新能源汽车-电池厂家

新能源汽车电池原材料随着全球对环境保护意识的增强，新能源汽车作为一种清洁能源交通工具，受到越来越多消费者的青睐。

而作为新能源汽车的核心部件之一，电池原材料的选择和应用显得尤为重要。

本文将就新能源汽车电池原材料进行详细介绍，以期为相关领域的研究人员和生产厂家提供参考。

首先，我们需要了解新能源汽车电池的种类。

目前市场上主要有磷酸铁锂电池、三元锂电池和钴酸锂电池等几种类型。

不同类型的电池所使用的原材料也有所不同，下面将分别介绍这几种电池的原材料情况。

磷酸铁锂电池的正极材料主要是磷酸铁锂，负极材料主要是石墨，电解液主要是碳酸乙烯二甲酸二丁酯。

磷酸铁锂电池的优点是安全性高，循环寿命长，成本低，但能量密度相对较低。

三元锂电池的正极材料主要是氧化钴锂、氧化镍锂和氧化锰锂，负极材料主要是石墨，电解液主要是碳酸乙烯二甲酸二丁酯。

三元锂电池的优点是能量密度高，循环寿命长，但成本相对较高。

钴酸锂电池的正极材料主要是氧化钴锂，负极材料主要是石墨，电解液主要是碳酸乙烯二甲酸二丁酯。

钴酸锂电池的优点是能量密度高，但成本也相对较高，此外，钴资源的稀缺性也是其一个不足之处。

除了上述主要的电池类型外，还有一些新型电池材料也在不断涌现，例如钠离子电池、固态电池等。

这些新型电池材料的出现，为新能源汽车电池的发展提供了更多的选择。

在选择电池原材料时，需要综合考虑电池的性能、成本、安全性以及原材料的可持续性等因素。

同时，随着新能源汽车市场的不断扩大，对电池原材料的需求也在不断增加，因此，如何有效地利用和管理电池原材料，成为当前亟需解决的问题。

总的来说，新能源汽车电池原材料的选择和应用是一个综合性的课题，需要在技术、经济、环境等多个方面进行综合考量。

希望本文所介绍的内容能够对相关领域的研究和生产工作有所帮助，促进新能源汽车电池技术的不断进步和发展。

新能源电池厂家排名随着全球能源紧缺和环境污染问题的日益严重，新能源电池的发展和应用成为了全球能源领域的热点。

新能源电池作为能源存储和利用的重要设备，不仅可以提供可再生能源的利用效率，还可以减少化石能源的使用，对于能源转型和可持续发展具有重要意义。

目前，全球新能源电池厂家众多，其中一些厂家由于产品质量和技术水平的先进性而备受关注。

本文将根据产品质量和市场占有率，对全球新能源电池厂家进行排名。

1. 特斯拉(Tesla)：作为全球最知名的新能源汽车制造商，特斯拉在电池技术领域取得了突破性进展。

其使用的锂离子电池具有较高的能量密度和长寿命，为其电动汽车提供了卓越的续航里程和性能。

2. 三星(Samsung)：三星是全球最大的移动电池供应商之一，在新能源电池领域也非常活跃。

其锂离子电池具有卓越的安全性和性能，已被广泛应用于电动汽车、太阳能储能等领域。

3. LG化学(LG Chem)：LG化学是韩国最大的化学品制造商之一，也是全球新能源电池市场的领导者。

其锂离子电池具有高能量密度和长寿命，广泛应用于电动汽车、电子设备等领域。

4. 宁德时代(CATL)：宁德时代是中国新能源电池领域的重要厂家之一。

其锂离子电池具有优异的性能和安全性，已被多个电动汽车制造商选择作为动力电池供应商。

5. 北京比亚迪(BYD)：作为中国最大的电动汽车制造商之一，比亚迪也是全球新能源电池领域的重要参与者。

其锂铁电池具有高能量密度和长寿命，被广泛应用于电动汽车、储能等领域。

6. 松下(Panasonic)：松下是全球著名的电子产品制造商之一，也是新能源电池领域的知名厂家。

其锂离子电池在电动汽车领域有着广泛的应用，同时在太阳能储能和家居储能领域也有一定的市场份额。

7. 爱尔兰绿色电池(Green Power)：专注于太阳能储能领域的爱尔兰绿色电池是欧洲规模最大的储能电池厂家之一。

其锂离子电池在可再生能源利用方面有着优势，为太阳能发电和储能提供了先进的解决方案。

锂电池生产厂商的厂家非常之多，随着新能源汽车与UPS电源储能行业的快速发展，极大的刺激了锂电池的需求，各企业开始纷纷布局进入锂电池厂商行业。

但是，做锂电池的厂商这么多，产品质量都过关吗?答案并不是的，总有一些喜欢浑水摸鱼的厂家，锂电产品参差不齐，没有认证等等。

今天汇总了国内前十名的锂电池厂商排名，供你们选择与参考。

1、排名第一锂电池厂商—宁德时代CATL宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)成立于2011年，公司总部位于福建宁德。

公司专注于通过电池技术，为全球绿色能源应用，提供能源存储解决方案。

公司研发生产电动汽车及储能系统的锂电池，电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，动力总成，大型电网储能系统，智能电网储能系统，分布式家庭储能系统，及电池管理系统(BMS)。

公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、锂电池系统、电池回收的全产业链核心技术。

在储能领域，公司承接了部分关键客户的大型储能项目，年项目总量已超过40兆瓦时。

2、排名第二锂电池厂商—比亚迪比亚迪股份有限公司创立于1995年，横跨IT、汽车和新能源三大产业，分别在香港(H股)和深圳(A 股)上市。

全球较大的充电电池生产商，镍镉电池/手机锂电池畅销，具有强大的研发实力的高新技术企业。

主要产品为磷酸铁锂动力电池。

在新能源领域，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED和电动叉车等新能源产品，并在全球多个国家和地区推广应用。

凭借全球领先的铁锂电池技术，比亚迪正积极引领全球新能源产业变革。

目前的有效产能为4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，预计到2015年底，整体产能将达到6Gwh，2016年将扩张到10Gwh。

比亚迪的动力电池仅供比亚迪自用。

2015年上半年，比亚迪动力电池业务收入约30亿元。

3、排名第三锂电池厂商—国轩合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2005年，是由珠海国轩贸易有限公司和合肥国轩营销策划有限公司发起设立。

新能源汽车电池种类都有哪些？新能源汽车电池种类新能源汽车电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。

1、铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。

它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜。

2、镍氢蓄电池：镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。

3、锂离子电池：锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。

4、镍镉电池：镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。

可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。

5、钠硫蓄电池：一个是比能量高。

其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍。

另一个是可大电流、高功率放电。

其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量。

再一个是充放电效率高。

新能源汽车的动力电池一、电池的分类根据能量源的不同，电池包括物理电池、化学电池和生物电池三种类型。

当前新能源汽车领使用的通常都是化学电池，根据化学电池的性质，又可将其划分为一次电池、二次电池和燃料电池。

一次电池是用完不支持重复充电的电池，如大家经常使用的锌锰干电池;二次电池又称蓄电池，是指在一次放电结束后，可以进行充电支持多次放电的电池，市面上的手机、充电宝、车用电池都是二次电池;燃料电池是指其正负极没有活性物质，需要外部进行持续补充活性材料的电池，例如，现有的氢燃料电池。

当前新能源汽车广泛应用的电池种类是二次电池，二次电池又可分为铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、锂金属电池、锂离子电池等。

二、动力电池的选择大多数汽车启动电源的蓄电池都是铅酸电池，正极是二氧化铅(PbO2)，负极是纯铅，将硫酸水溶液作为电解质。

扒一扒国内电动汽车的主要零部件，大多来自哪里？随着国内新能源汽车市场的迅速发展，新能源汽车零部件这块香饽饽也吸引行业内外跃跃欲试，毕竟掌握好零部件核心部件技术，就意味着能在新能源汽车产业链中占据主导权！新能源电动车的核心部件，无疑是电机、电池、电控。

那么，对于国内电动汽车而言，这些核心技术大多来自哪些供应商？电动车的“心脏”——电机电机是电动车的动力源，相当于传统汽车的发动机和变速箱，可谓电动车的“心脏”部位。

由于我国的硅或碳化硅以及一些基础材料工业方面与发达国家相比仍有差距，因此电机控制器里最核心的部件——IGBT基本依赖进口。

但值得一提的是，中国大洋电机、卧龙电气、中科三环等电动汽车企业在电机控制上，不管在平顺性还是性能、功能方面，都已经赶上了“国际比较先进的水平”。

电动车的“血液”——电池电动车的心脏部位固然重要，但仍需要新鲜的血液不断补充能量。

电池便充当了电动车的“血液”角色。

作为电动车最重要的配件之一，电池保证了电动车源源不断的动力，直接决定电动车的续航能力和使用寿命。

在国内，随着LG、三星等大牌电池厂商的核心技术不断输入中国，部分电池企业发展快速，足以在国际舞台上与国外厂商进行竞争。

电动车的“大脑”——电控有了电机，电池的动力支撑，当然也少不了指挥电动汽车电子器件运行的电控系统，可以说，电控系统堪称电动车的大脑部位。

其中，车载能源系统是电控系统中的核心技术，它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带，包括电池管理技术，车载充电技术以及DCDC 技术和能源系统总线技术等。

因此，车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向。

目前，国内新能源汽车电控研发厂家仍在大力布局中，逐渐摆脱对国外技术的依赖。

对于东南新能源汽车，目前已具备完全自主的正向研发能力，获得了12项新能源汽车发明专利。

在掌握新能源三项核心技术之一：整车控制器，成功研发具有自主知识产权的整车电子系统同时，还构建起符合国际标准的试验能力的国家级实验室，并且与多家知名零部件供应商形成战略伙伴关系，强强联合。

北汽新能源电池供应商北汽新能源是中国北汽集团旗下的新能源汽车品牌，自主研发生产电动汽车。

作为一家新能源汽车制造商，北汽新能源的电池供应商在其整个供应链中起到至关重要的作用。

下面是关于北汽新能源电池供应商的一些信息。

首先，北汽新能源的电池供应商主要包括国内外多家知名企业。

其中，国内的电池供应商包括宁德时代、比亚迪、纳恩卡等。

这些企业都是中国电动汽车电池领域的领先企业，具有雄厚的技术实力和丰富的市场经验。

同时，北汽新能源也会与国外的一些电池供应商合作，如松下、LG化学等。

这些供应商都是在国际上具有影响力和竞争力的企业，可以为北汽新能源提供高品质的电池产品。

其次，北汽新能源与电池供应商的合作关系一般是长期稳定的。

双方在签订供应合同时，通常会约定供应期限和数量，并且在合作过程中建立起相互信任和合作机制。

北汽新能源作为一个大型汽车制造商，对电池供应的需求量相对较大，因此与供应商之间的合作关系非常重要。

双方需要密切配合，确保按时供应符合质量要求的电池产品。

第三，北汽新能源对电池供应商的要求较高。

作为一家汽车制造商，北汽新能源对电池的性能、稳定性和安全性有着严格的要求。

电池供应商需要保证其产品符合相关的国家标准和行业标准，并且能够满足北汽新能源的产品质量要求。

此外，北汽新能源对供应商的交货期、售后服务等方面也有一定的要求。

最后，北汽新能源与电池供应商之间的合作关系对于其新能源汽车的发展至关重要。

电池是新能源汽车的核心部件，其性能和成本对整个车辆的性能和价格有着重要的影响。

稳定可靠的电池供应链可以降低生产成本，提高产品质量，推动新能源汽车的普及和发展。

总的来说，北汽新能源的电池供应商是其供应链中不可或缺的一环。

北汽新能源与电池供应商之间的合作关系需要长期稳定，并且供应商需要满足公司对电池性能、质量和交货期的要求。

通过与电池供应商的合作，北汽新能源可以获得高品质的电池产品，进一步推动新能源汽车的发展。

我国新能源汽车产业市场结构分析一、市场结构总体情况目前我国新能源汽车市场主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三类，其中纯电动汽车市场规模最大，占据新能源汽车市场份额的70%以上。

插电式混合动力汽车市场份额约为25%，燃料电池汽车市场份额较小。

二、产业链结构分析新能源汽车产业链包括电池、电机、控制器、电控系统、电气连接器、电子元器件、轮胎、制动系统、底盘系统、车身系统、驱动系统等组成。

产业链上下游环节相互关联，各环节的发展情况对整个产业链的发展起着重要影响。

1. 上游：锂电池是新能源汽车中最核心的零部件之一，是整个产业链的支撑基础。

我国目前锂电池行业已经形成了以宁德时代、比亚迪、三星SDI、LG化学等为代表的一批龙头企业，实力较为强大。

2. 中游：电机、控制器和电控系统是新能源汽车的核心技术，也是新能源汽车产业链中的中游环节。

我国电机与控制器产业已经具备一定的规模，也孕育了一批颇具竞争力的企业，比如上海电气、华星电力等。

3. 下游：轮胎、制动系统、车身系统、驱动系统等零部件是新能源汽车产业链中的下游环节。

我国轮胎制造企业数量众多，但大多规模较小，需要不断提升自身的技术水平和产能规模。

制动系统和车身系统等领域也有不少龙头企业，比如东风电控、宇通客车、航天动力等。

三、主要厂家分析1. 纯电动汽车市场：目前，我国纯电动汽车市场上比较有影响的品牌包括特斯拉、比亚迪、广汽新能源和吉利等。

其中，特斯拉在国内市场份额较高，产品性能和品牌溢价较为突出。

比亚迪和广汽新能源则是国内新能源汽车市场的主要参与者，产品线齐全，市场覆盖面广。

3. 燃料电池汽车市场：目前我国燃料电池汽车市场规模较小，主要参与者包括北汽新能源、广汽新能源和上汽集团等。

这些企业在燃料电池汽车技术方面具有较强的研发实力，但因技术门槛较高，市场规模较小。

总的来说，我国新能源汽车市场在市场结构、产业链结构以及主要参与者方面均呈现出多元化发展的态势。

现在的新能源汽车电池有哪些电池呢？现在的新能源汽车有哪些电池1、燃料电池燃料电池(Fuel Cell)是一种非燃烧过程的电化学能转换装置。

将氢气(等燃料)和氧气的化学能连续不断地转换为电能。

其工作原理是 H2 在阳极催化剂作用下被氧化成 H+和 e-，H+通过质子交换膜达到正极，与 O2 在阴极反应生成水，e-通过外电路达到阴极，连续不断的反应就产生了电流。

燃料电池虽然带有“电池”二字，却不是传统意义上的储能设备，而是一种发电设备，这是燃料电池与传统电池最大的区别。

2、锂电池传统的铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。

目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

锂电池材料构成主要有：正极材料、负极材料、隔膜、电解液。

3、三元锂电池优点：三元锂离子电池能量密度高、循环寿命长、不惧低温;缺点：高温下稳定不足。

用途：续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流方向，适合北方天气，低温时电池更加稳定。

新能源车电池容量是多少54-60Ah汽车电池容量为54-60Ah之间，新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时(kW.h)为单位。

电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。

电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。

必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。

电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。

经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。

在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。

新能源汽车十大名牌排行榜新能源汽车十大名牌排行榜1、Tesla特斯拉2、LEXUS雷克萨斯3、BMW宝马4、BYD比亚迪5、TOYOTA丰田6、Volvo沃尔沃7、Cadillac凯迪拉克8、蔚来NIO9、Audi奥迪10、WEY新能源车电池可以用多久新能源车电池可以用多久一般是6到10年。

新能源汽车电池的使用寿命和驾驶员的日常驾驶习惯有密不可分的关系，日常用车激烈驾驶多，充电时间把握不好，都会影响新能源汽车电池的使用时间。

通常情况下，设计寿命都在六年乃至十年以上。

新能源汽车的电池一般在6年以后，发生故障的频率会提高，而且还会出现续航里程下降、存电量少、充电慢等问题，所以新能源汽车的电池在使用6年之后需要及时的更换，避免在开车的时候因为汽车的蓄电池而发生一些不必要的麻烦。

新能源汽车电池的保养1、新能源汽车起步时要轻踩：汽车在起步时使用地板油会导致汽车电池在短时间内大量放电，产生硫酸铅结晶，对于汽车电池的使用寿命也有很大的影响。

2、防止汽车电池暴晒：新能源汽车的重要部件就是汽车的电池，汽车电池出现问题将会直接影响新能源汽车的使用，在高温暴晒下，会让汽车电池加速老化，减少使用寿命，同时也要避免在低温环境下行驶，容易出现续航能力低的现象。

3、充电时间不是越长越好：新能源汽车在充电时避免出现长时间充电的现象，同时也不要过度的放电，这几种电池的使用方式都会对汽车的电池造成影响。

新能源汽车充电费用是多少1、第一种情况，在家充电。

这应该是更多的人会选择的一种方式。

因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可;2、当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

第二种情况，用随车赠送的充电桩充电。

这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装;3、而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。

内外新能源汽车电控系统供应商汇总电控系统被称为新能源汽车的大脑，作为三大核心技术之一，其主要还涵盖了电机控制系统和电池管理系统。

电控系统，一般是由主机厂来参与研发。

由此可见，新能源汽车市场的竞争，意味着电控系统技术对市场竞争有很大的影响。

目前国内外新能源汽车电控市场呈如下特点：新能源汽车电控销售持续爆发，大幅超出市场预期，预计全年将有望实现翻倍以上增长。

今年下半年以来新能源汽车的产销数据持续超预期，最新工信部公布2015年1-9月份产量15.6万辆，同比增长近3倍。

第四季度是新能源汽车产销旺季，预计新能车产量还会一路上升。

受益于新能源汽车市场规模的迅速扩展，新能源汽车电控的产销量也将随之增长。

就国内而言，目前已于主机厂配套的新能源汽车电控研发的厂家为数不多，多以合资研发为主。

整车厂中，比亚迪新能源汽车电控自主配套。

在国内，自主与合资的知名厂家有华域汽车电动，上海联合电子，北汽大洋电机，浙江智慧电装，上海大郡，上海电驱动（2015年6月被大洋电机收购）等。

在国外，很多电控系统为内部配套，像特斯拉、宝马、本田、日产等的电控系统均为体系内供应商直接供货，另外还有一种情况是整车厂和零部件供应商共同参与，福特和麦格纳联合开发电机控制系统。

电控比较知名的厂商有电装、西门子、日立、大陆等。

从全球范围来看，新能源汽车被公认为是未来汽车行业的主流，很多国家都在积极发展和引导新能源汽车。

随着新能源汽车的发展，这也为电控的发展带来了契机。

国内市场，随着国家的政策的帮扶，一些实力较强企业，正从电机控制系统或是电池管理系统向新能源汽车电控方向发展。

电控方面，呈现出百花齐放的态势。

以下是国内外以及合资中比较知名的新能源汽车电控供应商：西门子（SIEMENS）-德国简介：西门子股份公司是全球领先的技术企业，创立于1847年，业务遍及全球200多个国家，专注于电气化、自动化和数字化领域。

是SIEMENS 世界最大的高效能源和资源节约型技术供应商之一。

目录一、新能源电池上市公司一览表 (1)（一）电池 (1)（二）电池金属资源 (2)二、汽车动力电池方向锁定锂电池 (3)三、车用锂电池市场短期内供过于求 (5)四、向新能源车载电池进军 (7)一、新能源电池上市公司一览表（一）电池（1）002091江苏国泰：锂电池电解液。

主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30％。

占上市公司营业利润的30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇（2）000839中信国安：锂电池正极材料。

公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。

奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车（3）000973佛塑股份：锂电池隔膜。

生产锂电池隔膜产品（4）600884杉杉股份：生产锂电池材料，为国内排名第一供应商（5）000100 TCL集团：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目（6）000049德赛电池：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目（7）600478科力远：镍氢电池。

正谋求从丰田ＨＥＶ镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。

目前科力远与它们的合作仅处于谈判阶段。

与科力远有初步合作的仅是日本丰田和南车集团，其中南车集团的纯电动客车项目已对科力远镍氢电池组方案较为认可（8）600854春兰股份：镍氢电池。

春兰集团研发２０－１００ＡＨ系列的大容量动力型高能镍氢电池（9）600846同济科技：燃料电池。

参股上海中科同力化工材料有限公司３６．２３％的股份。

该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制（10）600196复星医药：燃料电池。

参股上海神力科技有限公司３６．２６％的股权。

该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了5个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率（0.1KW －30KW）与大功率（30KW－150KW）的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施（11）600104上海汽车：燃料电池。

新能源零部件厂家动力电池深圳市比亚迪锂电池有限公司天能集团新能源（香港）科技有限公司（ATL）天津力神电池股份有限公司深圳比克电池有限公司广州市鹏辉电池有限公司中炬高新技术实业(集团)股份有限公司春兰（集团）公司湖南科力远新能源股份有限公司赛恩斯能源科技有限公司深圳中聚雷天科技开发有限公司青岛海霸能源集团有限公司洛阳天空能源(洛阳)有限公司合肥国轩高科动力能源有限公司浙江超威电源有限公司浙江佳贝思绿色能源有限公司中山中炬森莱高技术有限公司北京普莱德新能源电池科技有限公司北京天路能源有限公司苏州星恒电源有限公司襄樊高新青山电动汽车有限公司燃料电池大连新源动力股份有限公司上海燃料电池汽车动力系统有限公司北京金能燃料电池有限公司北京飞驰绿能电源技术有限责任公司江苏华源氢能科技发展有限公司上海神力科技有限公司电动汽车充电设施深圳奥特迅电力设备股份有限公司（充电桩）许继电气股份有限公司（充电站）国电南瑞科技股份有限公司（充电站）山东鲁能智能技术有限公司深圳巴斯巴科技发展有限公司广州南方电力集团科技发展有限公司西门子（中国）有限公司深圳市科陆电子科技股份有限公司河北凯翔科技有限公司安徽易威斯新能源科技股份有限公司扬州双鸿电子有限公司深圳金宏威实业发展有限公司苏州润邦电气有限公司北京凯源新能科技有限公司驱动系统及控制系统中山大洋电机股份有限公司艾里逊变速箱(上海)有限公司麦格纳汽车技术(上海)有限公司上海电驱动有限公司天津市松正电动汽车技术股份有限公司唐山普林亿威科技有限公司淄博休普电机电器有限公司万向电动汽车有限公司（电池、电机、电控）。

新能源汽车电池种类和排名
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源电池则是新能源汽车所采用的动力装置。

新能源汽车电池种类一、铅酸电池
铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。

北京奥运会时，有20辆使用铅酸电池的电动汽车，为奥运会提供交通服务。

但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

二、镍镉电池和镍氢电池
虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。

镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。

目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占据全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的Prius、Alphard和EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE 的镍氢动力电池组。

在我国，长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经在示范运行，他们采用的也都是镍氢电池，不过电池主要向国外采购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。

三、锂电池
传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电。

这也太猛了吧！超级独角兽极速过会，宁德时代，年营收高达199亿！新能源汽车产业链投资逻辑，都浓缩在它...刚刚，一家纯正的独角兽，噢不，应该说是细分赛道的“超级独角兽”，刚刚在证监会第十七届发审委2018年第57次工作会议上成功过会。

从首次披露招股书到过会，它仅用时152天，拟募集131亿资金。

它的名字，叫宁德时代，CATL。

它过会的意义，完全不亚于富士康。

只要你稍了解一些新能源汽车行业，对这个名字就不会陌生。

它，在去年刚刚超越日本松下，成为世界第一的新能源汽车动力电池企业。

看到这里，估计你会联想到：我们之前对宁德时代做过详细分析。

今天，我们在前一篇研报基础上，继续深扒电池这个新能源汽车的细分赛道。

两个词给你总结：惨烈牛X。

这个领域，可以说，浓缩了中国商人参与全球竞争的高级智慧，让人分析完数据感慨万千。

它的实控人，曾毓群，亲手做出两个全球第一的企业，ATL （手机电池世界第一）、CATL（动力电池世界第一）。

来感受一下宁德时代的业绩：2014-2017年，宁德时代的营收8.67亿、57.03亿、148.79亿、199.97亿；扣非净利润为0.13亿、8.8亿、29.57亿、24.7亿；经营性现金流量净额为-1.39亿、6.65亿、21.09亿、23.41亿；毛利率为25.73%、38.64%、43.7%、36.29%。

以2016年扣非净利润来看，它能排在创业板的第二名，仅次于温氏股份。

按本次发行股份不超过2.17亿股，比例不低于10%，发行价在60元左右来看，它的估值超过1300亿，登陆创业板后，很大概率会成为创业板第一股。

没错，一面是牛X，一面是惨烈——冰火两重天。

这边厢，刚刚晋升全球第一的宁德时代，作为独角兽，意气风发等待上市；而那边厢，国内动力电池行业的老三、老四，沃特玛（其母公司为坚瑞沃能）和国轩高科，却正在遭遇悲催的境地。

尤其是沃特玛，近期连续爆发了一系列危机：2018年3月27日，其大股东李瑶持有股份被司法冻结，其一致行动人质押的股权触发强制平仓线。