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HXD型电力机车共性题库▪一、填空题▪ 5.和谐型电力机车动力制动方式为（)。
▪答案：再生制动▪8。
制动显示屏LCDM位于司机室操纵台,通过它可进行CCBⅡ系统（)、故障查询等功能的选择和应用。
▪答案:自检▪9。
自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( ）、重联位、紧急位。
▪答案：抑制位▪10。
和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（）侧压.▪答案:右▪11.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能.▪答案:16CP▪19。
自阀手把运转位时,16CP响应( ）压力变化，将作用管压力排放。
▪答案：列车管▪20.自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化,机车制动缸压力上升.▪答案：作用管▪16。
和谐型电力机车制动机采用了( ）气路的空气制动系统，具有空电制动功能。
▪答案：集成化▪25.和谐型电力机车机车基础制动方式为( )制动（和谐2机车除外).▪答案：轮盘▪BⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了( ）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。
▪答案：紧急▪32。
和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，( ）响应工作，使制动缸产生0—300kPa 作用压力.答案：20CP▪33。
和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。
▪答案:13CP▪36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
▪答案：压缩空气▪38。
20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa.当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用.▪答案：0—300▪39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置( ）位.▪答案：全制动▪41。
和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( ）型和法维莱制动机。
▪答案:CCBⅡ▪BⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成.▪答案：电子制动阀▪47。
机车制动试题答案一、选择题1. 机车制动系统的主要作用是什么？A. 提高机车速度B. 降低机车速度或停止机车C. 增加机车的牵引力D. 减少机车的燃油消耗答案：B2. 下列哪种制动方式不属于机车常用制动方式？A. 空气制动B. 电涡流制动C. 机械制动D. 液力制动答案：B3. 机车制动时，制动器的工作原理是什么？A. 利用摩擦力使车轮停止转动B. 利用重力使车轮停止转动C. 利用电磁力使车轮停止转动D. 利用离心力使车轮停止转动答案：A4. 机车制动系统中，制动缸的作用是什么？A. 储存压缩空气B. 转换空气压力为机械力C. 调节机车速度D. 控制制动器的开合答案：B5. 在机车制动系统中，制动鞋与制动盘之间的摩擦属于哪种摩擦？A. 滑动摩擦B. 滚动摩擦C. 静摩擦D. 液体摩擦答案：A二、判断题1. 机车制动系统只能通过减少车轮转速来降低机车速度。
（错）2. 机车制动系统的效率与制动器的材质和设计有关。
（对）3. 机车在下坡时，制动系统的使用频率会更高。
（对）4. 机车制动系统的维护和检查对于行车安全至关重要。
（对）5. 机车制动系统的设计只考虑制动效果，不需要考虑能量回收。
（错）三、简答题1. 请简述机车空气制动系统的工作原理。
答：机车空气制动系统利用压缩空气作为动力源，通过气管将压缩空气输送至各个制动单元。
当司机踩下制动踏板时，压缩空气通过控制阀进入制动缸，推动活塞移动，进而使制动器动作，通过摩擦力作用于车轮，达到减速或停车的目的。
2. 机车制动时，为什么要同时使用多个制动器？答：同时使用多个制动器可以分散制动力，避免单一制动器承受过大的负荷，从而提高制动效率和可靠性。
此外，多制动器的使用还可以在某个制动器失效时，通过其他制动器继续提供制动力，保证机车的安全。
3. 机车制动系统的日常维护包括哪些内容？答：机车制动系统的日常维护包括检查制动器的磨损情况，确保制动器的摩擦片与制动鼓或制动盘之间的接触良好；检查制动管路是否有泄漏，保证压缩空气的供应系统正常；清洁和润滑活动部件，确保制动系统动作顺畅；定期进行制动性能测试，确保制动系统符合安全标准。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案（强化练1、单选下压空气制动阀手把时，将使（）A、作用管通大气B、制动缸通大气C、中继阀通大气D、过充风缸通大气正确答案：A2、问答题简述空气制动阀电（江南博哥）空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口3、填空题压力开关208、209活塞下方通的是（）的压力空气。
正确答案：均衡风缸4、单选调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）A、调低压力B、调高压力C、压力相等D、失去压力正确答案：B5、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案：理论计算6、单选空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。
A、充气缓解位；B、初制动位；C、制动位；D、常用制动位。
正确答案：A7、填空题使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。
正确答案：盘形制动8、单选紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅱ的直径为（）A、0.1mmB、 0.5mmC、8mmD、10mm正确答案：B9、填空题中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
正确答案：关闭状态；保压平衡状态10、问答题说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？正确答案：当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置11、问答题简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用？正确答案：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的压力空气由单缓阀排出大气，形成单独缓解机车的作用12、填空题紧急放风阀微动开关在紧急位将接通（）线与839线。
HXD型电力机车共性题库▪一、填空题▪ 5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。
▪答案：再生制动▪8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（）、故障查询等功能的选择和应用。
▪答案：自检▪9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧急位。
▪答案：抑制位▪10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向( )侧压。
▪答案：右▪11.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。
▪答案：16CP▪19.自阀手把运转位时，16CP响应( )压力变化，将作用管压力排放。
▪答案：列车管▪20.自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。
▪答案：作用管▪16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统，具有空电制动功能。
▪答案：集成化▪25.和谐型电力机车机车基础制动方式为( )制动(和谐2机车除外)。
▪答案：轮盘▪BⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。
▪答案：紧急▪32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa 作用压力。
答案：20CP▪33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。
▪答案：13CP▪36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
▪答案：压缩空气▪38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。
当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
▪答案：0—300▪39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置( )位。
▪答案：全制动▪41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( )型和法维莱制动机。
▪答案：CCBⅡ▪BⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。
机车制动试题及答案机车制动是铁路运输安全的重要组成部分，对于确保列车运行安全至关重要。
以下是一些机车制动的试题及答案，供学习参考。
试题一：简述机车制动系统的基本组成。
答案：机车制动系统主要由以下几部分组成：制动机、制动管、制动缸、闸瓦、制动杆、制动踏板、制动阀、制动风管等。
制动机是整个制动系统的核心，负责控制制动过程；制动管和制动风管负责传递制动信号；制动缸和闸瓦负责实现制动动作；制动杆和制动踏板是操作者与制动系统之间的接口；制动阀用于调节制动压力。
试题二：机车制动方式有哪些？答案：机车制动方式主要包括以下几种：1. 空气制动：利用压缩空气作为制动介质，通过制动阀控制制动缸压力，实现制动。
2. 电磁制动：通过电磁线圈产生的磁场作用于制动器，实现制动。
3. 液力制动：利用液压油作为介质，通过液压系统控制制动压力，实现制动。
4. 机械制动：通过机械杠杆等机构直接作用于制动器，实现制动。
试题三：什么是紧急制动？答案：紧急制动是一种在列车遇到紧急情况时，能够迅速使列车停止的制动方式。
它通常由列车司机通过紧急制动阀启动，能够使列车在最短时间内减速至停止，以避免事故的发生。
试题四：请解释什么是制动力和制动率。
答案：制动力是指制动系统对列车施加的阻力，通常以牛顿（N）为单位。
制动率是指单位时间内列车速度的减小量与列车总质量的比值，用来衡量制动效果的好坏，通常以m/s²表示。
试题五：制动系统故障时，列车司机应采取哪些应急措施？答案：1. 立即减速并尝试使用备用制动系统。
2. 通知列车调度员和相关部门故障情况。
3. 根据列车运行情况和故障类型，决定是否需要停车检查。
4. 如果列车无法安全运行，应尽快将列车引导至最近的车站或安全区域。
5. 保持冷静，按照操作规程和应急预案进行处理。
试题六：简述机车制动系统的维护和检查要点。
答案：1. 定期检查制动管路和接头，确保无泄漏。
2. 检查制动缸和制动阀的工作状态，确保动作正常。
一、填空题1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。
2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动机的重要标志。
3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散）和（将动能转换成有用能）两种基本方式。
4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着）制动。
5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。
6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真空）制动机。
7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓解）作用。
8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速）力。
9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个（副风缸）和一个（三通阀）而构成的。
二、问答题1、何谓制动？制动过程必须具备哪两个基本条件？所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。
制动过程必须具备两个基本条件：(1)实现能量转换；(2)控制能量转换。
2、何谓制动系统？制动系统由哪几部分组成？制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。
制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。
3、何谓制动方式？如何分类？制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。
按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。
按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。
4、何谓粘着制动、非粘着制动？制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制动；反之，不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。
一、填空题1、我国规定，制动管减压速率或漏泄小于（20 ）kPa/min。
2、GK型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）与（副风缸）。
3、109型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）和（工作风缸）。
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案电力机车制动机复习题一、填空1、空气制动机的发展经历了和两大阶段。
2、压力与压强是两个不同的物理量，压力是指，其单位为牛顿（N）；而压强则是指，其单位为帕（Pa，N/m2）。
3、绝对压力是指，表压力是指。
4、当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压量分别为或。
5、，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。
一般地，常用制动灵敏度为；紧急制动灵敏度为。
6、电力机车空气管路系统按其功能可分为、、和四大部分。
7、SS4改进型、SS8型电力机车采用压力控制器，根据的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围内。
8、空气干燥器是利用吸收压力空气中的并附有滤清装置的组合设备。
空气干燥器分为和。
9、止回阀用来防止，以实现，止回阀分为和两种。
10、高压安全阀设置在每台空气压缩机的管路上，其作用是确保总风缸气压不超过。
11、无负载启动电空阀采用，其进风口接，出风口通。
空气压缩机启动前，无负载启动电空阀，12、机车制动装置包括三个部分：、和。
13、，称为制动倍率。
14、电空制动机是指以作为控制指令，作为动力源的制动机。
15、DK—1型电空制动机由和两部分组成。
16、双阀口式中继阀和总风遮断阀通过阀座安装于制动屏柜上，并经阀座与、、均衡风缸管、、等五条空气管路连接。
17、双阀口式中继阀用来根据来控制列车管压力变化的。
18、主阀部用于根据列车管的压力变化来控制和的充、排风，主阀部属于。
19、均衡部用于根据压力的增、减，来控制机车的充、排风。
20、空气制动阀，俗称“”，是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的；“空气位”下，控制的制动、缓解与保压。
21、空气制动阀的阀体部分主要包括、及等。
22、电空转换阀用于控制“”与“”之间的转换，以实现DK—1型电空制动机“”的转换。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试答案1、填空题下压空气制动阀手把，无论何种工况，都应能使（）得到缓解。
正确答案：机车制动缸压力2、单选八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。
A（江南博哥）、500或600；B、300；C、700～900；D、450。
正确答案：A3、填空题中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。
正确答案：总风遮断阀4、填空题分配阀主活塞下方通的是（）的压力空气。
正确答案：工作风缸5、问答题二极管264开路有什么现象？为什么？正确答案：二极管264开路后，“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，电空制动控制器置重联位，均衡风缸和列车管的压力空气将缓慢地下降至零，中继阀的排风口无排气声因为重联位时，821线的电不能经二极管264接通800线，制动电空阀257失电同时由于重联电空阀259吸合，使列车管内的压力空气经均衡风缸，再经制动电空阀257排入大气6、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案：理论计算7、单选109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）A、充气缓解位B、常用制动位C、制动后的保压位D、紧急位正确答案：A8、填空题过量供给是指列车管压强超过了（）的定压。
正确答案：列车管9、单选当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）A、420kPAB、460kPAC、480kPAD、580kPA正确答案：B10、单选QTY型调压阀输出口与中央气室间的缩孔堵塞时，将会出现（）A、进气阀不能关闭B、进气阀能关闭C、溢流阀不能关闭D、安全阀不能关闭正确答案：A11、问答题当电空控制器置重联位时，有哪些电空阀得电吸合？各起什么作用？正确答案：电空控制器重联位时，有3个电空阀得电吸合，它们分别是：（1）中立电空阀253得电吸合：切断列车管的总风风源（2）重联电空阀259得电吸合：使中继阀自锁（3）制动电空阀257得电吸合：切断均衡风缸通大气的通路12、问答题简述空气制动阀电空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口13、单选中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）A、不稳定B、上升C、下降D、稳定正确答案：A14、填空题机车辅助管路系统由（），风喇叭、刮雨器等辅助装置组成。
一、填空题1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。
2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动机的重要标志。
3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散有用能）两种基本方式。
）和（将动能转换成4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着）制动。
5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。
6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真空）制动机。
7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓解）作用。
8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个）力。
（副风缸）和一个（三通阀）而构成的。
二、问答题1、何谓制动制动过程必须具备哪两个基本条件所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。
制动过程必须具备两个基本条件：(1)实现能量转换；(2)控制能量转换。
2、何谓制动系统制动系统由哪几部分组成制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。
制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。
3、何谓制动方式如何分类制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。
按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。
按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。
4、何谓粘着制动、非粘着制动制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制动；反之，不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。
一、填空题1、我国规定，制动管减压速率或漏泄小于（20 ） kPa/min 。
2、GK 型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）与（副风缸）。
3、109 型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）和（工作风缸4、对 GK型车辆制动机，其副风缸与制动缸的容积比为（）。
习题一一、填空题1、制动系统由(制动机)、(手制动机)与(基础制动装置)三大部分组成。
2、制动过程中所需要得(作用动力)与(控制信号)得不同,就是区别不同制动机得重要标志。
3、按照列车动能转移方式得不同,制动方式可分为(热逸散)与(将动能转换成有用能)两种基本方式。
4、按照制动力形成方式得不同,制动方式可分为( 粘着)制动与(非粘着)制动。
5、制动机按作用对象可分为(机车)制动机与(车辆)制动机。
6、制动机按控制方式与动力来源分为(空气)制动机、(电空)制动机与( 真空)制动机。
7、直通式空气制动机,制动管充风,产生(制动)作用,制动管排风,产生(缓解)作用。
8、制动力就是指动过程中所形成得可以人为控制得列车(减速)力。
9、自动空气制动机就是在直通式空气制动机得基础上增设一个(副风缸)与一个( 三通阀)而构成得。
二、问答题1、何谓制动？制动过程必须具备哪两个基本条件？所谓制动就是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力得大小,从而控制列车减速或阻止它加速运行得过程。
制动过程必须具备两个基本条件:(1)实现能量转换;(2)控制能量转换。
2、何谓制动系统？制动系统由哪几部分组成？制动系统就是指能够产生可控得列车减速力,以实现与控制能量转换得装置或系统。
制动系统由制动机、手制动机与基础制动装置三大部分组成。
3、何谓制动方式？如何分类？制动方式就是指制动过程中列车动能得转移方式或制动力得形成方式。
按照列车动能转移方式得不同,制动方式可分为热逸散与将动能转换成有用能两种基本方式。
按照制动力形成方式得不同,制动方式又可分为粘着制动与非粘着制动。
4、何谓粘着制动、非粘着制动？制动力得形成就是通过轮轨间得粘着来实现得制动,称为粘着制动;反之,不通过轮轨间得粘着来形成制动力得制动,则称为非粘着制动。
习题二一、填空题1、我国规定,制动管减压速率或漏泄小于( 20 )kPa/min。
2、GK型三通阀主活塞两侧得压力空气分别来自( 制动管)与( 副风缸)。
一、填空题1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。
2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动机的重要标志。
3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散）和（将动能转换成有用能）两种基本方式。
4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着）制动。
5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。
6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真空）制动机。
7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓解）作用。
8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速）力。
9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个（副风缸）和一个（三通阀）而构成的。
二、问答题1、何谓制动制动过程必须具备哪两个基本条件所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。
制动过程必须具备两个基本条件：(1)实现能量转换；(2)控制能量转换。
2、何谓制动系统制动系统由哪几部分组成制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。
制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。
3、何谓制动方式如何分类制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。
按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。
按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。
4、何谓粘着制动、非粘着制动制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制动；反之，不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。
一、填空题1、我国规定，制动管减压速率或漏泄小于（20 ）kPa/min。
2、GK型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）与（副风缸）。
3、109型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）和（工作风缸）。
4、对GK型车辆制动机，其副风缸与制动缸的容积比为（）。
5、制动管减压量超过制动管最大有效减压量时即为（过量减压）。
二、判断题1、理论上，压力和压强是两个相同的物理量，只是名称的改变。
（×）2、表压力等于绝对压力与大气压力之和。
（×）3、制动波速总比空气波速小。
( √)4、二压力机构制动机只具有一次缓解性能，而不具备阶段缓解性能。
（√）5、三压力机构制动机只具有阶段缓解性能，而不具备一次缓解性能。
（×）6、在任何条件下，制动缸的压力都正比于制动管减压量。
（×）7、109型分配阀属于三压力机构分配阀。
（×）8、制动管不论减压多少，制动缸均应得到相应的压力。
（×）9、过量减压能够得到更大的制动缸压力。
（×）三、选择题1、空气制动机的工作过程，近似满足（A ）变化过程。
A、等温B、等压C、绝热D、多变2、常用制动时不发生紧急制动作用的性能，称为制动机的（B ）。
A、稳定性B、安定性C、灵敏度3、列车在拉伸状态下制动，其纵向冲击力比在压缩状态下（A ）。
A、大很多B、小很多C、相同四、问答题1、什么叫绝对压力和表压力它们有什么关系绝对压力是指压力空气的实际压力。
表压力是指压力表指示的压力值。
绝对压力等于表压力与大气压力之和。
2、什么叫二压力机构制动机什么叫三压力机构制动机凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机，称为二压力机构制动机。
根据三种压力之间的变化来控制分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机，称为三压力机构制动机。
3、说明空气在等温变化时，容积和压力的变化关系。
忽略温度变化对计算结果的影响，即把压力与容积的变化过程看作是等温变化过程。
根据波义耳—马略特定律，空气压力与容积之间的关系为：即 说明压力空气的绝对压力与体积的乘积为常量，即等温过程变化前与变化后，其压力与体积乘积相等。
4、制动缸压力与制动管减压量之间有什么关系制动缸压力与副风缸和制动缸的容积之比以及制动管的减压量有关。
当副风缸与制动缸的容积比值一定时，制动缸的压力正比于制动管的减压量，所以司机操纵列车时，通常是通过控制制动管减压量r 值来控制列车制动力的大小。
5、什么叫制动管最小有效减压量实际工作表明，制动缸充风后将制动缸括塞推出使闸瓦压紧车轮的过程中，需要克服制动缸弹簧对{舌塞的背压及相关的摩擦阻力，因此制动缸存在最小有效制动缸压力，那么相对应的存在一个制动管最小有效减压量，简称最小有效减压量。
6、什么叫制动管最大有效减压量制动缸压力随制动管减压量的增加而正比倒增加。
但当制动管减压量增大到一定程度时．副风缸与制动缸的压力将达到平衡状态，此时若制动管继续减压．制动缸压力也不会上升，因此，制动缸存在制动缸最大压力值，而相应于制动缸最大压力值的制动管减压量则被称为制动管最大有效减压量，简称最大有效减压量。
7、什么叫空气波和制动波什么叫空气波速和制动波速这种空气的压力波动沿制动管长度方向由前向后传播所形成的波，称为空气波。
在理想情况下，制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，这种制动作用沿列车长度方向由前向后逐次传播现象，人们把它称为“制动波”。
空气波速是指空气波的传播速度。
衡量制动波传播速度的物理量，称为制动波速。
3、什么叫缓解波速与制动波和制动波速相似，当司机操纵制动机进行缓解时，缓解作用沿制动管长度方向由前向后逐次传播的现象，称为缓解波。
其传播的速度称为缓解波速。
9、什么叫制动机的稳定性、安定性与灵敏度稳定性：当制动管减压速率低于某一数值范围时，制动机将不发生制动作用的性能，称为制动机的稳定性。
常量=pV 2211V p V p =安定性：常用制动时不发生紧急制动作用的性能，称为制动机的安定性。
灵敏性：当制动管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏性。
10、产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些列车制动时产生纵向动力作用的主要原因有3个：(1)制动作用沿列车长度方向的不同时性。
(2)全列车制动缸的压力都达到指定值以后，单位制动力沿列车长度方向的不均匀分布。
(3)各车辆之间的非刚性连接使由于前两种原因产生的纵向动力作用更加剧烈。
习题三一、填空题1、电力机车空气管路系统按其功能可分为（风源）系统、（制动机气路）系统、（控制气路）系统和（辅助气路）系统4大部分。
2、VF-3/9型空气压缩机包括（运动机构）、（空气压缩系统）、（冷却系统）及（润滑系统）等组成部分。
3、VF-3/9型空气压缩机的曲轴、连杆及活塞等主要部件采用（压力）式润滑。
4、9型空气压缩机的构造主要由（固定机构）、（运动机构）、（气阀）及（辅助机件）等部分组成。
5、9型空气压缩机采用（飞溅）式润滑。
6、止回阀一般分为（无压差）止回阀和（压差）止回阀两种。
7、在每台空气压缩机的出风管路上安装止回阀，用来防止压力空气逆流，以实现（单向流动）性能。
8、空气干燥器是利用（干燥剂）吸收压力空气中的水分并附有（滤清）装置的组合设备。
9、当机车主空气压缩机工作时，干燥器产生（吸附）作用；当空气压缩机停止运转时，干燥器产生（再生）作用。
二、判断题1、无压差止回阀适用于高温管路。
（√）2、安装逆流止回阀时，必须注意方向，且垂直安装。
（√）3、空气干燥器可以长时间工作，以使空气得到净化。
（×）4、当主空气压缩机故障时，可以使用辅助空气压缩机替代。
（×）三、问答题1、电力机车风源系统由哪些部分组成，各部分的作用是什么SS系列电力机车风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀或逆流止回阀、高压安全阀、无负载起动电空阀、空气干燥器、塞门及连接管等组成。
其中：(1)主空气压缩机组：简称主压缩机组，包括主压缩机及其驱动电动机。
用于生产具有较高压力的压力空气，供全车空气管路系统使用。
(2)总风缸：又称主风缸。
用来贮存压力空气。
(3)空气压力控制器：又称空气压力调节器。
用于根据总风缸压力的变化，自动控制空气压缩机的工作，使总风缸压力空气的压力保持在一定范围内。
(4)空气干燥器：用于去除主压缩机组生产的压力空气中的油、水、尘及机械杂质等杂物。
(5)无负载起动电空阀：用于减小主压缩机组在起动过程中的起动负载，以保证主空气压缩机组顺利起动。
(6)止回阀或逆流止回阀：用于限制压力空气的流动方向，以防止压力空气向主空气压缩机气缸内逆流或防止压力空气逆流到无负荷起动电空阀排人大气。
2、叙述辅助空气压缩机的作用和使用时机。
其设置目的在于解决长期停放机车的总风缸或控制风缸压力较低时而不能可靠升起受电弓和闭合主断路器的用风问题。
在这种情况下，可通过机车蓄电池直流供电系统起动辅助空气压缩机组，为受电弓、主断路器提供压力空气，以确保机车投入正常工作。
3、空气压缩机有哪些附件，各有什么作用SS4改进型、SS8型电力机车主空气压缩机的附件包括止回阀(分为止回阀、逆流止回阀)、高压安全阀、空气干燥器、总风缸、无负载起动电空阀等。
止回阀：在每台空气压缩机的出风管路上安装止回阀，用来防止压力空气逆流，以实现单向流动性能。
高压安全阀：为确保空气管路系统的安全，必须严格控制压力空气的最大压力。
因此，在所有的压力空气管路系统中设置了安全阀，以免正常的压力控制装置失效后，能自动降低压力及报警，达到安全保护作用。
总风缸：用来储存压力空气，供制动机及其他风动装置使用；同时使机车风源系统产生的压力空气在总风缸内进一步冷却，分离、沉淀出油水及尘埃等。
DJKG-A型空气干燥器：空气干燥器是利用干燥剂吸收压力空气中的水分并附有滤清装置的组合设备。
无负载起动电空阀：用于在主空气压缩机起动之初，排放主空气压缩机出风管与止回阀之间的压力空气，以改善主空气压缩机的起动工况。
习题四一、填空题1、基础制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为（单侧制动式）和（双侧制动式）。
2、基础制动装置按照作用对象，可分为（组合式）和（单独式）。
3、SS8型电力机车设置有（弹簧止轮器），它作为机车的停放制动装置，用来防止机车在停放时溜行。
4、基础制动装置由（制动缸）、（制动传动装置）、（闸瓦装置）及（闸瓦间隙调整装置）组成。
5、SS系列电力机车的基础制动装置均采用（独立箱）式单元制动器。
二、判断题1、闸瓦间隙调整装器能够自动适应增大或减小的闸瓦间隙。
（×）2、双侧闸瓦式基础制动装置较单侧闸瓦式基础制动装置闸瓦磨耗量小。
（√）3、当蓄能制动器制动缸排风时，使闸瓦远离车轮产生缓解。
（×）三、问答题1、说明基础制动装置的用途。
(1)产生并传递制动原力；(2)将制动原力放大一定的倍数；(3)保证各闸瓦有较一致的闸瓦压力。
