中国制造应与物流一起结伴出海
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2023-2024学年下学期高一政治期末必刷常考必刷真题练习——经济全球化一.选择题(共16小题)1.(2024春•滁州期中)资产阶级由于开拓了世界市场,使一切国家的生产与消费都成为世界的了。
而近年来,经济全球化的脚步有所放缓,单边主义、保护主义和反全球化的思潮逐渐抬头,即使面对各种反全球化思潮,经济全球化也不会像某些人所说的走向终结。
下列能支持这一观点的是( )①经济全球化符合世界经济规律和各方利益②社会生产力发展是经济全球化的必然结果③市场经济的开放性需要更为广阔的世界市场④利益的驱使是经济全球化的根本动因A.①②B.②③C.①④D.③④2.(2024春•双城区校级月考)2023年12月2日,首届中国国际供应链促进博览会(以下简称“链博会”)在北京落下帷幕。
首届链博会上,“链”味浓浓,真正让供应链成为国际合作的共赢链。
在为期5天的展会上,来自55个国家和地区的515家中外企业和机构,集中展示了各链条的新技术、新产品、新服务。
链博会拓展了产业链朋友圈,延伸了供应链伙伴网,集聚了创新链驱动力。
由此可见,首届链博会的举办( )①说明全球产业链供应链合作保持稳定、持续深化时,世界各国会普遍受益②说明中国作为全球供应链的稳定器,主导全球经济发展的变化趋势③表明发达资本主义国家主导下的经济全球化加剧了全球经济的不稳定性④有利于充分利用全球各地资源的比较优势,推动全球经济发展A.①③B.①④C.②③D.②④3.(2024春•双城区校级月考)2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。
这十年中,“一带一路”倡议拉动近万亿美元投资规模,形成3000多个合作项目,为相关国家创造超过42万个工作岗位,让将近4000万人摆脱贫困。
共建“一带一路”倡议( )①符合经济全球化发展趋势②支撑中国经济迈入现代化③为世界各国提供发展机遇④构成了多边贸易体制基础A.①②B.①③C.②④D.③④4.(2024•平罗县校级一模)中国是世界上最大的电动汽车生产及出口国,阿拉伯国家拥有丰富的可再生能源资源以及广阔的电动汽车市场。
中国制造型企业出海有哪些注意事项中国制造型企业出海是指中国企业通过出口产品或直接在海外设立分公司、生产基地等方式将产品销售到国外市场。
出海有助于企业扩大市场份额,增加收入,提升品牌影响力,并促进企业的技术创新和管理能力的提升。
但是,出海也面临着诸多挑战和风险,下面是中国制造型企业出海的注意事项:1.市场调研:在出海前需要进行全面的市场调研,了解目标市场的需求、竞争情况和发展趋势。
同时,要对目标市场的政策、法律、文化等方面有所了解,为企业的出海决策提供基础。
2.产品定位:根据市场需求,对产品进行定位,确定产品的差异化竞争策略。
同时,要对产品进行本地化改进,以适应目标市场的口味、消费习惯等。
在进行产品定位时,还需要注意与本地竞争对手的差异化,以争取更大的市场份额。
3.合作伙伴选择:在目标市场寻找合适的合作伙伴,可以是本地的分销商、经销商,也可以是其他企业。
合作伙伴可以提供本地市场的了解和渠道资源,加速企业在目标市场的拓展。
选择合作伙伴时要谨慎,进行充分的尽职调查,确保双方利益的平衡和长期合作的可持续性。
4.品牌建设:在出海过程中,品牌建设是十分重要的。
要通过有效的市场推广和品牌传播活动,提升企业在目标市场的知名度和认可度。
可以通过参加本地的展览会、举办产品推广活动、在媒体进行广告宣传等方式进行品牌建设。
5.人才组建:出海需要有一支专业的团队来负责市场开拓、销售和本地化运营等工作。
要从本地招聘和中国本土派遣员工,建立高效的团队,培养员工的跨文化沟通和管理能力,以便更好地适应目标市场的需求。
6.风险管控:出海过程中要注意风险管控,包括市场风险、政策风险、供应链风险等。
要制定相应的风险管理计划,进行市场预警和竞争情报分析,及时调整战略和应对措施。
同时,要关注目标市场的政策变化,合理规划和调整企业的运营策略。
7.财务管理:出海需要投入大量资金,要进行详细的财务规划和预算,并建立严格的财务管理体系。
要合理评估出口产品的成本和售价,进行市场定价策略,并制定资金回笼计划,以保证企业的资金流动性和健康发展。
中国制造2025的十大重点领域新一代信息技术产业2010年10月,国务院曾发布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,列出了七大国家战略性新兴产业体系,“新一代信息技术产业”是其中之一。
“新一代信息技术产业”聚焦在下一代通信网络、物联网、三网融合、新型平板显示、高性能集成电路和高端软件等范畴。
物联网、三网融合等都并非单一产业,而是包含多个产业及核心技术在内的产业集群,这意味着其中某项核心技术一旦取得突破,都将牵一发而动全身。
不难相信,每一次大危机,都会催生一些新技术,而新技术的诞生也是使经济特别是工业走出危机的巨大推动力。
同样,在阿里巴巴发布的国家发改委“十三五”规划预研课题《中国信息经济发展趋势与策略选择》中,阿里巴巴建议,“十三五”期间中国基础设施的投资和建设重点应由“铁公基”(铁路、公路、基础设施)转向智能手机、云计算、大数据。
由此可见,云计算、大数据极有希望成为未来新一代信息技术的发展重点。
另外,工信部副部长怀进鹏也表示,大数据应用对医疗、社会治理等领域有重要意义,对科技创新、调整结构等很重要。
同时,怀进鹏也提到,在5G技术研发和有关需求等方面,中国已开始布局和准备。
未来,5G的应用范围将会非常广泛,如涉及无人驾驶、自动驾驶、导航、制造业、流通领域、新闻领域等。
高档数控机床和机器人数控机床作为国防军工的战略装备,是各种武器装备重要的制造手段,是国防军工装备现代化的重要保证。
数控机床的水平、品种和生产能力反映了国家的技术、经济综合国力。
但是从目前来看,我国数控机床发展相对缓慢,地域发展不均衡,且以中低端为主,高端数控机床绝大多数需要依赖进口。
工业互联网和机器人无疑是《中国制造2025》的核心内容。
随着和“互联网+”的融合,传统制造业的升级也将围绕工业互联网和机器替代的路线来展开。
工信部部长苗圩也表示,工业企业应用互联网技术提高整体竞争力,就有很大的发展潜力,也是“互联网+”最早实现的行业之一。
极兔快递营运能力分析
以下是极兔与百世双网融合启动后极兔快递营运能力分析文章:
极兔与百世双网融合启动后,除了推动国内运营能力提升,极兔在海外市场的拓展也能进一步打开增长。
一方面,在中国鼓励出海政策的发展大背景,当前国内快递企业的激烈竞争逐步从国内市场拓展至国际市场。
这意味着未来,在电商之外,B 端的供应链服务将会是物流企业的重要业务板块。
而作为中国产品出海的重要供应链环节,如何帮助中国制造、中国品牌出海,助力全球化发展,是物流企业想要实现长期发展的必答题。
另一方面,从融合本身来看,百世快递“有70 万名员工参与日常业务运营”,并购百世后,除了在加盟商队伍方面不断壮大外,极兔也吸纳了一批优质的专业人才,进而完善公司原有的人才库,为其国际化的深入发展提供了更为坚实的基础。
海外业务实际是极兔的优势所在。
极兔本身就是海外业务起步,作为海外崛起的“华侨”,极兔在海外业务覆盖、快递服务等方面均已具备优势,并已经形成了较强的差异化竞争优势。
今年以来,极兔相继在阿联酋、沙特、墨西哥和巴西起网。
现在已将快递覆盖到全球12个国家。
极兔海外网络的快递拓展也得益于两网融合带来的技术与人才积累。
随着两网融合的顺利完成,极兔在国内、海外两个市场将进一步实现互联互通优化发展,而且也能够在加快中国跨境电商企业的出海步伐的同时,进而推动全球化物流网络的建设。
新质生产力的三个“新”作者:黄奇帆来源:《领导文萃》2024年第13期“新制造”涉及新能源、新材料、新的医药、新的制造装备和新的信息技术五个领域,但称得上“新质生产力”的,不是那些普通的科技进步,不是边际上的改进,而是有颠覆性的科技创新。
所谓颠覆性科技创新,我认为以下五个标准至少要满足一个。
一是新的科学发现。
这是“从0到1”、从无到有的,对我们这个世界有新理解的重大发现。
比如量子科学、脑科学的研究可能会将人类对世界的认知、对自身的认知往前推进一大步。
二是新的制造技术。
这是在原理、路径等方面完全不同于现有的技术路线,却能够对原有的工艺、技术方案进行替代的制造技术,比如未来的生物制造,通过生物反应器的方式制造人类需要的各种蛋白、食品、材料、能源等。
三是新的生产工具。
工具变革在人类发展史上始终处于重要地位,因为工具的革新带来了效率提升和成本下降,这样的例子有很多,比如EUV光刻机(极紫外光刻机)的出现让7纳米、5纳米芯片制造成为可能,新能源汽车制造中的一体化压铸成型技术让新车的制造成本大幅下降等。
四是新的生产要素。
过去的制造靠劳动力、资本、能源等要素,未来的制造中除了这些传统要素,还会有数据这一新的要素。
新的要素介入让生产函数发生了新的变化,规模经济、范围经济、学习效应会产生新的交叉组合和融合裂变。
五是新的产品和用途。
每一个时代都有属于那个时代进入千家万户的“四大件”“五大件”,近几十年是家电、手机、汽车等,未来可能是家用机器人、头戴式VR/AR(虚拟现实/增强现实)设备、柔性显示器、3D打印设备和智能汽车等。
回到当下,我们发展新制造需要以发展战略性新兴产业和培育未来产业为重点。
如今,我们看到全世界在这些领域的进展很快,人类正在以前所未有的速度推进科技进步,一批颠覆性的产品和科技将改变人们的生产生活方式,推动生产可能性曲线实现新的拓展和跃迁。
服务成为生产力的重要构成是社会分工深化的结果。
新质生产力需要有新服务,这个服务的重点在于镶嵌在全球产业链、供应链中,对全球产业链具有重大控制性影响的生产性服务业。
央企如何“抱团出海”“抱团出海真的势在必行了。
”《中国经济周刊》记者接通远在莫斯科的中国诚通集团副总裁、俄罗斯中国总商会会长蔡桂茹的电话,这位驻扎海外一线的央企高管和在俄华商的大管家,语气里透着些许激动。
“散兵游勇、各自为战的中国企业在国际上失败的教训很多,也很惨痛。
外国人现在对我们的心理揣摩很准,往往利用我们互相残杀的内部竞争,从中得利。
”蔡桂茹说。
这或许是成为世界最大商品出口国,和首次成为资本净输出国后,中国面临的深刻现状。
浩浩荡荡的出海大军中,央企无疑是主力军:目前我国非金融类对外直接投资70%以上为央企;我国对外承包工程营业总额60%以上为央企。
在经营区域上,央企继续保持着对亚洲、非洲等传统市场的优势,对美洲、大洋洲的投资合作规模日益扩大;在经营领域上,逐步由能源资源开发和对外承包工程,拓展到高铁、核电、特高压等装备制造和工业园区建设领域。
国务院国资委主任张毅在2015年中央企业负责人会议上要求,大力推动高铁、特高压电网、核电、4G网络、建筑施工等具有竞争优势的产业加快“走出去”,同时积极带动中国装备、技术、标准、服务“走出去”,打造出叫得响的中国品牌,推动国际化经营向中高端发展。
央企抱团出海,既是全球经济复苏乏力、中国经济增速调整对央企的一种倒逼,也是央企发展成为具有国际竞争力跨国公司的需要,也是我国经济更好融入全球经济的需要。
“抱团出海中,出海是目的、也是一种共识,抱团是途径、也是一种意识。
”蔡桂茹说。
站在下一个出海的路口,过去十余年饱尝海外苦辣酸甜的央企们,是否愿意选择抱团,以及如何抱团?抱团出海是国家意志5月23日,李克强总理在秘鲁出席中资企业座谈会时提出,在走出去过程中,面对地域文化差异和各种风险,企业一定要抱团出海,防止恶性竞争,国家会在金融等方面给予相应的政策优惠支持。
事实上,最近几个月,国务院及有关部门就多次对“抱团出海”表态发声。
5月13日,国务院出台《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》指出:营造基础设施相对完善、法律政策配套的具有集聚和辐射效应的良好区域投资环境,引导国内企业抱团出海、集群式“走出去”。
2024时政热词积累——外贸“新三样”名词解释“老三样”焕发新生机,“新三样”展现新优势。
时代在变,我国货物贸易的结构也在变。
过去,服装、家具、家电等“老三样”大量出口、走俏海外。
如今,新能源汽车、锂电池、光伏产品等外贸“新三样”扬帆出海、叫响全球。
据海关统计,今年前三季度,电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池等产品合计出口同比增长41.7%,表现十分亮眼。
从“老三样”加快高端化、智能化、绿色化转型,不断焕发新生机,到“新三样”凭借新技术、新产品脱颖而出,收获竞争新优势,中国制造锚定高质量发展目标坚定前行。
“新三样”与“老三样”,浓缩着时代变迁,刻录着发展足迹。
政治术语积累①从“中国制造”到“中国智造”、从“老三样”到“新三样”,我国外贸出口产品不断升级,这既是外贸结构持续优化的体现,也是新动能助推经济高质量发展的真实写照。
②完备的产业链供应链体系,是产业发展的牢固基石。
要强化“新三样”全产业链合作和全球布局,支持上下游行业紧密合作,积极参与国际竞争,获得更大的市场增长空间。
③密切关注国外针对“新三样”的贸易壁垒等限制性措施,加强“新三样”关联产业监测预警体系建设,护航中国新优势领域持续健康发展,推动全球贸易反弹。
考查角度一、经济与社会1.我国新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”成长迅速的原因①我国不断增强国有企业活力,做强做优做大国有企业,推进国有经济布局优化和结构调整,向前瞻性战略性新兴产业集中。
非公有制经济是社会主义市场经济的重要组成部分,是推动经济社会发展的重要力量,民营企业不断增强研发能力,推进供给侧结构性改革,使产品品质不断升级,增强了产品出口竞争力。
②市场对资源配置起决定性作用,全球绿色能源、绿色消费需求猛增,我国坚持绿色发展,为“新三样”成长提供了空间。
③政府实行科学的宏观调控,积极履行经济职能,优化我国投资环境,大力培育发展战略性新兴产业,促进了“新三样”成长。
④坚持创新发展,我国外贸出口提供技术支撑。
中国企业出海合资成功案例随着全球化的趋势不断发展,中国企业逐渐扩大国际市场的业务,在海外设立合资企业的案例也越来越多。
本文将介绍一起成功的中国企业出海合资案例,以展示中国企业在海外市场的竞争力和合作能力。
1. 案例背景随着中国经济的快速发展,某中国制造业巨头(以下简称中国企业A)决定扩大海外市场的份额,并寻找了一个合适的合作伙伴。
为了更好地在目标市场开展业务,中国企业A决定与当地一家知名企业(以下简称当地企业B)进行合资合作。
2. 合资展望通过合资合作,中国企业A和当地企业B可以相互补充优势,共同进军目标市场。
中国企业A带来了先进的制造技术和高质量的产品,而当地企业B则有深厚的市场资源和了解当地文化的优势。
3. 合资协议达成双方经过多轮洽谈和对彼此公司实地考察后,最终达成了合资协议。
根据协议,中国企业A将投资一定金额入股当地企业B,双方共同成立合资公司,并确立了合资公司的运营结构和目标。
4. 资金和技术支持中国企业A提供了必要的资金支持,用于合资公司的运营和市场开拓。
同时,中国企业A还向合资公司提供了先进的制造技术和生产设备,帮助提升合资公司的制造能力和产品质量。
5. 市场拓展在合资协议达成后,中国企业A和当地企业B共同制定了市场拓展策略。
双方通过合资公司在当地设立销售团队,积极与当地客户建立合作关系,提供产品定制化服务,并逐渐赢得了目标市场的认可和信任。
6. 品牌建设中国企业A和当地企业B共同努力,致力于合资公司品牌的建设。
通过在当地进行广告宣传、参加专业展会和赞助当地活动等方式,逐渐提升合资公司的知名度和声誉。
同时,合资公司积极借鉴当地企业B的销售渠道和品牌管理经验,进一步提升品牌竞争力。
7. 成功的合资案例在双方的共同努力下,合资公司逐渐在目标市场取得了成功。
合资公司的产品在当地市场上有良好的销售表现,市场份额逐渐增长。
合资公司的规模也不断扩大,成功地将中国企业A的制造技术和品牌影响力与当地企业B的市场资源和销售渠道结合起来。
思政元素融入跨境电子商务实务课程设计实践探索作者:唐艳刘小军来源:《职业》2024年第06期■摘要:本文以跨境电子商务专业课程教学为例,阐述如何在课程教学设计与组织中依照政治素养要求融入思政元素,并探讨融入思政元素的路径,以此提升跨境电子商务专业课程思政的育人实效。
■关键词:跨境电商专业;课程教学;思政元素■课题:本文系深圳市人文社会科学重点研究基地“深圳技师学院技能型社会研究中心”课题研究成果。
课程思政是我国职业教育落实立德树人根本任务的一个重要途径。
以往职业院校的思政教学主要集中在传统的思政类课堂,受到专业限制和教学环境的影响,学生在思政类课堂上收获甚少。
将思政教育元素融入专业教学中,强调以专业课程为载体,将立德树人贯穿整个教学设计和教学过程中,是课程思政教学的重要目标。
跨境电子商务行业承担着打造中国新的外贸经济增长点的重任,跨境电子商务专业课堂理应成为课程思政教学改革的主战场和主赛道。
因此,改革跨境电子商务专业现有课程内容体系,在跨境电子商务课程教学中融入新的课程思政教育元素,培养高素质、高层次的复合型跨境电子商务专业人才,满足跨境电商行业企业的需求,势在必行。
下面笔者以跨境电子商务专业核心课程跨境电子商务实务为例,围绕课程思政教学目标,探讨在跨境电子商务专业课程教学设计与实施中融入思政元素的路径。
(一)总体设计思路在进行跨境电子商务实务课程思政建设时要立足跨境电子商务行业发展所涉及的法律法规要求,发挥跨境电子商务专业特色和优势,将课程思政元素与专业课程教学有机融合。
首先,专业教师作为课程思政教学的“主力军”,要提高对课程思政的认识,不断进行深度挖掘,立足于学生的心理特点、认知规律和未来职业发展需求,围绕目标教学任务,整合教学资源,思考教学设计思路,创新教学方式,提高课程思政育人能力,实现专业知识与理想信念、品德修养、文化自信等的内在融合。
其次,职业院校跨境电子商务专业的课程思政教学,要以专业教师为中心,建立课程思政教学研究小组,通过政治意识培训、思政课程教学经验研讨、现场教学观摩相结合的方式,帮助专业教师挖掘课程思政元素,提升思政教学方案设计、课程思政教学过程设计及课程思政育人的能力。
一向以“使命必达”享誉全球快递界的联邦快递,竟然数次错递华为托运的邮包。
无论此事背后有没有隐性长臂的指使,都给各国企业在国际快递物流安全上敲响了一次警钟。
快递物流不同于其他物流,一旦寄递的核心技术资料、商业标书等商业情报被窃取或损毁,可能带来无法挽回的损失。
因此快递企业一般都强调信用至上,保护客户邮件及信息安全。
如果一国政府果真动用国家力量“劫持”企业邮件,吃相实在太过难看。
物流是供应链的基础支撑,断了华为的美国芯片供给,华为能换成中国芯,但若断了华为物流的腿,华为有多少物流备胎?
目前消费类电子产品的国际供应链需靠航空快递这类敏捷物流保障,但中国国际快递物流70%左右的份额被联邦快递、联合包裹和敦豪三大美欧巨头占据,顺丰、通达系等在国际快递市场份额小,缺乏海外服务网络和空运运力。
中国最大的快递企业顺丰仅55架货运飞机,而全球最大快递企业联邦快递有货运飞机680架,排名第二的联合包裹也有500多架。
制造业是物流业生存的土壤,物流业是制造业做强的保障。
但中国40多年来的工业化发展过程中,存在“重生产、轻流通;重制造,轻服务”的结构性问题,流通服务企业“弱、小、散”局面长期存在,多数物流企业无力伴行“中国制造”的全球化布局。
中国服务贸易逆差已达26年,而运输物流业目前仍是仅次于旅游业的第二大逆差行业。
当然,类似产业结构失衡问题也在印度、越南等后发国家存在。
没有现代物流的保障,中国制造业难以跻身全球价值链上游。
为推动制造业和物流业联动发展,2007年,国家发改委召开了首届制造业和物流业联动发展大会,力推“两业联动”发展。
但两业联动更多是国内层面,在联动“出海”方面不足。
联邦快递、联合包裹与微软、谷歌等美国科技巨头结伴布局全球并随之共同强大。
而中国虽走出华为、中兴、大疆等知名全球化科技企业,但在高端物流保障上缺乏本土物流的协同。
虽然“中国制造”应该坚持开放包容的价值观,不宜狭隘地追求“国货国运”,但这份开放包容也要“防人之心不可无”,在涉及核心技术及信息安全、战略物资的物流业务,强化与“中国物流”共进退。
美国第一个现代快递成立于1839年,“中国物流”的追赶不能一蹴而就,更不应孤军奋战。
“中国制造”和“中国物流”协同出海,一则应在供需合作及供应链上强化深度协同。
中国是国际快递物流最大买方,订单也是话语权,“中国制造”多给些外包订单,“中国物流”就多些成长机会,两者可共建海外仓,强化国际供应链协同;二则,强化安全保障和应急物流互为支持。
中国民营科技及快递企业多是在和平环境中长大的,危机应对经验不足。
1907年成立的联合包裹经历过一战、二战等战争经济洗礼,联邦快递创始人弗雷德·史密斯参加过越南战争,美国企业更先进的安全保障体系和应急物流反应值得学习。
对中国企业来说,挫折也是最好的补课。