座椅头枕强检报告QM10441LA4321

座椅测试报告范文一、测试目的：本次座椅测试旨在通过对座椅进行全面而系统的测试，评估其在安全性、舒适性、耐用性等方面的性能表现，为产品进一步改进及优化提供参考依据。

二、测试内容及方法：1.安全性测试：通过模拟真实使用情况，测试座椅在各种力施加下的安全性能，包括抗冲击性能、承载力等。

测试方法为：模拟不同碰撞力施加在座椅上，观察座椅的变形程度及是否出现明显破损。

2.舒适性测试：通过实验评估座椅在日常使用中的舒适性表现，包括座椅的软硬程度、腰部支撑性、头枕高度等。

测试方法为：让多位测试人员在相同的测试环境下坐在座椅上，通过问卷调查和主观感受评估座椅的舒适性。

3.耐用性测试：通过连续重复施加负荷以模拟长时间使用情况，测试座椅的耐久性和稳定性。

测试方法为：设置负荷设备，不断施加压力于座椅，记录所施加压力和座椅的变化情况。

三、测试结果：1.安全性测试：经过多次碰撞测试，座椅未出现明显破损或变形，具备较好的抗冲击性能和承载能力。

符合相关安全标准要求。

2.舒适性测试：根据测试人员的反馈和问卷结果分析，大部分测试人员对座椅的舒适性较为满意。

座椅的软硬程度、腰部支撑性、头枕高度等方面都得到较高评价，但仍有少数测试人员提出了改进意见，主要是对座椅腰部支撑性的需求有所差异。

3.耐用性测试：经过长时间的重复压力施加，座椅未出现明显变形或损坏，耐久性较好。

座椅保持了较稳定的性能，并且承载能力未受到明显影响。

四、测试结论：综合以上测试结果，本次座椅测试结果表明所测试的座椅在安全性、舒适性和耐用性等方面表现良好。

座椅正常使用下具备较好的抗冲击性能和承载能力，适合广泛的使用场景。

并且绝大多数测试人员对其舒适性表示满意，但仍需要进一步改进腰部支撑性以满足不同需求。

从耐用性测试来看，座椅具备较好的耐久性，能够满足长期使用的需求。

五、改进建议：根据测试结果及测试人员的反馈，可以提出以下改进建议：1.在设计和制造过程中，进一步优化腰部支撑结构，以满足不同用户对腰部支撑性的不同需求。

中华人民共和国汽车行业标准QC/T633–200×客车座椅The seats of passenger vehicles（征求意见稿）200X-XX-XX发布 200X-XX-XX实施中华人民共和国国家发展和改革委员会发布目次前言1范围2规范性引用文件3 术语和定义4 要求4.1 一般要求4.2 零部件要求4.3 装配要求4.4 调节功能4.4.1 座椅头枕4.4.2 座椅总成纵（横）向调节机构4.4.3 靠背角调节机构4.4.4 座椅扶手4.5 安全性4.5.1 座椅背面的安装件或附件4.5.2 座椅纺织面料4.5.3 座椅有机材料的燃烧特性4.5.4 座椅头枕4.5.5 安全带的安装和固定4.5.6 纵（横）向调节机构的锁止力4.5.7 座椅扶手强度4.5.8 座椅脚蹬强度4.5.9 座椅强度4.6 可靠性4.6.1 纵（横）向调节疲劳性能4.6.2 座椅扶手循环试验4.6.3 座椅脚蹬循环试验4.6.4 靠背骨架总成耐久性4.6.5 靠背调角器耐久性5 试验方法5.1 座椅面料断裂强力试验5.2 座椅面料耐摩擦色牢度试验5.3 座椅面料透气性试验5.4 座椅衬垫材料性能试验QC/T 633—200×5.5 座椅5.6 座椅总成纵（横）向调节功能试验5.7 座椅有机材料燃烧特性试验5.8 座椅头枕试验5.9 安全带安装固定点强度试验5.10 座椅扶手强度试验5.11 座椅脚蹬强度试验5.12 座椅强度试验5.13 纵（横）向调节疲劳试验5.14 座椅扶手循环试验5.15 座椅脚蹬循环试验5.16 靠背骨架总成耐久性试验5.17 靠背调角器耐久性试验6 检验规则6.1 出厂检验6.2 型式检验7 标志、包装、运输、贮存前言本标准是对QC/T 633-2000《客车座椅》的修订。

本标准代替QC/T 633-2000《客车座椅》，其主要技术差异如下：1、增加了以下要求：a）外购件、外协件的要求；b）座椅纺织面料断裂强力、缝合部位接缝强力的要求；c）座椅纺织面料的基本安全技术要求；d）座椅有机材料阻燃性能的要求；e）座椅调节装置调节功能的要求；f）纵（横）向调节疲劳性能的要求；g）座椅扶手强度和可靠性的要求；h）座椅脚蹬强度和可靠性的要求；i) 靠背骨架总成耐久性的要求；j) 靠背调角器耐久性的要求；k) 座椅总成纵（横）向调节功能的要求；2、更新了以下标准：a）GB/T 5453—1997 纺织品织物透气性的测定b）GB 8410—2006 汽车内饰材料的燃烧特性c）GB 13057—2003 客车座椅及其车辆固定件的强度d）GB l4166—2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统e）GB 14167—2006 汽车安全带安装固定点3、修改了以下内容：a）客车座椅的名词术语；b）型式检验产品合格判定规则。

汽车座椅头枕强制性试验影响因素分析发布时间：2021-07-08T07:33:38.938Z 来源：《中国科技人才》2021年第11期作者：王月刘于[导读] 座椅是汽车上与乘员接触最为紧密的零部件之一，能够为乘员提供舒适的驾乘感受，更为重要的是保证车辆行驶过程中或遭遇事故时车内乘员的安全，最大限度减少乘员所受到的伤害"。

诺博汽车系统有限公司河北省保定市 071000摘要：汽车座椅是乘员约束系统的至关重要的组成部分，起到保障乘员安全性和舒适性方面的重要作用。

伴随着汽车技术的迅速发展以及人们对汽车性能需求的不断提升，从而对汽车座椅的要求也在不断增加。

座椅及头枕主要作用是为乘员提供舒适的乘坐环境、支撑乘员重心。

与此同时，在车辆发生事故时候，可以防止乘员受到伤害或者把伤害降到最低。

所以，汽车座椅以及头枕性能的质量好坏可以直接影响到车内乘员在发生碰撞事故过程中的人的安全。

所以，汽车座椅及头枕性能- -直是国家重点要求的强制性检验项目，当下国际社会都建立了相应的标准法律法规去保障其稳定性和安全性。

关键词：汽车座椅头枕；强制性试验；影响因素引言：座椅是汽车上与乘员接触最为紧密的零部件之一，能够为乘员提供舒适的驾乘感受，更为重要的是保证车辆行驶过程中或遭遇事故时车内乘员的安全，最大限度减少乘员所受到的伤害"。

特别是座椅头枕，除了提供乘员头枕支撑，减缓乘员乘坐疲劳外，在车辆发生碰撞时，可以有效减轻乘员颈椎受到的损伤，对于保护乘员头部和颈部的安全起着至关重要的作用。

因此，座椅头枕作为重要的安全部件，国家认监委规定对座椅头枕实行强制性检验。

目前针对座椅头枕的国家标准主要有GB1 5083-2006《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》、CB11550-2009《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》。

这两个标准中，除了对头枕的外观和尺寸的要求外，主要的两项试验为头枕静态强度试验和头枕能量吸收性试验，目的在于考察头枕在受到人体头部冲击时，对乘员头部保护效果以及对座椅结构，调节和锁止功能的影响，是评价头枕安全性能的最基本要求[”。

座椅检测报告
报告编号：SC-2021-001
报告日期：2021年10月10日
检测单位：XXXX检测有限公司
检测依据：国家相关标准和技术标准
检测目的：对座椅的可靠性、舒适性、安全性等进行检测评价，为相关企业提供参考依据。

一、检测产品
产品名称：汽车座椅
产品型号：ABC1234
生产日期：2021年6月
生产厂家：XXXX汽车制造有限公司
二、检测项目
1. 模拟人体压力测试
使用标准化模拟人体，按照国家相关标准以及技术标准，对座
椅不同位置进行模拟压力测试。

结果：座椅各处模拟人体压力分布均匀，无异常。

2. 耐久性测试
按照国家相关标准以及技术标准，对座椅进行10万次功能测试，检测座椅的使用寿命、可靠性。

结果：座椅在10万次测试后依然能够正常使用，无明显损伤。

3. 安全性能测试
按照国家相关标准以及技术标准，对座椅的安全性能进行测试，主要检测其对人体的保护能力。

结果：座椅在正常情况下对人体提供良好的保护，并能够满足
相关的安全要求。

4. 舒适度测试
对座椅的坐垫、靠背、头枕等部位进行舒适度测试，主要评价
座椅的人机工程学设计是否合理。

结果：座椅的人机工程学设计得到良好的体现，能够满足用户
的舒适需求。

三、结论
经过检测，本产品的可靠性、舒适性、安全性等方面符合国家
相关标准和技术标准要求，可以放心使用。

检测报告编制人：XXX
审核人：XXX
检测日期：2021年10月10日
注：本报告仅对被检测产品进行评价，不承担其他任何责任。

汽车座椅总装质检报告本报告旨在对汽车座椅总装质检进行详细描述与分析。

以下是对所检测的质检指标的评估以及相应的结果。

1. 外观检查：- 座椅表面：经过外观检查，座椅表面无任何明显的划痕、破损或其他缺陷。

符合质量标准。

- 缝线：所有缝合线条整齐，无断裂，无松动，符合质量标准。

- 熔接部件：座椅上的熔接部位稳固，无起泡、明显损伤或其他缺陷。

- 饰面件：饰面件安装位置准确，无明显错位或松动。

2. 功能性测试：- 调节系统：对座椅的前后、高低、靠背角度等功能进行测试。

所有功能操作正常，无卡滞或异常现象。

- 安全系统：测试座椅的安全带、头枕等部件的功能。

所有安全系统运行良好，无故障。

3. 舒适性评估：- 坐垫和靠背：对座椅的舒适性进行评估，包括座椅的材料、填充物和人体工学设计等。

座椅的坐垫和靠背具有舒适的弹性和适当的支撑，符合人体工学标准。

- 通风系统：如座椅上配备了通风装置，则对通风系统进行测试。

通风系统正常工作，能提供良好的通风效果。

- 振动与噪音：对座椅在正常运行时产生的振动与噪音进行评估。

座椅在运行时无明显振动和噪音，符合质量标准。

4. 安全性能测试：- 强度测试：对座椅承受一定负荷下的强度进行测试。

座椅结构稳固，能够承受规定的负荷，不发生破裂或松动。

- 碰撞安全测试：对座椅在碰撞时对乘客的保护性能进行测试。

座椅能够提供有效的保护，减少碰撞对乘客的伤害。

综上所述，经过对汽车座椅总装进行全面的质检评估，座椅在外观、功能、舒适性和安全性能等方面均符合质量标准。

座椅测试报告报告编号：SEAT2021-001测试日期：2021年6月1日至2021年6月15日测试对象：某品牌座椅测试标准：国际汽车安全标准ISO 7176-19和ISO 10542-1测试机构：XX测验室1. 测试目的本次测试旨在评估某品牌座椅的耐久性、安全性和人体工学性能，以确定该产品是否符合行业标准要求，为消费者提供方便安全的使用体验。

2. 测试方法2.1 耐久性测试使用自制的耐久测试装置对座椅进行10万次机械臂往返摆动，模拟3年内每天使用2次的情况，以评估座椅的使用寿命。

2.2 安全性测试测试包括以下内容：2.2.1 前方碰撞测试：在40km/h的速度下模拟前方撞击，评估头部和颈部受力情况。

2.2.2 侧面碰撞测试：在30km/h的速度下模拟侧方撞击，评估头部、颈部、胸部和腹部受力情况。

2.2.3 标准底座摩擦测试：使用标准底座通过40km/h的速度下的移位测试，以评估座椅与地面之间的摩擦力。

2.2.4 溢液测试：模拟座垫被溅洒液体的情况，以评估座椅表面的防水性。

2.2.5 静态负载测试：使用标准负载物体对座椅进行负载测试，以评估座椅的稳定性和承重能力。

2.3 人体工学性能测试使用人体测量仪器对座椅的头枕、背椅、座椅和扶手等关键部位进行测量，评估座椅的适用性和舒适性。

3. 测试结果经过以上测试，某品牌座椅在以下方面表现良好：3.1 耐久性：经过10万次的机械臂往返摆动测试后，座椅仍然结实稳定。

3.2 安全性：在前方、侧面碰撞测试中，座椅能够良好保护头部、颈部、胸部、腹部等关键部位，达到国际汽车安全标准规定的合格标准。

3.3 人体工学性：座椅各部件的尺寸和高度设计合理，椅面和椅背材质舒适透气，扶手弧度适宜，能够减少人体疲劳感。

4. 测试结论某品牌座椅经过本次测试，符合国际汽车安全标准ISO 7176-19和ISO 10542-1要求，可放心使用。

建议生产厂家在制造时对产品细节部位加强品控，以进一步提高产品质量。

编号：CNCA—02C—063：2005 机动车辆产品强制性认证实施规则汽车座椅及座椅头枕产品2005-10-10发布 2005-12-01实施国家认证认可监督管理委员会发布目录1．适用范围2．认证模式3. 认证的基本环节4. 认证实施的基本要求4.1 认证的委托和受理4.2型式试验4.3初始工厂审查4.4认证结果评价与批准4.5 获证后监督5. 认证证书5.1认证证书的有效性5.2认证证书的变更5.3认证证书的暂停、注销和撤消6. 强制性产品认证标志的使用6.1准许使用的标志样式6.2变形认证标志的使用6.3加施方式6.4加施位置7. 收费附件1 认证委托时需提交的文件资料附件2 检测项目和检测依据附件3 强制性认证工厂质量保证能力要求1. 适用范围本规则适用于M、N类汽车的座椅产品(但不适用于折叠式座椅、侧向座椅、后向座椅和M2、M3类客车中A级、I级客车使用的座椅)及M1类车辆的前排外侧座椅头枕产品。

2. 认证模式型式试验+初始工厂审查+获证后监督3. 认证的基本环节3.1认证的委托和受理3.2型式试验3.3初始工厂审查3.4认证结果评价与批准3.5获证后监督（抽样）4. 认证实施的基本要求4.1认证的委托和受理4.1.1认证的单元划分同一生产厂生产的且在以下主要方面无差异的汽车座椅及座椅头枕产品视为同一单元：1)座椅总成的结构及形状，允许座椅护面的材料及颜色不同；2)座椅软垫和骨架总成的位移调节、锁止装置等零部件的结构、材料及尺寸；3)座椅软垫的结构和材料；4)座椅总成固定装置的结构；5)头枕骨架和泡沫的结构、尺寸及材料，允许头枕护面的材料和颜色不同；6)头枕连接件的结构和材料。

4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。

4.2 型式试验4.2.1型式试验的送样4.2.1.1型式试验送样的原则认证单元中只有一个型号的，送本型号的样品。

以多于一个型号的产品为同一认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的一个型号，其他型号需要时作差异试验。

汽车座椅头枕性能校核规范与流程汽车座椅头枕性能校核规范与流程一．校核目的校核汽车座椅头枕否满足法规要求。

二．校核标准GB11550—2009 汽车座椅头枕强度要求和实验方法三．校核过程用catia打开汽车座椅模型（前排为例），输入座椅R点，座椅靠背角等条件；在座椅对称平面内测量座椅头枕高度，测量方向垂直千靠背角所在方向；在C截面所在平面面内测量头枕宽度（必要时，头枕宽度在过从座椅基准点沿基准线向上635mm处且垂直千基准线的平面内来确定）。

.数据搜集车型／参数 A B L D C 408 876 602 200 108 73轩逸830 574 178 110 70桓852 621 203 130 50压845 612 212 112.5 60I Joosa 860 616 220 110 72细881 609 219 108 53但诬873 594 179 223 100归835 605 208 217 22Eid 906 650 218 115 39823 544 218 125 62高度可调的头枕因满足以下法规要求：1.前排头枕高度（图中A)不应低千800mm(其中对千高度可调的头枕，在可调节的最高位置测量头枕高度），其他排头枕高度不低千750mm。

若为保证头枕与车顶、车窗和车身其他结构部件之间留有足够间隙，对千前排座椅可以小千800mm,对千其他排座椅可以小千750mm,但该间隙（图中C)不应超过25mm。

2.对千后排中间座椅或乘坐位置的头枕，可降低上述规定高度，但不应低千700mm。

3.对千高度可调的头枕，在750mm以下应无使用位置。

4.对千高度可调的头枕，头枕使用部分的高度（图中L)不应小千100mm。

5.对千安装高度可调的头枕，在头枕调至最低位置时，头枕与座椅靠背的间隙不应大千25皿n。

6.头枕宽度应保证为正常坐姿的乘员提供足够的头部支撑面，应保证头枕两侧距座椅垂直中心平面的距离（图中D)都不小千85mm。