我国第三方物流发展现状及趋势

学术探讨　

中国第三方物流发展的现状及发展　

中图分类号：Ｆ５　文／潘峰光　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００９－－９１６６（２０１１）ｏ２６（ｃ）一０２５０—０１　一　第三方物流的概念与特点　第三方物流是将管理学中外包的理念引入物流管理　领域，就产生了物流外包的概念，即生产或销售等企业　为集中精力增强核心竞争力，而将其物流业务以合同方　式委托给专业的物流服务公司（即第三方）运作，同时　通过信息系统与物流服务公司保持密切联系，以达到对　物流的全程管理和控制的一种物流运作与管理方式。第　三方物流也称合同物流或契约物流。第三方物流实质上　是：作为发货人（甲方）和收货人（乙方）之间的第三　方，以签订合同的方式，在一个较长的时期内向委托方　提供部分或全部物流服务的专业服务提供者。第三方物　流具有六方面特点：以合同为导向；是一种联盟关系；　是个性化的物流服务；是专业化的服务；信息充分；规　模化经营。第三方物流服务由提供商和用户构成。第三　方物流的传统背景是公共仓储业、公共交通运输业、经　纪业、货运代理业和银行业。第三方物流服务的最大客　户是超市商品的生产者，不同客户的共同要求是希望通　过物流的力量获得并保持竞争优势，它们是寻求增加其　产品或服务的利润，并通过一个低成本的物流体系来达　到这一目的；它们调整资产，与物流服务的提供商结成　战略联盟，有效的联盟使得这些企业成为其顾客的最佳　供应商。　二　中国第三方物流发展的现状　中国第三方物流的发展主要体现在以下几个方面：　第一，传统的运输企业与仓储企业向第三方物流转　变。如铁路运输企业、交通运输企业、中国邮政、仓储　企业、航空公司，包括中远、中外远、中海等远洋企　业，都在进行业务流程再造与功能提升，向第三方物流　企业转变。这部分企业大都是国有大企业，只要转变得　好，很有希望成为中国物流业的航空母舰。　第二，跨国物流企业快速挺进中国物流市场。世界　前列的跨国物流公司，如美国联合包裹公司、美国联邦　快递、美国总统轮船公司、德国邮政、日本通运、丹麦　马土基、日本佐川急便等都已进入中国，与中国合伙成　立中外合资合作公司并迅速在全国布点，从事国际物流　服务、全国配送、多式联运和邮件快递服务。　第三，工业与流通企业开始重视物流业的改造与发　展。如工业生产企业中的海尔、ＴＣＩ．、康佳、美的、　联想集团、方正集团、青岛啤酒、上海’襄钢、通用汽　车、一汽大众、红塔集团、海信等，都较重视物流业的　发展；特别是青岛海尔物流，获得中国物流与采购联合　会授予“中国物流示范基地”称号，起到了很好的示范　作用。在流通企业中，上海华联连锁超市、联华连锁超　市、北京物美连锁超市、国美电器、山东三联连锁超市　等，都在建立与发展自己的物流配送体系。此外，新兴　的第三方物流企业，特别是民营的第三方物流企业快速　增长。　三．中国第三方物流的发展趋势　１、信息化。电子商务时代，物流信息化表现为物　流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、　２５０工会　览・２ｏｌ１・９中旬刊　物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标　准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码　技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、快　速反应及有效的客户反应、公司资源计划等技术与观念　在我国的物流中将会得到普遍应用。信息技术及计算机　技术在物流中的应用将会彻底改变我国物流的面貌。　２、自动化。自动化的基础是信息化，自动化的核　心是机电一体化。自动化的外在表现是无人化，自动化　的效果还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减　少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如自　动分拣系统、自动存取系统、货物自动跟踪系统等。这　些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我　国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及　还需要相当长的时期。　３、网络化。物流领域网络化的基础也是信息化，　物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务物流活　动的主要特征，物流服务为了保证对产品促销提供快　速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的　物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统　性、一致性，分散的物流单体只有形成网络才能满足现　代化生产与流通的需要。同时，网络内部的所有成员要　有统一的服务标准，只有网络成员的服务水平共同提高　了，才有网络的整体水平的提高。　４、智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层　次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平　的确定、运输路径的选择、自动跟踪控制、自动分拣运　行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借　助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物　流智能化是不可回避的技术难题。为了提高物流现代化　水平，物流的智能化已成为电子商务环境物流发展的一　个新趋势。　５、柔性化。柔性化本来是为实现“以顾客为中　心”理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，　即真正地能够根据消费者需求的变化来灵活调节生产工　艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的　的。２０世纪９０年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系　统、计算机集成制造系统、制造资源系统、公司资源计　划及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质　是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生　产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生　产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模　式。这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、　小批量、多批次、周期短”的特色，灵活组织和实施物　流作业。　

中国第三方物流的发展现状与趋势分析

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一、中国第三方物流的发展现状 ：

第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有：

第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。 根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。 1 第二，需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。 第三，行业集中度较低。根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%（这可能是很粗略的估计），没有一家物流企业的市场份额超过2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。 2 二、我国第三方物流发展的趋势：

论文关键词:物流规模行业特征 发展 对策

20世纪90年代中期，第三方物流(3pl)的概念开始传入我国.什么是第三方物流呢？第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式，是在供应链中，企业以

合同 的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务.第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚,而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究报告,(在美国）大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括：作业成本可降低62％，服务水平可提高62%，核心业务可集中56％，雇员可减少50％。

一、我国第三方物流业发展现状

（一）物流基础设施初具规模。2003年,国内物流固定资产 投资 额为5594亿元，占同期全 社会 固定资产投资额的比例为13。1％.截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里，公路总里程达到180.98万公里，路网结构进一步改善；全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。国家对信息通讯设施建设的投资力度加大，全国形成了八纵八横格状光缆干线.智能 计算机 、系统集成以及 通信 等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能 公共 平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度.

(二）第三方物流需求稳定增长，服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，使得第三方物流得到了长足的发展。我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25％，客户外包tpl原 材料 供应增加到35％，生产商产品销售增加到80%，分销商物流外包增加到60%。

（三）第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱，民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大，一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型 工商 企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。

我国第三方物流发展现状及趋势

引言

物流从初期的实践到今天全球范围内的蓬勃发展仅仅经历了80多年的历史，作为现代物流业的标志和代表的第三方物流在西方出现只有二十多年的时间，但已经形成一定的规模；而当其在中国处于短短十多年的孕育发展过程时，欧美世界级的大型物流企业已经开始走上并购、重组和联合的道路。从某种程度上讲，现代第三方物流的产生和发展体现了其内在的规模经济特性。从规模经济的支撑条件这个角度探讨第三方物流的规模经济特性，以寻求现代第三方物流发展的

现状及趋势。

第三方物流定义：

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合

作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）”。

第三方物流产生的原因：

1．第三方物流产生是社会分工的结果。在Out- souring 等新型管理理念的影响下, 各企业为增强市场竞争力, 而将企业的资金、人力、物力投人到其核心业务上去, 寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来, 其中包括物流业。将物流业务委托给第三方专业物流公司负责, 可降低物流成本, 完善物流活动的服务功能。