船舶动态表模板
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船舶操作报告模板范文1. 船名和航次信息- 船名:MV Sea Explorer- 航次:SE20210012. 出发地和目的地- 出发港口:上海港- 目的港口:纽约港3. 船舶运行情况概述本次航行总共耗时15天,航行里程为7500海里。
航行过程中,船舶运行状况良好,未发生任何技术故障和安全事件。
以下是船舶运行过程中的一些重要情况记录。
4. 天气和海况在本次航行过程中,遇到了几次不同程度的天气和海况变化。
以下是详细记录:- 第2天:遭遇了偏东风4级的气象条件,海况较为平稳;- 第6天:遭遇了东北风6级的气象条件,海浪明显增大,但船舶继续保持平稳;- 第9天:遭遇了大雾,能见度降低,但船舶按照规定的操纵程序进行操作,未发生碰撞等事故;- 第12天:遭遇了东南风5级,海况平稳。
5. 操纵细节和关键瞬间记录本次航行中的操纵细节和关键瞬间如下:- 出发港口:船舶准时从上海港起航,按照航行计划乘坐季风顺利通过台湾海峡;- 航向调整:根据天气和海况的变化,船舶根据雷达和航海图进行航向调整,保持了航行的安全和稳定性;- 遇到大雾:当遭遇大雾时,船舶按照国际规定的航行程序调整了航速和航向,通过雷达和声纳等设备确保了船舶的位置和周围环境的安全;- 目的港口:船舶准时抵达纽约港,并按照码头指示顺利完成靠泊和卸货工作。
6. 人员配合和安全措施在本次航行中,船员们密切合作,按照船长的指示和航海规定进行操作,确保船舶安全。
同时,船舶配备了先进的导航设备和通讯系统,确保了航行过程中的信息交流和安全通信。
此外,船舶在航行中严格按照国际海事组织规定的安全措施进行操作,包括但不限于:航行前检查船舶设备和船体完好性,保持通讯设备的正常工作状态,定期进行航行记录和航道测量等,确保船舶在航行过程中的安全。
7. 问题和建议在本次航行中,未发现重大问题和隐患,船舶运行状况良好,船员配合默契。
为了进一步提升船舶的运行效率和安全性,以下是一些建议:- 定期进行船舶设备的维护和检查,确保设备的正常运行;- 加强船员的安全意识培训,提高应对紧急情况和自救能力;- 多关注天气和海况的变化,及时调整航行计划以确保船舶的安全;- 定期与岸上管理团队进行沟通,及时了解和解决船舶运行中的问题。
21403.308MT航次轻油装 港船舶动态卸 港货物重量油耗2019年1月4日39999MT53645MT配33000MT约55000MT约55000MT54269MT54100MT 56803MT12.510.1411.8船舶动态江远南京156丹戎巴拉[印尼]湛江[中国]煤12月21日1630L 抵丹戎巴拉锚泊,26日0005L 开装,28日2355L 装毕离丹戎巴拉,元月3日2050L 抵湛江锚泊,靠泊后告。
江远苏州123张家港海防/胡志明[越南]钢材/杂货14.2212月20日2020L 抵靠张家港,29日0800L 装20606MT ,30日1055L 装毕离张家港,预元月4日0500L 抵海防。
10.75江远扬州116切诺莫尔斯克[乌克兰]八打雁[菲律宾]小麦11月24日0045L 抵八打雁锚泊,12月19日0750L 移至卸货锚地锚泊,19日2125L 开始卸货,元月3日0800L 卸9852MT 余43793MT ,预9日卸毕离。
江远泰州112鲅鱼圈/天津/连云港/常熟/上海贝拉[莫桑比克]/德班[南非]/罗安达[安哥拉]/达喀尔[塞内加尔]/佩塞姆[巴西]钢材/设备/杂货等12月18日1940L 离鲅鱼圈(装5843MT),24日2330L 离天津(装12750MT),29日1555L 离连云港(装5000MT),30日1815L 抵长江口锚泊,元月1日2010L 靠常熟,3日0800L 装1016MT 余2550MT ,预4日装毕离。
江远常州70波马拉[印尼]中国镍矿12月18日1942L 抵波马拉锚泊,19日0915L 开装,元月3日0800L 装49410MT 余8040MT ,预4日装毕离。
江远润州58塞德罗斯岛[墨西哥]巴尔的摩 至 朴次茅斯 范围1-2港[美国]盐12月26日0800L 抵塞德罗斯岛锚泊,27日0310L 靠泊供洗舱材料,30日0942L 移锚地备舱,预元月4日0600L 靠泊。
附表1船舶动态记录表C-19-1 联系时间船名航次/航线开航时间船位航向航速天气/海况能见度备注:--------下面红色部分是赠送的工作总结,不需要的朋友可以编辑删除!谢谢行政管理干部个人总结20XX年上半年,在公司的正确领导下,在各科室部门的大力支持下,我按照公司的工作部署和工作要求,严格执行公司的工作方针,围绕中心,突出重点,狠抓落实,注重实效,在自身工作岗位上认真履行职责,做好各项行政管理工作,较好地完成了工作任务,取得了一定的成绩。
现将20XX年上半年个人工作情况总结如下:一、抓好自身建设,全面提高素质我作为一名负责公司行政管理的干部,肩负着公司赋予的重要工作职责,知道自己责任重大,努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己,加强政治理论与业务知识学习,把它学深学透,领会在心里,运用到具体实际工作中,以此全面提高自己的政治、业务和管理素质。
在实际工作中,我做到公平公正、清正廉洁,爱岗敬业、履行职责,吃苦在前,享乐在后,全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神,提高工作效率与工作质量,为职工群众做好表率作用,促进公司整体工作发展。
二、刻苦勤奋,全面做好行政管理工作行政管理工作范围广,日常事物多,涉及车辆、食堂、安全、卫生等方方面面工作,工作看起来虽然细小,但都与公司的整体工作紧密相关,丝毫不能马虎。
为此,我严格要求自己,精益求精、一丝不苟地认真做好各项工作,确保工作质量,让公司领导放心,让职工群众满意。
(一)加强车辆管理,保障公司用车需求我分管公司6辆汽车,按照公司车辆管理要求,认真做好各项工作,确保行车安全。
一是抓好驾驶员管理,要求驾驶员必须严格遵守国家法律、交通法规和公司的各项规章制度,认真学习业务知识,提高驾驶技术,按规定参加安全教育和学习,增强法律观念,确保行车安全。
二是抓好车辆管理,严格执行派车制度,规范使用车辆派车单,用车结束后,执行车辆归位制度,将车辆停放在规定范围内。
附件4
辖区内所属营运船舶情况汇总表
填报单位(盖章): 填报人: 联系方式:
填报说明:1.本表汇总的是2020年12月31日前已取得国内水路运输经营资格经营者所属营运船舶的基本情况。
由市级水路运输管理部门汇总填写,最后由省级水路运输管理部门汇总后上报部;
2.船舶所有人不是该船舶经营人的,请在备注栏中注明该船舶的船舶所有人及所有人与经营人之间的法律关系(如光租等);
3.日期格式为:YYYY-MM-DD,如:2013-01-01;
4.对应附件5的船舶类型:客船、成品油船、原油船、化学品船、其他危险品船、干散货船、集装箱船及其他船舶(驳船、顶拖船等)。
普氏风力等级表及海况等级表一、风力等级表
二、海况等级表
浪高通常用波级来表示,波级是海面因风力强弱引起波动程度的大小,波浪愈高则级别愈大。
浪高是用波级来定义的,有将风浪、涌浪分别定级,也有依同一标准分级。
我国则采用后者进行分级。
按照常用的道氏波级,分为:无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛、暴涛等等不同级别,其中浪高达到20米以上者称为暴涛,由于极其罕见,波级表中未予列入。
现已能根据气象等条件,利用波级表,对风浪进行预报。
海浪预报是根据风对海浪的作用的规律性和当时的风情预告,对于一定海区在未来一定期间内所作的波浪情况分析和预报。
对国防、渔业和航运安全具有很大的意义。