HXD3型电力机车克诺尔制动机教程

HXD3型机车操作方法HXD3型机车操作方法一、启动前的准备（一）机车上部作业1.上车后检查控制电源柜，除QA56、QA72、QA73、QA74四自动开关禁止闭合外，应将其他所以自动开关置闭合位置，检查控制电压表显示大于98V。

2.检查制动屏柜各模块的塞门及主断、受电弓供风塞门的位置处于正确位置，检查复合冷却器油水管路有无漏泄，水位指示是否正常。

3.确认车顶门及高压电气控制柜门锁好，拔出黄色钥匙后，一同插入主断接地开关QS10上，将QS10放置运行位后，再将QS10上的蓝色钥匙拔出，插入空气管路柜上的升弓气路阀，打开升弓气路。

4、检查机车状态指示灯的显示正确。

5.将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50）旋转至启动位置，设定机车的操纵端驾驶台。

此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”等显示灯亮。

升弓合闸后，“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮，调速手柄离开零位，“预备”、“零位”灯灭。

TCMS 屏显示操纵端，制动显示屏初始化正常。

机车操纵端一经设定，即使另一端给电钥匙，其操作也会北判定为无效，无法进行操纵。

（二）机车下部作业：1.车钩三态符合规定，钩提杆无弯曲变形，各销子无欠油，防跳销作用良好；2.风管无老化过期，连接器安装牢固，塞门手把作用灵活不漏风；3.重联插座外观无破损，插座盖齐全，安装严密；排障器无变形，距轨面高度符合规定。

4.砂箱及加热装置安装螺丝无松动，各焊接缝隙无裂纹，砂管角度正确，胶头安装牢固，卡子不松动，砂箱盖安装牢固，锁闭及密封良好。

5.制动钳、制动盘安装螺丝无松动，刹车盘及刹车片磨耗状态，动轮踏面无擦伤、剥离，电机吊杆螺母漆封状态，钢丝绳是否脱落。

6.一、二系圆簧无断裂，调整垫无窜出，油压减震器无漏油，安装螺丝有无松动；7.轴箱、轴箱盖安装螺丝无松动，无漏油，轴箱拉杆无变形，胶关节垫无挤出，安装螺丝无松动，接地扁线有无断股脱落；垂向油压减震器安装牢固，是否渗漏8.空气制动及蓄能制动显示牌无破损，安装牢固；9.变压器外观检查，进出油管无漏油，油泵接线无松动、破损；油温表、流速计表指针作用良好，安全链无丢失。

HXD3机车操作流程1、上车后在控制电器柜里，闭合蓄电池输出空气断路器（QA61），看控制电压表显示应大于98V，开放空气制动柜上（A24）塞门。

2、将司机钥匙插入操纵台电源扳钮开关SA49(或SA50)旋转至启动位置看故障显示屏上“微机正常”，“主断路器断开”“零位”“欠压”“主变流器”“辅变流器”“水泵”“油泵”“牵引风机”“冷却风机”显示灯亮。

TCMS经过初始化，进入牵引制动画面，显示“原边电压”“控制电压”“机车各轴牵引力”“主断分、合”“极位”等机车状态信息。

故障信息区可以显示主变压器，主辅变流器，各辅助电机的故障信息，如果故障解除，故障信息画面将消失。

触摸操纵屏幕，可切换状态画面，例如：主变流器、牵引电机画面、开关状态画面、通风机状态画面、辅助电源画面、故障记录画面。

逐个检查以上画面，必须检查“辅助电源画面”PSU1,PSU2,一组黑色，一组绿色为正常，机车电源良好，当一组为红色时，禁止出库。

3、升弓前确认总凤缸压力在470Kpa以上，若风压不够，按下控制电器柜上的辅助压缩机起动按钮，待辅助风缸压力升到735Kpa时，自动停止。

（注：辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，若超时，需要人为断开自动开关QA51和QA45，切断辅助压缩机回路，间隔30分钟再投入使用）将各故障隔离开关置“正常”位，保证机车空气制动系统作用良好，车顶门作用良好，并锁闭此门,拔下黄色钥匙,插入接地开关QS10，并将QS 打至正常运行位,将蓝色钥匙拔出，并插入空气管路柜的升弓气路阀,开通升弓气路4、升弓、网压起来后闭合主断，看“主断开”灯灭，“主断合”灯亮，油泵、水泵、辅助电源装置、通风机等分别开始工作。

5、将主压缩机扳键开关SB45(SB46)置“压缩机”位总风低于750Kpa时，两台压缩机依次起动，当总分压力升至900±20Kpa时，自动停止工作。

6、牵引制动操作小闸置全制位，停车制动器（储能制动）应为缓解状态①将换向手柄由“0”位转为“前”或“后”，APU1开始工作，牵引电机通风机，复合冷却器风机投入工作。

HXD3型电力机车操纵说明一、机车起动前的准备1、将控制电器柜里的控制电路接地自动开关（QA59）、蓄电池输出自动开关（QA61）闭合，检查电器控制柜和操纵台的控制电压表显示应大于98V。

再将其他与机车运行相关的自动开关闭合。

注意：正常情况下，低温预热自动开关（QA56）、交流加热自动开关（QA72）、门控开关（QA102）、撒砂加热控制开关（QA73）不允许闭合，低温加热开关（SA71）置于“0”位。

（需使用窗加热时，应将交流加热自动开关QA72闭合）。

2、检查开放制动屏柜上的A24总风塞门和干燥器柜下方的辅助风缸塞门U77。

3、将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至启动位置，设定机车的操控端操纵台。

此时，操纵台故障显示屏上“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”等显示灯亮。

TCMS经过初始化，进入牵引/制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息，故障信息画面无故障信息显示。

触摸TCMS显示屏按钮，可切换为其他状态画面。

例如，主变流器/牵引电动机画面、开关状态画面、通风机状态画面、辅助电源画面、故障记录画面等等，能够调查机车的各个电力设备的详细相关信息。

4、制动显示屏正常启动自检后，对制动屏进行设定确认。

按“F3”键，查看制动屏当前设置应为：“600kpa、操纵端、投入、货车、不补风”。

设定确认正确后，大闸置运转位、小闸置制动位。

二、升弓、合主断以及各辅助电动机的启动1、升弓前，首先需确定总风缸压力在480kpa以上。

若不满足，到空气管路柜前查看辅助风缸压力表。

若显示的风缸压力值低于480kpa,则按下控制电器柜里的辅助压缩机启动按钮，辅助空气压缩机启动，待辅助风缸的气压上升到735kpa时，辅助空气压缩机自动停止。

为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得过长，若超过10分钟需要人为断开辅助设备自动开关（QA51）和机车控制自动开关（QA45），来切断辅助压缩机回路，间隔30分钟再投入使用。

HXD3型电力机车的制动系统及防滑技术研究作者：钱炜宗来源：《科技资讯》2011年第15期摘要:HXD3型电力机车在现代化铁路运输中起着无可替代的重要作用。

在提高铁路运输能力中,电力机车的停放制动及防溜技术是一个非常关键的问题,本文主首先介绍HXD3型大功率货运电力机车空气制动系统,然后着重对防滑技术进行分析,并给出相关建议。

关键词:HXD3电力机车制动系统防滑技术中图分类号:TB47 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)05(c)-0062-01随着机车运营速度的提高,要尽可能缩短机车的制动距离和提高机车通过能力,机车的制动力也必须提高。

而在粘着状态不良的情况下,由于制动力的提高,很容易造成车轮的滑行和擦伤。

下面将以大连机车车辆有限公司生产的HXD3为例,分析采用CCBⅡ微机控制制动系统原理及空气防滑技术。

1 微机控制的CCBⅡ空气制动系统1.1 微机控制的CCBⅡ空气制动系统技术特点该制动系统技术特点为:(1)准确性高,反应迅速;(2)部件集成化高,可进行线路模块更换,维护简单;(3)有自我检测、自我诊断、故障显示及故障处理提示等功能;(4)主要部件具有冗余功能;(5)与列车ATP(列车监控)系统配合使用,进一步提高列车运行的安全性。

1.2 微机控制的CCBⅡ空气制动系统技术组成(1)风源系统。

HXD3型电力机车风源系统采用两台克诺尔的SL22—47型螺杆式压缩机组,排风量为每台2750dm3/min。

干燥器配套使用两个LTZ3．2_H型干燥器,其空气处理量为每个4．8m3/min。

为了保证压缩空气的质量,在干燥器的出口配套使用了精油过滤器和最小压力阀。

采用4个容积均为400dm3的风缸串联作为压缩空气的储存容器,风缸采用车内立式安装。

(2)CCBⅡ制动机。

CCBⅡ制动机由5种主要部件构成:两个电子制动阀(EBV),两个制动显示屏(LCDM),1个集成处理器(X_IPM),1个继电器接口模块(RIM)和1个电空控制单元(EPCU)。

曹灏(1979-)男,河北张家口人,工程师(收稿日期:2009-02-20)文章编号:1008-7842(2009)04-0046-04HX D 3型电力机车空气制动系统曹　灏,王存兵,吴国栋(中国北车公司　大连机车车辆有限公司　技术开发部,辽宁大连116022)摘　要　HX D 3型大功率货运电力机车空气制动系统采用了微机控制的CC BII 电空制动系统。

该系统由集成处理器,制动显示屏,电子制动阀,电空控制单元等电子、电空部件组成,具有压力控制精确,起动制动快,自动检测,故障提示、系统自动防护控制等功能。

关键词　微机控制;CC BII 电空制动系统;网络;HX D 3电力机车中图分类号:U2641351 文献标志码:A 为了提高铁路的运输能力,我国铁路近几年一直在向高速、重载的方向发展。

无论高速还是重载,制动都是一个非常关键的问题。

制动问题如果没有解决,即使有了高质量的线路,有了功率很大的牵引动力,高速或重载还是不可能实现。

为此我公司生产的HX D 3型电力机车采用了目前国际上较先进的CC BII 微机控制制动系统。

本套制动系统是基于网络的电空制动系统,它是以美国铁路协会标准为基础按干线客、货运机车的要求而设计的。

它采用了基于分布式结构的LRU (线路可更换模块)的设计方法。

该制动系统具有以下技术特点:(1)准确性高,反应迅速;(2)部件集成化高,可进行线路模块更换,维护简单;(3)有自我检测、自我诊断、故障显示及故障处理提示等功能;(4)主要部件具有冗余功能;(5)与列车ATP (列车监控)系统配合使用,进一步提高列车运行的安全性。

制动控制的原则:(1)优先使用机车再生制动,其制动指令由司控器发出;(2)若再生制动存在时进行常用制动操作,机车制动缸保持零压力,机车实施再生制动,车辆实施空气制动;若常用制动存在时进行再生制动操作,机车制动缸压力下降为零,机车实施再生制动,车辆保持原空气制动压力;(3)在紧急制动过程中,机车和车辆实施最大的空气制动力。

HXD3型机车电器及制动机库内作业操作流程一、升弓前的准备：1、上车后检查控制电源柜，除QA56、QA72、QA73、QA74四个自动开关禁止闭合外，应将其他所有自动开关置闭合位置，检查控制电压表显示应大于98V。

（除特殊情况外不得擅自切除自动过分相自动开关）2、检查制动屏柜各模块的塞门位置处于正确位置。

3、检查机车状态指示灯的显示正确。

4、按规定打开监控装置电源开关，正确输入数据，进入库内模式。

5、将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至起动位置，设定机车的操控端驾驶台。

此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常（绿）”、“主断分（红）”、“零位（绿）”、“欠压（红）”、“辅变流器（红）”、“水泵（红）”等显示灯亮，使用弹停装置时“制动停车（红）”显示灯亮（制动缸压力为0时）。

升弓合闸后，“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮，调速手柄离开零位，“预备”、“零位”灯灭。

二、升弓、合主断及各辅助电动机的起动试验1、升弓前，首先需确定总风缸压力在480kPa以上，若不满足，到空气管路柜前查看辅助风缸压力表。

若显示的风压低于480kPa，则按下控制电器柜上的〔辅压机〕启动按钮，辅助空气压缩机起动，待辅助风缸的气压上升到735kPa时，辅助空气压缩机自动停止。

注意：为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，若超过需人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔30分钟再投入使用。

2、闭合受电弓扳钮开关SB41（SB42）置于“后位”，位于前进方向后面的受电弓升起。

3、将驾驶台上的主断路器开关SB43（或SB44）置于[合]位，主断路器接通，此时驾驶台上的故障显示灯中的“主断分”显示灯灭。

微机监控器（TCMS显示屏）的“主断合”灯亮。

注意：因逻辑控制单元的作用，受电弓未升起前主断路器不能合上。

4、主断路器闭合后，油泵、水泵、辅助电源装置用通风机分别开始工作。

HXD3型电力机车制动机检查及试验
一、制动控制静态试验程序
1、试验前的检查确认
（1）必须设置停车制动或在车轮下放置止轮器以防止机车移动。

（2）机车总风缸风压不小于750kPa；
（3）检查总风缸截断塞门（A24）打开，总风缸4个排水塞门（A12）关闭；
（4）检查制动系统两端列车管塞门（B81）关闭、两端总风管塞门（B80）关闭、两端平均管塞门（BB94）关闭，紧急制动模块上制动缸截断塞门（Z10.22）打开。

（5）确认自动制动阀手柄在【重联】位、单独制动阀在【运转】位。

2、试验操作程序
二、停车制动（蓄能制动）试验
三、制动缸压力指示器试验。

HXD3C二年检克诺尔制动系统和部件检修概况一、制动机系统及部件检修规程要求如下各模块清洁，其上的压力开关、电磁阀、脉冲电磁阀、压力测试口、调压阀，减压阀、单向阀、双向止回阀、塞门安装牢固、不许有损伤、泄漏。

电气部件接线良好、不许有烧痕、短路、断路现象，动作灵活可靠。

1、安全阀 A03、A071.1外观检查，阀体及提拉手柄不应有裂纹等损伤，阀座，弹簧及活塞挡不许有拉伤，弹簧不许有严重锈蚀、断裂及永久性变形，橡胶元件不许有裂纹、变形及老化。

1.2安全阀A07整定压力为950±20kPa。

在整定压力范围内，安全阀动作灵活可靠；当风压低于850±20kPa （A07）时，安全阀关闭不许有泄漏。

2、总风联管压力开关A71（MREP）2.1压力开关清洁，护盖不许有变形、腐蚀等损伤。

电气接口状态良好，不许有破损、短路、断路现象。

试验：a）在补机位模式下：拉动车长阀，列车管压力为零制动缸压力不许有变化；b）排放总风缸压力，当总风缸Ⅰ低于350±20kPa，机车制动缸上闸，单缓机车无效。

3、精细滤油器 A05 滤油器清洁，不许有破损、漏泄，滤芯状态良好，更新密封圈。

4、升弓模块U43及升弓阀板调整主断减压阀U43.07至750±20kPa。

启动辅助压缩机，当压力上升至650±20kPa 时，主断路器可以闭合；开启升弓风缸排水塞门U88排风，当压力降至480±20kPa时，主断路器无法闭合。

5、压力开关模块各压力开关整定值见表1表1 压力开关整定值当压力上升至900±20kPa时，压缩机停机;当压力下降至750±20kPa时，远离操纵端压缩机启动。

当压力下降至680±20kPa时，两台压缩机均启动。

当压力低于500kPa机车无法加载；当压力高于600kPa机车可以加载。

停放制动指示器功能良好。

6、警惕装置控制模块S10产生紧急制动作用时，电磁阀S10.36得电，制动缸隔离塞门(S10.22)开闭灵活可靠。