非常受消费者欢迎的SUV车型。
此外，吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）也是吉普品牌的一款经典车型，它拥有着豪华的内饰设计和强劲的动力系统，同时还具备着出色的越野性能和稳定的行驶品质，成为了中型SUV市场的佼佼者。
除了以上介绍的几款车型之外，吉普品牌还有着其他多款车型，如吉普自由侠（Jeep Renegade）、吉普指南者（Jeep Compass）等，每一款车型都有着自己独特的特点和优势，满足了不同消费者的需求。
总的来说，吉普品牌的车型种类繁多，无论是小型SUV、中型SUV还是大型SUV，都能够满足消费者对于越野性能、驾驶体验和车内舒适度的需求。
吉普品牌以其独特的设计理念和卓越的品质，赢得了全球消费者的青睐，成为了SUV市场的领军品牌之一。
山地越野车的分类：XC 轻度越野顾名思义就是咱们平常骑的一些比较颠簸的路面，例如乡间小道，田埂，都是一些强度不大的道路，一般咱们能用到的前叉行程是80-100.配件以轻量为主，追求一种速度与操控性能的平衡。
也是最适合我们业余爱好者平时骑行使用的车型.例如TREK的硬架山地车TREK TOP FUEL系列避震行程100的软尾车Travel bike 林道车这是这几年在越野车细分后出现的一个半新不旧的概念吧，它是一个作为高于XC等级的越野车，它的玩法和XC差不多，但是它偏重于越野性能，一般的前叉行程在100-130之间，当然还要选择后避震车架。
整车重量也要相对XC 重一些，追求更高的避震性能和通过性，重量和速度不是它的优势。
TREK 这一系列的型号为FUEL EXAM 全地形这个等级的车，基本都是后避震车了，后避震车顾名思义就是车架上也有避震的，那么也就是说一部车有前后2个避震，那么这样的车是非常偏重于下坡的玩法了，基本上很少拿它去爬山了，当然这个等级的车还是有爬坡的能力的，只是比较痛苦。
因为玩法的原因绝对了这个车不会轻，较重。
前叉行程130-160，需要后避震车架TREK 这一系列的型号是RemedyFR 自由骑一个需要高度技巧性的玩法，国内玩的人不多，在欧美甚是流行，基本上都是下坡，很重型的车辆，一般的前叉行程会用到150-180，百分百的后避震车TREK ScratchDH 速降一个疯狂的玩法，几乎等于不要命，100%的下坡，上坡都是靠推，，有代表性的比赛就是每年在美国的红牛坠山赛，每年断胳膊断腿的人不少。
180-200以上的前叉行程。
百分百的后避震车。
FR车需要有DH 那样强壮的结构也需要AM车那样灵活的角度。
它并不追求很快的速度，而是走一些需要技巧性的路线，比如巨大的岩石，山峰，丛林，障碍，DH 车和FR还是有区别的，双肩的前叉，更长的轴距，更大角度的坐管；而最主要的分别就是玩法不同。
简单点说FR 是玩，DH是赛。
suv汽车入门基本知识
SUV汽车入门基本知识
SUV（Sport Utility Vehicle）是一种结合了越野性能和城市驾驶舒适性的汽车类型。
SUV车型的外观设计通常比较硬朗，车身高度较高，车轮较大，具有较好的通过性和越野性能。
SUV车型的内部空间较大，座椅舒适度高，适合家庭出行和长途旅行。
SUV车型的分类
SUV车型可以分为紧凑型SUV、中型SUV和大型SUV三种类型。
紧凑型SUV通常车身长度在4.3米以下，适合城市驾驶和日常通勤。
中型SUV车身长度在4.3-4.8米之间，适合家庭出行和长途旅行。
大型SUV车身长度在4.8米以上，适合商务用途和越野驾驶。
SUV车型的驱动方式
SUV车型的驱动方式可以分为前驱、后驱和四驱三种类型。
前驱SUV车型适合城市驾驶和日常通勤，后驱SUV车型适合越野驾驶和运动驾驶。
四驱SUV车型适合越野驾驶和恶劣路况下的行驶。
SUV车型的燃油类型
SUV车型的燃油类型可以分为汽油车和柴油车两种类型。
汽油车适合城市驾驶和日常通勤，柴油车适合长途旅行和越野驾驶。
SUV车型的品牌
SUV车型的品牌众多，如丰田、本田、福特、雪佛兰、Jeep等。
不同品牌的SUV车型有着不同的特点和优势，消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的SUV车型。
SUV汽车是一种结合了越野性能和城市驾驶舒适性的汽车类型。
消费者在购买SUV车型时，需要根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型。
同时，也需要注意SUV车型的驱动方式和燃油类型，以便更好地享受SUV车型带来的驾驶乐趣。
带你全面认识越野车（一）历史经典三剑客相关阅读：越野时代之北纬21度被遗忘的天才设计 kfz B20提起越野车，大家都会想起“JEEP ”。
的确，在当今，吉普基本就是越野的代名词。
不过追溯历史，我们就会发现，早在1936年，由于战争的需要，德国的Honamog 、宝马及Stoewer 接到军方指令，要生产一辆高性能越野车，后来命名kfz B20。
今天，这台越野车虽然已经在大众的视线完全消失，但真正考究起来，我们都不得不用惊叹来形容当时的天才设计，因为那是超越了3/4个世纪的天才设计。
让我们来看看kfz B20都有什么装备：H 形钢制车架、前置发动机、5前速变速箱、全时四轮驱动、中央以及后差速锁、四轮独立悬挂、四轮转向、顶置气门轴。
（对于上述名词如果不太熟悉的网友不必太在意，往后我们都会做出相应的解释）值得注意的是，在30年代，汽车基本都还处于3前速的水平。
kfz B20的出现，基本上就好像是拿宝马的8速变速箱和老旧的4速自动挡相比较一样。
即使在今天，相信也没有什么越野车能比kfz B20更灵活，更能在深林里穿梭。
因为其四轮转向是该车的最小转弯只有3.3米，而且前后轮是采用相同轨迹转弯的！这对于一台重1.7吨，轴距2.4米，可以承载3-5人，总装载质量接近500公斤的越野车来说，真是匪夷所思。
由于德国纳粹的战败，kfz B20几乎被完全销毁，目前保留下来的数量非常少。
战争的邪恶同时也掩盖了kfz B20在机械设计上的光芒。
或许是该车型太过于超前了，由于需要大量的高质量材料，碍于当时的物资的缺乏，kfz B20终于在40年被迫停产。
取而代之的则是德国的另一款越野经典VW82 。
德国另一经典之作 VW82尽管kfz B20具有超越时代的先进性，但是由于造价过于昂贵，在1940年被迫停产，最后还是被更廉价和简单的 VW82 所取缔。
VW82 这个代号相信很多人都还不熟悉，不过换一个说法，大家就很容易记住了。
其实该车使用的底盘就是来自大众经典：甲壳虫。
VW82最早的系列其实就是我们都熟知的甲壳虫。
当时的天才设计师波尔舍博士的设计思想，遇上希望通过国民车敛财的战争狂人希特勒，一拍即合。
最初的VW82被命名为“Kraft durch Freude”，简称KdF ，意译为“充满活力的欢愉”。
后来多称为VW82 KdF 。
此后，由于战争的需要，国民车甲壳虫被改装为代号编号为Type 62的甲壳虫，这就是后来Type 82的原型车。
该车采用四轮独立悬挂，后置发动机，利用发动机的重量压住后轮，防止后轮打滑。
底盘中央有一条钢管作为大梁,车壳可以和底盘分离,方便更换不同车壳。
1940年，VW82e 就是以这个底盘为基础进行越野化改装,换上了一个沙滩车壳，征战沙场。
令人叹为观止的是，这台车的驱动轴藏在车梁圆管中，使这台车的车身底部就是平板一块。
可以很自由地在沙丘上滑行，并且不用担心障碍物对底盘的损伤。
何况当时的VW82e已经装备了限滑差速器，技术水平已经非常高超。
VW82e轻，整备质量仅为790kg，即使车内坐上两个人，全车也不到一吨。
换上沙漠轮胎，加上如船底一样平顺的车底，使VW82e在沙漠之中具有相当大的优势。
当时号称沙漠之狐的隆美尔就是在这样快速机动的越野车中指挥作战，在北非战场令敌人闻风丧胆。
VW82e 采用风冷水平对置四缸发动机，排量1131cc ，动力24.5马力。
由于质量轻，VW82e 非常省油。
在公路上，VW82e 可以达到80km/h ，百公里油耗仅为7升，装满40升的邮箱，可以跑将近600公里。
该车在战时一共生产了55000辆，不过在战后也几乎完全被销毁。
最为大众认可的越野品牌 JEEP当今，越野车也被称为吉普车，其实原因就是美国取得的第二次世界大战的胜利。
在二战期间，美国也认识到具有野外高速机动能力的车辆对战斗的结果又非常重大的影响。
1940年，威利斯公司（Willys ）开发出MB/GPW 。
GP 来自英文General —PurposeCar （多用途的车）的缩写。
由于和美国漫画家施格1937年创作的漫画形象中的“jeep”——一种神通广大的小鸟很相似，因此美国士兵也把这种越野车称做“吉普”。
GP 的发音最终演变为JEEP ，也就是我们今天常说的吉普了。
吉普之所以深入民心，是因为MB/GPW 随着二战被广泛非配到同盟国的手中。
104430辆分配到英国，8200辆分配到加拿大，5944辆分配到了国民党手中。
1949年新中国成立，毛主席也是用JEEP 在北京阅兵，可想而知吉普对世界的影响力。
MB配置一台2.2直四发动机，3前速，具有分动器和低速加力挡，前后均使用钢板弹簧悬挂。
战后，英国、日本、意大利等都大力发展越野车，都是在MB 的基础上设计的。
当时的Willys MB 自重已经超过一吨，不过搭载的是71匹马力的发动机，是VW82e 的3倍，在公路上能超过100km/h 。
不过论设计巧妙和战时适应性，当然没有VW82e 强大。
从Willys MB 的开发理念，我们似乎已经联想到悍马，那种超级高大、强悍、吃油的越野印象。
今天，我们就采用这三款出现最早，性能优良的四驱车作为我们系列文章的开篇。
从kfz B20和MB 我们可以看到，单就机械设计而言，MB 绝对不是kfz 的对手，但其多设计依然却被沿用至今，可以说是战争改变了越野车发展的方向。
由于在战后，民众对越野车的需求越来越大，越野车的设计也慢慢地从纯粹军用演变为适合民用、讲求舒适的、诸如城市SUV 的类型，此外，还有卡宴一类具有超强公路性能的越野车。
但历史和市场到底是如何影响技术的发展，这些技术到底各有什么优缺点，这些问题都会在以后的文章共同探讨。
带你全面认识-越野车(二)百花齐放年代三菱帕杰罗 高速公路带来契机三菱在1953年开始生产JEEP ，不过代号是CJ-3B 。
在很长的一段时间里，三菱没有什么长足的进步，比起丰田LC 系列在全球范围内的红火，三菱实在很一般。
不过到了70年代，各国都在广修高速公路，日本也不例外。
由于之前的越野车，例如早期的MB 系列，一直存在着高速行驶不稳的问题，而民众开始需要一辆具备不错公路性能的越野车。
在这样的背景下，三菱在1973年利用Willys j3B试制了一台越野车，取名JEEP Pajero。
1979年，第二代的Pajero面世。
第二代Pajero全面放弃使用多年的钢板弹簧和前硬轴设计，取而代之的是我们今天在具备独立大梁的suv上经常看到的前双A臂悬架+扭杆弹簧，而且还配备的防倾杆。
就是这样的设计使Pajero具有无可比拟的公路以及高速行驶性能，并且一举在巴黎-达喀尔拉力赛上取得优异成绩。
从此奠定其在越野车中的地位，而优秀的公路行驶性能则作为Pajero的传统一直发扬下来。
1947年，英国在MB的车身基础上，采用1.6L水冷引擎，重新调整了轴距和车身。
由于MB原来采用的是2.2L的发动机，因此英国改造的车辆并不能发挥出原车的优势。
在经过改良后，1948年，被命名为SeriesI的首批路虎面世。
不过喜欢路虎的粉丝也先别那么高兴，因为这时候的路虎充其量就算只大一点的“猫”而已，完全没有老虎的的霸气。
首先是发动机排量太小，动力不足，其次就是过小的轴距（2032mm）导致车辆不稳定。
这种情况一直持续到1970年，当路虎将全球第一辆针对行政人员开发的豪华4驱越野车Range Rover（览胜）推出市场后，才真正树立起路虎得名声。
Range Rover的开发理念就是一台可以穿着西装开到世界任何一个角落的越野车，因此除了具备强大的越野能力外，配置舒适豪华，公路性能优良是其大获成功的原因。
70年的Range Rover ，终于配备了3.5LV8发动机，一改路虎动力不足的弱势。
虽然依然采用独立大梁，但结构经过重新设计，历史性地弃用了钢板弹簧选用前后硬轴加螺旋弹簧的设计，这使整个悬挂的行程得到很大的提升，越野能力大大加强。
同时采用了全时四驱系统，简化了操作的同时增强了冰雪路面的行驶性能。
70年的Range Rover 影响了后来越野车的发展。
奔驰的G 系，LC80都是模仿其设计，而Range Rover 自身的设计在10多年内几乎没有变过都能引导潮流，可见当初设计的先进性。
我们熟知的G 系是80后德国在二战期间就生产出经典的VW82，以及性能超群的KFZ 。
不过由于德国在战后一直被压制，因此越野车的发展也陷入了低潮。
其实早在1926年，奔驰就开发出了G1系6×4越野车，随后一直开发到G3系列，不过那时候的G 系都是军用车，主要的作用就是拖拖炮什么的。
装人的任务一般都由VW 系列完成。
直到1979年（感觉好漫长，都快80年代了）奔驰才重新设计越野车供应军队使用，当然也就拿出了自己沉淀大半个世纪的G系越野车设计功力。
G系采用传统梯形大梁，前置发动机，配备多种规格的传动系统，包括分时和全时四驱，整体架构直至今天依然没有变过，可见当年设计的合理性。
1981年，奔驰看到了路虎览胜在全球范围内豪华越野车市场的成功，继而将其G 系民用化，推出了市场。
凭借奔驰雄厚的技术实力，G 系自然成为了越野车阵型中强大的一员。
因此我们现在看到的民用G 系，其实是个80后。
悍马 可能真的要成为历史了近日通用集团宣布，由于腾中重工对悍马的接管失败。
通用将会逐步关闭对悍马的运营。
这对于悍马迷来说真是一个不小的打击。
跟JEEP 成名的原因很类似，悍马也是在战争中崛起的。
在开篇时我们提到，传世经典JEEP 品牌是由Willys 公司在1940年开发出来，由于简单、可靠、功能也不错而被同盟国广泛适用，美国也从中大赚了一笔。
上世纪80年代，通用（和Willys 有千丝万缕的联系）应军方的要求，设计出一款适合在沙漠地区使用的全天候越野车，取名HMMWV 。
HMMWV 采用发动机前中置布局，由于重心居中，这款车非常适合在沙漠地区的沙丘上跳跃，而不会坠头。
HMMWV 的坚固程度堪比装甲车，可以防地雷和小口径的机枪扫射。
使用的大梁和10吨的卡车不相上下，底盘完全平坦，非常适合在沙漠滑行。
这句话似乎很熟悉？对的，因为悍马的底盘设计借鉴了半个世纪前的VW82!同时采用了降一级齿轮设计，使车身通过性大大增强。
关于“降一级齿轮”会在后面详述。
在1991年的海湾战争中，HMMWV大显神通，全世界人们都目睹其强悍气势，而对于很多军事迷来说，也一定会记得在《黑鹰坠落》里，HMMWV挡子弹、扛地雷、被火箭炮击中后依然能行驶的恐怖性能。
1992年，通用将其民用化，更名Hummer 悍马。
悍马在1994的底特律车展出现后，引起轰动，从此开始了其短暂却辉煌的民用历程。
大众保时捷不分家上次提到德国经典越野车VW82是天才设计师波尔舍博士设计的。
